Fórmula E archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/category/motor/formula-e/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Thu, 17 Feb 2022 22:38:13 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg Fórmula E archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/category/motor/formula-e/ 32 32 Lo que dejó la tercera jornada de la Fórmula E en México https://www.grada3.com/2022/02/17/lo-que-dejo-la-tercera-jornada-de-la-formula-e-en-mexico/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=lo-que-dejo-la-tercera-jornada-de-la-formula-e-en-mexico https://www.grada3.com/2022/02/17/lo-que-dejo-la-tercera-jornada-de-la-formula-e-en-mexico/#respond Thu, 17 Feb 2022 19:45:01 +0000 https://www.grada3.com/?p=306647 André Lotterer, Pascal Wehrlein y Jean-Éric Vergne en el podio del Mexico City E-Prix

El alemán Pascal Wehrlein hizo historia tras ganar la carrera que se disputó el sábado pasado en el Autódromo Hermanos Rodríguez por una nueva fecha de la ABB FIA Formula E World Championship. El ex Fórmula 1 con Manor Racing y Sauber también consiguió la primera victoria del Tag Heuer Porsche FE Team en la categoría […]

La entrada Lo que dejó la tercera jornada de la Fórmula E en México se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
André Lotterer, Pascal Wehrlein y Jean-Éric Vergne en el podio del Mexico City E-Prix

El alemán Pascal Wehrlein hizo historia tras ganar la carrera que se disputó el sábado pasado en el Autódromo Hermanos Rodríguez por una nueva fecha de la ABB FIA Formula E World Championship.

El ex Fórmula 1 con Manor Racing y Sauber también consiguió la primera victoria del Tag Heuer Porsche FE Team en la categoría eléctrica, desde su arribo en la temporada 2019-20 tras dejar su programa de autos LMP1 en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Además de que el de Sigmaringen finalizó por delante de todos, André Lotterer, el otro piloto del equipo terminó en el segundo puesto, haciendo este triunfo aún más emocionante para el fabricante de automóviles con sede en Stuttgart. Jean-Éric Vergne, otro con pasado en la máxima categoría del automovilismo mundial, y hoy piloto del DS Techeetah cerró el podio.

“Estoy muy contento, con sólo por ganar en México, sino porque es una victoria memorable para el equipo. Veíamos venir la victoria, sabíamos que estaba cerca ahora puedo decir que este sentimiento es extraordinario”, declaró el campeón de la temporada 2015 del DTM (Deutsche Tourenwagen Master). También, confirmaron la estrategia para el 1-2 les salió como querían, les dieron la orden a ambos para no atacarse y no poner en peligro el resultado. Un inicio muy prometedor para la dupla Wehrlein-Lotterer.

Mortera, que perdió la pole position por un trompo en la final de la clasificación, acabó quinto en la fecha 3 y conservó el liderazgo del mundial de pilotos con 43 puntos. El resultado del auto N°48 y el flojo rendimiento de Lucas di Grassi, con ese duodécimo lugar, mantienen al ROKiT Venturi Racing en lo más alto del campeonato de constructores con 68 puntos.

 

Otros resultados

Antonio Giovinazzi del Dragon/Penske Autosport, y quien está debutando en esta nueva categoría en su carrera deportiva, sigue en proceso de adaptación; termino en la posición 21, al igual que en las dos primeras fechas llevadas a cabo en el circuito callejero de Riyadh, que obtuvo resultados similares (20 en la primera y 21 en la segunda). Mientras que el campeón defensor, Nyck de Vries del Mercedes EQ se llevó a casa un P6 y sigue siendo escolta del suizo.

http://https://youtu.be/zpoXlpaQy4A

Wehrlein espera seguir cosechando puntos y victorias que le permitan ponerse en lo más alto de la tabla de clasificaciones. Por lo pronto, las próximas carreras, ya que será doble fecha, será en las calles de Roma, Italia el 9 y 10 de abril. Los ganadores de la temporada pasada fueron Jean-Éric Vergne y Stoffel Vandoorne.

Fotos via: Getty Images

fiaformulae.com

Síganme en twitter.Com/@edumen2za Toda la actualidad del deporte la encontrarás en nuestro Twitter: @Grada3com. También por Facebook: https://www.facebook.com/grada3com/.

La entrada Lo que dejó la tercera jornada de la Fórmula E en México se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2022/02/17/lo-que-dejo-la-tercera-jornada-de-la-formula-e-en-mexico/feed/ 0
Edoardo Mortara arrancó al frente https://www.grada3.com/2022/02/02/edoardo-mortara-arranco-al-frente/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=edoardo-mortara-arranco-al-frente https://www.grada3.com/2022/02/02/edoardo-mortara-arranco-al-frente/#respond Wed, 02 Feb 2022 18:00:59 +0000 https://www.grada3.com/?p=304469

El piloto suizo terminó sexto en la primera carrera del Diriyah E-Prix y ganó la segunda, yéndose de Arabia Saudí puntero de la clasificación general.

La entrada Edoardo Mortara arrancó al frente se publicó primero en Grada3.COM.

]]>

La octava temporada de la ABB FIA Formula E World Championship, dio inicio con una doble fecha en el circuito callejero de Riyadh el pasado fin de semana donde el piloto del equipo ROKiT Venturi Racing, fue el que mejor rindió en la pista árabe.

Con el nuevo sistema de clasificación por eliminación, creado en busca de atraer la atención al público (algo que no venían teniendo). Los de Mercedes EQ se hicieron fuertes en ambas pruebas, Stoffel Vandoorne fue el ganador de la pole position para l primer carrera y Nyck de Vries se impuso en la segunda.

En la carrera 1, El vigente campeón del mundo logró subirse a lo más alto del podio, donde la marca de Stuttgart se hizo con el primer 1-2 del año y Jake Dennis del Avalanche Andretti cerró con un tercer puesto.

Ya en la tarde noche del sábado, los pilotos del equipo ROKiT Venturi Racing se hicieron fuerte con la victoria de Mortara, que partió en el segundo lugar de la grilla de partida y el podio de Lucas di Grassi. El nacido en Ginebra acumula 33 unidades, 4 más que el neerlandés, para ser el líder en el inicio de la temporada que le dirá adiós a los monoplazas ‘Gen2’ este año.

