bottas archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/bottas/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Mon, 22 Nov 2021 21:08:20 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg bottas archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/bottas/ 32 32 ¡La parrilla de Fórmula 1 2022 ya está lista! https://www.grada3.com/2021/11/22/la-parrilla-de-formula-1-2022-ya-esta-lista/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=la-parrilla-de-formula-1-2022-ya-esta-lista https://www.grada3.com/2021/11/22/la-parrilla-de-formula-1-2022-ya-esta-lista/#respond Mon, 22 Nov 2021 19:08:32 +0000 https://www.grada3.com/?p=292153

Estamos ya en la recta final de este campeonato 2021, el más emocionante que ha tenido la Fórmula 1 en los últimos años por cierto, y a solo unas carreras para que se termine, la parrilla de pilotos para el siguiente año, ya está completa y confirmada. El último lugar, confirmado Hace unos días se […]

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Estamos ya en la recta final de este campeonato 2021, el más emocionante que ha tenido la Fórmula 1 en los últimos años por cierto, y a solo unas carreras para que se termine, la parrilla de pilotos para el siguiente año, ya está completa y confirmada.

El último lugar, confirmado

Hace unos días se anunció la salida del piloto italiano Antonio Giovinazzi del equipo Alfa Romeo, pero ese mismo día se confirmó la llegada de su sustituto, el piloto chino Guanyu Zhou.

¡La parrilla de Fórmula 1 2022 ya está lista!
Zhou, el primer piloto chino en la historia de la Fórmula 1, hará parte de Alfa Romeo, en reemplazo de Antonio Giovinazzi. Imagen: @alfaromeoracing.

La nueva contratación del equipo italiano, por ahora, aún piloto en Fórmula 2 que corre para el equipo Uni-Virtuosi, está peleando por el campeonato de su categoría. Con 142 puntos y 3 carreras por disputarse, está  en 2do lugar a solo 36 puntos de diferencia del australiano Oscar Piastri.

Varios movimientos para la temporada 2022

Con esta noticia, se completa la parrilla para el siguiente año, finalizando así los movimientos que se han anunciado en los últimos meses, como el triste (pero tal vez necesario) retiro de Kimi-Matias Räikkönen, el traspaso de Valtteri Bottas a Alfa Romeo y George Russell, quien luego de muchos ires y venires, y un fugaz reemplazo, cumplirá el tan ansiado y esperado paso a Mercedes, y además, el regreso de Alexander Albon a la categoría, haciendo parte de Williams, precisamente, en reemplazo de Russell.

Así quedan los equipos para la temporada 2022:

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Por obvias razones, Mercedes decide continuar con su heptacampeon y ganador en Qatar, Lewis Hamilton y sumar a sus filas la joven promesa George Russell, que ha demostrado tener el potencial de un futuro campeón, más aún, cuando se sentó en el cockpit del auto de Hamilton y firmó una gran actuación en Bahrein la temporada anterior

Red Bull Racing

El equipo Austriaco de las bebidas energéticas, apuesta por su alineación actual que le ha dado muy buenos resultados éste año con Max Versttappen Sergio “Checo” Perez.

¡La parrilla de Fórmula 1 2022 ya está lista!
Verstappen-Pérez, una alianza que se afianzó y seguirá peleando junta en 2022. Imagen: @F1
McLaren F1 Team

Quizá la dupla más divertida y carismática de todo el paddock, pero también muy eficiente y más sorpresiva del año con Lando Norris Daniel Ricciardo. La dupla conformada por el piloto británico y el australiano ha dejado enormes dividendos para la escudería dirigida por Zack Brown, y espera consolidarse como la tercera fuerza para 2022.

Scuderia Ferrari

La escudería italiana del cavalino rampante apuesta un año más por mantener a sus pilotos que han sabido sacar adelante el bólido rojo con más historia de la F1. El monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz seguirán representando a Ferrari en las pistas el próximo año.

¡La parrilla de Fórmula 1 2022 ya está lista!
Una de las duplas con mayor proyección en la Fórmula 1. Imagen: f1-fansite.com
Scuderia Alpha Tauri

La escudería hermana del Toro Rojo austriaco también confía en continuar con su plantilla actual, con el frances Pierre Gasly, que ha demostrado estar en un muy alto nivel dando excelente resultados y Yuki Tsunoda en una curva de aprendizaje, que aunque no ha escapado de las críticas, ha sido muy efectiva.

Aston Martin Cognizant Formula One Team

No hay tanto que decir de éste equipo de F1, salvo que que continúa con sus pilotos Sebastian Vettel Lance Troll, que no brillan pero tampoco desepcionan. Esperemos que nos sorprendan el próximo año.

Alpine F1 Team

El equipo francés ha resultado encontrar un proyecto promisorio, y confía en que la experiencia del piloto del día en el Gran Premio de Qatar, el asturiano Fernando Alonso, sea significativa con las nuevas normativas del próximo año. Además, cuentan con un eficiente escudero como Esteban Ocon.

Alfa Romeo Racing 

Es el unico equipo que va por una plantilla nueva de pilotos, y con las ganas de victorias. Contarán con un experimentado en batallas como Valtteri Bottas, y haciendo su debut en la categoría, el joven chino Guanyu Zhou.

Williams Racing 

La escudería parece estar regresando poco a poco a los puntos, dándole otra oportunidad de regresar al circuito al piloto tailandés-británico Alexander Albon Ansusinha y continuando con Nicholas Latifi, esperan mejorar aún más. Un camino muy espinoso hace bastantes años, pero que parece encontrar un poco más de rosas con el desempeño en 2021.

Haas F1 Team

Otro equipo que apuesta por la continuidad de sus pilotos. La escudería estadounidense, pero financiada con dinero ruso, se queda con sus pilotos en una formación igual para la próxima temporada con Nikita Mazepin Mick Schumacher.

No hemos terminado una de las temproadas más emocionantes de la Fórmula 1 en los últimos años, y ya esperamos lo que nos deparará la de 2022 con nuevos coches, reglamento y nueva alineación.

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Bottas se lleva la victoria en un mojado GP de Turquía https://www.grada3.com/2021/10/12/bottas-se-lleva-la-victoria-en-un-mojado-gp-turquia-formula-1/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=bottas-se-lleva-la-victoria-en-un-mojado-gp-turquia-formula-1 https://www.grada3.com/2021/10/12/bottas-se-lleva-la-victoria-en-un-mojado-gp-turquia-formula-1/#respond Tue, 12 Oct 2021 06:18:46 +0000 https://www.grada3.com/?p=285789

Valtteri Bottas se lleva el GP de Turquía 2021, es la décima victoria del fines en Fórmula 1, que también se llevo el punto extra al hacer la vuelta rápida de la carrera, su carrera a sido perfecta sin un error y sin que Verstappen tuviera ninguna opción de poderlo adelantar, así Bottas cierra un […]

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Valtteri Bottas se lleva el GP de Turquía 2021, es la décima victoria del fines en Fórmula 1, que también se llevo el punto extra al hacer la vuelta rápida de la carrera, su carrera a sido perfecta sin un error y sin que Verstappen tuviera ninguna opción de poderlo adelantar, así Bottas cierra un magnifico fin de semana en que a sido el mejor y haciendo trabajo de equipo para que Verstappen no deje una brecha mas grande en el campeonato.

Verstappen nuevo líder del mundial

Max Verstappen con una segunda posición y la quinta posición de Hamilton es nuevo líder del mundial de Fórmula 1 con una ventaja de 5 puntos, en carrera no a podio acercarse a Bottas, siempre a unos segundos del finlandés, con una buena salida para mantener la segunda posición, pero toda la carrera a ido mucho mas lento que Bottas y sin ninguna opción de poder acercarse.

