Charles Leclerc archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/charles-leclerc/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Sun, 05 Mar 2023 19:27:59 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg Charles Leclerc archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/charles-leclerc/ 32 32 Un león suelto en el desierto https://www.grada3.com/2023/03/05/un-leon-suelto-en-el-desierto/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=un-leon-suelto-en-el-desierto https://www.grada3.com/2023/03/05/un-leon-suelto-en-el-desierto/#respond Sun, 05 Mar 2023 19:27:59 +0000 https://www.grada3.com/?p=357724

Tuvimos que esperar tres meses y 13 días para que la Fórmula 1 volviera a tener en acción a sus autos en pista. En el circuito de Bahréin, las luces se encendieron y el semáforo se puso color verde. Más de 100 días después, los motores retumban de nuevo, y Los Verstappen, Hamilton, Pérez y compañía, regresan […]

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Tuvimos que esperar tres meses y 13 días para que la Fórmula 1 volviera a tener en acción a sus autos en pista. En el circuito de Bahréin, las luces se encendieron y el semáforo se puso color verde. Más de 100 días después, los motores retumban de nuevo, y Los Verstappen, Hamilton, Pérez y compañía, regresan a las batallas rueda a rueda.

Los pilotos largaron para la primera carrera de 2023 y un Verstappen tan rápido como lo demostró en la clasificación, tomó la punta. Atrás, su compañero, el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez, perdía la posición con la Ferrari de Charles Leclerc. Mientras que en el 4° lugar se posicionaba el otro piloto de la Scuderia italiana, Carlos Sainz.

En los primeros metros de carrera, ya pasadas las primeras curvas, los pilotos de Aston Martin tuvieron un pequeño rose. Lance Stroll quiso superarlo por el exterior a Fernando Alonso, pero el español se defendió bien y de ahí surgió el contacto entre ambos. Los dos pudieron seguir en carrera sin dificultades mayores.

Un león, Verstappen, suelto en el desierto
La largada fue el momento clave para el resto de la competencia
Foto: FIA Fórmula 1

Los neumáticos, más “exhaustos” de lo normal, y un debut para el olvido

Diez vueltas transcurrían del Gran Premio, cuando Verstappen ya tenía una amplia diferencia con respecto a Leclerc (10 segundos para ser exacto). El problema que muchos pilotos comenzaron a reportar era el desgaste del neumático. Ya el francés Pierre Gasly (Alpine) tuvo una detención en boxes un giro después. Y es cuando George Russell (Mercedes) había reportado que también acusaba los mismos problemas que el resto de la parilla. Entonces, en la vuelta 12 comenzó el show de paradas. Mientras, esto lo aprovecha Fernando Alonso. El asturiano iba escalando de apoco posiciones y el próximo rival que tenía era Lewis Hamilton (Mercedes).

Un baldazo de agua fría se dio cuando Oscar Piastri (McLaren) abandonaba y era el primero en hacerlo. El joven debutante australiano, tuvo problemas en su monoplaza, y tras estar varios minutos detenido en boxes, finalmente lo guardaron y se quedaba fuera de competencia. Fin de semana negro para la escudería británica, ya que su otro piloto Lando Norris (Gran Bretaña) culminó en el último puesto de los clasificados con el total de vueltas (17ma posición).

A partir de la vuelta 20, la carrera se estabilizó. Los pilotos mantenían la diferencia y Verstappen se escapaba adelante. Abriendo más la brecha con respecto a Leclerc y el resto de los competidores. Pero toda esa tranquilidad se fue en el giro 37.

Fue ahí, cuando Lewis Hamilton se empezaba a defender de los ataques del español Fernando Alonso. Una parada en boxes, hizo que el piloto de Aston Martin se aproxime al hombre de Mercedes e intentar el sobrepaso, pero se pudo defender. Ya, en la vuelta siguiente, el asturiano encontró el hueco para meterse y lo superaba entonces a un Hamilton que no tenía para más.

Ferrari, “siendo” Ferrari…y tres ‘strikes’ insólitos para Ocon

Y lo que no le podía faltar a este GP era la sorpresa final. Un Charles Leclerc que venía en segunda posición con una Ferrari firme, se quedaba a un costado de la pista en la vuelta 41, demostrando que la fiabilidad del Cavallino Rampante todavía tiene que desarrollarse. Así, el mexicano Sergio Pérez pasaba al segundo lugar y tercero subía el madrileño Carlos Sainz. El Virtual Safety Car saldría y un giro después se reanudaría la marcha de la competencia.

Pero Alonso, quien venía cuarto, comenzó a elaborar maniobras de sobrepaso contra su compatriota Sainz. Finalmente, el asturiano capturaría el tercer puesto y a sus 41 años, volvía a estar dentro de un podio en la Fórmula 1 (el último había sido en el Gran Premio de Qatar 2021).

A poco de terminar la carrera, surgió el último abandono. Se trataría del francés Esteban Ocón (Alpine), que ya se encontraba bastante lastrado por ¡tres penalizaciones! por: mala ubicación en el cajón de salida en la largada (cinco segundos); no cumplir adecuadamente la primera penalziación (10 segundos); y exceder el límite de velocidad en el pitlane por cumplir su segunda penalización (cinco segundos). Increíble…

Bandera a cuadros

Max Verstappen logra su triunfo número 36 y el primero de la temporada 2023 de Fórmula 1. El mexicano Sergio Pérez culmina segundo, con un monoplaza que promete y bastante para esta temporada. Y cerrando el podio, como se mencionó anteriormente, el español Fernando Alonso quien está transitando su 20ma temporada en la categoría reina del automovilismo.

Un león suelto en el desierto
El podio del Gran Premio de Bahrain. Imagen: @F1

Para completar, ‘magic’ se llevó la distinción como piloto del día por los espectadores que votaron y reconocieron que no importa la edad (41 años) siempre que se tenga la destreza, los bríos y la motivación necesaria para seguir detrás del volante. El talento siempre está intacto, y de eso, lecciones de sobra ha dado el español.

Un león, Verstappen, suelto en el desierto
Alonso, piloto del día del Gran Premio de Bahrain. Imagen: @F1.

La próxima fecha será en 19 de marzo en el circuito de Yeda, Arabia Saudita. Donde el ultimo en triunfar aquí fue Max Verstappen. El campeonato lo tiene como líder a Verstappen con 25 unidades, seguido de Pérez con 18 y Alonso con 15 puntos.

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Ferrari, ante su mayor reto de la temporada https://www.grada3.com/2022/09/09/ferrari-ante-su-mayor-reto-de-la-temporada/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ferrari-ante-su-mayor-reto-de-la-temporada https://www.grada3.com/2022/09/09/ferrari-ante-su-mayor-reto-de-la-temporada/#respond Fri, 09 Sep 2022 05:59:28 +0000 https://www.grada3.com/?p=335172

El gran circo llega a uno de los escenarios históricos de la F1 donde la punta de velocidad será la protagonista. Como favorito por delante de los Ferrari parte el líder del mundial, Max Verstappen, quien ya dominó claramente en Spa, un circuito con un primer y tercer sector similar a Monza. Il predestinado buscará […]

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El gran circo llega a uno de los escenarios históricos de la F1 donde la punta de velocidad será la protagonista. Como favorito por delante de los Ferrari parte el líder del mundial, Max Verstappen, quien ya dominó claramente en Spa, un circuito con un primer y tercer sector similar a Monza.

Il predestinado buscará repetir lo que hizo en 2019 con una decoración especial

Charles Leclerc volverá al lugar donde se consagró como el primer piloto de Ferrari en 2019 y tratará de repetir la historia. A priori, Ferrari parte con desventaja por la diferencia de velocidad punta con los RedBull. Los italianos que juegan en casa se aferrarán a la épica y a los tifosi que llenarán las gradas empujando al coche del monegasco buscando salvar la temporada. Para esta ocasión especial, il cavallino rampante introducirá el amarillo de la bandera de Módena en el monoplaza, mono y casco de los pilotos como conmemoración a los 75 años de la fundación de la compañía.

Ferrari, ante su mayor reto de la temporada
Decoración especial de Ferrari para el GP de Italia. Foto: Formula1.com

Sanciones a la vista

Con la llegada del fin de la temporada los equipos van escasos de componentes frescos y el GP de Italia es un escenario idóneo para sancionar. Las grandes rectas que componen el trazado permiten una facilidad en los adelantamientos que hace que se pierda menos tiempo en estas maniobras para los coches que salgan al fondo de la parrilla.

El primer piloto que sancionará será Lewis Hamilton, que tras el accidente en Spa con Fernando Alonso dañó su motor. Otro de los habituales en sancionar será Valtteri Bottas que montará su séptimo turbo, una nueva unidad de potencia y MGU-H.

Otro de los sancionados será Yuki Tsunoda, que a diferencia del resto, tendrá 10 posiciones de sanción por acumular 5 amonestaciones a lo largo de la temporada. Recordemos que la última fue en el GP pasado por conducir con los cinturones aflojados. Dicho sea de paso, el piloto nipón fue protagonista de unas contundentes declaraciones en las que se defendió de aquellas voces que cuestionaron la maniobra en la que su coche se detuvo en medio de la carrera de Zandvoort y que generó un inesperado Safety Car. 