En la clasificación de equipos, el Venturi Racing tiene 58 puntos, a solo 1 de diferencia de Mercedes y las dos squadras le sacaron una buena diferencia a los demás, aunque este campeonato, recién está comenzando.

Además, muchas miradas estaban puestas sobre Antonio Giovinazzi, ex piloto de Alfa Romeo de Formula 1. El italiano estuvo lejos de tener un buen debut en la categoría eléctrica. Terminó en las posiciones 21 y 20, último en pista, ya que abandonaron Oliver Rowland y Lucas di Grassi en la race 1 y Alexander Sims en la segunda.

La próxima carrera será el México City E-Prix el 12 de febrero en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El país latinoamericano es junto a Monaco, Indonesia y Canadá los únicos países que no tienen doble fecha en el calendario de este año.

Fotos via: fiaformulae.com

Síganme en @edumen2za Toda la actualidad del deporte la encontrarás en nuestro Twitter: @Grada3com. También por Facebook: https://www.facebook.com/grada3com/.

La entrada Edoardo Mortara arrancó al frente se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2022/02/02/edoardo-mortara-arranco-al-frente/feed/ 0
Formula E, cerca de la bandera verde, y…¡mejor que nunca! https://www.grada3.com/2019/10/26/formula-e-mejor-que-nunca/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=formula-e-mejor-que-nunca https://www.grada3.com/2019/10/26/formula-e-mejor-que-nunca/#respond Sat, 26 Oct 2019 04:51:10 +0000 https://www.grada3.com/?p=153766

Todo listo para la 6ta temporada de la Formula E, la categoría de carreras de autos eléctricos organizada por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), con nuevos equipos, nuevos pilotos y toda la emoción de esta impresionante competición automovilística. Esta semana se llevaron a cabo las pruebas de pre-temporada en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia. […]

La entrada Formula E, cerca de la bandera verde, y…¡mejor que nunca! se publicó primero en Grada3.COM.

]]>

Todo listo para la 6ta temporada de la Formula E, la categoría de carreras de autos eléctricos organizada por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), con nuevos equipos, nuevos pilotos y toda la emoción de esta impresionante competición automovilística.

Esta semana se llevaron a cabo las pruebas de pre-temporada en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia. La temporada 2019-2010 contará con 12 equipos, 24 pilotos, 14 carreras y 12 de las más impresionantes, modernas y hermosas ciudades del mundo, arrancando este 22 de Noviembre en Diriyah, Arabia Saudita y finalizando el 26 de Julio del 2020 en Londres, Inglaterra.

Porsche es el equipo debutante en la categoría, totalmente nuevo y sin experiencia; Mercedes en cambio, se une solo de nombre y logotipos, ya que la temporada anterior lo hizo con su equipo HWA Racelab, que corría en la categoría de Turismo, adquiriendo experiencia y dejando el terreno listo para el equipo principal y como es costumbre, para ir por todo.

La Formula E y Mercedes como equipo en propiedad.
Mercedes-Benz EQ Formula E

El amo y señor de las pruebas de pre-temporada de esta nueva edición de la Formula E, fue el piloto Max Guenther del equipo BMW i Andretti Motorsport, que tan solo con un año de experiencia en la categoría eléctrica, impuso el mejor tiempo en Valencia de 1.15.087 min., detrás de él, estuvo Pascal Wehrlein con un tiempo de 1.15.19, el tercero mejor de la plantilla lo obtuvo el piloto Nico Mueller (Geox Dragon) con un crono de 1.15.198.

Max Guenther, piloto de Formula E
Max Guenther equipo BMW i Andretti

El actual campeón, el francés Jean-Éric Vergne del DS Techeetah, fue tercero en la primera sesión del lunes 15 de octubre; afirma el piloto que: “no tengo nada que demostrar”; “En cuanto a mí, quiero más porque quiero escribir la historia de la Fórmula E, de mi deporte”.

“Será una gran pelea”: Porsche

El jefe de operaciones Amiel Lindesay dice que va a ser una gran pelea, compitiendo contra los gigantes equipos alemanes como Audi, BMW y Mercedez-Benz. Declara en entrevistas:Esto es lo mejor del campeonato: hay tantos fabricantes y tanta competencia que esperamos con entusiasmo ser parte de él. La Fórmula E es una categoría muy diferente a la que estamos acostumbrados. No es simple.” “Todos somos novatos en el campeonato de la Fórmula E…El objetivo es subir al podio al final del primer campeonato”.

Con Tag Heuer Porsche como equipo debutante, Mercedes-Benz EQ con su equipo principal, el Francés Jean-Éric Vergne, rumbo a su hat trick, y Nissan e.Dams (antes: Renault e.Dams) buscando consagrarse como el mejor equipo, monoplazas más ruidosos, más desarrollados y más hermosos… Sin duda, la Formula E tendrá en esta que se avecina, su mejor temporada .

Fuente de las imagenes: www.fiaformulae.com

 

 

Síganme en @pachachepo. También podrán seguir toda la información sobre el apasionante mundo motor en nuestras redes sociales Instagram, Facebook y Twitter: @Motor_G3

La entrada Formula E, cerca de la bandera verde, y…¡mejor que nunca! se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2019/10/26/formula-e-mejor-que-nunca/feed/ 0
Nuevo York pone el broche de oro a un mundial sobresaliente https://www.grada3.com/2019/07/15/nuevo-york-pone-el-broche-de-oro-a-un-mundial-sobresaliente/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=nuevo-york-pone-el-broche-de-oro-a-un-mundial-sobresaliente https://www.grada3.com/2019/07/15/nuevo-york-pone-el-broche-de-oro-a-un-mundial-sobresaliente/#respond Sun, 14 Jul 2019 23:58:48 +0000 https://www.grada3.com/?p=133186

El mundial de Fórmula E 2018-2019 llega a su fin. Después de recorrer el mundo pasando por 13 circuitos urbanos y visitando ciudades emblemáticas,  Jean-Éric Vergne se ha hecho con su segundo título en Nueva York. La temporada se presentaba en diciembre con la incertidumbre de conocer cómo se comportaría el nuevo monoplaza, el Gen […]

La entrada Nuevo York pone el broche de oro a un mundial sobresaliente se publicó primero en Grada3.COM.

