#GermanGP archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/germangp/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Mon, 08 Jul 2019 13:37:45 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg #GermanGP archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/germangp/ 32 32 La revancha de Márquez en Alemania https://www.grada3.com/2019/07/07/la-revancha-de-marquez-en-alemania/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=la-revancha-de-marquez-en-alemania https://www.grada3.com/2019/07/07/la-revancha-de-marquez-en-alemania/#respond Sun, 07 Jul 2019 13:28:59 +0000 https://www.grada3.com/?p=132046

Después de una carrera para el olvido en Assen, Álex Márquez consiguió el triunfo en el GP de Alemania. El español fue consistente durante cada vuelta, aunque haya tenido una salida algo regular perdiendo algunas posiciones. Detrás se ubicó segundo Brad Binder, a fuerza de adelantamientos después de haber salido 17°. Tercero finalizó Marcel Schrötter, […]

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Después de una carrera para el olvido en Assen, Álex Márquez consiguió el triunfo en el GP de Alemania. El español fue consistente durante cada vuelta, aunque haya tenido una salida algo regular perdiendo algunas posiciones. Detrás se ubicó segundo Brad Binder, a fuerza de adelantamientos después de haber salido 17°. Tercero finalizó Marcel Schrötter, para contento del público germano.

El comienzo de la carrera tuvo como líder efímero a Luca Marini, después de haber hecho una gran largada. Mientras que Márquez quedaba relegado al quinto puesto, al salir lento en Sachsenring. Al tiempo que en las primeras curvas tendríamos la caída doble, con Xavi Cardelus y Jake Dixon como protagonistas. El español pudo regresar a pista, aunque finalizó en la última posición.

En la delantera, los pilotos de Moto2 se peleaban por la victoria. Tanto Marini, como Márquez, Schrötter e Íker Lecuona fueron los líderes de la competencia. Con Xavi Vierge y Fabio Di Giannantonio como principales espectadores. Mientras que Binder hacía una remontada excepcional, desde el 17° puesto hasta comenzar a pelear dentro del top5.

Con un ritmo imparable, Márquez tomó la primera posición cuando aún no se había cumplido un tercio de la competición. El de Cervera rompió el récord de vuelta en carrera de Moto2 en Sachsenring, al hacer 1’24.317. En tanto, su principal contrincante por el título, Thomas Lüthi, recibía una LongLap Penalty. La sanción fue por un incidente que dejó Xavi Vierge fuera de carrera; el suizo y el español se tocaron en la curva 1 y el de EG 0,0 terminó en el piso.

En la última vuelta de carrera cuando la victoria de Márquez estaba firmada, el podio seguía siendo una incógnita. Hasta que por un error propio Lecuona terminó con sus posibilidades, al caerse en la última curva. Con esto se confirmaron como segundo y tercero, Binder y Schrötter, respectivamente. Diggia finalizó en cuarto lugar, completando una excelente actuación, mientras que Lüthi cerró el top5.

vía: motogp.com

Así Álex Márquez llegó a su cuarto triunfo este año, ubicándose otra vez como líder de Moto2. Ahora tiene 8 puntos de ventaja sobre Lüthi, y 34 unidades de diferencia con el tercero, Augusto Fernández. La categoría intermedia del Mundial del Motociclismo volverá del parate veraniego en Brno. Será para la décima fecha, del 2 al 4 agosto, en el Gran Premio de República Checa.

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Brad Binder fue el más rápido de Moto2 en Alemania https://www.grada3.com/2019/07/05/brad-binder-fue-el-mas-rapido-de-moto2-en-alemania/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=brad-binder-fue-el-mas-rapido-de-moto2-en-alemania https://www.grada3.com/2019/07/05/brad-binder-fue-el-mas-rapido-de-moto2-en-alemania/#respond Fri, 05 Jul 2019 14:34:11 +0000 https://www.grada3.com/?p=131756

Brad Binder fue quien se llevó el mejor crono de la tanda de libres de Moto2. El sudafricano lleva bastante tiempo en los puestos delanteros y se sitúa 8º en la clasificación general. Por detrás tuvo a Xavi Vierge, bastante más en forma que en GGPP anteriores y con ganas de hacerlo bien tras lo […]

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Brad Binder fue quien se llevó el mejor crono de la tanda de libres de Moto2. El sudafricano lleva bastante tiempo en los puestos delanteros y se sitúa 8º en la clasificación general. Por detrás tuvo a Xavi Vierge, bastante más en forma que en GGPP anteriores y con ganas de hacerlo bien tras lo ocurrido en el último Gran Premio e Iker Lecuona, con muchas ganas de mejorar también.