A mayores de todas las sanciones confirmadas, muy probablemente se sume la de Carlos Sainz por cambio de componentes, los cuales están en peligro de rotura. También podría sumarse Checo Pérez, quien ya está también llegando al límite y podrían aprovechar la sanción del madrileño para cubrirle la posición.

¿Posibilidades para Alpine?

Los últimos GP de Italia han sido escenario de carreras locas con victorias para pilotos de la zona media. Pierre Gasly y Daniel Ricciardo han sido los últimos ganadores en Monza, a los cuales podría unirse Alpine. Si bien parece complicado una victoria, el podio puede no quedar tan lejos. La sanción de Hamilton, más las posibles de Sainz y Pérez hacen que se abra el abanico de posibilidades para un Alpine que desde el principio de la temporada ha ido muy bien en rectas, aspecto clave en Monza.

Este viernes iniciará la edición 72 del Gran Premio de Monza en el calendario de la Fórmula 1, un infaltable de la categoría, y un sinónimo por antonomasia de la velocidad y del deporte a motor. Esperaremos para saber si Verstappen sigue allanando en camino para su segundo título, o si por el contrario tendrá un poco de resistencia de Leclerc y Ferrari.

 

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Max Verstappen ganó con autoridad, y ‘Grand Chelem’, la Emilia Romagna https://www.grada3.com/2022/04/25/max-verstappen-gano-con-autoridad-y-grand-chelem-la-emilia-romagna/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=max-verstappen-gano-con-autoridad-y-grand-chelem-la-emilia-romagna https://www.grada3.com/2022/04/25/max-verstappen-gano-con-autoridad-y-grand-chelem-la-emilia-romagna/#respond Mon, 25 Apr 2022 08:09:30 +0000 https://www.grada3.com/?p=316939

Max Verstappen venció de punta a punta en Imola, mostrando un dominio absoluto desde la clasificación para la carrera sprint el viernes, hasta la línea de meta del domingo. Logró así un nuevo Grand Chelem para recuperarse en el campeonato de pilotos, e irá a Miami por su segunda victoria consecutiva de la temporada. YES BOYS 🔥 […]

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Max Verstappen venció de punta a punta en Imola, mostrando un dominio absoluto desde la clasificación para la carrera sprint el viernes, hasta la línea de meta del domingo. Logró así un nuevo Grand Chelem para recuperarse en el campeonato de pilotos, e irá a Miami por su segunda victoria consecutiva de la temporada.

Arranque y despues… retiro de Sainz y Alonso

La carrera comenzó con todos cautos, ya que la pista estaba mojada y nadie quería salir con daños; Carlos Sainz y Charles Leclerc tuvieron una pésima largada, pero después Daniel Ricciardo, por defender su posición, se tocó con el piloto madrileño, que ya llevaba ventaja para ganar la sexta posición.

Fernando Alonso tuvo problemas con su Alpine en la vuelta 7 y sus aficionados tuvieron que ver como el coche se quedaba en los garajes del equipo. Otra decepción para el asturiano que aspiraba a un sexto o quinto lugar y tuvo un retiro para pensar en la siguiente carrera en el circuito de Miami .

Batalla Leclerc vs Norris y mucha emoción

El piloto monegasco, que cayó del segundo al cuarto lugar en la salida, en la relanzada tuvo paciencia y en la vuelta ocho le ganó el tercer lugar a Lando Norris que no pudo hacer mucho para defenderse debido a la superioridad del auto del equipo Ferrari.

George Russell intentó rebasar a Kevin Magnussen, pero no pudo hacerlo, al menos en las vueltas 10 y 11; la lucha estaba para alquilar balcón, en la vuelta 12 Valteri Bottas los alcanzó en la pugna por la quinta plaza.

Russell en el giro 13 dejó atras a Magnussen que ahora tenía que lidiar con Valtteri Bottas que fue a por todo por la sexta casilla de carrera. Poco después Bottas hizo lo suyo y Magnussen cayó al puesto siete en la vuelta 14.

Iniciaron las paradas en boxes

En el giro 17 los pilotos de punta comenzaron a detenerse en la zona de pits para cambiar llantas; Sergio Pérez, Valtteri Bottas y los McLaren fueron los primeros en parar. Luego de la detención, Pérez salió detrás de Leclerc, y en la vuelta 19 dio caza de Leclerc para ponerse segundo.

Lando Norris con su vehículo Mclaren Mercedes registró la detención más rápida con 2,2 segundos pero no le basto para recuperar la tercera plaza, los siguientes más rápidos fueron los Red Bull.

Un dato importantes es que todos apostaron por los neumáticos medios, Leclerc seguía buscando la forma de recuperar la plaza perdida con Pérez, pero el mexicano es un hueso duro de roer, por eso  Charles Leclerc debía esperar su momento.

Pugna de vueltas rápidas entre los Red Bull

Max Verstappen en su cómodo liderato de carrera en el circuito de la Emilia Romagna hacía constantemente vueltas veloces, pero su coequipero Sergio Pérez le respondía mejorando tiempos, un condimento que daba indicios de un posible acercamiento de Pérez a Verstappen.

Aston Martín rompió el cero

Sebastián Vettel ocupó la octava plaza, y su compañero Lance Stroll la decima casilla para darle los primeros cinco puntos a la escudería de Lawrence Stroll que no ha tenido un año como lo quisieran, pero falta mucho camino por recorrer en la temporada. Un paso adelante para los autos verdes propulsados por Mercedes Benz.

Lewis Hamilton, sin puntos

Lewis Hamilton transitó en el puesto 14, una pésima carrera para el siete veces campeón mundial de Fórmula 1, que ve con tristeza como poco a poco su auto lo aleja de la posibilidad de la octava corona. Aún quedan 19 carreras y todo puede pasar, pero por como se han visto las cosas, y lo imperdonables que se convierten los fallos en esta nueva Fórmula 1, dan para pensar en un milagro para recomponer el camino.

Además, la última vez que se vió sobrepasado por su verdugo en 2021, Max Verstappen, en plena pista, fue en Abu Dhabi cuando el neerlandés se hizo con la corona. Esta vez, en la vuelta 41, ocurrió de nuevo, pero ahora, perdió un giro con el ahora nuevo mejor deportista del año para la academia del deporte, Laureus.

Otro con una actuación para el olvido es Daniel Ricciardo, que luego del incidente con Carlos Sainz, paró en tres ocasiones a los boxes y quedó en la última posición.

Doblete de Red Bull en Emilia Romagna

Max Verstappen cruzó la meta primero luego de 63 vueltas en las que las nubes negras y la lluvia al inicio de competencia dieron un tinte de suspenso, pero al final fue ganancia en todos los aspectos para los de Milton Keynes que queda a pocos puntos de Ferrari que lidera la tabla de constructores y Charles Leclerc la de pilotos.

Leclerc, trompo y adios podio

Charles Leclerc sufrió un trompo en las ultimas vueltas y Lando Norris fue quien cruzó tercero luego de la bandera a cuadros, las posiciones siguientes las ocuparon en este orden: cuarto George Russell, quinto Valtteri Bottas, sexto Charles Leclerc; Yuki Tsunoda, Sebastián Vettel, Kevin Magnussen y Lance Stroll completaron los diez primeros que suman puntos por carrera.

La próxima carrera será en el nuevo circuito de Miami el próximo domingo 8 de Mayo, una nueva pista en la que todos van por puntos, pero Red Bull quiere seguir su buena racha y Ferrari olvidar lo malo.

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El ‘Cavallino Rampante’ arrasó con todo en el inicio de la F1 2022 https://www.grada3.com/2022/03/21/el-cavallino-rampante-arraso-con-todo-en-el-inicio-de-la-f1-2022/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=el-cavallino-rampante-arraso-con-todo-en-el-inicio-de-la-f1-2022 https://www.grada3.com/2022/03/21/el-cavallino-rampante-arraso-con-todo-en-el-inicio-de-la-f1-2022/#respond Mon, 21 Mar 2022 07:18:32 +0000 https://www.grada3.com/?p=311859

Después de dos años y medio, Ferrari cortó una racha de sequia sin victoria. Fue el monegasco, Charles Leclerc, quien dio el golpe a la mesa y se llevó el triunfo este fin de semana. Y para no ser menos su compañero, Carlos Sainz (Ferrari), también subió al podio e hicieron el 1-2 para que la […]

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Después de dos años y medio, Ferrari cortó una racha de sequia sin victoria. Fue el monegasco, Charles Leclerc, quien dio el golpe a la mesa y se llevó el triunfo este fin de semana. Y para no ser menos su compañero, Carlos Sainz (Ferrari), también subió al podio e hicieron el 1-2 para que la marca italiana se vaya feliz de Medio Oriente.

Ferrari demostró en los test de Barcelona y Bahrein que tenían un auto superior y así lo hicieron el sábado también. En la clasificación, Charles, se llevaría la Pole Position, al marcar un tiempo de 1:30.558. Pero Max Verstappen y su Red Bull amenazaron al quedar a tan solo 0.123 milésimas de la Pole. En la largada, el motor Ferrari desplegó su potencia a tope y obtuvo el liderato de la carrera, mientras atrás quedaba el neerlandés campeón del mundo, y tercero Carlos Sainz.