Bottas se lleva la victoria en un mojado GP de Turquía

Mal día para Hamilton

Hamilton parecía tener un buen ritmo, salia en undécimo tras cambiar un elemento de su motor, le costo pasar a Tsunoda, que le puso difícil poderlo adelantar, pero Hamilton se saco un adelantamiento brutal, para dejar a Tsunoda sin opciones de luchar por la posición, con un ritmo igual que los de arriba empezó el adelantar a Stroll y Norris, pero se encontró a Pérez que le hizo de escudero a su compañero y no dejo pasar al británico. Lewis que se veía mas rápido con los neumáticos usados, quería seguir hasta al final con los mismos neumáticos, pero los ingenieros le hicieron entrar a poner nuevos intermedios y perdiendo las opciones a podio y quedando en una quinta posición que hace que pierda el liderato del mundial.

Remontada de Carlos Sainz y Alonso 16º

Carlos Sainz que salia en decimonovena posición por hacer un cambio total de motor, con una buena salida avanzo varias posiciones, y antes de llegar a la mitad de carrera ya estaba en posición de puntos, pocas vueltas después entro a boxes y una mala parada en boxes le hizo caer a posiciones fuera de puntos, al salir empezó otra remontada que le llevo a ocupar la octava posición.

Fernando Alonso con una buena salida se emparejados con Pierre Gasly que en medio de un “sándwich” toco a Alonso, que le llevo a la decimoséptima posición, 2 vueltas después del primer toque se volvió a tocar con otro coche esta vez el de Mick Schumacher que posteriormente se castigo con 5 segundos de sanción, después de pasar por boxes y cumplir la sanción no se movió mucho de los puestos de atrás.

Bottas se lleva la victoria en un mojado GP de Turquía de Fórmula 1
Momento en el que Alonso sale de pista por el toque con Gasly. Imagen:@F1

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Valtteri Bottas consigiuó la pole en un frío Nürburgring https://www.grada3.com/2020/10/11/veltteri-bottas-consiguio-la-pole-en-un-frio-nurburgring/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=veltteri-bottas-consiguio-la-pole-en-un-frio-nurburgring https://www.grada3.com/2020/10/11/veltteri-bottas-consiguio-la-pole-en-un-frio-nurburgring/#respond Sun, 11 Oct 2020 03:05:15 +0000 https://www.grada3.com/?p=210902 Bottas saldrá primero el domingo

Después de cancelar las practicas libres 1 y 2 por las malas condiciones del clima en Nürburgring, este día sábado solo hubo una práctica antes de la clasificación. Pese a la falta de experiencia de los pilotos en el circuito de Nürburgring, la gran noticia fue el reemplazo de Nico Hülkenberg por Lance Stroll, puesto que […]

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Bottas saldrá primero el domingo

Después de cancelar las practicas libres 1 y 2 por las malas condiciones del clima en Nürburgring, este día sábado solo hubo una práctica antes de la clasificación.

Pese a la falta de experiencia de los pilotos en el circuito de Nürburgring, la gran noticia fue el reemplazo de Nico Hülkenberg por Lance Stroll, puesto que el canadiense sufrió un percance físico que no fue aclarado.

Qualy #1

Desde la Q1 Mercedes y Max Verstappen ya luchaban en la cima. Por su parte, la actualización de Ferrari parecía funcionar desde un comienzo.

Los eliminados en la primera parte fueron Grosjean, Russell, Latifi, Raikkonen y Hulkenberg por solo 4 décimas, un ritmo que cumplió con las expectativas que se tenían del alemán.

Qualy #2

Los autos Mercedes, los Ferrari y Daniel Ricciardo (Renault) salieron con neumáticos medios para su primer intento en la segunda ronda de eliminación. Sin embargo en la segunda tanda de intentos, Bottas, Ricciardo y ambos Ferrari cambiaron a blandos por el riesgo de caer eliminados; Lewis Hamilton también cambió de compuesto pero este lo hizo por estrategia de cara a la carrera, tal vez por las bajas temperaturas en Nürburgring.

La eliminación en esta segunda qualy fue para Vettel, Gasly, Kvyat, Giovinnazzi y Magnussen.

Qualy #3

En la ronda final, Verstappen (Red Bull) picó en punta en el primer intento; tras de él se posicionaron los dos Mercedes, mientras Charles Leclerc (Ferrari), Perez (Racing Point), ambos Renault y ambos McLaren luchaban por la quinta posición. 

En los respectivos intentos finales el finés Valtteri Bottas le ganó la pulseada a Lewis Hamilton y se quedó con la pole; las “flechas negras” desplazaron a Verstappen a la tercera posición escoltado por Charles Leclerc. EL Resto de las cinco primeras filas las componen Alex Albon, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Lando Norris, Sergio Pérez y Carlos Sainz.

Se prevé que para la carrera las bajas temperaturas se mantengan, incluso hay una pequeña posibilidad de lluvia durante la misma, aunque ya sabemos que el agua y la Fórmula 1 no se han llevado bien en este año.

La salida y la primera curva probablemente sean un punto de contactos entre monoplazas por el angulo cerrado del giro y es posible ver varios adelantamientos.

Valtteri Bottas consigiuó la pole en un frío Nürburgring
Parrilla completa de salida. Imagen de: @F1

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Primeras impresiones de la Formula1 en el historico Spa-Francorchamps https://www.grada3.com/2020/08/29/primeras-impresiones-de-la-formula-1-en-el-historico-spa-francorchamps/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=primeras-impresiones-de-la-formula-1-en-el-historico-spa-francorchamps https://www.grada3.com/2020/08/29/primeras-impresiones-de-la-formula-1-en-el-historico-spa-francorchamps/#respond Sat, 29 Aug 2020 07:02:18 +0000 https://www.grada3.com/?p=202183

El gran circo aterriza en el icónico  circuito de Spa-Francorchamps, uno de los grandes favoritos del publico. La máxima categoría llegaba un poco agitada después de confirmarse la venta de Wlliamas a un grupo inversionista americano, Dorlinton Capital. Lee también: El ambicioso proyecto de Dorilton Capital para reflotar a Williams Racing Día viernes donde Valtteri Bottas […]

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El gran circo aterriza en el icónico  circuito de Spa-Francorchamps, uno de los grandes favoritos del publico. La máxima categoría llegaba un poco agitada después de confirmarse la venta de Wlliamas a un grupo inversionista americano, Dorlinton Capital.

Lee también: El ambicioso proyecto de Dorilton Capital para reflotar a Williams Racing

Día viernes donde Valtteri Bottas celebraba su 31° cumpleaños. Y donde la acción en pista empezó con mucha variedad en programas de trabajo.

Primeras practicas libres

Racing Point abrió los cronómetros con neumáticos blandos trabajando en tanda rápida, por su parte Mercedes y McLaren calzaron medios y trabajaron de cara a la carrera. Mismo plan de trabajo que Red Bull, con la diferencia de que los austriacos lo hicieron con duros.

Las malas noticias no paran para Ferrari, antes de iniciar las prácticas se confirmó que estarán dos semanas más sin mejoras, pues estas llegarán en Mugello. Esto también se vio reflejado en pista, Charles Leclerc estuvo muy complicado con el compuesto duro y Sebastian Vettel no dio muchas vueltas, discreto día viernes para el alemán.

Ningún Haas hizo ni una sola vuelta, ambos monoplazas sufrieron daños técnicos que les impidió recorrer la totalidad del trazado de Spa-Francorchamps al menos una vez.

En la última media hora la mayoría de equipos marcaron vueltas rápidas con los neumáticos más blandos; la paridad que hay en media tabla se sigue manteniendo, esta vez con los once primeros lugares en menos de un segundo.