Tras los tres primeros encontramos a un local. Jonas Folger consiguió el cuarto mejor crono en el Gran Premio de casa. Schotter (5º) y Augusto Fernández (6º) le siguieron. A Schotter es habitual verle aquí, pero Augusto está ganando bastante confianza en la moto y está enchufado tras su victoria en Assen.

El que fuera líder del mundial antes de Assen, Álex Márquez, acabó el viernes 7º. El piloto de Cervera sufrió una caída que incendió un poco la moto al final de los entrenos de la tarde. Por ende, no pudo mejorar el crono. Aunque no hay que asustarse por la posición de Márquez, pues había llegado a liderar el entreno antes de la caída.

Baldassarri, Nagashima y Marini siguieron a Álex Márquez en ese orden. Undécimo acabó el actual líder del mundial Thomas Luthi, que apenas se dejó ver en toda la jornada del viernes. Completaron el top 10, Fabio Di Giannantonio, un genial Jorge Martín, que cada vez se encuentra mejor con su KTM y Jorge Navarro. Este último tuvo menos suerte y llegó al pit lane empujando la moto.

Fuera de los 14 primeros se quedaron nombres como Andrea Locatelli (11º) o Remy Gadner (18º). Dimmas Ekky Pratama, el piloto que cayó el Gran Premio pasado por culpa de Stefano Manzi y que no corrió la carrera, salió en el primer libre a dar unas vueltas, pero en el segundo decidió quedarse en el box y no salir.

Tabla de tiempos combinada de la categoría de Moto2// Fuente: motogp.com

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Marc Márquez lidera de nuevo, Rins y Quartararo le siguen https://www.grada3.com/2019/07/05/marc-marquez-lidera-de-nuevo-rins-y-quartararo-le-siguen/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=marc-marquez-lidera-de-nuevo-rins-y-quartararo-le-siguen https://www.grada3.com/2019/07/05/marc-marquez-lidera-de-nuevo-rins-y-quartararo-le-siguen/#respond Fri, 05 Jul 2019 14:09:18 +0000 https://www.grada3.com/?p=131737

Marc Márquez ha sido el más rápido hoy en Alemania. Márquez probó esta tarde un carenado de carbono aunque finalmente salió con el carenado de aluminio. Por detrás acabaron Álex Rins y Fabio Quartararo. Estos tres pilotos se alternaron la primera posición durante toda la tanda de libres de la tarde. Por la mañana fue el […]

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Marc Márquez ha sido el más rápido hoy en Alemania. Márquez probó esta tarde un carenado de carbono aunque finalmente salió con el carenado de aluminio. Por detrás acabaron Álex Rins y Fabio Quartararo. Estos tres pilotos se alternaron la primera posición durante toda la tanda de libres de la tarde. Por la mañana fue el joven francés, quien se llevó el mejor crono por delante de Márquez.

A pesar de haber acabado tercero, Quartararo acabó el entreno bastante enfadado, y dando golpes. El rookie fue obstaculizado en dos ocasiones cuando intentaba hacer un ataque al crono, impidiéndole ir más rápido. Así que su tuvo que conformar con la tercera posición.

Cuarto acabó Maverick Viñales. El piloto de Yamaha sigue enchufado tras su victoria en el Gran Premio de Assen y acabó muy cerquita de su compañero de marca, Fabio Quartararo. Pol Espargaró fue el 5º clasificado. En una actuación sensacional Pol Espargaró cada vez está más arriba con su KTM, impresionando incluso a pilotos como Dani Pedrosa. Pedrosa, que es probador de KTM, reconoció al bajarse de la moto que lo que hace Pol es espectacular. En sexta posición tenemos otra Honda, la de Cal Crutchlow. Como es habitual, el piloto se situó en el top 10 pero sin mostrarse mucho.