Se apagan las luces…¡y comenzó la temporada 72!

Apenas empezada la competencia, en la vuelta 3, Esteban Ocon (Alpine) tocaba al piloto Mick Schumacher (Haas) y el piloto alemán fue perjudicado, haciendo un trompo y retrasándose mucho en la carrera. Mientras que al francés, en la vuelta 6, le dieron una penalidad de cinco segundos en la que tuvo que cumplir en zona de boxes. Kevin Magnussen (Haas) fue quien perdió posiciones al principio, largando desde un perfecto 5° puesto y bajando hasta la 7° posición.

Llegando a la vuelta 8, los autos de McLaren, pilotados por Daniel Ricciardo y Lando Norris, iban perdiendo mucho ritmo, además de elegir una mala estrategia. Mientras tanto, Valtteri Bottas (Alfa Romero) peleaba la posición número 12 con Alex Albon (Williams). Finalmente, el finlandés se quedaría con la posición. Y en la punta, el mexicano Sergio Pérez con su Red Bull pasaba a Lewis Hamilton y ascendía a la cuarta posición

Las paradas a boxes comenzaron temprano. Ya en el giro 12 el británico, Lewis Hamilton, fue quien ingresaría primero y cambiaria sus neumáticos a los duros. Dos vueltas más tarde pararían, Alex Albon y el campeón Max Verstappen. Este último se iba quejando por problemas de tracción. Leclerc pararía en la vuelta 16, al igual que ‘Checo’.

Pero el monegasco saldría por delante del neerlandés y se armaría una batalla por la punta. Max al tener más motor, en la vuelta 17 pasaba a Leclerc al final de la recta, pero el de Ferrari tenia mejor tracción por lo cual recuperaba el liderato de la competencia. Esto mismo se repetiría en el giro 18 y 19, siendo este último en el que Verstappen al querer agarrar la punta se pasa de frenada, por lo cual Charles se escaparía.

Mientras tanto, en el fondo de la parilla, Lando Norris iba recuperando de a poco posiciones. Lo iba superando al chino y debutante, Guanyu Zhou. Hamilton pararía nuevamente y pondría la goma amarilla, al igual que Verstappen y Leclerc. Sainz y Pérez lo harían en la vuelta 34.

Un final que dejó chispas…y a uno que otro motor “sin alas”

Se venia un final vibrante y así lo fue. En la vuelta 46 el auto del piloto francés, Pierre Gasly, se prendería fuego en la parte trasera. Esto derivó al famoso Safety Car, y esto benefició a los pilotos rezagados quienes pudieron acomodarse. Se relanzó en la vuelta 50, y Verstappen reportaba problemas con su dirección. Esto lo aprovechó Sainz quien lo pasaría 4 giros después.

Pero la sorpresa mayor aparecería ahí. Max se iba quedando por problemas en el sistema de combustible y falta de potencia en el motor Honda. Quedaría Sergio “Checo” Pérez en batalla, pero este también se quedaría por el mismo problema que su compañero, haciendo un trompo en la primera curva y en la última vuelta. Y con estos dos abandonos, Hamilton alcanzaba el tercer escalón del podio.

¡BANDERA A CUADROS! y Charles Leclerc le devuelve la alegría a los Tifosi, quienes no veían la victoria desde Singapur 2019 de la mano de Sebastian Vettel. Además hicieron el 1-2, ya que su compañero Carlos Sainz terminó segundo. Y Hamilton finalizaría tercero.

La próxima cita de la categoría reina del automovilismo será el 27 de marzo, en el circuito de Arabia Saudita.

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El presente y el futuro de la Formula 1, retratado en el último podio de la década https://www.grada3.com/2019/12/05/el-presente-y-el-futuro-de-la-formula-1-retratado-en-el-ultimo-podio-de-la-decada/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=el-presente-y-el-futuro-de-la-formula-1-retratado-en-el-ultimo-podio-de-la-decada https://www.grada3.com/2019/12/05/el-presente-y-el-futuro-de-la-formula-1-retratado-en-el-ultimo-podio-de-la-decada/#respond Thu, 05 Dec 2019 06:35:00 +0000 https://www.grada3.com/?p=162145

Finalizó la temporada 2019 de la Formula 1, la 69° de su historia. Lewis Hamilton atravesó la línea de meta de las 55 vueltas en el circuito de Yas Marina en el Gran Premio de Abu Dhabi como 1°, haciéndole honor a su condición de campeón reinante, su sexto entorchado. Fue una carrera monótona, en […]

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Finalizó la temporada 2019 de la Formula 1, la 69° de su historia. Lewis Hamilton atravesó la línea de meta de las 55 vueltas en el circuito de Yas Marina en el Gran Premio de Abu Dhabi como 1°, haciéndole honor a su condición de campeón reinante, su sexto entorchado.

El presente y el futuro de la Formula 1, retratado en el último podio de la década
Lewis Hamilton, ganador del Gran Premio de Abu Dhabi, celebra la victoria haciendo ‘donas’ enfrente del público. Imagen: @F1.

Fue una carrera monótona, en la que el espectáculo no se hizo casi presente, al menos no tanto como lo recién vivido en Brasil, ni de cerca. También es difícil pedirle a la Formula 1 que nos regale carreras de semejante magnitud como la vivida en Sao Paulo o en Alemania.

Sin embargo, viniendo de un auténtico sube y baja de emociones, Abu Dhabi fue aquel evento de gala que sirvió más para los flashes, las despedidas, y el final con decoro.

Más allá de que el último Gran Premio de la temporada no haya sido el más emocionante, entre otras porque no quedaba mucho por definir que no fuera el 3° lugar en el campeonato del mundo y varias posiciones en el intermedio del campeonato de constructores, sí dejó una imagen para guardar por lo que representa.

Presente y futuro en una sola imagen

La imagen que nos dejó a todos este cierre de temporada ha sido el podio del Gran Premio N°1018 de la historia, que engalanó el resultado final de la válida. No cabe duda que Lewis Hamilton (1°), Max Verstappen (2°), y Charles Leclerc (3°), son el presente, pero sobre todo el futuro de la Gran Carpa. En especial, los dos últimos en mención, son el gran futuro que nos espera a los amantes del deporte a motor.

Sin duda alguna, los tres pilotos que se ubicaron en los cajones del podio, son los mejores que pueda tener la Formula 1 en la actualidad. Coincidencia o no, este colofón de la categoría reina del automovilismo nos tuvo que dejar la imagen que refleja lo que hoy representa su esencia. No podía haber sido de otra manera.

El presente y el futuro de la Formula 1, retratado en el último podio de la década
Una postal que hace pensar que los tres pilotos en finalizar primeros en Abu Dhabi, son los tres mejores de la actualidad en la Formula 1. Imagen: Reuters.

Si bien no finalizaron en 2° lugar, demostraron ser mejores

Valtteri Bottas finalizó como subcampeón de esta temporada, sí; sin embargo, puede ser que estar sentado en la segunda butaca de la mejor escudería de la década le represente, más allá de su innegable talento, un plus que casi con seguridad Verstappen o Leclerc sacarían mejor rédito de estar en la condición de ser compañero de equipo del campeón del mundo.

Leclerc, la “piedra en el zapato” que hizo tambalear a ‘Seb’

Ya lo ha demostrado el piloto del principado, y muy bien, inquietando de la peor forma posible a un cuatro veces campeón del mundo como lo es Sebastian Vettel.

El monegasco supo demostrar que no llegó a Ferrari para hacer labores de equipo y ser el “gregario” (en términos ciclísticos) del alemán. Recién en la tercer carrera del año, la 1000 de la historia, se demostraba la ‘pasta’ del #16 al atreverse a controvertir las órdenes de equipo.

Y no contento con ello, en varias oportunidades, ya fuera con Pole Positions (el de mayor cantidad de la temporada), o victorias (dos, por sobre una de Vettel), Leclerc dejó claro a todos que fue el mejor de Ferrari, y en su año debut con el Cavallino Rampante. 

https://elpais.com/deportes/2019/04/14/actualidad/1555228340_266004.html
Charles Leclerc, el mejor de Ferrari en 2019, y en su año de debut en la escudería. Imagen: Getty Images.
‘Mad Max’, la furia en el camino que pide a gritos un lugar mejor

Por su parte, Max Verstappen ya ha demostrado hasta la saciedad que pide a gritos estar a bordo de un coche mucho más competitivo para poder acariciar un título del mundo. Y no es que Red Bull no sea una escudería competitiva, pues han demostrado solidez y buen rendimiento con Honda y su reivindicación. Sin embargo, esto no es suficiente para un piloto al que le queda ya pequeño estar bajo la marca del toro.

Mad Max ha sido sin duda alguna el otro piloto que ha hecho eco en las calles de boxes. Siendo parte de la tercera fuerza en contienda entre los constructores, supo ganar incluso más carreras que el propio Leclerc. Austria, Alemania y Brasil, fueron los lugares en los que el holandés impuso condiciones y de forma categórica.

