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La Fórmula E llegaba a París con una igualdad nunca vista en una competición de motor. En esta ocasión la polémica estaba servida incluso antes del inicio de la prueba. Ambos Mahindra eran descalificados por tener presiones no permitidas en sus neumáticos. Tras la ronda clasificatoria, Oliver Rowland saldría en primer lugar. Pese a partir […]

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La Fórmula E llegaba a París con una igualdad nunca vista en una competición de motor. En esta ocasión la polémica estaba servida incluso antes del inicio de la prueba. Ambos Mahindra eran descalificados por tener presiones no permitidas en sus neumáticos. Tras la ronda clasificatoria, Oliver Rowland saldría en primer lugar.

Pese a partir desde esta posición de privilegio, cometió un error y se pasaba de frenada. Fue un grave error ya que esto le supuso abandonar. Fue un error de novato, nadie le estaba presionando en ese momento.

Sebastian Buemi heredaba la primera posición mientras las oscuras nubes se acercaban al circuito. Su ritmo no era demasiado rápido, y eso lo aprovechaba Robin Frijns, que había activado previamente el modo ataque. Buemi se pasaba de frenada defendiendo la posición y posteriormente activaba el modo ataque. Al realizar esta acción, Frijns estaba muy cerca del piloto de Nissan y dañaba su alerón delantero. Pese a esta maniobra, ambos pilotos permanecían muy pegados.  Instantes después, Andre Lotterer, que marchaba cuarto en ese momento, adelantaba a Felipe Massa para subir al podio provisionalmente.

Aparece la lluvia en la carrera 53ª de la Fórmula E

Cuando faltaba algo más de media hora para terminar comenzaba a llover de forma torrencial. Esto obligaba a sacar el full course yellow. Tras unos minutos en esta situación, se restablecía la bandera verde y se reanudaba la competición.

Buemi, que acarreaba problemas de frenos y que se había tocado con Frijns, se vio obligado a pasar por boxes, previsiblemente por tener un pinchazo. Este hecho le relegó a la última posición y fue doblado por el piloto de Envision Virgin que lideraba la carrera. Además, Buemi era sancionado por superar el límite de velocidad en el pitlane.

Los accidentes protagonizaron la carrera

La lluvia dificultaba la conducción y pronto sucedieron los primeros errores de los pilotos. Dillman, del equipo NIO, tuvo que abandonar tras colisionar lateralmente contra el muro. Evans hacía lo propio mientras que Alexander Lynn perdía el alerón delantero. Al cabo de unos minutos, se producía un accidente múltiple. Sam Bird trompeaba, se había pasado de frenada y D’Ambrosio le había golpeado por detrás. En este instante, Rowland colisionaba con Sims, que se iba contra el muro y se veía obligado a abandonar. Este accidente obligaba a sacar de nuevo el full course yellow.

La pista seguía siendo muy deslizante. Esto hizo que pilotos como Massa trompeasen por lo que el brasileño pasaba a ser séptimo. Daniel Abt era tercero en esos momentos mientras que su compañero Lucas Di Grassi era cuarto.

Un nuevo accidente obligaba a dirección de carrera a sacar el coche de seguridad. Lynn (Jaguar) y Edoardo Mortara acababan contra el muro. Con la aparición de este coche de seguridad, Robin Frijns perdía toda la ventaja que tenía sobre Andre Lotterer.

Ocho carreras y ocho pilotos diferentes han ganado

Cuando los coches habían sido retirados, el coche de seguridad volvió a boxes y la carrera se relanzó. Este momento lo aprovecharon algunos pilotos para activar el modo ataque de forma que tendrían más potencia en los últimos compases de la carrera.

No pasaría mucho tiempo antes de que D’Ambrosio, de Mahindra, se fuera contra el muro quedándose fuera de carrera. Por detrás llegaba Pechito Lopez, que le golpeaba levemente y podía continuar. La peligrosa ubicación del monoplaza accidentado obligó a un nuevo full course yellow a falta de escasos minutos para el final. La bandera verde hizo acto de presencia cuando solo algunas curvas separaban a Frijns de la victoria. Nada pudo impedirlo y, pese a que había tenido el alerón descolgado buena parte de la prueba, conseguía ganar. Con estos resultados, Frijns es el nuevo líder  del campeonato, con una diferencia de un punto sobre Lotterer.