]]>

El mundial de Fórmula E 2018-2019 llega a su fin. Después de recorrer el mundo pasando por 13 circuitos urbanos y visitando ciudades emblemáticas,  Jean-Éric Vergne se ha hecho con su segundo título en Nueva York. La temporada se presentaba en diciembre con la incertidumbre de conocer cómo se comportaría el nuevo monoplaza, el Gen 2. Aunque se han suprimido las paradas en boxes y el cambio de coche, las carreras han mantenido la emoción gracias al sistema de clasificación y la igualdad entre monoplazas.

Remontada frustrada de Vergne.

A Nueva York, DS Techeetah y Vergne llegaban con una amplia ventaja para ganar el mundial. La carrera del sábado fue una auténtica locura, justo lo contrario a lo que deseaba Jean-Éric Vergne. El francés líder del mundial salía décimo. Tras verse involucrado en un incidente se veía obligado a pasar por boxes para cambiar el morro. Desde ese instante comenzaba su particular remontada. Se benefició del Safety Car, gracias al cual pudo reducir la distancia con los pilotos de delante. En los últimos instantes de carrera ya estaba en la zona de puntos, sumando también la vuelta rápida, pero un nuevo choque con Felipe Massa cuando trataba de rebasarle provocó que perdiera numerosas posiciones. Acabó arrastrándose por la pista con el coche destrozado hasta cruzar la meta.

La carrera estuvo liderada de principio a fin por Sébastien Buemi. El suizo de Nissan partía de la pole y se defendió de todos los ataques para conseguir una diferencia de dos segundos en la parte final de la carrera y cruzar la meta cómodamente. Quienes no tuvieron una carrera tranquila fueron los BMW, Audi, Wehrlein y Mitch Evans entre otros. Estos pilotos formaron un grupo que perseguía al líder de la carrera y rodaron juntos buena parte de la misma. En este grupo se vivieron grandes adelantamientos y choques que permitieron, solo en algunos momentos, que Lucas Di Grassi le recortase puntos a Vergne.

Las cuentas para ser campeón.

Pese a que la carrera fue un desastre para el piloto francés, sus máximos rivales en el mundial tampoco tuvieron suerte en la primera carrera de Nueva York. Así, al término de esta cita, Vergne se mantenía con 130 puntos, con Di Grassi a 22, Evans a 25 y Buemi a 26. Cualquiera de los cuatro podía ganar el mundial ya que se otorgan 25 puntos al ganador de la carrera, 1 al poseedor de la vuelta rápida y 3 al piloto que parte desde la pole.

En el mundial de constructores la lucha por el título se apretaba. Ahora Audi se quedaba a 24 puntos de DS Techeetah faltando la última prueba del mundial, que se celebraba el domingo. En esta carrera partía desde la pole Alexander Sims. El piloto de BMW mantuvo la posición durante la mitad de la carrera pero le adelantó Frijns agresivamente en la curva 1. Buemi y Bird completaban el cuarteto de cabeza, que mantuvieran unas descasas diferencias con los pilotos de delante.

Todo de cara para Vergne desde el comienzo

Respecto al campeonato, las cuentas no le salían a Di Grassi ni Evans, que debían ganar para tener alguna opción. Vergne, aunque se mantenía tras ellos, seguía siendo el máximo favorito para llevarse el mundial. Por su parte, Buemi necesitaba salir desde la pole para sumar tres puntos extra. Al no hacerlo, perdía todas las opciones matemáticas de luchar por el título.

Los aspirantes al título avanzaban posiciones, adelantando entre otros a Stoffel Vandoorne. El belga demostraba no tener el ritmo necesario para mantener su posición y bajaba en la tabla de tiempos. El joven piloto que procedía de Mclaren ha cerrado una temporada complicada. No ha sido competitivo en ninguna carrera, y cuando ha conseguido clasificar arriba, no ha sido capaz de mantenerse. Tampoco ha tenido la temporada soñada Felipe Massa. Tras despedirse del Gran Circo aterrizó en la Fórmula E pero el brasileño ha aparecido esporádicamente en las posiciones de cabeza, estando siempre lejos de los mejores. Además, para terminar la temporada, cometía un error al tratar de llevar a cabo un adelantamiento, chocando con otro monoplaza, aunque no le impedía seguir.

En la carrera, Frijns abría hueco y Sims, segundo, quien se veía obligado a defenderse de una lista de pilotos que aumentaba con el paso de las vueltas: Buemi, Bird, Abt, Evans, Di Grassi y Rowland. Por su parte, Vergne se mantenía detrás, noveno, lo que le bastaba para ser campeón.

El peor final para Di Grassi y Evans

En la última vuelta, Di Grassi quería adelantar a Evans pero este le cerraba hasta que ambos colisionaban contra el muro quedando fuera de carrera. Finalmente Vergne y DS Techeetah ganaban el mundial de pilotos y constructores, convirtiéndose el francés en el primer bicampeón del mundo de Fórmula E.

DS Techeetah y Vergne celebran el título mundial. @JeanEricVergne

De esta manera, y con una carrera loca hasta el final en Nueva York, echaba el telón esta temporada de la Fórmula E, un campeonato que sigue creciendo y atrayendo a nuevas marcas y pilotos. La próxima campaña contará con la presencia de Porsche y Mercedes y se espera a pilotos de renombre en la parrilla de 24 monoplazas. Los coches eléctricos completarán un calendario de 14 citas que arrancará en noviembre. Hasta entonces, Vergne podrá saborear el champagne de este título y preparar una nueva temporada que será, sin duda, tan apasionante e igualada como la que hemos vivido este año.