Jack Miller (7º), Danilo Petrucci (8º) y Andrea Dovizioso (9º) les siguieron a todos ellos. Miller llegó a rodar en cascos rojos en el entreno en un fin de semana en que se confirmó la renovación de Danilo Petrucci en el equipo oficial de Ducati. El italiano continuará un año más con la moto roja. Quien si acabó regular fue Andrea Dovizioso, que de las tres Ducati acabó la última.

El último del top 10 fue Valentino Rossi, con dificultades en su moto. A pesar de haber acabado tercero en los primeros libres, los segundos se les resistieron. Yamaha trabaja para que Valentino Rossi pueda ofrecer las mismas prestaciones que su compañero de equipo y que Quartararo.

Cabe destacar, para terminar la caída de Pecco Bagnaia en los primeros libres. El de Pramac tuvo que acudir al hospital de la zona por molestias en el cuello y fue baja en los segundos libres. También es importante la sustitución de Lorenzo por Bradl. El piloto alemán, probador de Honda, sustituye al lesionado Jorge Lorenzo en este fin de semana.

Recordemos que Lorenzo sufrió una fractura de la vértebra T6 el fin de semana pasado y que será baja hasta el Gran Premio de Brno.

Clasificación combinada de los libres de Alemania// Fuente: motogp.com

Por lopez_andrea13

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Sasaki se lleva el mejor crono de los libres de Alemania https://www.grada3.com/2019/07/05/sasaki-se-lleva-el-mejor-crono-de-los-libres-de-alemania/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=sasaki-se-lleva-el-mejor-crono-de-los-libres-de-alemania https://www.grada3.com/2019/07/05/sasaki-se-lleva-el-mejor-crono-de-los-libres-de-alemania/#respond Fri, 05 Jul 2019 13:38:27 +0000 https://www.grada3.com/?p=131724

Ayumu Sasaki ha sido el más rápido en la jornada de entrenamientos del viernes. El japonés marcó un 1:26.526. Por detrás encontramos a Raúl Fernández. El español había liderado la primera tanda de libres y el tiempo de la mañana le valió para mantenerse segundo en la combinada, a pesar de no estar tan alto […]

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Ayumu Sasaki ha sido el más rápido en la jornada de entrenamientos del viernes. El japonés marcó un 1:26.526. Por detrás encontramos a Raúl Fernández. El español había liderado la primera tanda de libres y el tiempo de la mañana le valió para mantenerse segundo en la combinada, a pesar de no estar tan alto en los entrenos de la tarde.

Marcos Ramírez fue tercero. Al igual que Raúl, el tiempo que el del Leopard marcó en la mañana le sirvió para acabar tercero. Durante la tarde, el piloto de Conil estuvo algo más desaparecido.

Dos que brillaron en el anterior Gran Premio siguen a estos tres: Jakub Kornfeil y Kaito Toba acabaron 4º y 5º respectivamente. Bajando una posición más encontramos al líder del mundial.  El español mejoró en 7 décimas su tiempo de la mañana, pero aún se sitúa detrás. En estos segundos libres, Aron Canet, tuvo un susto cuando iba en un grupo que le impidió realizar un giro rápido al final.

Alonso López dio un gran paso adelante en estos segundos libres y se colocó 7º, llegando a bajar hasta en un segundo su crono matutino.

Lorenzo Dalla Porta, segundo clasificado del mundial, acabó 16º, fuera de los puestos de la Q2. Y Niccolò Antonelli, tercer clasificado, terminó 19º en la combinada de libres este viernes.

También muy atrás se encuentra Jaume Masiá. El español acabó 26º gracias al tiempo de la mañana, que fue más rápido que el de la tarde. Mañana tendrá que dar un gran paso adelante si quiere colarse entre los 14 primeros y evitar los problemas que tuvo en el Gran Premio anterior al pasar por la Q1.

En el otro lado de la balanza encontramos a Romano Fenati. Pese a sus resultados anteriores, el italiano acabó 9º en esta combinada, aunque no mejoró mucho el tiempo de la mañana.

Completaron el top 14: John McPhee (8º), Dennis Foggia (10º), Tony Arbolino (11º), Kazuki Masaki (12º), Filip Salac (13º) y Tatsuki Suzuki (14º).

Como todos los grandes premios, los pilotos tendrán mañana una última oportunidad para entrar directos a la Q2 en los libres 3. Aquellos que no pasen el corte, podrán optar a la lucha por la pole pasando y superando la Q1.