Sesión negativa para Ferrari, hicieron poco trabajo y terminaron en posiciones muy bajas; se ha notado demasiado la falta de potencia que tienen.

Practica 1
Mercedes 1-2 en la primera sesión del viernes. Imagen tomada de: @F1

Segundas practicas libres

La última sesión del día contó con la peculiaridad de que el plan de trabajo de los equipos se desarrolló de manera muy similar.

En la primera parte de la segunda tanda los neumáticos amarillos fueron los más usados por la parrilla, los equipos probaron vueltas rápidas y tandas largas con ellos, siendo Mercedes los más rápidos en ritmo de carrera y Max Verstappen el más veloz en ritmo de quali. 

Los últimos 40 minutos fueron empleados para realizar vueltas rápidas con neumáticos blandos de cara a la clasificación del día sábado, en este rubro los que más fuertes se mostraron fueron Red Bull, McLaren y Racing Point.

Practicas 2
Igualdad en la segunda sesión. Imagen tomada de: @F1

Pese a la igualdad que hubo en media tabla tanto en vuelta rápida como en stints largos Spa-Francorchamps no es un circuito donde se pueden tener conclusiones fáciles; el día sábado mostrará otra realidad del fin de semana.

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Nico Hulkenberg, la figura de la clasificación del 70 aniversario https://www.grada3.com/2020/08/09/formula1-aniversario-nico-hulkenberg/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=formula1-aniversario-nico-hulkenberg https://www.grada3.com/2020/08/09/formula1-aniversario-nico-hulkenberg/#respond Sun, 09 Aug 2020 03:20:03 +0000 https://www.grada3.com/?p=199611 Ambos pilotos de Mercedes felicitandose

Nico Hulkenberg fue el gran destacado del día siendo de los más rápidos y consistentes en la clasificación que fue la antesala del Gran Premio del 70° aniversario de la Formula1. Antes de ser iniciada la jornada del viernes, Racing Point daba la noticia de que Sergio ‘checo’ Perez aún no estaba en condiciones adecuadas […]

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Ambos pilotos de Mercedes felicitandose

Nico Hulkenberg fue el gran destacado del día siendo de los más rápidos y consistentes en la clasificación que fue la antesala del Gran Premio del 70° aniversario de la Formula1.

Antes de ser iniciada la jornada del viernes, Racing Point daba la noticia de que Sergio ‘checo’ Perez aún no estaba en condiciones adecuadas de salud para competir el fin de semana. De manera que por segunda semana consecituva Nico Hulkenberg finalmente hizo y hará parte del plantel de los autos rosa.

La segunda noticia del viernes también involucra a Racing Point, pues han sido sancionados con 15 puntos en el mundial de constructores y con 400.000 euros, esto debido al fallo de la FIA que determinó como ilegales los conductos de los frenos traseros. Sin embargo, aún podrán seguir usando las piezas en sus frenos.

Lo evidenciado en el día viernes se hizo presente el sábado. Los problemas de desgaste en los neumáticos seguían preocupando. Tanto el neumático blando como el medio sufrieron de blistering y de un excesivo desgaste. Tal parece que podremos ver estrategias a dos paradas el día domingo.

Primera tanda de clasificación

En la primera ronda de clasificación ya se evidenciaba el desgaste excesivo en los neumáticos blandos, por ello no fueron muchas las vueltas que los pilotos dieron. Alfa Romeo sigue padeciendo, tanto que hoy fueron el equipo más lento de la parrilla, quedando con Antonio Giovinazzi y Kimi Räikkönen en las dos ultimas posiciones. Los acompañaron Nicholas Latifi, Kevin Magnussen y Daniel Kvyat, estos tres viéndose rezagados respecto a sus compañeros de equipo

Segunda tanda de clasificación

En la segunda salida a clasificación, fue mucha la variedad estratégica. El neumático blando ni siquiera era una opción para salir el domingo por su sobrecalentamiento; de este modo, el medio fue el preferido para largar mañana, exceptuando Max Verstappen, quien largará con el neumático duro y tendrá la posibilidad de lograr un gran resultado gracias a la estrategia. 

Sebastian Vettel, Esteban Ocon y Carlos Sainz no sacaron tanto provecho de sus autos como sus coequiperos, quienes sí lograron pasar a Q3. Los otros dos eliminados en Q2 fueron Romain Grosjean y George Russell, quienes hicieron lo mejor que sus autos les permitieron. 

Horas después de finalizada la agenda del día sábado, los comisarios de pista decretaron una penalización para Esteban Ocon por interrumpir un intento de vuelta de George Russell

Tercera tanda de clasificación

Las primeras salidas en la Q3 fueron con el neumático blando, pero un sobrecalentamiento agresivo, hacía que en el último sector la goma ya no funcionara correctamente. Es por esto que los intentos definitivos y los mejores tiempos se hicieron con el neumático medio.

McLaren terminó estando por debajo de sus rivales y ha quedado demostrado con la décima posición de Lando NorrisAlexander Albon (Red Bull) sigue decepcionando con sus últimos resultados, esta vez logró un sobrio P9. Daniel Ricciardo fue el mejor de la zona media y se metió quinto. Por su parte, Pierre Gasly obtuvo una positiva séptima posición.

Sin embargo, la gran sorpresa de la jornada fue el alemán Nico Hulkenberg, quien contra todo pronóstico consiguió la tercera posición en la parrilla. Veremos si podrá aprovechar esta gran oportunidad y lograr ese tan esquivo primer podio de su carrera.

En otra categoría ya están los Mercedes, de nuevo 1-2 en clasificación, pero esta vez con Valtteri Bottas en primera posición, demostrando una vez más que es un gran velocista y que su punto débil es la carrera. Tampoco se debe descartar a Max Verstappen como candidato a la victoria, pues largará con una estrategia diferente a los Mercedes.

Imagen
Posiciones de salida después de la sanción a Ocon. Foto tomada de: @AlbertFabrega

Esperemos que el Gran Premio del 70 aniversario esté lleno de sorpresas y emoción como fue el ultimo gran premio en su parte final.

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Hamilton lidera el doblete de Mercedes en el GP de Rusia https://www.grada3.com/2019/09/29/hamilton-lidera-el-doblete-de-mercedes-en-el-gp-de-rusia/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=hamilton-lidera-el-doblete-de-mercedes-en-el-gp-de-rusia https://www.grada3.com/2019/09/29/hamilton-lidera-el-doblete-de-mercedes-en-el-gp-de-rusia/#respond Sun, 29 Sep 2019 16:37:11 +0000 https://www.grada3.com/?p=148757

Lewis Hamilton ganó una sencilla carrera en el Gran Premio de Rusia. Lo que parecía ser una jornada complicada para el británico, resultó en un paseo por la pista del Autódromo de Sochi gracias, en parte, a la protección de su escudero por detrás, el finlandés Valtteri Bottas. Charles Leclerc no logró acercarse a ambos, […]

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Lewis Hamilton ganó una sencilla carrera en el Gran Premio de Rusia. Lo que parecía ser una jornada complicada para el británico, resultó en un paseo por la pista del Autódromo de Sochi gracias, en parte, a la protección de su escudero por detrás, el finlandés Valtteri Bottas. Charles Leclerc no logró acercarse a ambos, y la suerte no estaba de su lado. Un virtual safety car en el peor momento posible lo apartó de las dos primeras plazas de la tabla.  Éste, encima, provocado por su compañero Sebastian Vettel en un día en el que las relaciones en Ferrari no deben ser nada fáciles.