Pueden seguirnos en Facebook, Instagram y Twitter: @Motor_G3 y @rafa_mohedano

La entrada Nuevo York pone el broche de oro a un mundial sobresaliente se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2019/07/15/nuevo-york-pone-el-broche-de-oro-a-un-mundial-sobresaliente/feed/ 0
Victoria agónica de Vergne en el angosto circuito de Berna https://www.grada3.com/2019/06/22/victoria-agonica-de-vergne-en-el-angosto-circuito-de-berna/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=victoria-agonica-de-vergne-en-el-angosto-circuito-de-berna https://www.grada3.com/2019/06/22/victoria-agonica-de-vergne-en-el-angosto-circuito-de-berna/#respond Sat, 22 Jun 2019 17:40:53 +0000 https://www.grada3.com/?p=129491

Antepenúltima cita del mundial de Fórmula E en Suiza con el mundial muy apretado. Jean-Eric Vergne, líder del mundial, también conseguía la pole, con Mitch Evans segundo. El francés tenía una gran oportunidad para dar un hachazo importante al mundial a falta de la doble cita de Nueva York. El piloto de DS Techeetah salía […]

La entrada Victoria agónica de Vergne en el angosto circuito de Berna se publicó primero en Grada3.COM.

]]>

Antepenúltima cita del mundial de Fórmula E en Suiza con el mundial muy apretado. Jean-Eric Vergne, líder del mundial, también conseguía la pole, con Mitch Evans segundo. El francés tenía una gran oportunidad para dar un hachazo importante al mundial a falta de la doble cita de Nueva York.

El piloto de DS Techeetah salía bien y mantenía su posición. Pero la carrera se paraba bajo régimen de bandera roja. La primera curva era un embudo y provocaba el primer accidente múltiple de la carrera. Günther tocaba ligeramente por detrás a Wehrlein, que quedaba atascado entre el muro y el coche de su rival. Al ser de los pilotos que encabezaban la parrilla, el resto no han podido seguir, y los que lo han hecho han tenido que pasar atajando la chicane.

Los coches volvían a boxes tras el coche de seguridad para posteriormente relanzar la carrera. Los principales damnificados eran Frijns, que tenía que abandonar tras haber trompeado por culpa ajena, Günther y Wehrlein, cuyos coches quedaban dañados pero podían continuar.

Muchas dificultades para adelantar

Tras la relanzada se mantenían las posiciones. Evans, que era segundo, se acercaba mucho a Vergne, pero el angosto trazado le impedía sobrepasar a su rival. Esto lo aprovechaba el francés, que marcaba el ritmo y controlaba la carrera. Lo mismo sucedía en el resto de luchas. Pese a las escasas diferencias entre coches, era imposible adelantar.

No fue hasta que quedaba media hora cuando algunos pilotos comenzaron a activar el modo ataque, aunque tampoco era posible adelantar. El primero que conseguía ganar un puesto era Sam Bird. El piloto de Envision Virgin adelantaba por el exterior a Günther para ser quinto.

Por su parte, D’Ambrosio era penalizado con un drive through por causar una colisión y Gary Paffet perdía potencia, siendo adelantado por todos los pilotos. También se quedaba parado Wehrlein, lo que beneficiaba especialmente a Bird, que ya era cuarto. La detención del Mahindra en medio de la pista provocaba el primer full course yellow.

Vergne aguantaba los ataques de Evans

Antes de este régimen, Evans había atacado con más agresividad a Vergne, pero el líder de la carrera se defendía activando su primer modo ataque. A falta de 15 minutos, Lotterer, con el modo ataque activado, adelantaba a Abt y a Günther. Asimismo, Di Grassi ya era undécimo tras sobrepasar a Oliver Rowland.

Por su parte Vergne, que había mantenido un ritmo muy discreto, aceleraba para abrir una diferencia amplia respecto a Evans. El piloto inglés ahora era perseguido por Buemi y Bird, que trataban de rebasarle.

Final agónico tras la aparición de la lluvia

Restando seis minutos para cruzar la meta, Lotterer activaba su último modo ataque y conseguía adelantar a Sam Bird después de que el inglés se pasase de frenada. El de DS Techeetah quería más y se lanzaba a por Buemi, que corría en casa. Vergne bajaba el ritmo tras ser avisado de la existencia de lluvia ligera en la primera curva del trazado. Esto hacía que los primeros se acercasen. La lluvia se intensificaba y Evans trataba de aprovecharlo para ganar la carrera. Vergne sufría para mantener el coche en la trazada y Evans seguía insistiendo pero finalmente decidía no arriesgar y las posiciones no variaban. Por su parte, Di Grassi conseguía entrar en los puntos acabando décimo y siendo el piloto que más posiciones ganaba en la carrera.

Con esta victoria, Vergne se afianza en el liderato del mundial y DS Techeetah también consolida su primera posición en el mundial de constructores. A falta de dos carreras, el francés contará con una amplia ventaja que podrá gestionar para hacerse con el título.

La entrada Victoria agónica de Vergne en el angosto circuito de Berna se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2019/06/22/victoria-agonica-de-vergne-en-el-angosto-circuito-de-berna/feed/ 0
Di Grassi, sólido vencedor en Berlín, aprieta el mundial https://www.grada3.com/2019/05/25/di-grassi-solido-vencedor-en-berlin-aprieta-el-mundial/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=di-grassi-solido-vencedor-en-berlin-aprieta-el-mundial https://www.grada3.com/2019/05/25/di-grassi-solido-vencedor-en-berlin-aprieta-el-mundial/#respond Sat, 25 May 2019 12:32:12 +0000 https://www.grada3.com/?p=124805

La ciudad de Berlin ha acogido una nueva cita de la Fórmula E. Tras la clasificación,  Sébastien Buemi partía desde la pole y la conservaba en la salida. Gran clasificación de HWA Lab, que lograba ser segundo y cuarto con Stoffel Vandoorne y Gary Paffet respectivamente. Entre los aspirantes al título, Antonio Félix Da Costa y […]

La entrada Di Grassi, sólido vencedor en Berlín, aprieta el mundial se publicó primero en Grada3.COM.