Tabla de tiempos combinada de Moto3// Fuente: motogp.com

Por lopez_andrea13

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MotoGP en Alemania, con MotoE incluido https://www.grada3.com/2019/07/03/motogp-en-alemania-con-motoe-incluido/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=motogp-en-alemania-con-motoe-incluido https://www.grada3.com/2019/07/03/motogp-en-alemania-con-motoe-incluido/#respond Wed, 03 Jul 2019 18:41:50 +0000 https://www.grada3.com/?p=131372

El Circuito de Sachsenring empezó su construcción en 1996 y comenzó a ser parte del calendario del Mundial en 1998. Actualmente es la pista más corta de la temporada, además de ser una de cinco donde se gira en sentido antihorario (las restantes Aragón, Austin, Valencia y Phillip Island). El trazado de 3,671km que conocemos […]

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El Circuito de Sachsenring empezó su construcción en 1996 y comenzó a ser parte del calendario del Mundial en 1998. Actualmente es la pista más corta de la temporada, además de ser una de cinco donde se gira en sentido antihorario (las restantes Aragón, Austin, Valencia y Phillip Island). El trazado de 3,671km que conocemos hoy es gracias a las modificaciones que se realizaron en 2001; tiene 10 curvas a izquierda y 3 a derecha. Desde que empezó el MotoGP la marca más ganadora es Honda, ha dominado en diez sobre 14 carreras y lleva seis al hilo, gracias a Marc Márquez. Mientras que Yamaha ha triunfado tres veces, la última en 2009; en tanto Ducati tiene apenas una victoria, en 2008 gracias a Casey Stoner.

Así llegan en 2019

Márquez no pierde en el Circuito de Sachsenring desde 2010, teniendo en cuenta las carreras de las tres categorías en las que compitió. El 93 ganó una vez en 125cc, dos en Moto2, y 6 en MotoGP, es decir, 9 triunfos consecutivos. Tratarán de batirlo sus principales contrincantes, Andrea Dovizioso y Alex Rins; habrá que contar también a los otros ganadores de este 2019, Danilo Petrucci y Maverick Viñales.

El hermano menor del piloto de Honda, Álex Márquez, deberá redimirse de los 0 puntos obtenidos en el fin de semana pasado. El de EG 0,0 tendrá una tarea difícil, aunque no imposible, ya que nunca ganó en Alemania, así como tampoco se subió al podio. Una situación parecida a la del actual líder de Moto2, Thomas Lüthi. Habrá que ver que Brad Binder repite la victoria que logró en 2018, o si hay un nuevo ganador entre otros motociclistas favoritos, como Augusto Fernández o Jorge Navarro.

En Moto3, Aron Canet y Lorenzo Dalla Porta querrán llevar agua para su molino. Separados por solamente 7 puntos, ambos son firmes candidatos al título de la categoría menor. En Assen el italiano salió mejor parado, subiendo al podio. Otros que podrían optar por el triunfo son Niccolò Antonelli, tercero de la tabla, o bien Tony Arbolino, el único piloto que ganó dos veces este año.

Alemania tendrá el honor de quedar en la historia, por ser el primer país en albergar una carrera de MotoE. Por fin será el ansiado debut de la categoría eléctrica, que tuvo reveses como el incendio que se llevó todas las unidades del paddock. La competencia será con los 18 pilotos inscriptos, de los 12 equipos. Entre los destacados están Nico Terol y Mike Di Meglio, ambos campeones de 125cc; así como también pilotos como Sete Gibernau, Bradley Smith, Randy De Puniet, Alex De Angelis y Xavier Simeon; además de la presencia de María Herrera.