La carrera comenzó con una excelente salida de Vettel, que partía desde la tercera posición. Además, el mal arranque de Hamilton le ayudó a colocarse segundo, y el rebufo que le brindó Leclerc le subió al frente del pelotón. El francés no ofreció ninguna resistencia, algo que después se supo que era parte de una estrategia de equipo. Mientras tanto, Carlos Sainz también consiguió superar momentáneamente al británico de Mercedes, llegando a la tercera plaza desde la quinta, éste le ganó el interior. Finalmente, el McLaren se colocó entre los plateados, por delante de Bottas. En la cola, Kimi Räikkönen se adelantó a la salida, lo que le supuso posteriormente una sanción.

Vettel aprovecha el rebufo de su compañero y se le cuela por el interior de la curva (vía @F1)

El safety car no tardó en salir al protagonizar un accidente Antonio Giovinazzi, Daniel Ricciardo y Romain Grosjean. Este último acabó contra el muro, mientras que el de Renault tuvo que volver a boxes con un pinchazo en su rueda trasera izquierda. El Alfa Romeo, a pesar de que se encontraba en medio de un paralelo de tres, fue el que menos perjudicado salió. El periodo de seguridad duró hasta la cuarta vuelta.

Según avanzaron las vueltas, se supo que el juego de posiciones entre Vettel y Leclerc formaba parte de una estrategia de equipo. Cuando los Ferrari le sacaron una cierta distancia a Hamilton, le avisaron a Vettel de que debía devolver la posición. Entonces Leclerc estaba a tan solo 1.2 segundos, y Hamilton más de dos segundos por detrás del francés. Pero la respuesta del alemán no se hizo esperar, y aclaró que si Leclerc quería la plaza, debía acercarse. Esto a la vez que marcaba tiempos de vuelta rápida. El malestar en su compañero estaba asegurado, viendo que había cedido sin problemas una plaza que ahora no podía recuperar tan fácilmente.

Leclerc no veía el momento en el que su compañero le dejaría recuperar la primera posición (vía @F1)

Por detrás Max Verstappen, que no había tenido una buena salida, fue subiendo posiciones. Fue en la vuelta 18 cuando llegó a la quinta plaza tras pasar a Sainz, su posición original de salida antes de aplicar la sanción por cambio de motor. Lo mismo hacía su compañero, Alexander Albon, que poco a poco remontaba puestos desde su salida en lo más bajo de la tabla después de su accidente en la Q1.

Albon adelanta a Kvyat y sube a la decimosegunda plaza (vía @F1)

En la vuelta 22 entró a boxes Sainz para poner neumáticos medios, colocándose al salir decimosegundo, justo delante de su compañero Lando Norris. Lo mismo hizo Leclerc en la 23, colocándose cuarto, detrás de Bottas y delante de Verstappen, y con la idea de hacerle un undercut a Vettel. En la vuelta 27, Ricciardo finalmente abanonó la carrera. También paró el alemán de Ferrari, siendo adelantado por Leclerc. Lo que no sabía Vettel es que a él también se le había acabado la carrera ya que, una vuelta después, tuvo que dejar el coche en una escapatoria por un problema en la unidad de potencia, lo que provocó un virtual safety car.

Esta situación le perjudicó a Leclerc, ya que les dio la posibilidad a Hamilton y Bottas de poner neumáticos blandos sin perder sus puestos. Al volver la carrera a la normalidad en la vuelta 30, fue George Russell el que provocó un nuevo safety car al tener problemas con los frenos e irse contra el muro. Leclerc aprovechó para entrar de nuevo en boxes y poner también blandos, para estar en igualdad con sus rivales.

Según pasaron las vueltas, las cosas se le complicaban a Sainz si quería mantener su quinto puesto. Albon, con un coche superior, cada vez estaba más cerca. En la vuelta 43 adelantó a Kevin Magnussen, que se encontraba sexto, y su próximo objetivo era el español. No tardó en llegar a él, y en la 48 finalmente Sainz cayó a la sexta plaza, donde se quedaría hasta el final de carrera. Mientras tanto, Leclerc fue rindiéndose frente a Bottas, que hacía un eficaz tapón protegiendo a Hamilton.

A pesar de que Leclerc se acercó varias veces durante la carrera, no consiguió superar a Bottas (vía @F1)

La carrera acabó en la vuelta 53 sin demasiados cambios en la tabla. Los dos Mercedes lideraban, y Leclerc cerraba el podio. Seguidos estaban los Red Bull de Verstappen y Albon, Sainz, Sergio Pérez, Lando Norris, Magnussen y Nico Hulkenberg. Daniil Kvyat no consiguió hacer una buena actuación delante de los suyos en casa, subiendo solamente de la posición 20 a la 12 con cinco abandonos.

Clasificación final del Gran Premio de Rusia (vía @F1)

El campeonato se le facilita a Hamilton

El piloto británico, que veía cómo su liderazgo podía verse cuestionado en las últimas carreras, ha vuelto a sumar los máximos puntos, además del de la vuelta rápida, lo que aumenta su ventaja en más de 100 respecto a Leclerc. En cuanto al campeonato de constructores, Mercedes no debería pasar grandes apuros al sacar a Ferrari más de 60 puntos. Esto no debe gustar en Ferrari, menos aún cuando ve problemas entre sus dos pilotos en las estrategias de equipo que buscan el bien del mismo.

El próximo gran premio, el de Japón, comenzará el 11 de octubre:

  • Prácticas 1: 03:00 – 04:30
  • Prácticas 2: 07:00 – 08:30

12 de octubre:

  • Prácticas 3: 05:00 – 06:00
  • Clasificaciones: 08:00 – 09:00

13 de octubre:

  • Carrera: 07:10

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Bottas se hace con la pole en el GP de Gran Bretaña https://www.grada3.com/2019/07/13/bottas-se-hace-con-la-pole-en-el-gp-de-gran-bretana/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=bottas-se-hace-con-la-pole-en-el-gp-de-gran-bretana https://www.grada3.com/2019/07/13/bottas-se-hace-con-la-pole-en-el-gp-de-gran-bretana/#respond Sat, 13 Jul 2019 16:20:24 +0000 https://www.grada3.com/?p=133063

Con un tiempo de 1:25.983 en su primera vuelta en la Q3, Valtteri Bottas consiguió su tercera pole en la actual temporada de Fórmula 1. Su compañero, Lewis Hamilton, no pudo hacerse con la sexta pole en Silverstone que desde 2018 está esperando. La sorpresa en Ferrari la dio Charles Leclerc, con un rendimiento muy […]

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Con un tiempo de 1:25.983 en su primera vuelta en la Q3, Valtteri Bottas consiguió su tercera pole en la actual temporada de Fórmula 1. Su compañero, Lewis Hamilton, no pudo hacerse con la sexta pole en Silverstone que desde 2018 está esperando. La sorpresa en Ferrari la dio Charles Leclerc, con un rendimiento muy notable en las dos primeras sesiones, aunque finalmente tuvo que conformarse con la tercera plaza. Por contra, Sebastian Vettel saldrá mañana en la cola de las principales escuderías, en la sexta plaza.

Q1

La primera ronda clasificatoria empezó precipitadamente por una ligera amenaza de lluvia. La mayoría de pilotos salieron lo antes posible para intentar marcar sus tiempos y así evitar el inconveniente que supondría la pista húmeda. Solamente los  pilotos de Ferrari y Red Bull se mantuvieron en boxes hasta tres minutos después del inicio. Los Mercedes, por su parte, no salieron hasta que a la sesión le faltaban once minutos. Excepto los de Maranello, que montaron neumáticos medios, todos confiaron en los blandos.

Leclerc subió a la primera plaza a 10 minutos del final con un 1:25.628, aunque dos minutos después Hamilton reclamó el puesto. El piloto monegasco respondió batiendo récords del primer y segundo sector, aunque con un mal tercer sector se mantuvo tras el británico. Además, seguidamente el de Mercedes batió el récord de la pista con 1:25.513.