]]>

La ciudad de Berlin ha acogido una nueva cita de la Fórmula E. Tras la clasificación,  Sébastien Buemi partía desde la pole y la conservaba en la salida. Gran clasificación de HWA Lab, que lograba ser segundo y cuarto con Stoffel Vandoorne y Gary Paffet respectivamente. Entre los aspirantes al título, Antonio Félix Da Costa y Jean-Éric Vergne partían entre los 10 primeros mientras que Frijns y André Lotterer eran sancionados y comenzaban la carrera desde el fondo de la parrilla.

Di Grassi lideraba y abría hueco

Pronto los HWA iban perdiendo posiciones y Lucas Di Grassi conseguía adelantar a Buemi para ser primero. El de Audi abría hueco, lo que le permitía rodar sin tener que estar atento a los retrovisores constantemente. Quién sí tenía que defenderse era Vandoorne, tercero, cuyo ritmo era inferior a sus rivales, que se agolpaban tras él tratando de rebasarle.

Pasaban 15 minutos del inicio y en esos instantes era Lotterer quien había ganado más posiciones, seis, para ser 15º. Su compañero, Vergne, adelantaba a Paffet y era séptimo.

Di Grassi se marchaba y controlaba la carrera. Mientras, el resto de pilotos rodaban muy juntos y se sucedían los adelantamientos al límite, llegando a haber ligeros toques sin consecuencias para los pilotos. Da Costa, tercero, llegaba a la altura de Buemi, que era más lento, y le adelantaba para ser segundo y tener en su poder una buena suma de puntos de cara al campeonato. Detrás de Buemi, Vandoorne, Daniel Abt y Lynn activaban el modo ataque y se agrupaban. Esto permitió que Vergne llegase a este grupo.

Adelantamientos, adelantamientos y más adelantamientos.

El número de adelantamientos seguía creciendo. Esto lo propiciaba Paffet, que seguía perdiendo posiciones, era decimotercero. También sufrían los Mahindra ya que Wehrlein era 11º y D’Ambrosio 17º.

Aunque la lucha por la victoria era nula, el segundo puesto, ocupado por el momento por Da Costa, todavía estaba en juego. Eran muchos los pilotos que podían aspirar a él y todo podía pasar. Vergne seguía ascendiendo posiciones y era cuarto. Buemi, segundo, Da Costa, Vergne, Vandoorne y Abt peleaban por el podio cuando había un Full Course Yellow. El causante era el Jaguar de Lynn, que se detenía en la recta de meta por un problema mecánico. Aprovechando esta situación, y a falta de menos de 15 minutos, la mayor parte de los pilotos activaban el modo ataque, que estaba situado en el exterior de una curva muy ancha. Más tarde lo hacían ambos Audi. Por tanto, mientras se agotaba el modo ataque del resto de pilotos, Abt y Di Grassi tenían más potencia.

Esta ventaja no la aprovechaban, aunque a falta de seis minutos, Di Grassi hacía una vuelta más lenta para después poder marcar la vuelta rápida de carrera.

Pese a la gran carrera de Vergne, su compañero Lotterer no pudo acabar la carrera. Estaba siendo el piloto que más posiciones ganaba gracias a la remontada que estaba llevando a cabo, pero un fallo mecánico le obligó a entrar a boxes y retirarse. Así terminaba un pésimo fin de semana para el alemán, al que nada le salió bien.

Vergne remonta y se conforma con la tercera posición

Di Grassi seguía controlando la carrera y por detrás, Buemi, Vergne y Da Costa, Vandoorne y Abt, respectivamente, luchaban por el podio. Faltaban 30 segundos cuando los pilotos de Nissan y DS Techeetah se quedaban solos en esa lucha. Vergne, siendo consciente de su posición en el campeonato, primero, prefería ser cauto y no trataba de ganar esa posición.

De este modo, Di Grassi cruzaba la línea de meta y se colocaba segundo en el mundial, a escasos puntos de Vergne. Todo apunta a que serán estos pilotos los que peleen por el mundial, ya que los demás rivales se quedan algo rezagados en cuanto a puntos.

A falta de tres carreras, el mundial está muy abierto y puede pasar cualquier cosa. La próxima cita será en junio en Suiza, para terminar con una doble carrera en Nueva York, donde conoceremos al nuevo campeón de la Fórmula E.

Pueden seguirnos en Facebook, Instagram y Twitter: @Motor_G3 y @rafa_mohedano

La entrada Di Grassi, sólido vencedor en Berlín, aprieta el mundial se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2019/05/25/di-grassi-solido-vencedor-en-berlin-aprieta-el-mundial/feed/ 0
la arriesgada maniobra de los comisarios en el ePrix de Monaco https://www.grada3.com/2019/05/11/la-arriesgada-maniobra-de-los-comisarios-en-el-eprix-de-monaco/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=la-arriesgada-maniobra-de-los-comisarios-en-el-eprix-de-monaco https://www.grada3.com/2019/05/11/la-arriesgada-maniobra-de-los-comisarios-en-el-eprix-de-monaco/#respond Sat, 11 May 2019 21:40:47 +0000 https://www.grada3.com/?p=122442

La Fórmula E, aunque con un trazado más reducido que el habitual de Fórmula 1, también ha visitado el Principado. Después de ocho rondas en las que hubo ocho ganadores y mucha acción, el ePrix de Mónaco despertaba mucho interés. El punto álgido estuvo al final de la carrera. Cuatro pilotos luchaban por la victoria […]

La entrada la arriesgada maniobra de los comisarios en el ePrix de Monaco se publicó primero en Grada3.COM.

]]>

La Fórmula E, aunque con un trazado más reducido que el habitual de Fórmula 1, también ha visitado el Principado. Después de ocho rondas en las que hubo ocho ganadores y mucha acción, el ePrix de Mónaco despertaba mucho interés. El punto álgido estuvo al final de la carrera. Cuatro pilotos luchaban por la victoria mientras unos comisarios se jugaban la vida.

Vergne salía desde la pole y ha mantenido la primera posición en la salida. Wehrlein seguía muy de cerca al líder en los primeros minutos. Oliver Rowland, Felipe Massa y Sebastian Buemi completaban el top 5 en los primeros momentos de la carrera.