Los horarios del GP de Alemania

Viernes 5 de junio

09:00-09:40 – FP1 Moto3

09:55-10:40 – FP1 MotoGP

10:55-11:35 – FP1 Moto2

11:50-12:20 – FP1 MotoE

13:15-13:55 – FP2 Moto3

14:10-14:55 – FP2 MotoGP

15:10-15:50 – FP2 Moto2

16:50-17:20 – FP2 MotoE

Sábado 6 de junio

09:00-09:40 – FP3 Moto3

09:55-10:40 – FP3 MotoGP

10:55-11:35 – FP3 Moto2

12:35-12:50 – Q1 Moto3

13:00-13:15 – Q2 Moto3

13:30-14:00 – FP4 MotoGP

14:10-14:25 – Q1 MotoGP

14:35-14:50 – Q2 MotoGP

15:05-15:20 – Q1 Moto2

15:30-15:45 – Q2 Moto2

16:00 – E-Pole MotoE

Domingo 7 de junio

08:40-09:00 – Warm Up de Moto3

09:10-09:30 – Warm Up de Moto2

09:40-10:00 – Warm Up de MotoGP

10:00 – Carrera de MotoE

11:00 – Carrera de Moto3

12:20 – Carrera de Moto2

14:00 – Carrera de MotoGP

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Hamilton remonta en Hockenheim y supera a Vettel en el Mundial https://www.grada3.com/2018/07/24/hamilton-remonta-hockenheim-supera-vettel/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=hamilton-remonta-hockenheim-supera-vettel https://www.grada3.com/2018/07/24/hamilton-remonta-hockenheim-supera-vettel/#respond Tue, 24 Jul 2018 13:39:03 +0000 https://www.grada3.com/?p=63073

El GP de Alemania deja la remontada y victoria de Hamilton y el dramático abandono de Vettel. Un gran premio acompañado por la confusión generada por la lluvia y el baile de puestos en los Mundiales tanto de pilotos como de constructores.

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Lewis Hamilton se hizo con la victoria en el GP de Alemania después de una increíble remontada. A pesar de su abandono en las clasificaciones del sábado, consiguió recuperar las posiciones hasta colocarse quinto. Fue entonces cuando la meteorología empezó a jugar a su favor. Se colocó detrás de Sebastian Vettel cuando, de repente, el alemán se fue de frente contra el muro. Esto recoloca a Hamilton al frente del mundial, a 17 puntos del de Ferrari. Esta escudería también baja una posición, cediéndole la primera plaza a Mercedes.

En el ecuador de la temporada, el mundial de pilotos se encuentra muy igualado entre Hamilton y Vettel. Los dos candidatos al mundial se turnan el liderato semanalmente debido a la cercanía, aunque ninguno a propósito. El alemán empezó el gran premio con la firme intención de aumentar la distancia respecto a su rival. Por ello, hizo lo posible por conseguir el mejor tiempo en las clasificaciones. Además, gracias al abandono de Hamilton, si objetivo estaba mucho más cerca. Finalmente consiguió la pole, aunque seguramente no se esperaba lo que le iba a pasar el día siguiente.

Un inicio tranquilo

La carrera empezó sin complicaciones para Vettel al mantener el primer puesto. Por detrás no hubo accidentes, pero no había la misma calma. Una tormenta llamada Hamilton empezó a remontar lo máximo posible para minimizar daños. En apenas quince vueltas, ya se colocó quinto por detrás de Max Verstappen. En ese momento, todo estaba en manos de la estrategia que desde el muro le dictaran. Pero, ¿cómo una remontada tan rápida? ¿No había coches de por medio?

La alfombra plateada

Realmente, es como si la respuesta fuese que no. Los pilotos de atrás dejaron pasar a Hamilton uno a uno sin ningún tipo de problema. Incluso a veces en zonas que les perjudicaban, apartándose de la trazada ideal, para que el Mercedes pudiera pasar lo antes posible y así aprovecharse de su rebufo. Para alcanzar a los cuatro primeros, el británico no tuvo ningún tipo de problema. “No es la lucha de los de atrás”, dicen algunos. Bueno, bien, pero están matando a la Fórmula 1. Cuando un piloto avanza hasta nueve posiciones sin tener que ingeniárselas es que algo falla. A lo mejor es un pensamiento poco práctico para las escuderías, ya que es perder tiempo con un piloto con un monoplaza superior. Pero no deja de ser un rival, uno al que le has facilitado la carrera.

Hamilton adelanta a Hulkenberg en su remontada / Formula1.com

Ferrari y sus órdenes de equipo

El muro del cavallino rampante volvió a hacer acto de presencia entre los dos pilotos de rojo. Kimi Räikkönen, que se encontraba primero, recibió una explicación muy detallada de por qué tenía que dejar pasar a Vettel. Este había protestado anteriormente que sus neumáticos se estaban calentando demasiado por ir detrás del finlandés. Por lo tanto, la scuderia intervino finalmente con una excesivamente elaborada petición:

Eres consciente (Kimi) de que necesitamos cuidar los neumáticos. Los dos coches tenéis que cuidarlos y estáis con estrategias diferentes. Vuestras estrategias son ligeramente diferentes y nos gustaría que no retuvieras a Seb. Gracias.