Max Verstappen se colocó tercero desplazando a Bottas a la cuarta palza. A su vez, Vettel, que al salir a pista reportó problemas con el DRS, se mantuvo quinto. Los dos McLaren, encabezados por Lando Norris, se le colaron a Pierre Gasly en la sexta y séptima plazas.

Finalmente, tras una dura pelea por pasar a la Q2, Sergio Pérez consiguió salvarse condenando a Kevin Magnussen a la 16ª plaza, abandonando junto a Daniil Kvyat, Lance Stroll, George Russell y Robert Kubica.

Vía @F1

Q2

En la segunda sesión el miedo a la lluvia volvió a mover los boxes, aunque esta vez fueron los Mercedes los primeros en salir. Sólo Vettel no salió desde el principio a pista. Los cinco pilotos de las escuderías grandes salieron con neumáticos medios, mientras que el resto lo hizo con blandos.

Bottas fue el primero en registrar un tiempo, aunque Hamilton le superó rápidamente con un 1:25.840. Sin embargo, la alegría no duró demasiado en Mercedes ya que Leclerc les quitó las primeras plazas con 1:25.646, quedándose primero durante toda la sesión. En la cuarta y quinta posición se colocaron Gasly y Verstappen.

Vettel, en su primera vuelta, se colocó octavo en la tabla. A su vez, tanto Bottas como Verstappen consiguieron mejorar los tiempos de sus respectivos compañeros, quedando segundo y cuarto. Con la presión del cuestionable rendimiento mostrado, finalmente el piloto alemán de Ferrari se colocó quinto, por delante de Gasly. Quedaron eliminados Antonio Giovinazzi, Kimi Räikkönen, Carlos Sainz, Romain Grosjean y Sergio Pérez.

Vía @F1

Q3

Nada más empezar la última sesión salieron a pista todos los monoplazas excepto Norris y Alexander Albon. Esta vez fue Hamilton el que marcó el primer tiempo, aunque con un error en la sexta curva. Error que le facilitó a Bottas superarle con un 1:25.093, nuevo récord de pista, por seis milésimas. Verstappen se puso tercero, Leclerc cuarto, Gasly quinto y Vettel sexto.

Norris y Albon salieron a seis minutos del final, cuando el resto de pilotos habían vuelto a boxes. El británico de McLaren consiguió subir a la octava plaza, mientras el de Toro Rosso se mantuvo décimo detrás de Nico Hulkenberg.

A dos minutos del final salieron de nuevo todos los pilotos, aunque los cambios fueron mínimos. Leclerc, pese a hacer récord del primer sector, sólo subió hasta la tercera plaza. En cuanto a la parte baja de la tabla, finalmente Albon consiguió superar a Hulkenberg, cerrando el alemán la tabla.

Vía @F1

El domingo la carrera arrancará a las 15:10 hora peninsular con Bottas delante, aunque no lo tendrá fácil. Su propio compañero, Hamilton, buscará destacar en casa después del decepcionante resultado de la temporada pasada. Aunque esta vez no es a Vettel al que se enfrenta, y será complicado que lo hagan, el británico quiere quitarse a toda costa esa espina que lleva un año clavada.

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Mercedes sigue líder pese a los errores https://www.grada3.com/2019/05/28/mercedes-sigue-lider-pese-a-los-errores/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=mercedes-sigue-lider-pese-a-los-errores https://www.grada3.com/2019/05/28/mercedes-sigue-lider-pese-a-los-errores/#respond Tue, 28 May 2019 21:53:15 +0000 https://www.grada3.com/?p=125310

Bonita carrera. La protagonizaron Mercedes y compañía, donde se vivió en el trazado monegasco el pasado domingo. Bonita, y también cabe decir, que atípica. Donde reinaba la calma en años anteriores, sin grandes adelantamientos y siendo una carrera históricamente muy parecida a una procesión, esta vez el guión fue distinto. Y se agradeció. Al menos, […]

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Bonita carrera. La protagonizaron Mercedes y compañía, donde se vivió en el trazado monegasco el pasado domingo. Bonita, y también cabe decir, que atípica. Donde reinaba la calma en años anteriores, sin grandes adelantamientos y siendo una carrera históricamente muy parecida a una procesión, esta vez el guión fue distinto. Y se agradeció.

Al menos, teníamos una variable llamada Charles Leclerc que iba a intentar revertir los errores de su escudería durante el fin de semana. Quería destacar en el circuito de casa. Se quedó en un condicional, pues no pudo evitar un pinchazo y el posterior destrozo del monoplaza. Mucha garra, pero en Mónaco estás enjaulado. Saldrá reforzado, pese a las complicaciones. Estas situaciones le hacen crecer como persona y como piloto, sobretodo. Aunque lo esté haciendo muy bien, cuando se falla, uno lo reconoce.

Los focos sobre el joven piloto de Ferrari se apagaron muy temprano. Pero la función no paró. Las luces se enfocaron sobre la cabeza de carrera. Con el Safety Car en pista, provocado por los trozos del coche ya abandonado de Leclerc, los boxes iban a estar muy concurridos. Entraron los que estaban más cerca de la primera posición, evitando los undercuts, aunque aquí en Mónaco sean muy difíciles de producirse.

Con la sombra detrás durante toda la carrera // vía Twitter: @f1

 

Se colocaron los protagonistas detrás del coche de seguridad. Lewis Hamilton pudo aguantar la primera posición. Hubo un intercambio de posiciones en el segundo y tercer puesto, ya que Max Verstappen pasó el primero de los dos, con alguna que otra trampa. Un unsafe release, que le añadiría 5 segundos a final de la carrera. Además, Valtteri Bottas fue también perjudicado por este error del muro de Red Bull. Tuvo que volver a entrar por el pinchazo provocado por el holandés, relegándolo a la cuarta posición. Y Sebastian Vettel, no rechazó el regalo.

Con el terreno ya explicado, la crítica empieza. Y va directamente al muro de Mercedes. Con unas 65 vueltas por delante, escogieron el neumático medio frente al duro de sus perseguidores. Sus cálculos, muchas veces perfectos, pusieron en apuros a Hamilton. Un error por exceso de confianza, casi hace que este pierda una carrera que ha liderado de principio a fin. No se puede jugar con el “quizás” en un Gran Premio. El único comodín que tenían, era que rodaban en Mónaco. Donde adelantar era prácticamente imposible.

Verstappen se la jugó hasta la última vuelta de carrera // vía Twitter: @f1

 

Fueron muchas vueltas de agonía, de lloros por parte del piloto. Aunque los ingenieros de Mercedes le hablaran por radio con la calculadora en mano. A veces, nos olvidamos de lo fundamental. Y es la opinión del piloto, de sus sensaciones, de cómo puede afrontar una carrera. Y aquí, se equivocaron. Repito, en otro circuito, estaríamos hablando de error garrafal. Quisieron poner emoción y lo consiguieron. Los aficionados lo agradecemos, y se nota mucha diferencia cuando alguna variable no está controlada.

A todo esto, otros salvaron los muebles en un fin de semana grotesco. El segundo puesto final de Sebastian Vettel, no fue merecido. Ni por las sesiones anteriores ni por la propia carrera. De mero espectador, detrás de Hamilton y Verstappen, observando que pasase algo. El circuito más lujoso del Mundial no hizo brillar a una Ferrari decaída, que según ellos encuentran los errores, pero no vemos grandes diferencias.

El alivio de finalizar la carrera sin contratiempos // vía Twitter: @f1

 

Otro fin de semana más y otra victoria para Mercedes. Como dijo el piloto británico, ha sido una de las carreras más difíciles. Donde Niki Lauda, allá donde esté, ha transmitido el espíritu competitivo para seguir hasta el final. Hamilton se lo tomó al pie de la letra. Aunque repetimos, en el próximo Gran Premio que se disputará en Canadá, un error como este y no tendremos el mismo final. Seguramente habrán entendido el mensaje para posibles futuras ocasiones.