Recordemos que precisamente el Gran Premio de Austria fue escenario de una lucha atrapante como electrizante entre Verstappen y Leclerc. Hasta último momento, ambos se enfrascaron en un duelo que llegó incluso a los límites del roce. Formula  en estado puro, remembrando los 80, 90 y hasta mediados de década pasada (casi antepasada).

Leclerc (izq) y Verstappen (der) en uno de los duelos más recordados de 2019, en el Gran Premio de Austria. Imagen: WTF1.com

Pero más allá del podio y su imagen destacada…una carrera más

Solamente seis coches terminaron todas las vueltas de la carrera en Yas Marina. Fue una carrera que terminó siendo un calco de la temporada. Aunque si bien fue un año con muchas emociones, y más luchas entre pilotos comparadas con otras temporadas, esta, fue otra en la que los ganadores tanto en pilotos como en constructores fueron los mismos.

Mercedes: la estrella imperante 

Una carrera que demostró cómo por un año más el monopolio de Mercedes desde la aparición de la era híbrida transita su cauce imperial sin asomo de derrocamiento.

Desde el 2014, ya se sabe como si se tratara de recitar, los himnos de Inglaterra (por Lewis Hamilton), como el de Alemania (por el país de origen de la marca), que toda la vida ha sonado en la Formula 1. Definitivamente, la segunda mitad de la década fue guiada bajo la batuta de la marca de la estrella.

El presente y el futuro de la Formula 1, retratado en el último podio de la década
Mercedes y su sexto título del mundo en línea, demostrando ser la fuerza omnipresente y omnipotente de la era híbrida de la Formula 1. Imagen: @MercedesAMGF1.
Ferrari: Abu Dhabi, otra carrera y otro año con más sombras que luces

Fue otra carrera que reflejó otra temporada en la que Ferrari siguió cometiendo los mismos errores que lo tienen condenado a nada más que buenas apariciones y pequeños sustos a Mercedes. Prueba de ello, la enésima muestra de fallos estratégicos como la poca gestión en los tiempos de salida en la qualy 3 de la sesión sabatina.

Las alas que da Red Bull, no son suficientes para volar en la cima

Red Bull demostró también, con Verstappen sobre todo, ser incluso mejor que Ferrari en algunos tramos de la temporada, siendo los mejores en ítems estratégicos como las paradas en boxes, con récords históricos de tiempo usado en paradas a boxes, y el aprovechamiento de circuitos cortos y con amplias rectas.

Pese a ello, la escudería austriaca no termina de ser esa fuerza que haga tambalear los cimientos de sus rivales.Si bien Honda se resarció y tuvo un buen 2019, no termina de ser suficiente para hacer de la marca de la bebida energizante sea la que fue de 2010 a 2013.

El presente y el futuro de la Formula 1, retratado en el último podio de la década
“Es un gran final, ahora solo queremos enfocarnos en lo que viene y ser incluso más competitivos en 2020”, las declaraciones de Verstappen tras el GP de Abu Dhabi. Imagen: @redbullracing.

¿Los cambios significarán más de lo mismo?

Por lo demás, cae como anillo al dedo la noticia de hace algunas semanas en la que la Formula 1 presentó su nuevo reglamento para el 2021. Se espera con ilusión que sea la llegada de una era en la que no se tenga que ver más de la monotonía que, tal y como sucedió en la carerra de Abu Dhabi, ha sucedido en la mayoría de las carreras de esta y otras temporadas.

Lo anterior, ya que a los ojos del espectador resulta ser poco atractivo ver que de 20 coches, solamente seis terminen todas las vueltas; mientras que ya desde el 7° lugar (Sergio Pérez), se vea una vuelta de rezago, y ni hablar de autos como los de Robert Kubica y Pierre Gasly, donde incluso tuvieron dos vueltas de rezago.

Se terminó la temporada 2019 de Formula 1, y quedan con ella bastantes postales. La confirmación de alguien como Hamilton que está para romper todos los récords; pero sobre todo, el año del brillo de dos estrellas como Verstappen y Leclerc que prometen un futuro con ellos (y buenos aspirantes y animadores como Lando Norris, George Russell, Esteban Ocón si regresa,  Alexander Albon o Pierre Gasly) como futuros campeones del mundo.

 

Imagen destacada: Getty Images

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Terminó el Gran Premio de México, y de nuevo, y como es costumbre, no desentonó en cuanto a la espectacularidad de su atmósfera. La organización se ha llevado el galardón como el mejor Gran Premio del mundo de la Formula 1; además, ha dejado lugar a sorpresas y emociones desde la largada hasta la bandera […]

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Terminó el Gran Premio de México, y de nuevo, y como es costumbre, no desentonó en cuanto a la espectacularidad de su atmósfera. La organización se ha llevado el galardón como el mejor Gran Premio del mundo de la Formula 1; además, ha dejado lugar a sorpresas y emociones desde la largada hasta la bandera cuadros. Lewis Hamilton terminó siendo el vencedor.

El fin de semana que acaba de terminar ha sido bastante agitado en tierras aztecas, con decisiones extraoficiales para determinar la clasificación para la carrera, pasando por un dominio de Ferrari que no terminó de ejecutarse por sus propias flaquezas, y la eficacia de Mercedes y Hamilton que terminaron llevándose el premio mayor.

Una nueva victoria para el actual campeón del mundo, que ya se encuentra a solo un fin de semana de coronarse por sexta vez en su carrera como campeón de la categoría reina del automovilismo mundial.

Pero en esta ocasión, en Grada 3 traemos los datos y estadísticas más relevantes que dejó el fin de semana en México.

Datos y estadísticas de la Formula 1 tras la victoria de Lewis Hamilton en México, que ya tiene su sexto título de una mano
Sin tenerlo como principal candidato, Hamilton terminó llevándose los flashes del podio en el GP de México. Imagen: Autoexplora.com

México y su historia en la Formula 1

Este Gran Premio que se corrió en suelo azteca el pasado fin se semana, ha sido la edición número 20 de esta carrera del país latinoamericano. Este año, fue el escenario de la carerra 1015 de la historia de la Gran Carpa del automovilismo. 

Aunque se corrió una primera carrera en 1962, no hizo parte del calendario oficial de la Formula 1; por tanto, esta historia comenzó en 1963, en el marco de la edición N°13 del campeonato de Formula 1. Era la 9° carrera del calendario, y justamente disputada un 27 de octubre, tal y como ocurriera con la más reciente

Datos y estadísticas de la Formula 1 tras la victoria de Lewis Hamilton en México, que ya tiene su sexto título de una mano
Jim Clarck, el primer ganador del Gran Premio de México. Imagen: StatsF1.

En esa oportunidad, sucedió un Grand Chelem protagonizado por Jim Clark. El piloto británico (misma nacionalidad del más reciente ganador) al servicio de la escudería Lotus, hizo ese fin de semana, la Pole Position, ganó la carrera, e hizo la vuelta rápida.

El primer podio de la historia en la capital mexicana lo completaron el australiano Jack Brabham, corriendo para la escudería de su mismo apellido, y el estadounidense Richie Ginther, para la escudería BRM. El ganador de esta carrera, terminaría a la postre siendo el campeón del mundo esa temporada, siendo este su primer entorchado.

El primer podio de la historia en el GP de Mexico. Imagen: StatsF1.
Las etapas del Gran Premio de México

México ha tenido tres etapas a lo largo de su historia como anfitrión de válidas de la Formula 1. Estas, se distribuyen de la siguiente manera:

La primera de ellas, entre 1963 y 1970. En ese lapso de ocho años, la larga recta de este circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez, antes denominado como el circuito de la Magdalena Mixhuca, vió cómo Jim Clark en dos ocasiones (1963 y 1967), Dan Gurney (1964), Richie Ginther (1965), John Surtees (1966), Graham Hill (1968), Denny Hulme (1969) y Jacky Ickx (1960) se ponían de pie en lo más alto del podio.

La segunda etapa en la que México albergó este gran premio, fue entre 1986 y 1992. Fueron siete años en los que Gerhard Berger (1986), Alain Prost dos veces (1988 y 1990), Ayrton Senna (1989), Nigel Mansell dos veces (1987 y 1992), y Riccardo Patrece (1991), cruzaron la meta en primer lugar.

En cada etapa, México ha tenido al menos un piloto que gane dos veces ahí. Tres de ellos son, J.Clark, A,Prost y L.Hamilton. Imagen: fotomontaje: Jordan Bernal.

La tercera etapa, y la más reciente y actual, se vive desde 2015 hasta la fecha. Este regreso de México en el calendario de la Formula 1 concuerda con la presencia de la era híbrida.

Con la carrera de este domingo que pasó, ya son cinco años que han visto cómo Lewis Hamilton (2016 y 2019) y Max Verstappen (2017-18) en dos ocasiones, y Nico Rosberg (2015) han aparecido en frente del Foro Sol para celebrar el primer lugar.

México, sin dominador pero con varios pilotos y constructores compartiendo las mayores cantidades de victorias, pero un motor dominante

A lo largo de la historia, y como se pudo ver, han sido varios los ganadores del Gran Premio mexicano. Sin embargo, J.Clarck, A.Prost, N.Mansell, L.Hamilton y M.Verstappen, con dos victorias, son quienes más veces se han llevado el trofeo de ganador.