Ante este mensaje, Kimi se mostró dubitativo:

No estoy seguro de qué quieres decir. ¿Qué quieres que haga?

Jock Clear, que no quería ser tan directo con la orden de equipo, volvió a no ser claro con su mensaje:

Perdiendo el menor tiempo posible, obviamente, pero cuando puedas Seb es capaz de ir más rápido, está dañando sus neumáticos al igual que tú, tenemos que cuidarlos.

Kimi, que ya entendía lo que ocurría, fue tajante con su respuesta:

¿Así que quieres que lo deje pasar? Pues dímelo.

Una conversación que, conociendo el historial de Räikkönen con las radios, no le debió gustar mucho. Aunque claro, también hay que entender a Jock Clear; no es de gusto decirle a un piloto que va primero que se deje adelantar.

Räikkönen (delante) momentos antes de dejarse adelantar por Vettel (detrás) / Formula1.com

Y la lluvia llegó

A pesar de que se esperaban precipitaciones, no fue hasta la última parte de la carrera cuando cayeron las primeras gotas, aunque de forma totalmente irregular. Tanto fue así que la confusión reinó en las escuderías sin saber muy bien qué hacer ya que en algunas partes del circuito llovía y en otras no. Fue curioso ver cómo algunos pilotos, entre ellos Fernando Alonso, pusieron neumáticos intermedios al poco tiempo de reportarse las primeras gotas. Lógicamente, estos pilotos tuvieron que volver a entrar debido a que no había tanta cantidad de agua como para que estas gomas no se destrozaran. Pero si alguien se llevó el premio a la exageración, ese fue Pierre Gasly. El piloto francés salió de boxes con neumáticos de lluvia extrema cuando solo llovía en una curva del circuito y poco.

Todos estos experimentos no dieron resultado. Mientras tanto, Hamilton con ultrablandos fue recortando distancia con la cabeza de carrera. Finalmente, la situación le pasó factura a Vettel, que terminó contra el muro después de que el coche se fuera de frente en una curva. Entre la rabia y el llanto, el piloto alemán tuvo que despedirse no solo de la victoria en casa, sino de unos 25 puntos que son oro. Una situación dramática después del perfecto fin de semana que estaba teniendo.

Vettel tras chocar contra el muro / Formula1.com

A McLaren le vuelven los malos recuerdos

Fin de semana para olvidar del equipo de Woking. Stoffel Vandoorne tuvo una nefasta ronda clasificatoria quedando último. Alonso sí estuvo en la puerta para entrar a la Q3, aunque finalmente quedó undécimo. Lo peor llegó en la carrera. Vandoorne no consiguió levantar cabeza, además de que en un momento parecía que iba a abandonar por problemas en su coche. En cuanto al español, si estaba teniendo una mala carrera la empeoró con una pésima estrategia con los neumáticos. A falta de unas vueltas para que, según las predicciones, empezara a llover, le colocaron neumáticos medios.

El problema no quedó con la pérdida de tiempo que tuvo con estas gomas, sino que pocas vueltas después volvió a entrar para poner intermedios para la lluvia. Si bien es cierto que tenía que arriesgarse para intentar conseguir algo, a simple vista la alternativa a los medios parecía una mejor opción: ultrablandos. Si los tenía que cambiar a las pocas vueltas como hizo, mejor ganar tiempo con ellos que no perderlo.

Dos Mundiales, dos pilotos, dos escuderías

Esta temporada está resultando ser una de las más igualadas de los últimos años. Tanto el Mundial de pilotos como el de escuderías están con márgenes de puntos mínimos. El primero lo lidera, gracias al GP de Alemania, Hamilton con 188 puntos. Le siguen los dos Ferrari, Vettel con 171 y Räikkönen con 131. En cuanto al de escuderías, También ha pasado a liderarlo Mercedes con 310 puntos, a la que le siguen Ferrari con 302 y Red Bull con 211.