 

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¡Las flechas plateadas vuelan!. Datos del GP de España https://www.grada3.com/2019/05/15/datos-de-espana-2019/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=datos-de-espana-2019 https://www.grada3.com/2019/05/15/datos-de-espana-2019/#respond Wed, 15 May 2019 07:11:07 +0000 https://www.grada3.com/?p=122987

La Fórmula 1 sigue su curso, el calendario 2019 dio vuelta a su 5ta hoja y ha dejado grandes datos y números para repasar, en lo que fue el Gran Premio de España y en el mismo circuito de Barcelona donde este año se hicieron las pruebas de pretemporada. Allá donde se pensaba que iba […]

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La Fórmula 1 sigue su curso, el calendario 2019 dio vuelta a su 5ta hoja y ha dejado grandes datos y números para repasar, en lo que fue el Gran Premio de España y en el mismo circuito de Barcelona donde este año se hicieron las pruebas de pretemporada. Allá donde se pensaba que iba a haber una lucha y una performance bastante distinta de Ferrari en la temporada por su gran rendimiento en el pasado mes de febrero.

Por otro lado, y como viene sucediendo desde que se bajó la bandera verde en el circuito de Albert Park de Australia, los monoplazas Mercedes, y sus dos pilotos, están en un estado de gracia del que parece muy poco probable lleguen a abandonar, en lo que sin dudas es una lucha mucho más pareja. No están dejando nada a los demás.

Pero como todas las semanas post carrera, en Grada 3 te traemos los números más importantes que dejó la 5° cita de la temporada en la gran carpa del automovilismo. Y desde ya, estamos expectantes a lo que sucederá en una de sus citas más tradicionales y propias por excelencia: el glamoroso GP de Mónaco.

Sin más preámbulos, echemos un vistazo a lo que nos dejó la carrera en Barcelona.

‘Hammer 76 times’, 76 veces en lo más alto, y líder del campeonato

Con la más reciente victoria conseguida por el inglés y flamante campeón del mundo, Lewis Hamilton, ya son 76 las victorias que ha logrado el nacido en Stevenage desde que debutara en McLaren en la temporada 2007, logrando un porcentaje de carreras ganadas de 32.48% sobre el total de las que participó (234).

De sus 76 victorias, esta es la N°55 que logra con Mercedes, habiendo conseguido 21 previamente con McLaren. Es la tercera carrera que el piloto inglés gana en este 2019, luego de haber ganado en Bahréin y la histórica carrera 1000 en China.

Por otra parte, esta es la vez N°16 en la que el 5 veces campeón del mundo termina una carrera desde la bandera verde, hasta la bandera cuadros, en el 1er lugar, luego de ver cómo desde los primeros metros de la carrera le arrebataba la punta a su compañero de equipo. Queda a tan solo 3 carreras en este ítem de igualar la marca de su ídolo, el inmortal Ayrton Senna (19).

El Top 10 del GP de España, 76 victorias para Hamilton en su carrera.
Imagen: F1 Twitter

Es la 4ta carrera que Lewis consigue ganar en el circuito de Montmeló (2014, 2017, 2018, 2019), y la 3ra de forma consecutiva. Además, logró su  pódium en la ciudad condal y el N°139 de su carrera.

Son 15 victorias las que lo separan de llegar a la cima de esta estadística, reduciendo de forma trepidante esta brecha con respecto al legendario Michael Schumacher, quien logró ganar 91 carreras, y a juzgar por el rendimiento de su auto y la poca competencia que tiene, no estamos lejos de ver un nuevo líder en esta materia. Lewis sigue aumentando su leyenda.

En lo que respecta al campeonato de pilotos, Lewis lidera con 112 puntos, 7 por encima de Bottas (105), y cierra el podio del campeonato el holandés Max Verstappen, con 66 puntos.

Tras cinco carreras, Lewis Hamilton lidera el campeonato de pilotos de la F1.
Imagen: F1 Twitter.

Bottas, de fiel escudero, a seria amenaza del trono, fue un Poleman de escándalo.

Es bastante grato y sorprendente ver en lo que va corrido de la temporada los resultados y el nivel de manejo que ha venido demostrando en piloto finlandés Valtteri Bottas, quien desde el principio de temporada dejó bastante claras al mundo de la máxima categoría sus intenciones de hacerse con el trofeo de campeón del mundo, y que quiere ser una real competencia para su compañero de equipo.

Tan es así, que las carreras que Hamilton no ha ganado han sido por causa suya: el finés ha ganado 2 carreras y ha alcanzado 3 segundos lugares hasta el momento.

Sin embargo, las marcas destacables de Valtteri no corren por cuenta de la carrera, pues fue Lewis quien le robó los flashes; lo que nos ocupa de sus números en España, es lo que logró en la sesión sabatina de clasificación. Bottas logró su 9na pole position en su carrera, la 3ra en la temporada y la 3ra consecutiva, dejando ver que desde los sábados tiene grandes cosas por mostrar a su equipo y que va en serio por la lucha del campeonato.

Pero ni siquiera que lograra la pole esa marca en este concepto es lo más destacable. Lo impactante es el tiempo con el que consiguió parar el reloj al cruzar la meta: con un tiempo de 1:15:406, derrotó por más de medio segundo (0.634) a Hamilton, y dejó a 0.866 y 0.951 a Sebastian Vettel y Charles Leclerc respectivamente.

Y es que para ser nada más 4 autos, y sobre todo los dos Ferrari, es una distancia escandalosa. Fue sin dudas un mensaje bastante inquietante para Lewis, quien tuvo que reaccionar de la manera en que vimos para quedarse finalmente con la carrera.

Lo logrado por Valtteri Bottas en esta qualy, tiene tal grado de consideración, que ha sido la vuelta más rápida en la era híbrida en Barcelona y en la historia de este circuito, en una muestra fidedigna de que va a ser cada vez más normal ver récords romperse tanto los sábados como los domingos. Tiempos de escándalo los que se ven cada vez más los fines de semana de carrera.

Mercedes no tiene rival, ni en 2019, ni en la era híbrida.

Los registros de la escudería alemana desde que se instauró la era híbrida en el 2014 son propios de un monólogo, de una dictadura que sigue ampliando sus fronteras y que parece no detenerse 5 años después, en un año en el que hasta el momento ya ni siquiera se inquieta por lo que llegue a hacer Ferrari, su máximo rival.

5 carreras disputadas hasta el momento, 5 victorias y 5 “1-2”, dejando a los otros autos que quieran llegar al podio el pírrico consuelo del 3er lugar, puesto que parece que se siente como victoria por el nivel tan aplastante que están demostrando las flechas plateadas cada vez que salen a los circuitos.

Con este nuevo “1-2” conseguido por los FW10, la escudería logra la victoria N°92 de su historia y su doblete N°49, además de la 5ta victoria en España, tras las logradas en 2014, 2017, 2018 Y 2019 (HAM), Y 2015(ROS). Sin duda alguna, un circuito y una etapa con un solo dueño: la estrella alemana. Además, los autos N°44 y N°77 consiguieron arrancar una carrera en primera fila para Mercedes por vez número 61 en su historia, a 1 sola qualy de igualar la marca de Ferrari, McLaren y Williams (62)

En el campeonato de constructores, Mercedes ya cosecha 217 puntos, 96 más que su más “inmediato” perseguidor, la escudería italiana Ferrari, quienes con 121 puntos, firman uno de los peores arranques de temporada en los últimos años.