Lotus, McLaren, Williams y Mercedes como escuderías han sido las que más Grandes Premios se ha llevado en la Capital Federal con tres cada una. Mientras tanto, solo un motor ha sido el que más carreras ha ganado, y se trata de la japonesa Honda, que ha sabido llevarse cuatro trofeos de primer lugar.

La tabla estadística de la historia del Gran Premio de México. Imagen: Stats F1.

Lewis ya palpa su sexto título. Así está la Formula 1 tras México

Con una nueva victoria de Lewis Hamilton en la temporada, la número 83 en su prolífica carrera, así están las cosas en las clasificaciones principales de la categoría reina del deporte a motor.

A solo cuatro puntos del sexto encuentro con la gloria

Hamilton ya suma 363 puntos en la cima del clasificador de pilotos esta temporada. Con esto, solo le bastan cuatro puntos más entre él y su compañero Valtteri Bottas para llevarse si sexta coronación como el mejor de todos.

El finlandés, suma 289 unidades, haciendo 74 de diferencia; y en tercer lugar, mirando desde la barrera, se encuentra Charles Leclerc, con 236 puntos.

Mercedes ya mira para abajo con tranquilidad

Mientras tanto, y aunque ya se perdió todo el interés por la punta del campeonato de constructores, con Mercedes como dueño absoluto e incuestionable del 2019, hay varias cosas por definir aún. Todos pelean un puesto con uñas y dientes, ya que esto significa la asignación presupuestal para el 2020.

Mercedes sigue sumando y ya alcanza 652 puntos, seguido de Ferrari con 466 unidades (186 de diferencia); y cierra el podio Red Bull con 341. McLaren, con 111 puntos está haciendo enormes méritos por consolidarse como la cuarta fuerza de la F1 en 2020, en señal de una franca recuperación.

Cierra el top 5 Renault, que con 73 puntos, está en una apretada lucha por ser 4° o 6° al final de año.

Datos y estadísticas de la Formula 1 tras la victoria de Lewis Hamilton en México, que ya tiene su sexto título de una mano
Así están las posiciones en la tabla de constructores. Imagen: F1 Official app.

Hamilton, protagonista inesperado, sigue firme en romper con toda la historia de la F1.

83 victorias y acecha a Schumacher

Lewis Hamilton fue el vencedor de la edición N°20 del Gran Premio de México. Hammer Time necesitó de 1h 36m 48.904s  para completar las 71 vueltas que se pactaron para la carrera. Fue su 10° en 2019.

Si nos devolviéramos hasta el ya lejano 2007 cuando debutara en Australia, nunca imaginaríamos que el inglés podría hoy forjar la leyenda que ha logrado construir al día de hoy.

Con la victoria del domingo, Lewis Hamilton alcanzó su distinción N°83 (33,6% de efectividad), quedando ahora a solo ocho Grandes Premios de igualar un récord que jamás se hubiera pensado podría ser alcanzado: las 91 victorias de Michael Schumacher. 2020 será un año trascendental para saber si se renueva la historia de este deporte.

100 podiums con Mercedes, el segundo con más podiums para un mismo equipo

Además de todo esto, hay otra marca que Lewis Hamilton está en camino de romper. Luego de subir con su coche de forma espectacular en el podio del GP de México, el piloto inglés llegó a sumar 100 podiums para un mismo equipo: Mercedes AMG F1.

Datos y estadísticas de la Formula 1 tras la victoria de Lewis Hamilton en México, que ya tiene su sexto título de una mano
Hamilton, después de Schumacher, el de más podiums con el mismo equipo. Imagen: @F1.

Esto significa que es el segundo piloto con más presencias entre los tres primeros para una misma escudería, superado por el hombre de todos los tiempos, Michael Schumacher, quien al servicio de Ferrari, subió 116 veces a destapar el champagne.

Mercedes también tiene por qué festejar. ¡Es centenaria!

La escudería alemana, con sede en Inglaterra, debe agradecerle al destino que hizo que quienes tienen las riendas de la Formula 1 hayan decidido instaurar la era híbrida a este deporte.

Esa imposición de motores con características tradicionales y eléctricas, han hecho que desde 2014 se haya instaurado una suerte de gobierno dictatorial de las flechas plateadas. 

La victoria de Hamilton en México significó que el equipo campeón del mundo seis veces, conquistara su triunfo N°100 en su historia en 207 Grandes Premios (48,3% de rendimiento). 

Cuando se menciona la relación tan arraigada de Mercedes con la era híbrida, se entiende si se menciona que antes de 2014, esta marca ¡solamente había conseguido nueve victorias! desde que Juan Manuel Fangio ganara el GP de Francia de 1954 y hasta 1955.

Luego, cuando regresaron a la Formula 1 en 2012, apenas si lograron un puñado de éxitos antes de 2014. Cuatro (tres de Rosberg, uno de Hamilton) fueron los otros triunfos de la marca de la estrella.

Trece éxitos, hasta que desde 2014 con los cambios en la reglamentación de las unidades de poder, y hasta el día de hoy, 87 triunfos alimentaron el historial de Mercedes, que al igual que Hamilton, quien ha aportado en 62 de las 100, va por los récords históricos de la Formula 1 como constructor.

Mercedes sigue 4° en la tabla histórica de victorias por constructores, ahora a 14 de Williams que es 3°, 82 de McLaren (2°), y 138 de Ferrari (1°). Suman además 208 podiums (4° en este ítem), 73 vueltas rápidas (5°), y 52 dobletes (2°), para un total de 5.025 puntos (3°) sumados en toda su historia.

Charles Leclerc, el poleman de 2019, y Ferrari, el dueño de los sábados

El día sábado se vivió una Pole Position bastante atípica, con dos pilotos como poleman en cuestión de tres horas. Primero, Max Verstappen había conseguido una vuelta rápida con récord absoluto de pista incluído. Sin embargo, todo esto se diluyó gracias a una determinación de los comisarios de carrera que ya todos conocemos.

Tras la decisión, se determinó que el segundo en cuestión, Charles Leclerc, recibió el beneficio y se constituyó como el P1 para el día de la carrera.

Con esto, el N°16, y que ha demostrado tener un futuro bastante promisorio en la Formula 1, completó su séptima Pole Position del año, todas en este mismo año. Cabe recordar que apenas en la segunda carrera de la presente temporada, en Bahrein, ya logró su primera Pole.

Así las cosas, el monegasco se aseguró ser el piloto con mayor cantidad de clasificaciones en primer lugar en 2019. Además, logró cuatro consecutivas, el único en lograrlo, desde el GP de Bélgica hasta el GP de Rusia.

Lo máximo que podría pasar que frustre esa estadística, es que no sea el único con este número de triunfos los sábados al finalizar el año. Tanto Hamilton como Bottas, con cuatro P1, pueden igualarlo, solo si lo hacen en las tres carreras que restan.

Datos y estadísticas de la Formula 1 tras la victoria de Lewis Hamilton en México, que ya tiene su sexto título de una mano
Estas son las estadísticas de los días sábados en la Formula 1 2019. Imagen: Stats F1.

Por su parte Ferrari, si bien no será campeón del mundo este año, ha demostrado una notoria mejora en su rendimiento después del receso veraniego.

Parte de esa mejoría, se ha reflejado en los resultados de las sesiones de clasificación, logrando nueve hasta ahora. A diferencia de su piloto Leclerc, no tienen garantizado terminar como los líderes en esta estadística, ya que Mercedes los secunda con ocho Poles. Quedan tres carreras para saber cuál equipo logra ser el mejor de los sábados.

Valtteri Bottas logra su mejor año en producción en la Formula 1: más poles, victorias, podios

Valtteri Bottas ha logrado mantenerse como uno de los mejores pilotos de la parrilla en la Formula 1. El finés pudo extender su presencia en Mercedes para este año y lo está revalidando con creces.

Con el 3° lugar conseguido en el GP de México, Valtteri ha conseguido el mejor año productivamente hablando desde que hace parte de la Gran Carpa. El #77 sumó 14 podiums en 2019, más que los ocho en 2018 y los 13 en 2017, su primer año con la marca de la estrella.

También ha sido el mejor año en términos de Pole Positions. Bottas ha logrado cuatro P1 en 2019 (China, Azerbaiyán, España e Inglaterra), igualando su registro de 2017.

A esto, se le suma las tres victorias que ha conseguido hasta ahora en 2019, más que en ningún otro año. Australia, Azerbaiyán, y Japón, han sido testigos de las celebraciones del piloto que ha participado en 136 Grandes Premios, ha ganado seis de ellos (7,35% de efectividad), ha conquistado 10 Pole Positions y 12 vueltas rápidas.

Leclerc, el más veloz en México

Además de hacerse con la Pole Position, Charles Leclerc fue el piloto que se quedó con la mejor vuelta en México. El piloto de 21 años consiguió detener los cronómetros en la vuelta 53 con un tiempo de 1’19”232.

Esta es la tercera vuelta rápida que logra el monegasco en este 2019, todas el mismo año. Además, se ubica segundo en este ítem, por detrás de Lewis Hamilton, que ajusta cinco vueltas rápidas.