Por su parte, Antonio Félix Da Costa que era séptimo, llegaba a la altura de su compañero Alex Sims. Viendo que su ritmo era más rápido y para evitar lo sucedido en Marrakesh, el equipo ordenaba un cambio de posición y Da Costa avanzaba hasta alcanzar a Buemi, que era quinto.

Sam Bird, de héroe a derrotado

El circuito angosto impedía ver muchos adelantamientos y los que había eran muy arriesgados. Entre ellos cabe destacar los adelantamientos de Sam Bird en Santa Devota que le hicieron ganar seis puestos, y Di Grassi en la horquilla. Sin embargo, en su último intento, fue acorralado y chocó contra las barreras, dañando seriamente su monoplaza y quedando fuera de carrera. Por su parte, Bird abandonó en la última vuelta tras colisionar con otro monoplaza. El inglés no pudo culminar el gran trabajo realizado hasta el momento.

A falta de 18 minutos para el final, Ghunter pinchaba  y aparecía el full course yellow debido a la necesidad de retirar un cubre rueda de un monoplaza. Tras este incidente, Vergne seguía líder pero se acercaban Rowland, Massa y Wehrlein. El francés supo mantener la calma y, vuelta tras vuelta, fue aumentando su ventaja con sus rivales. Además, evitó ser adelantado incluso cuando Rowland activó el modo ataque antes que él.

A falta de menos de cinco minutos, Frijns trataba de rebasar a Sims en Santa Devota por el interior. El de BMW cerraba al piloto de Virgin y acababan colisionando. El peor parado fue Frijns, que quedó fuera de carrera. Ante esta situación, y viendo la lucha que había por la victoria y el podio, dirección de carrera decidió no sacar el full course yellow. Los comisarios actuaron con velocidad bajo régimen de bandera amarilla. Fue entonces cuando se vivieron momentos de nervios. Unos comisarios se arriesgaron a retirar unos trozos de fibra de carbono cuando los monoplazas estaban a punto de pasar por ese lugar. Pese a todo, Jean-Éric Vergne ganó el ePrix de Monaco y es el nuevo líder del campeonato, por delante de Lotterer y Frijns.

Vergne gana en Monaco. Imagen: @FIAFormulaE

La polémica decisión de dirección de carrera en Monaco.

La actuación de los comisarios en los últimos compases de la carrera ha sido la acción más polémica de este ePrix. Tras el accidente de Jules Bianchi en Suzuka, las medidas de seguridad cuando se retira un monoplaza accidentado se han endurecido. De hecho en Fórmula 1, cuando hay que retirar un monoplaza accidentado, el Safety Car o el Virtual safety Car hace acto de presencia. De este modo se garantiza que los monoplazas no exceden el límite de velocidad, asegurando sus vidas y las de los comisarios que trabajan en la extracción del vehículo.

Tiempo atrás, era habitual ver a los comisarios trabajar mientras únicamente ondeaban las banderas amarillas. Esta situación era de máximo riesgo ya que los pilotos apenas deceleraban con el objetivo de perder el menor tiempo posible.

La FIA ha sido en estos últimos años muy estricta en estos casos, hasta hoy. Cuando apenas faltaban cinco minutos para terminar la prueba del Principado, los comisarios arriesgaron su vida para retirar los últimos trozos de fibra de carbono que quedaban en la pista. Instantes después de realizar esa acción, los monoplazas estaban pasando por ese lugar. Antes, habían estado junto al monoplaza accidentado colocando las cuerdas que permitiesen su extracción con una grúa.

Seguridad antes que espectáculo

Ante esta situación, la FIA debe revisar el protocolo que se ha llevado a cabo hoy en Monaco. Se ha primado el espectáculo a las vidas de esos comisarios. Si bien es cierto que en Montecarlo, estos están muy bien preparados y son ágiles, esta situación no debió haberse dado. De hecho, en otras carreras de esta misma temporada, con un caso similar, dirección de carrera sacó el full yellow course. ¿Por qué no se hizo hoy? Sencillamente porque los pilotos estaban enfrascados en la lucha por la victoria, algo que favorecía en gran medida el espectáculo de un ePrix inferior en términos de emoción a otros vividos este año.

Así pues, debemos estar agradecidos de que no haya sucedido nada y debemos recordarle permanentemente a la FIA lo que puede ocurrir en estos casos. Nunca podemos olvidar que hubo pilotos que perdieron la vida en estas situaciones. Aunque la FIA está mejorando a pasos agigantados en términos de seguridad, errores como el de hoy no se pueden repetir, porque el automovilismo no es solo espectáculo, es un deporte de riesgo.

 

Pueden seguirnos en facebook, Instagram y Twitter: @Motor_G3 y @rafa_mohedano

La entrada la arriesgada maniobra de los comisarios en el ePrix de Monaco se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2019/05/11/la-arriesgada-maniobra-de-los-comisarios-en-el-eprix-de-monaco/feed/ 0
Caos en París causado por la lluvia https://www.grada3.com/2019/04/27/caos-en-paris-causado-por-la-lluvia/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=caos-en-paris-causado-por-la-lluvia https://www.grada3.com/2019/04/27/caos-en-paris-causado-por-la-lluvia/#respond Sat, 27 Apr 2019 19:34:43 +0000 https://www.grada3.com/?p=119885

La Fórmula E llegaba a París con una igualdad nunca vista en una competición de motor. En esta ocasión la polémica estaba servida incluso antes del inicio de la prueba. Ambos Mahindra eran descalificados por tener presiones no permitidas en sus neumáticos. Tras la ronda clasificatoria, Oliver Rowland saldría en primer lugar. Pese a partir […]

La entrada Caos en París causado por la lluvia se publicó primero en Grada3.COM.

]]>

La Fórmula E llegaba a París con una igualdad nunca vista en una competición de motor. En esta ocasión la polémica estaba servida incluso antes del inicio de la prueba. Ambos Mahindra eran descalificados por tener presiones no permitidas en sus neumáticos. Tras la ronda clasificatoria, Oliver Rowland saldría en primer lugar.

Pese a partir desde esta posición de privilegio, cometió un error y se pasaba de frenada. Fue un grave error ya que esto le supuso abandonar. Fue un error de novato, nadie le estaba presionando en ese momento.