La carrera en el circuito de Hockenheim, que está justo en la mitad del calendario, ha vuelto a hacer que los puestos se turnen, dejando unos mundiales más interesantes. Queda esperar a ver si en el GP de Hungría, que viene este fin de semana y repetirá horarios, Vettel vuelve a dar un golpe en la mesa o si Hamilton va crecido tras la remontada y victoria que ha dejado en la casa del alemán.

 

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Aprilia: Aleix Espargaró bajo observación médica y Scott Redding termina en puntos https://www.grada3.com/2018/07/18/aprilia-aleix-espargaro-bajo-observacion-medica-y-scott-redding-termina-en-puntos/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=aprilia-aleix-espargaro-bajo-observacion-medica-y-scott-redding-termina-en-puntos https://www.grada3.com/2018/07/18/aprilia-aleix-espargaro-bajo-observacion-medica-y-scott-redding-termina-en-puntos/#respond Tue, 17 Jul 2018 22:12:29 +0000 https://www.grada3.com/?p=62502

El Gran Premio de Alemania dejó la cara y la cruz para el equipo Aprilia, en el que Scott Redding terminó la carrera dentro de la zona de puntos, mientras que Aleix Espargaró no pudo disputar la carrera tras una caída en el Warm Up.

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Fin de semana del equipo

Ninguno de los dos pilotos de Aprilia consiguió superar el corte de tiempos para pasar directamente a la Q2 a lo largo del viernes y la mañana del sábado, así que Scott Redding firmó una vigésima posición para la parrilla de salida, mientras que Aleix Espargaró a pesar de conseguir una decimotercera posición, una sanción por entorpecer el tiempo de Marc Marquez en el FP3, los comisarios decidieron sancionarle con seis posiciones en la parrilla de salida.

Domingo de carrera y Aprilia se queda con un piloto en pista

El domingo no comenzó nada bien para el equipo  y menos para el dorsal 41. Aleix Espargaró sufrió una caída en la curva cuatro del Warm Up, en la que le produjo un grave trauma torácico en el lado izquierdo del cuerpo, teniendo que ser trasladado en helicóptero al hospital más cercano para asegurarse que el piloto estaba fuera de peligro y se declaró no apto para la carrera, dejando así únicamente a Scott Redding como único piloto Aprilia en pista.

Aleix Espargaró | MotoGP.com

Scott Redding finalmente firmó una decimoquinta posición en el GP de Alemania, en el que escaló cinco posiciones respecto a su posición inicial de parrilla. El piloto realizó una gran salida en el que subió hasta la decimotercera posición y después estuvo luchando por entrar en el top10 de carrera, pero finalmente calló hasta la decimoquinta posición por problemas con su rueda trasera que no le permitieron seguir al mismo rendimiento.

Declaraciones:

Scott Redding:

Empecé bastante bien, recuperando posiciones. En los últimos fines de semana de carreras, siempre ha sido la sesión en la que me he sentido mejor y de nuevo hoy, debo decir que estaba bastante seguro. Desafortunadamente, a unas 5-6 vueltas de Al final, tuve una caída abrupta en el rendimiento de los neumáticos traseros. Intenté conservarlo durante toda la carrera, quedándome detrás de Rabat y pensando que lanzaría un ataque en el final, pero la falta total de agarre me obligó a conformarme con el decimoquinto. Estoy un poco decepcionado por la buena sensación, pero en esta pista, perder adherencia en el lado izquierdo con todas las curvas en ese lado significa perder mucho tiempo “.

 

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Un choque al inicio de carrera pifia las posibilidades de Suzuki https://www.grada3.com/2018/07/17/un-choque-al-inicio-de-carrera-pifia-las-posibilidades-de-suzuki/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=un-choque-al-inicio-de-carrera-pifia-las-posibilidades-de-suzuki https://www.grada3.com/2018/07/17/un-choque-al-inicio-de-carrera-pifia-las-posibilidades-de-suzuki/#respond Tue, 17 Jul 2018 10:19:47 +0000 https://www.grada3.com/?p=62346

Los dos pilotos de Suzuki tuvieron un incidente con Pol Espargaró que les limitó las posibilidades en la carrera. Álex Rins fue el peor parado.