Max Verstappen, el piloto del día

Si bien no pudo hacerse ni con la Pole Position, arrebatada después de la sesión, ni con la carrera, y tras casi quedarse fuera de la carrera, Mad Max logró configurar una gran remontada en México.

El que fuera ganador dos veces en este lugar, tuvo que volver del último lugar luego de un pinchazo en uno de sus neumáticos. Con la rabia contenida de un titán por todo lo que le sucedió, decidió ir por todo, y a base de adelantos y velocidad pura, le alcanzó para ubicarse en el 6° lugar.

Un fin de semana bastante atribulado para el piloto holandés, que al menos pudo quedarse con la elección del favorito de la gente como el Driver of the day. Verstappen, su manejo intrépido y su carisma lo hacen uno de los favoritos de la afición.

Red Bull, los más veloces en los pits

Siempre hay una competencia en todo, incluso en la calle de boxes. En la vuelta 44, cambio de neumáticos para el tailandés Alexander Albon. Los mecánicos de Red Bull pudieron completar la obra con un tiempo de 1.93 segundos

Este tiempo bastó para que el equipo austriaco sumara otras 25 unidades en este particular campeonato, y se afianzan como los líderes con 411 puntos, por encima de Williams que registra 384 unidades.

La ‘F1ESTA’ siempre será mmexicana 

En definitiva los organizadores no caen en eufemismos al autodenominar a su Gran Premio de México como una auténtica fiesta y como el mejor GP del mundo . Un factor fundamental que lo prueba, es su poder de convocatoria

El Gran Premio de México es uno de los que más convocatoria tienen en toda la temporada de la Formula 1. Imagen: @mexicogp

Durante los tres días que duró el evento, 345. 694 asistentes colmaron las tribunas del Autódromo Hermanos Rodríguez y su famoso Foro Sol. Tal cantidad de personas fueron testigos de todas las emociones tanto dentro como fuera de la pista con múltiples actividades alrededor del rugido de los motores.

Los datos de Pirelli

El proveedor italiano de neumáticos para la Formula 1, como es costumbre, revela la información más importante sobre los mejores tiempos, desempeño y duración de las gomas usadas para la carrera. Así como el registro de paradas totales en sus infografías tan bien elaboradas.

En primer lugar, estos son los datos de los mejores tiempos y stints más largos por las tres gomas usadas este fin de semana que concluyó. De forma inusual, el mejor tiempo de carrera, marcado por Leclerc, lo logró con las llantas más duras (blancas). El stint más largo, fue el de Max Verstappen.

Por último, esta es la infografía correspondiente a las paradas realizadas por cada piloto y la vuelta en la que se hizo. Solamente cuatro pilotos hicieron uso de las llantas más blandas (rojas), que por las características y la altitud de Ciudad de México, hacían que no se requiriera el uso de este compuesto. Hubo 27 paradas, pocas para lo que se habitúa en un Gran Premio.

Hemos terminado de conocer todo un viaje a través de los datos y estadísticas más importantes que dejó y que rodea todo el mundo del Gran Premio de México 2019 de la Formula 1; sin dudas, el mejor evento del año de la máxima categoría.

Nos esperan solamente tres carreras, y seguramente la que viene, en Austin, Estados Unidos, determinará muchas más cosas por analizar.

Imagen destacada: Diario Automotor.

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El final de temporada esta cerca y aún Ferrari no logra reconocer las estrategias de los equipos contrarios, y una vez más, se hunde y entrega una carrera que casi ganan. De nuevo las Ferrari víctimas de los errores Ferrari tuvo un fin de semana productivo en el Autódromo Hermanos Rodríguez; desde el viernes demostraron imponer sus […]

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El final de temporada esta cerca y aún Ferrari no logra reconocer las estrategias de los equipos contrarios, y una vez más, se hunde y entrega una carrera que casi ganan.

De nuevo las Ferrari víctimas de los errores

Ferrari tuvo un fin de semana productivo en el Autódromo Hermanos Rodríguez; desde el viernes demostraron imponer sus condiciones en una pista cuyas características en la gran mayoría de su extensión favorecían las prestaciones de los coches escarlatas.

El punto negativo, es que siempre tiene que haber algo que eclipse el trabajo del equipo más veces campeón de la historia de la Formula 1. Ya sean errores en la pista, o en la calle de boxes, como sucedió en esta ocasión, los dirigidos por Mattia Binotto han sido víctimas de la poca capacidad de solvencia y de consistencia a lo largo de este 2019.

Esta vez el error corrió por cuenta del equipo de mecánicos cuando no se ajustó de forma correcta el neumático trasero derecho del coche de Charles Leclerc. Esto, le hizo demorar seis segundos vitales que terminaron negándole al monegasco una victoria que estaban elaborando de una manera prístina.

Las fallas estratégicas de Ferrari lo dejan sin primer lugar.
El momento que le costó una nueva victoria a Ferrari, cuando se hizo un mal ajuste del neumático trasero derecho del coche de Charles Leclerc en su parada a pits. Imagen: Ferrari/Soymotor.com
Como siempre, lo que haga Ferrari genera reacciones

Visto lo que sucedió en tierras aztecas, se ha hecho saber el descontento de la parcialidad y la opinión calificada en Italia, donde entre otras, portales como Il Giornale o La Stampa, expresan que:

“Ferrari sigue desperdiciando oportunidades, siguen perdiendo ellos solos. Salen delante y acaban detrás. Colorear la primera fila de rojo y luego quedarse sin el champán del ganador es un poco como comprar un televisor y luego descubrir que sólo hay ladrillos en la caja”.

Il Giornale

“Ferrari pierde por la estrategia con Leclerc. La carrera de Mercedes fue una obra maestra de velocidad y técnica que sorprendió a Ferrari. Para la Scuderia, por contrario, es la tercera Pole position desperdiciada de los últimos seis Grandes Premios”.

La Stampa

Ferrari y su falta de acierto

Al tanto de todas las elecciones que realizaría Mercedes y los posibles cambios en las estrategias, eran de común conocimiento de la scuderia. De todas maneras, no lo usaron a su favor mandando a la hoguera a Charles Leclerc haciendo gastar sus recursos contra Alex Albon, quien no tenia posibilidades de quedarse con el tercer lugar.

Igual, después de ganar al Red Bull se encontró con una flecha plateada que lo saco del mapa y se quedo con el tercer podio. Simplemente  no supieron lidiar con la presión y calcular mejor un error común de la scuderia para esta temporada.

Sebastian Vettel

Sebastian Vettel insistió mucho por la radio en que sus neumaticos aún podrían aguantar más, cosa que obviamente los jefes de carrera hicieron caso y y cambiaron la estrategia y con eso consiguieron posicionarse en el segundo podio de no ser por la intuición del alemán Ferrari no tendría podios.

El cuatro veces campeón del mundo tuvo una buena y consistente actuación en México; sin agravantes pero tampoco destacable. Imagen: Osvaldo Aguilar/Mexsport.

Lewis Hamilton

Con una parada menos de la prevista, Hamilton, un tanto preocupado, logró sacar de su camino a las dos Ferrari para ser el único ganador de esta carrera tan bien preparada y que entusiasma a muchísima gente, rompió muchas barreras hasta de lo imposible, e incluso soporto todo tipo de agresiones por parte de Vettel.

Pero eso no era todo, el ingles lo hizo calmado y tras ser informado de que Vettel no lograría alcanzarlo por las malas decisiones; las ultimas vueltas fueron un paseo hacia la victoria.

Max Verstappen

Mad Max estaba con todo en una furia incontrolable tras perder la pole del sábado, siendo sancionado por rebasar los límites de velocidad con una bandera amarilla sobre la pista y el choque de Valtteri Bottas poniendo en riesgo a los involucrados.

Pero su fin de semana no termino ahí, con una carrera bastante luchada contra los Mercedes, llegando a protagonizar un toque con Hamilton que lo hizo perder posiciones y luego con el compañero de equipo Valtteri Bottas, pinchando así uno de los neumaticos y quedando último en la parrilla y sin puntos al momento de lo sucedido.

Sin embargo, corajudo e insistente como se le conoce, regresó del fondo para por lo menos salvar su fin de semana ubicándose en la 6° posición, y convirtiéndose en el Driver of the day. Finalmente no obtuvo la Pole Position, no quedó en el podio, pero se llevó este reconocimiento de forma más que trabajada.

Pits Stops de terror

Tres escuderías se vieron afectadas por las paradas, el primero en sufrir fue Lando Norris; el joven hizo su primera parada y una de las ruedas no estaba bien ajustada dejándolo así sin carrera a uno de los McLaren.

El segundo con complicaciones fue el piloto de Alfa Romeo; en la parada de Antonio Giovinazzi, el gato  hidráulico quedó colocado atrás del monoplaza cayó y aún no terminaban de colocar la rueda trasera, con eso perdió segundos valiosos.

El tercero, y como ya fue retratado al inicio, fue Ferrari con Charles Leclerc, cuando no encajaron bien una de las ruedas traseras, haciendo perder 6.2 segundos en normalizar todo y volver a pista.

Un Gran Premio bastante emocionante y no por ser en México, sino por los errores, presiones, y las inesperadas sorpresas.

Veremos qué depara el GP de EE.UU.