Si se quisiera sumar el total de puntos conseguidos por las otras 8 escuderías en competencia, aun así, no logran superar la marca de Mercedes, pues llegan a un total de 172 puntos. Un dato no menor si se mira desde la perspectiva de la falta de competitividad de la que adolece en estos años la máxima categoría.

Mercedes lidera a su antojo el campeonato de constructores, con 96 puntos de ventaja sobre Ferrari, su más inmediato perseguidor.
Imagen: F1 TV

Hamilton, con victoria y vuelta rápida.

Lewis Hamilton no solamente se llevó el original trofeo al 1er lugar, sino que se fue de la ciudad condal con 26 puntos más en el bolsillo, 25 por cruzar la meta primero que todos, pero 1 punto adicional por haber logrado completar la vuelta más rápida en la carrera. Corría la vuelta N°54, y el inglés recorrió las 16 curvas del circuito barcelonés con un tiempo de 1’:18”:492.

Los registros de la vuelta más rápida de la carrera. Hamilton suma 1 punto a su cuenta total en el campeonato de pilotos.
Imagen: DHL motorsport.

Esta es la 1a vuelta rápida que logra en la temporada, ítem que lidera el monegasco Leclerc con 2 vueltas rápidas conseguidas. Es muy importante hacer el tiempo más rápido en carrera, pues otorga puntos adicionales que pueden valer oro en las cuentas al finalizar la temporada.

Por si fuera poco, con su vuelta rápida el británico marcó los mejores tiempos en los tres sectores del circuito, para ser el más rápido en cada curva y recta de Montmeló. De haber logrado la Pole, habría coronado con creces un nuevo “Grand Chelem”. 

Los tres sectores más rápidos en el GP de España.
Imagen: F1 Twitter

McLaren, demostrando mejoras, se quedó con el pitstop más rápido

Parece que los autos McLaren vienen teniendo una temporada con mejorías en su rendimiento, ya que ocupan de momento la 4ta plaza de la tabla del campeonato de constructores con 22 puntos, siendo hasta ahora “los mejores del resto”.

Tanto Lando Norris como Carlos Sainz Jr. han podido tener buenas carreras y el nuevo motor que acompaña a la escudería parece ir construyendo mejores experiencias en cada una de ellas.

Pero el equipo de mecánicos y quienes se encargan de manejar el estresante y apremiante momento de las paradas, no decepciona, pues ante el afán de seguir al pie de la letra la estrategia de las paradas y los cambios de neumáticos, han sabido manejar de la mejor manera esta faceta en España.

Los dos autos “papaya” lograron un 1-2 con las paradas más rápidas de todas. La parada más rápida la hizo Carlos Sainz Jr.

Con un tiempo de 2.07 segundos, mientras que para su compañero Lando Norris, se logró un cambio de neumáticos en un tiempo de 2.14 segundos.

 cruzó la meta en la posición , mientras que Norris tuvo que abandonar por un choque. McLaren sigue en su arduo camino de volver a los sitiales de honor que supo tener.

Los autos McLaren lograron las 2 paradas más rápidas en el GP de España.
Imagen: DHL motorsport.

Verstappen, piloto del día y el que más ha completado el podio

Max Verstappen, quien debe de estar en horas de alegría con el reciente anuncio del regreso del Gran Premio de Holanda al calendario de la F1, ha demostrado ser mejor incluso que los dos pilotos Ferrari, con quienes parece ser la competencia por el segundo lugar, y no lo que se esperaba fuera una lucha cabeza a cabeza entre italianos y alemanes.

El joven holandés fue escogido por los internautas que vieron la carrera como el mejor piloto de la carrera con un total de 18% en la votación. Además, logró completar el podio de la carrera, siendo esta la segunda vez que alcanza la 3ra posición en la clasificación, al igual que el alemán Sebastian Vettel. Max se ubica 3° en la clasificación general con 66 puntos.

Un dato no menor, Verstappen completó 14 carreras consecutivas terminando dentro del Top 5, con podios incluídos por demás. Esto deja ver que al parecer ha logrado un punto de regularidad que le faltaba en sus desempeños en carreras, pues pese a su enorme talento, no terminaba de demostrar una línea constante, algo que necesita para ser campeón del mundo. Alguna temporada lo logrará.

Ferrari, ante su tercer peor arranque en la era híbrida

Habiéndose disputado 5 carreras, el “Cavallino Rampante” parece no adoptar esta postura, sus problemas de fiabilidad y de gestión en lo deportivo lo demuestran y parecen no traer calma en un ambiente convulso en el que los “tifosi” siempre están a la expectativa y presionando, cual peña de fútbol.

Mattia Binotto parece no haber transmitido correctamente el mensaje desde que llegó a la dirección de la escudería, pues el equipo italiano registra hasta ahora la tercera peor marca de puntaje transcurridas 5 carreras desde que inició la era híbrida en la F1.

Con 121 puntos, se encuentran más cerca de Red Bull (87) en la lucha por el 2° lugar, que de quienes al arrancar la temporada eran sus rivales directos, los Mercedes (217).

Los Ferrari andan en una época nebulosa, entre directrices polémicas y problemas costosos de fiabilidad.
Imagen: Motorpasión.com

Es el tercer peor arranque de Ferrari tras 5 rondas desde 2015, por detrás de los 109 puntos logrados en 2016, y 66 en 2014; asimismo, es el tercer peor arranque de su piloto líder, Sebastian Vettel, pues sus 64 puntos hasta ahora, se ubican detrás de los 48 logrados en 2016 y los escasos 45 conseguidos en 2014.

Un Vettel dubitativo, es el semblante que predomina en él, en su compañero Leclerc y en Ferrari en general.
Imagen: Elconfidencial.com

Sus dos pilotos, tanto Vettel como Leclerc se encuentran por debajo de Max Verstappen en la tabla de posiciones, siendo 4° y 5° respectivamente, en una situación bastante sorpresiva si miramos lo que se mostraba en los test de inicio de año. Si Ferrari no levanta cabeza, podremos estar presenciando un nuevo solo de sus rivales alemanes.

Solo 3 pilotos siguen sin sumar puntos

La lucha del resto de los pilotos que no hacen parte de las 3 principales escuderías está más pareja que en otras temporadas, y con el punto obtenido por Romain Grosjean para Haas con su 10° lugar tras cruzar la meta e España, el piloto francés se ubica 17° en la tabla de pilotos, pero solamente 20 puntos lo separan de Pierre Gasly (6°).

Con este dato solamente 3 pilotos mantienen su saldo en 0, siendo ellos Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), y los Williams, George Rusell y Robert Kubica.

Es el primer fin de semana en 2019 en el que Kimi räikkönen no suma puntos tras terminar una carrera

Datos de los neumáticos

Como siempre, Pirelli muestra los análisis de lo que deja cada carrera del año, y en esta ocasión, nos muestran las estadísticas que dejaron los usos de los tres compuestos para esta carrera, junto con los tiempos más rápidos con cada goma y los stints más largos.

La vuelta más rápida con la goma dura la logró Charles Leclerc; con la goma media. El tiempo más veloz fue por cuenta de Max Verstappen; mientras que Lewis Hamilton, como ya se mencionó, hizo a vuelta más rápida con los compuestos más blandos que dispuso la marca italiana en esta carrera.

Estos son los registros más importantes que deja Pirelli en cuanto a la utilización delos compuestos para el GP de España.
Imagen: Pirelli Motorsport.

Los stins más largos fueron de Antonio Giovinazzi con la goma dura, y para Nico Hulkenberg con los compuestos medio y blando.

Por otra parte, Pirelli registra que se realizaron 37 paradas en los boxes para el cambio de neumáticos, y donde 18 de los 20 pilotos hicieron 2 paradas, tal y como lo pronosticaron antes de la carrera. Solamente 4 pilotos (LEC, RIC, RAI, GIO) hicieron uso del compuesto más duro.