Imagen: @FIAFormulaE

La próxima cita será en Montercalo. Pueden seguir toda la información sobre Fórmula E en grada3.com y a través de nuestras redes sociales: Instagram, Facebook y Twitter (@Motor_G3 y @rafa_mohedano)

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Alonso debutará en las 6 Horas de Spa con Mercedes (Inocentada) https://www.grada3.com/2017/12/28/alonso-debuta-spa-mercedes/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=alonso-debuta-spa-mercedes https://www.grada3.com/2017/12/28/alonso-debuta-spa-mercedes/#respond Thu, 28 Dec 2017 09:16:41 +0000 https://www.grada3.com/?p=11964

Hace escasos minutos se anunciaba la que podría ser la noticia del año en cuanto a automovilismo se refiere. Mercedes AMG convocaba una rueda de prensa en la que se esperaba la presentación de algún nuevo modelo. Pero la sorpresa llegaba cuando el equipo alemán anunciaba la entrada al WEC en la categoría GTE-Pro. El coche elegido no […]

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Hace escasos minutos se anunciaba la que podría ser la noticia del año en cuanto a automovilismo se refiere. Mercedes AMG convocaba una rueda de prensa en la que se esperaba la presentación de algún nuevo modelo. Pero la sorpresa llegaba cuando el equipo alemán anunciaba la entrada al WEC en la categoría GTE-Pro. El coche elegido no podía ser otro que la nueva bestia estrenada este año por los de Affalterbach, el Mercedes AMG GT3.

Desde Mercedes nos han informado que la entrada en el campeonato más prestigioso de la resistencia se debe, en parte, a la necesidad de la marca de mantener a su nueva creación en competición. Aparte de esto, el WEC servirá para llenar el hueco que dejará la marca alemana en su programa al salir del DTM en 2018. Además, esta incursión debería ser un claro aviso para rivales como Aston MartinFerrariPorsche.

Por el momento la marca alemana ha anunciado que solamente inscribirán a un coche en el campeonato, aunque no descartan usar alguno más para las 24 horas de Le Mans. En cuanto a su alineación de pilotos, solamente está confirmada para la primera carrera de la temporada. Pese a todo, el resultado es sensacional. A los mandos del AMG GT3 en Bélgica se pondrán el campeón de las 24 Horas de Nurburgring Lauren Vanthoor, el piloto de Formula E Robin Frijns y la gran sorpresa, Fernando Alonso.

El piloto ovetense se pondrá, por primera vez, al volante de un GT3 en las 6 Horas de Spa-Francorchamps. El objetivo del piloto de McLaren es utilizar esta oportunidad como una preparación más para su asalto a Le Mans con Toyota. La primera carrera de la llamada “supertemporada” 2018-19 se celebrará el próximo 5 de Mayo, en el fin de semana libre entre el Gran Premio de Bakú y el de España. Sin duda alguna, el español tendrá un año ajetreado.

Mercedes AMG GT3

Lo más curioso de esta alianza es que Alonso y Mercedes, que serán aliados en el WEC, son rivales en Formula 1. Aún no se conocen los términos del acuerdo, pero resulta inquietante el hecho de que McLaren y Renault hayan dado el visto bueno a este trato. Tal vez en Woking son cocientes de que la repercusión mediática que se va a generar no va a atraer más que beneficios al equipo.

Se cumple, con esta confirmación, el pronóstico de que 2018 será el año más agitado para Alonso desde que el asturiano participa en Formula 1. A las 20 carreras de la categoría reina se sumarán las 24 Horas de Daytona, las 6 Horas de Spa y muy posiblemente las 24 Horas de Le Mans.

En Grada3 os iremos informando a lo largo del día de toda la información que nos vaya llegando sobre esta particular asociación. Desde la redacción motor les decimos ¡que la inocencia les valga!

Fotos vía: Marca

Puedes seguirme en Twitter a través de mi cuenta especializada en motor: @VaroF1

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