Sebastian Buemi heredaba la primera posición mientras las oscuras nubes se acercaban al circuito. Su ritmo no era demasiado rápido, y eso lo aprovechaba Robin Frijns, que había activado previamente el modo ataque. Buemi se pasaba de frenada defendiendo la posición y posteriormente activaba el modo ataque. Al realizar esta acción, Frijns estaba muy cerca del piloto de Nissan y dañaba su alerón delantero. Pese a esta maniobra, ambos pilotos permanecían muy pegados.  Instantes después, Andre Lotterer, que marchaba cuarto en ese momento, adelantaba a Felipe Massa para subir al podio provisionalmente.

Aparece la lluvia en la carrera 53ª de la Fórmula E

Cuando faltaba algo más de media hora para terminar comenzaba a llover de forma torrencial. Esto obligaba a sacar el full course yellow. Tras unos minutos en esta situación, se restablecía la bandera verde y se reanudaba la competición.

Buemi, que acarreaba problemas de frenos y que se había tocado con Frijns, se vio obligado a pasar por boxes, previsiblemente por tener un pinchazo. Este hecho le relegó a la última posición y fue doblado por el piloto de Envision Virgin que lideraba la carrera. Además, Buemi era sancionado por superar el límite de velocidad en el pitlane.

Los accidentes protagonizaron la carrera

La lluvia dificultaba la conducción y pronto sucedieron los primeros errores de los pilotos. Dillman, del equipo NIO, tuvo que abandonar tras colisionar lateralmente contra el muro. Evans hacía lo propio mientras que Alexander Lynn perdía el alerón delantero. Al cabo de unos minutos, se producía un accidente múltiple. Sam Bird trompeaba, se había pasado de frenada y D’Ambrosio le había golpeado por detrás. En este instante, Rowland colisionaba con Sims, que se iba contra el muro y se veía obligado a abandonar. Este accidente obligaba a sacar de nuevo el full course yellow.

La pista seguía siendo muy deslizante. Esto hizo que pilotos como Massa trompeasen por lo que el brasileño pasaba a ser séptimo. Daniel Abt era tercero en esos momentos mientras que su compañero Lucas Di Grassi era cuarto.

Un nuevo accidente obligaba a dirección de carrera a sacar el coche de seguridad. Lynn (Jaguar) y Edoardo Mortara acababan contra el muro. Con la aparición de este coche de seguridad, Robin Frijns perdía toda la ventaja que tenía sobre Andre Lotterer.

Ocho carreras y ocho pilotos diferentes han ganado

Cuando los coches habían sido retirados, el coche de seguridad volvió a boxes y la carrera se relanzó. Este momento lo aprovecharon algunos pilotos para activar el modo ataque de forma que tendrían más potencia en los últimos compases de la carrera.

No pasaría mucho tiempo antes de que D’Ambrosio, de Mahindra, se fuera contra el muro quedándose fuera de carrera. Por detrás llegaba Pechito Lopez, que le golpeaba levemente y podía continuar. La peligrosa ubicación del monoplaza accidentado obligó a un nuevo full course yellow a falta de escasos minutos para el final. La bandera verde hizo acto de presencia cuando solo algunas curvas separaban a Frijns de la victoria. Nada pudo impedirlo y, pese a que había tenido el alerón descolgado buena parte de la prueba, conseguía ganar. Con estos resultados, Frijns es el nuevo líder  del campeonato, con una diferencia de un punto sobre Lotterer.

Imagen: @FIAFormulaE

La próxima cita será en Montercalo. Pueden seguir toda la información sobre Fórmula E en grada3.com y a través de nuestras redes sociales: Instagram, Facebook y Twitter (@Motor_G3 y @rafa_mohedano)

La entrada Caos en París causado por la lluvia se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2019/04/27/caos-en-paris-causado-por-la-lluvia/feed/ 0
Victoria de Evans ante Lotterer en un final de infarto https://www.grada3.com/2019/04/13/victoria-de-evans-ante-lotterer-en-un-final-de-infarto/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=victoria-de-evans-ante-lotterer-en-un-final-de-infarto https://www.grada3.com/2019/04/13/victoria-de-evans-ante-lotterer-en-un-final-de-infarto/#respond Sat, 13 Apr 2019 16:19:22 +0000 https://www.grada3.com/?p=116873

A las 16.00 hora local comenzaba la séptima prueba del campeonato en Roma. Comenzaba con piso húmedo en algunas zonas lo que dificultaba la conducción en los primeros compases de la carrera. Estas condiciones han provocado la mala salida de los monoplazas del equipo Geox. Ambos partían en entre los 5 primeros pero tras los […]

La entrada Victoria de Evans ante Lotterer en un final de infarto se publicó primero en Grada3.COM.

]]>

A las 16.00 hora local comenzaba la séptima prueba del campeonato en Roma. Comenzaba con piso húmedo en algunas zonas lo que dificultaba la conducción en los primeros compases de la carrera. Estas condiciones han provocado la mala salida de los monoplazas del equipo Geox. Ambos partían en entre los 5 primeros pero tras los primeros giros, se encontraban en la zona media de la parrilla.

La salida fue limpia y en las primeras curvas no hubo incidentes. Sin embargo, pronto comenzon los problemas. El primero en sufrirlos fue Sam Bird que golpeó con el muro interior de una curva cuando rodaba en mitad de pelotón. También hay que destacar la cruzada de Gunther, que logró evitar el trompo pero perdió toda la parte delantera ya que al inicio del derrape había tocado el muro.

Un accidente múltiple provoca la bandera roja

Otro accidente destacado fue el que originó la bandera roja. Se trataba de un accidente masivo en el que estuvieron involucrados tres coches. No obstante, la angosta pista impidió que el resto de pilotos pudieran continuar, provocando un atasco en esa curva

Gary Paffett, de Geox, había colisionado contra el muro, Sam Bird chocó contra él y Vergne quedó bajo el monoplaza del piloto de Envision Virgin. De estos tres implicados, solo Paffett se vio obligado a abandonar. Por su parte, Bird y Vergne tuvieron tiempo, gracias a la bandera roja, para reparar sus coches y seguir compitiendo.