 

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Verstappen, penalizado, le deja la pole a Leclerc. ¡México se vive al MÁXimo! https://www.grada3.com/2019/10/27/verstappen-le-deja-la-pole-a-leclerc-mexico-al-maximo/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=verstappen-le-deja-la-pole-a-leclerc-mexico-al-maximo https://www.grada3.com/2019/10/27/verstappen-le-deja-la-pole-a-leclerc-mexico-al-maximo/#respond Sun, 27 Oct 2019 01:10:38 +0000 https://www.grada3.com/?p=154524

Hace tan solo unos minutos se dio la decisión que se esperaba tomaran los comisarios de carrera luego de ver que la pole position que había conseguido Max Verstappen inicialmente en la sesión de clasificación del GP de México, fuera conseguida ilícitamente. México se vive al “MÁXimo”, tanto así que su poleman inicial, el piloto holandés, fue relegado tres puestos […]

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Hace tan solo unos minutos se dio la decisión que se esperaba tomaran los comisarios de carrera luego de ver que la pole position que había conseguido Max Verstappen inicialmente en la sesión de clasificación del GP de México, fuera conseguida ilícitamente.

México se vive al “MÁXimo”, tanto así que su poleman inicial, el piloto holandés, fue relegado tres puestos por debajo de su registro inicial, quedando así ubicado en 4° posición para el día domingo. Además de esto, los comisarios decidieron penalizarlo con dos puntos menos de los que gane en la carrera.

Verstappen, penalizado, le deja la pole a Leclerc. ¡México se vive al MÁXimo!
Beneficiados por la decisión de los comisarios de carrera, Charles Leclerc y Sebastian Vettel saldrán en primera fila en el GP de México. Ferrari sigue en pie. Imagen: @LeclercNews.

Así las cosas,lo que era la obtención del récord absoluto de pista en México, con un tiempo total de 1:14:758, quedó automáticamente anulado, permitiéndose a Daniel Ricciardo conservar su propio récord logrado en 2018, que era inferior solo una milésima de segundo al de hoy, con 1:14:759.

Por consiguiente, Charles Leclerc será quien inicie la carrera en la primera posición en la grilla de partida. Con un tiempo de 1:15:024, el monegasco consigue su 7° pole, siendo el piloto con más victorias en días sábados en este 2019.

Sin embargo, la pregunta que sigue es, ¿Leclerc no hubiese merecido lo mismo al sacar sus cuatro llantas de la curva 12 en su último intento de cronometrar?

El choque protagonizado por Valterri Bottas, fue el causante de esta decisión extraoficial. Una infracción por ignorar la bandera amarilla consecuente al golpe del finlandés a la salida de la curva 17, le otorgó al coche N°16 el primer lugar.

Los tres primeros

Charles Leclerc partirá en primer lugar, con un tiempo de 1:15:024. En segundo lugar, lo hará Sebastian Vettel, quien tuvo un registro de 1:15:170 (a 0.412). Finalmente, y más que beneficiado por sus aspiraciones a alcanzar su sexta corona como campeón de mundo, Lewis Hamilton saldrá en tercer lugar, con un tiempo de 1:15:262.

Los Ferrari, que tuvieron un muy buen andar el día viernes y en la mañana del sábado, finalmente pudieron refrendar (así no sea en pista) su condición de favoritos. Los del Cavallino rampante arrancarán en primera fila y tendrán que idear una estrategia que contenga los ataques de Hammer time en los primeros kilómetros.

Bottas, víctima de la curva 17, benefactor de Hamilton

Otro aspecto a destacar, y que precisamente tiene relación con esta decisión de ultima hora de darle la Pole a Leclerc, tiene que ver con el aparatoso accidente que sufrió Valtteri Bottas en la última curva de la última vuelta de clasificación que el piloto finlandés hacía en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

El N°77 perdió el control de su coche W10 EQ Power+ en la última curva peraltada del circuito, a la salida del Forosol, ahora conocida con el nombre de Nigel Mansell. Era el último intento de Bottas por hacer el mejor registro posible, pero todo se estropeó a la salida de la curva, cuando al tocar con el neumático delantero izquierdo el piano externo, el alerón delantero perdió estabilidad y fue directo contra las barreras.

Valtteri fue llevado a un centro médico, y se determinará en las próximas horas si está en condiciones de correr el domingo.

Qualy 1

Como en todas las primeras salidas de las jornadas sabatinas en la Formula 1, los primeros en salir fueron los Williams. En primer lugar, lo hizo el coche conducido por el británico George Russell, y luego el polaco Robert Kubica, único piloto que no ha sumado una sola unidad en el año.

Con una temperatura ambiente de 19°C, que recalca la poca humedad y altitud de la Ciudad de México D.F., y con tiempos de 1:20:170 para Kubica, y 1:18:823 para Russell, los coches blancos y celeste, como es costumbre, se despidieron primero de la primera sesión de clasificación. Ambos hicieron uso de tres salidas con neumáticos blandos (rojos)

Los siguientes en quedar afuera fueron los Haas de Romain Grosjean, quien tuvo un trompo y Kevin Magnussen, 17° y 18° respectivamente. Los pilotos de la marca estadounidense dirigida por Gunther Steiner quedaron luego de un segundo y una centésima, bastante lejos para aspirar al último cupo de la Q2.

El más cercano a la clasificación fue Lance Stroll, que pese a haber registrado un tiempo de 1:18:065, quedó a 0.794 de la barrera. El canadiense, que ha recibido asesoramiento del ex piloto colombiano de F1 y flamante campeón del IMSA Weathertech, Juan Pablo Montoya, tuvo un viernes con complicaciones. Un accidente en las prácticas libres del viernes no pudo ser maquillado con una clasificación a la segunda sesión.

Todos los pilotos salieron a la pista haciendo uso de las llantas blandas (rojas) ya sea en los tres, o dos intentos necesarios. El mejor de esta tanda de clasificación, fue Max Verstappen con un tiempo de 1:15:949.

Qualy 2

El autódromo Hermanos Rodríguez marcaba un aumento de un grado en la temperatura, con 20°C en ambiente y 36°C en pista.

En esta sesión, es cuando las cosas ya se ponen más reñidas especialmente entre los pilotos del lote medio de la parrilla. Aquí, y para lástima de los miles de aficionados locales, el mexicano Sergio Pérez fue el primero en quedarse a las puertas de la clasificación a la Q3.

Checo, luego de dos intentos, tuvo su mejor registro en un tiempo de 1:16:687, a solo 0.101, es decir, escasamente una décima. Así las cosas, el oriundo de Guadalajara partirá en 11° posición el día domingo.

Por debajo de Pérez, se ubicaron los dos Renault conducidos por Nico Hulkemberg (12°) y Daniel Ricciardo (13°). El australiano, quien venía de ser poleman en 2018, se encuentra con la cruda realidad de conducir para un equipo de lote medio, y que perdería la lucha que tendría contra McLaren, viendo cómo cae 12 puestos en la clasificación de un año a otro.

Los últimos dos pilotos en clasificarse dentro de la segunda tanda de clasificación, son los dos Alfa Romeo Sauber. Kimi Räikkönen (14°) marcó un tiempo de 1:16:967, mientras que su compañero Antonio Giovinazzi (15°), se ubicó a solo 0.201 décimas del finlandés.

El mejor de esta tanda de clasificación, fue Lewis Hamilton con un tiempo de 1:15:721.

Qualy 3

Finalmemte llegó la parte en donde lo más emocionante sale a flor de piel. A esta última parte de la clasificación en el Gran Premio de México, llegaron los dos coches de Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren y Toro Rosso, que ha demostrado mejores prestaciones que en carreras anteriores, en especial Daniil Kvyat, quien ha venido reflejando una mayor madurez.

El punto neurálgico de la sesión llegó transcurridos tres minutos, donde el que mejor registro mostraba era el N°55 de Carlos Sainz; sin embargo, ya Valtteri Bottas venía con tiempos de misil, marcando en el tercer sector, el más rápido, con un tiempo de 28.792, que le hizo merecedor de tener la pole provisionalmente al completar la vuelta en 1:15:338.

Y como una ráfaga de tiempos con récords en los sectores dos y tres, Hamilton a los pocos segundos se imponía por solo 48 centésimas. Pero inmediatamente Vettel mejoraba en 0.120 el registro de Lewis, para marcar 1:15:170.

Todo bien, hasta que el intrépido Verstappen marcó récords en los sectores dos y tres para parar el cronómetro con un tiempo de 1:14:910.

Un minuto después, faltaba el otro velocista ilustre que tiene la parrilla en la actualidad. Charles Leclerc le arrebató el segundo lugar a su compañero con un tiempo de 1:15:024.

Así las cosas siguieron su ritmo hasta que luego de la parada den boxes, se dio el último giro, ese donde todos los nervios se ponen de punta, pues solo se cuenta con poco más de dos minutos para hacer una vuelta perfecta.

Y el momento del récord y la polémica llegó 

A falta de 38 segundos para la bandera cuadros, el primero del Big Six en marcar su tiempo final, fue Alex Albon, que quedó ubicado en 5° posición; y luego Leclerc, quien hizo una peor vuelta que su anterior marca por una salida de pista en el tercer sector, que lo conminó a ser segundo.