La radiografía de los compuestos usados en el GP de España 2019.
Imagen: Pirelli motorsport.

Estos son los números que nos ha dejado el Gran Premio de España 2019, y mientras los equipos ajustan sus piezas y entrenan esta semana en el mismo circuito de Montmeló, aguardamos por lo que será la 6ta cita del año, que se correrá en las emblemáticas calles cerradas de Mónaco del próximo 24 al 26 de mayo.

Síganme en Twitter como @Jordan19_07, y podrán seguir toda la información sobre la carrera en nuestras redes sociales Instagram, Facebook y Twitter: @Motor_G3.

 

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Bottas, intratable, bate récord y consigue la pole en Montmeló https://www.grada3.com/2019/05/11/bottas-intratable-bate-record-y-consigue-la-pole-en-montmelo/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=bottas-intratable-bate-record-y-consigue-la-pole-en-montmelo https://www.grada3.com/2019/05/11/bottas-intratable-bate-record-y-consigue-la-pole-en-montmelo/#respond Sat, 11 May 2019 17:56:44 +0000 https://www.grada3.com/?p=122320

Valtteri Bottas sigue en su empeño por hacerse valer durante esta temporada. Dominó durante las tres sesiones de clasificación del GP de España y se hizo con la pole sólo disputada por su compañero de equipo. Y no de cualquier forma, sino batiendo el récord del Circuito de Montmeló en hasta dos ocasiones. Mientras tanto, […]

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Valtteri Bottas sigue en su empeño por hacerse valer durante esta temporada. Dominó durante las tres sesiones de clasificación del GP de España y se hizo con la pole sólo disputada por su compañero de equipo. Y no de cualquier forma, sino batiendo el récord del Circuito de Montmeló en hasta dos ocasiones. Mientras tanto, los Ferrari se mantuvieron por detrás durante toda la jornada junto a los Red Bull. El incidente del día lo protagonizó Nico Hulkenberg al salirse a la grava en la cuarta curva, teniendo que dar la vuelta a todo el circuito con el alerón colgando.

Entrenamientos libres 3

Ya avisaron los Mercedes en la tercera sesión de entrenamientos. En esa ocasión fue Hamilton quien marcó la pauta. Su compañero y posterior poleman hizo un trompo que le perjudicó a la hora de marcar su vuelta rápida. Quienes sí hicieron una gran simulación de la clasificación fueron los pilotos de Haas. Ambos monoplazas del equipo norteamericano consiguieron estar por delante de los dos Red Bull, lo que les hacía ser optimistas. La zona media ha seguido estando muy apretada. En el caso de Mclaren se ha notado una involución de ayer a hoy. Sainz solo ha podido ser décimo mientras que Norris acabó 18º, lo que hacía presagiar una difícil clasificación. Ambos Williams, como de costumbre, fueron los farolillos rojos.

Q1

La tranquilidad duró poco en la primera sesión de clasificación en el Circuito de Montmeló. Hulkenberg se salió en la cuarta curva al no conseguir tomarla, dirigiéndose hacia la grava e impactando levemente contra el muro. Aunque consiguió volver a pista, lo hizo con el alerón delantero destrozado y arrastrándolo, teniendo que dar una vuelta casi entera con él hasta entrar a boxes. Esto provocó la bandera amarilla en la mitad de la primera sesión.

A cinco minutos del final, Bottas lideraba con Max Verstappen, Charles Leclerc detrás y Lewis Hamilton detrás. Sebastian Vettel consiguió colocarse quinto, sólo por delante de Pierre Gasly de entre las grandes escuderías. Por su parte, Hulkenberg era el único que no contaba con un tiempo registrado todavía, debido al trabajo de sustitución de su alerón delantero. Finalmente, el de Renault consiguió su tiempo a falta de tres minutos y medio del final, colocándose 15º. Mientras tanto, Hamiltón mejoró y pudo colocarse tercero.

En su última oportunidad, Kimi Räikkönen subió a la 11ª plaza. También subió posiciones Carlos Sainz colocándose séptimo aunque Lando Norris, su compañero, subió a la sexta plaza y le hizo quedarse octavo. Finalmente, el que cerró la lista para pasar a la Q2 fue Daniel Ricciardo, quedando Hulkenberg, Lance Stroll, Antonio Giovinazzi, George Russell y Robert Kubica eliminados.

Tabla de tiempos de la Q1 (vía @F1)

Q2

Hamilton reaccionó a la Q1 colocándose primero en su primera vuelta con 1:16.038, nuevo récord del circuito. Así permaneció hasta la mitad de la sesión, con su compañero siguiéndole, Vettel y los dos Red Bull. Sin embargo, no le duró demasiado la tranquilidad al británico al ver que Bottas superaba su tiempo con otro récord de la pista, 1:15.924, colocándose de nuevo primero.

Leclerc, que había tenido problemas en su vuelta al perder ligeramente el control del coche, consiguió pasar de la 12ª a la cuarta plaza en el último momento, justo por delante de Vettel. Sin embargo, los problemas no los sufrió solamente el monegasco. Sainz, en su intento por pasar a la Q3, también perdió el control del coche en las últimas curvas de una vuelta que le salvaba para la próxima sesión. Al español le acompañaron Norris, Alexander Albon, Räikkönen y Sergio Pérez. Ricciardo volvió a salvarse en el último momento con la décima plaza, de nuevo cerrando la lista y condenando al británico de McLaren.

Lista de tiempos de la Q2 (vía @F1)

Q3

Hamilton volvió a intentarlo en la última sesión de la clasificación con 1:16.040. Sin embargo, Bottas no quiso dejar la mínima oportunidad y volvió a arrebatarle la primera posición con un nuevo récord del Circuito de Montmeló desde su rediseño en 2007, 1:15.406. A los dos mercedes los siguen Vettel, los dos Red Bull y Grosjean.

Leclerc, con problemas en el coche, sólo salió en los últimos cinco minutos de la sesión. Con su vuelta, apresurada, consiguió colocarse quinto, por detrás de Verstappen. Tras este baile de plazas, la clasificación ya no cambió, quedándose Bottas con la pole, Hamilton segundo y Vettel tercero, seguidos por Verstappen, Leclerc, Gasly, Romain Grosjean, Kevin Magnussen, Daniil Kvyat y Ricciardo.

Los mecánicos de Ferrari dedicaron gran parte de la Q3 a encontrar el problema del coche de Leclerc (vía @F1)
Clasificación de salida provisional para el GP de España, a falta de aplicar una sanción de tres puestos a Ricciardo (vía @F1)

Con este resultado, Bottas consigue su tercera pole consecutiva en esta temporada de 2019. Además, con la primera plaza facilita una posible victoria en la carrera de mañana, que comenzará a las 15:10 hora española. En ella optará por su tercera victoria durante este año en el que Mercedes está dominando con mano de hierro. Sus dos pilotos están empatados en cuanto a resultados (dos primeras y dos segundas posiciones), colocándose Bottas por delante gracias al punto obtenido por su vuelta rápida en el GP de Australia.

¿Qué podemos esperar de la carrera?

La carrera, en la que se prevén pocos adelantamientos según lo visto en adiciones anteriores, se decidirá en buena parte en la salida. Hamilton no puede seguir perdiendo puntos frente a su compañero y saldrá con ganas de arrebatarle la primera posición en los primeros metros. Leclerc también tendrá un inicio complicado y buscará escalar posiciones rápidamente con la intención de acercarse al podio. En el caso de Sainz, se verá obligado a plantear una estrategia al ataque, al igual que Lando, con el objetivo de alcanzar la zona de puntos.

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La entrada Bottas, intratable, bate récord y consigue la pole en Montmeló se publicó primero en Grada3.COM.

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