La reanudación de la carrera, que se retrasó por la reparación de las barreras, fue tras el coche de seguridad cerca de las cinco de la tarde. Más de la mitad de los pilotos aprovechaban para activar el primer attack mode, entre ellos Robin Frijns. El francés trató de rebasar a Buemi haciendo innumerables ataques, pero sus intentos fueron en vano.

Lotterer y Evans libraron un bonito mano a mano hasta el final

Mientras, André Lotterer trataba de mantener el liderato de la carrera ante los ataques de Mitch Evans y Vandoorne aprovechaba esta lucha para activar el modo de ataque e intentar acercarse a los pilotos de cabeza. Pasaban los minutos y nada cambiaba. Los tres primeros se marcaban de cerca pero no había movimiento alguno. En esos instantes, a falta de 25 minutos para el final, ambos Venturi abandonaban por problemas mecánicos, provocando la aparición del Full Course Yellow (bandera amarilla en todo el circuito).

Bajo este régimen, Vergne adelantaba a Oliver Rowland. Este movimiento fue ilegal y sería posteriormente sancionado con un drive through. La sanción llegó en los últimos compases de carrera y esto le hizo imposible al francés poder cumplir la sanción. Finalmente fue penalizado con 20 segundos y terminó 14º.

En los últimos instantes del modo ataque de Mitch Evans, el piloto de Jaguar, aprovechó para realizar una arriesgada maniobra y adelantar al de DS Techeetah y ser el líder de la carrera. Ante esta situación, Lotterer activó su attack mode y recuperó terreno para acercarse a Evans. A falta de diez minutos estaba pegado a la parte trasera del monoplaza de su rival. Evans trató de activar el segundo modo de ataque pero erró en el intento, el alemán se le acercó mucho y tendría que buscar otro momento para activarlo para evitar sanciones de la dirección de carrera.

Mitch Evans logra una victoria al límite

Llegaron los últimos cinco minutos de infarto. Lotterer fue a por todas y Evans intentó abrir hueco para activar el attack mode. El de Jaguar lo conseguía y, tras ralentizar el ritmo para tener energía para llegar al final de carrera, veía la bandera a cuadros y conseguía así su primera victoria. Lotterer y Stoffel Vandoorne completaban el podio.

Con estos resultados, D’Ambrosio,  Da Costa y Lotterer son ahora los tres primeros pilotos del campeonato de pilotos, todos separados por escasos puntos.

La próxima parada de la categoría de eléctricos será en París el 27 de abril. Pueden seguirnos en Facebook, Instagram y Twitter: @Motor_G3 y @rafa_mohedano

La entrada Victoria de Evans ante Lotterer en un final de infarto se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2019/04/13/victoria-de-evans-ante-lotterer-en-un-final-de-infarto/feed/ 0
Vergne triunfa en el EPrix de Sanya https://www.grada3.com/2019/03/24/vergne-triunfa-en-el-eprix-de-sanya/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=vergne-triunfa-en-el-eprix-de-sanya https://www.grada3.com/2019/03/24/vergne-triunfa-en-el-eprix-de-sanya/#respond Sun, 24 Mar 2019 09:46:47 +0000 https://www.grada3.com/?p=112746

Sigue sin haber un dominador claro este año en la Fórmula E. Lo demostró Jean-Eric Vergne con la victoria de este sábado en el EPrix de Sanya. La acción del actual campeón de la categoría lo convierte en el sexto ganador distinto en las primeras 6 carreras. Vergne tenía que dar un golpe de autoridad […]

La entrada Vergne triunfa en el EPrix de Sanya se publicó primero en Grada3.COM.

]]>

Sigue sin haber un dominador claro este año en la Fórmula E. Lo demostró Jean-Eric Vergne con la victoria de este sábado en el EPrix de Sanya. La acción del actual campeón de la categoría lo convierte en el sexto ganador distinto en las primeras 6 carreras.

Vergne tenía que dar un golpe de autoridad este fin de semana en territorio chino para que sus aspiraciones a un nuevo título no murieran pronto. El francés del equipo Techeetah largó en la segunda posición solo por detrás del holandés Oliver Rowland. Las posiciones se mantuvieron en la largada hasta en la mitad del curso.

La maniobra de la carrera vino cuando restaban 22 minutos. Vergne estiró la frenada en la segunda curva del circuito provocando un fuerte bloqueo pero sí suficiente para adjudicarse la primera posición. A partir de ahí el francés administró bien su ventaja pese a un susto a la hora de gastar su último modo de ataque.

Incidentes transcendentales

En el transcurso del EPrix de Sanya ocurrieron incidentes transcendentales en el marco de la lucha del campeonato.  Uno de ellos fue el que derivó en el abandono de Sam Bird. Tocaron fuertemente la zona trasera de su monoplaza que le trajo graves consecuencias.

Otro de ellos fue el toque que tuvo Alexander Sims con la pared. Un incidente que le rompió la suspensión de la rueda trasera derecha obligando al piloto estacionar su coche en medio de la pista y forzando una bandera roja.

El último incidente destacable se dio prácticamente en los últimos instantes de la competencia. Robert Frinjs peleaba con Sebastian Buemi para mantener su séptima plaza, pero se excedió de frenada en la última horquilla de la pista y se llevó por delante a Lucas Di Grassi quien marchaba sexto. Este accidente provocó que la carrera terminara con bandera amarilla.

Podio de Sanya completo

Rowland acabó segundo a solo 1.7 segundos por detrás de Vergne. El que se subió en el último pestaño del podio fue el portugués Antonio Felix Da Acosta con su BMW Andretti a 3.2 del ganador. Lugar que deja al luso como líder de campeonato con 62 unidades.

Con este triunfo Vergne escala a la tercera posición de la tabla general de pilotos con 54 puntos.

La próxima cita será el próximo 13 de abril en las calles de Roma.

Para estar al tanto no olvides seguirnos en @Motor_G3 y @J_A_Labarca.

La entrada Vergne triunfa en el EPrix de Sanya se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2019/03/24/vergne-triunfa-en-el-eprix-de-sanya/feed/ 0