Pero apenas el piloto monegasco cruzaba la meta, lo impensado llegó: Bottas chocaba su N°77 en la última sección de la curva 17 y destrozó el tren delantero de su Mercedes. Así, lo normal es que llegara la bandera amarilla, cosa que sucedió, obligando a los pilotos a reducir su velocidad, y deteniendo todas las chances de los aspirantes a pole.

Atrás pasaban Hamilton, quien marcó el 4° tiempo (1:15:262) y mejorando en 28 centésimas, y luego Vettel, quien desaceleró para confirmar su 3° posición con el mismo tiempo de su primera salida.

Pero quien no desaceleró, y por el contrario siguió su ritmo frenético “ignorando” las banderas amarillas, fue el que finalmente se hizo con la Pole: Max Verstappen. El holandés, que venía con récord de pista no soltó el acelerador y confirmaba con un tiempo de 1:14:578 el mejor tiempo histórico en México.

Decisión final

¡Era la segunda Pole Position para Max en su carrera!, y ratificaba su romance con México y el D.F. Pero un par de horas después, sería justamente sancionado por no acatar la orden natural que imprime el uso de la bandera amarilla; por esto, ha sido relegado al 4° lugar, y por consiguiente, quien sí se quedó con el primer lugar, ha sido Charles Leclerc.

Ferrari, antes perjudicado por otras decisiones extraoficiales en carreras anteriores, esta vez fue beneficiado extraoficialmente, y gracias a ello, el domingo veremos a los dos autos escarlatas partir en la punta de lo que es el mejor Gran Premio del mundo.

Todo está por verse en cuestión de horas en el Gran Premio de México, entre otras, un muy probable sexto título del mundo para Lewis Hamilton. Eso sí, esperando que su compañero, Valtteri Bottas, pueda competir y definir en el asfalto de la capital mexicana dicha posibilidad.

Imagen destacada: @F1

 

 

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Vettel vuelve a ganar gracias a la gran estretegia de Ferrari https://www.grada3.com/2019/09/22/vettel-vuelve-a-ganar-gracias-a-la-gran-estretegia-de-ferrari/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=vettel-vuelve-a-ganar-gracias-a-la-gran-estretegia-de-ferrari https://www.grada3.com/2019/09/22/vettel-vuelve-a-ganar-gracias-a-la-gran-estretegia-de-ferrari/#respond Sun, 22 Sep 2019 16:01:20 +0000 https://www.grada3.com/?p=146927

Sebastian Vettel rompió su sequía de victorias de más de un año este domingo en Singapur. El alemán cuatro veces Campeón del Mundo triunfó en las calles de Marina Bay gracias a una gran táctica del equipo Ferrari y un ritmo muy consistente. Vettel lidera el 1-2 de Ferrari Con Charles Leclerc finalizando segundo, la […]

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Sebastian Vettel rompió su sequía de victorias de más de un año este domingo en Singapur. El alemán cuatro veces Campeón del Mundo triunfó en las calles de Marina Bay gracias a una gran táctica del equipo Ferrari y un ritmo muy consistente.

Vettel lidera el 1-2 de Ferrari

Con Charles Leclerc finalizando segundo, la escudería italiana logra así un 1-2, algo que no se repetía desde el 2017 en el Gran Premio de Hungría. Es la tercera de la temporada de la escuadra y de manera consecutiva.

Vettel, quien largó tercero, aprovechó en parar para cambiar sus neumáticos primero que su joven compañero monegasco, quien lideraba y moderaba demasiado el ritmo de punta. En su vuelta de salida el alemán salió delante de Leclerc.

Desde allí Vettel no perdió la puntal del Gran Premio de Singapur. Manteniendo un ritmo consecuente a los momentos. Cuando tenía por delante a pilotos que iban más lentos y debían su parada en pits, el germano cuádruple campeón apretó los dientes y los adelantó para no perder el margen.

Leclerc se mostró disgustado por lo sucedido ya que no entendió porque su compañero le ganó la posición en su parada en pits.

Verstappen con un luchado tercero

Red Bull venía con muchas ilusiones para ganar en el circuito urbano de Marina Bay pero solo pudo llevarse un tercer puesto gracias al manejo de Max Verstappen.

El holandés nunca se vio con chances de ganar en el transcurso de la carrera. Pero sí lució muy combativo con intentos de acercarse a Leclecr y para defenderse del Mercedes de Lewis Hamilton. Por otra parte en Red Bull, Alexander Albon finalizó sexto haciendo una carrera tranquila, con excepción a una salida en las primeras tres curvas en su intento de alcanzar a Valtteri Bottas.

Mercedes erró y se les escapó el podio

Mercedes después de la calificación con Hamilton, saliendo segundo, tenía chances de llevarse la victoria. En los primeros compases de la carrera el inglés actual y quíntuple Campeón del Mundo se mantuvo cerca de Leclerc y tomó el liderato cuando el monegasco paró. Por ordenes del equipo se mantuvo en pista para intentar ampliar la ventaja o para aprovechar una salida del Safety Car para no perder mucho tiempo, pero esto no fue posible.

Hamilton paró y salió detrás de Verstappen y delante de su compañero Bottas, quien entró a pits más temprano pero se le ordenó bajar el ritmo para no entorpecer al inglés.

El SC como es habitual apareció

El Safety Car que deseaba Mercedes apareció pero no en el tiempo que deseaban. Salió tres veces. La primera fue con incidente entre George Russel y Romain Grosjean. Ambos se tocaron en la curva 7 y el Williams del británico se fue al muro, en cambio el francés de Haas pudo continuar.

El segundo salió con el abandono del mexicano de Racing Point, Sergio Pérez, por una avería en la unidad de potencia.

Y el tercero con el abandono del finlandés de Alfa Romeo, Kimi Raikkonen, tras tocarse con el Toro Rosso de Daniil Kvyat.

Norris, mejor del resto

El novato del equipo McLaren, Lando Norris, figuró como el mejor del resto con el séptimo puesto, mostrando que la escuadra inglesa sigue en paso firme para regresar a los puestos de vanguardia.  No tuvo la misma suerte su compañero Carlos Sainz, quien en la primera vuelta se toco y tuvo que remontar y finalizó 12. Al británico le siguieron el francés de Toro Rosso, Pierre Gasly, el alemán de Renault, Niko Hulkenberg y el italiano de Alfa Romeo, quien lideró algunas vueltas la carrera, Antonio Giovinazzi, octavo, noveno y décimo respectivamente.

@J_A_Labarca

@Motor_G3

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Una nueva etapa: cambio generacional en Fórmula 1 https://www.grada3.com/2019/09/12/una-nueva-etapa-cambio-generacional-en-formula-1/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=una-nueva-etapa-cambio-generacional-en-formula-1 https://www.grada3.com/2019/09/12/una-nueva-etapa-cambio-generacional-en-formula-1/#respond Thu, 12 Sep 2019 21:45:54 +0000 https://www.grada3.com/?p=144431

Como cada septiembre, los hipermercados anuncian la vuelta al cole, los programas de televisión estrenan temporada y toca volver de las vacaciones para trabajar o estudiar. Esto en ocasiones también puede traer cambios. Ante esta situación, la Fórmula 1 no ha querido quedarse atrás. Un joven piloto ha comenzado septiembre inscribiendo su nombre en el […]

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Como cada septiembre, los hipermercados anuncian la vuelta al cole, los programas de televisión estrenan temporada y toca volver de las vacaciones para trabajar o estudiar. Esto en ocasiones también puede traer cambios.

Ante esta situación, la Fórmula 1 no ha querido quedarse atrás. Un joven piloto ha comenzado septiembre inscribiendo su nombre en el palmarés de F1, comenzando una nueva etapa. Atrás queda el difícil inicio de temporada en Alfa Romeo Sauber hace año y medio. O los problemas mecánicos que le privaron de saborear el champagne en Bahrein.

La vuelta del verano ha dejado ver que se está iniciando una nueva etapa en la Fórmula 1. Una generación de campeones ha llegado para quedarse. La primera muestra de ello fue el gran duelo que mantuvieron en Austria Charles y Max. El holandés, que será otro gran campeón, ya ha demostrado que con un buen coche será imparable.

Como ellos, también llegan Lando Norris o George Russel, aunque sus actuales monoplazas les impidan brillar a día de hoy.

El cambio generacional en el Gran Circo es visible. La media de edad de la parrilla ha decrecido notablemente en los últimos años y haciendo que pilotos como Fernando Alonso, Marc Webber, Jenson Button o Felipe Massa sean ya pasado y no presente de este mundial.

Para ellos también se ha iniciado una nueva etapa en sus vidas, ahora como comentaristas o pilotos de otras categorías del mundo del motor. Sus asientos los ocupan ahora las nuevas estrellas de una generación de pilotos que comienza a florecer.

La situación en el Gran Circo refleja lo que sucede en la vida cotidiana. Siempre llega el momento en el que, por distintas razones, es necesario cambiar de aires o iniciar una nueva etapa en los estudios o en un nuevo trabajo. Siempre será un cambio para mejorar, para seguir creciendo y disfrutando, como ahora hacen los expilotos de F1 en sus nuevas vidas, alejados de la que fue su casa.

 

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