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Team Suzuki Ecstar 

Andrea Iannone

Comenzaba otro fin de semana fuerte para Andrea Iannone. Aunque a rueda de un piloto, el italiano  ya se dejó  ver el viernes en los puestos delanteros. Topó la tabla de tiempos el primer libre y acabó tercero en la combinada del día. Él mismo reconoció que, a pesar de sus problemas con el grip, tenían un buen ritmo que intentarían mantener durante la carrera.

sports.yahoo.com

El sábado consiguió un pase directo a la Q2 el sábado donde finalizó 8º. Solucionó los problemas con la vida de los neumáticos y encontró un buen ritmo que le serviría para la carrera. Sin embargo, un incidente con Pol Espargaró en la curva 3, nada más salir, lo obligó a salirse del trazado y lo retrasó diez posiciones. Le tocó remontar para acabar finalmente 12º.

 

Primera mitad de temporada

Se podría decir que ha sido un inicio de temporada positivo para Andrea Iannone. El italiano acumula un solo abandono y dos terceros puestos que le colocan noveno en la general con 75 puntos. El que fuera el mayor calvario para Suzuki por sus caídas y por no llegar a las expectativas que le habían impuesto ha conseguido mejores resultados que su compañero de equipo Álex Rins. Iannone ha finalizado por delante de Rins en 6 ocasiones.

Álex Rins 

Volvió a no ser el fin de semana para Álex Rins. El español utilizó los entrenos del viernes para probar la vida de los neumáticos blandos y encontrar el  ritmo con ellos. En los segundos libre,intentó un ataque al tiempo para colarse entre los 10 primeros, pero no pudo pasar de la 11ª posición. El sábado logró pasar con los 10 más rápidos directamente a la Q2 y clasificó 11º en una Qualy muy ajustada.

Pero la posición no le importaba a Álex Rins porque tenían buen ritmo con neumáticos usados, así que la estrategia era salir y remontar. Sin embargo, al igual que le pasó a su compañero de equipo pero con peor suerte, Álex Rins se encontró envuelto en el incidente con Pol Espargaró y Jack Miller que le llevó al suelo y a sumar un nuevo abandono este campeonato.

El golpe con Pol Espargaró dejó sin opciones a Álex Rins//FUENTE: motorsport.com

Un fin de semana en el que, de nuevo, no tuvo suerte Álex Rins y no pudo saber hasta donde podría haber llegado.

Primera mitad de temporada

Muy irregular. Álex Rins se sitúa 11º con 53 puntos en una primera mitad de temporada en la que ya acumula 5 ceros. Podría decirse que la mala suerte acompaña al #42 y es que durante todos los fines de semana de carreras muestra tener un ritmo bastante fuerte, para colarse casi siempre en el top 5, hasta el domingo, cuando por una cosa u otra las cosas no le acaban de salir.

Ya le ocurrió lo mismo la temporada pasada, se perdió la pretemporada y parte de la temporada a causa de dos caídas que le provocaron dos lesiones que le impidieron correr. Al volver, Álex Rins demostró la finura que tiene sobre la moto y se ganó a los de Suzuki, que no dudaron en renovarle el contrato este año para ver dónde podía llegar.

Y eso a hecho, o ha intentado Álex Rins, por ejemplo, en Assen. En una de as carreras más disputadas del año, donde hay que sacar valía, el de Suzuki no solo acabó segundo, sino que se midió en duelo con pilotos de la talla de Valentino Rossi o Marc Márquez, llegando, incluso a tener algún que otro lance de carrera con éste último.

Álex Rins se midió con los más grandes en Assen// FUENTE: motogp.com

Quizá lo que más le falle a Álex Rins sea el tiempo a una vuelta, que lo pueda colocar en posiciones mas adelantadas de parrilla y le ayuden a escapar del lío de las primeras curvas.

Aun con todo, todavía le quedan a Rins 10 carreras para superarse y escalar posiciones en la clasificación general. Para empezar, solo le faltan 5 puntos para superar a Jack Miller y 23 para situarse por delante de su compañero de equipo.


Por @Mrs_XCIII

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Honda: el adiós de Pedrosa y el liderato de Márquez https://www.grada3.com/2018/07/17/honda-el-adios-de-pedrosa-y-el-liderato-de-marquez/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=honda-el-adios-de-pedrosa-y-el-liderato-de-marquez https://www.grada3.com/2018/07/17/honda-el-adios-de-pedrosa-y-el-liderato-de-marquez/#respond Tue, 17 Jul 2018 10:07:06 +0000 https://www.grada3.com/?p=62275

Este fin de semana se anunció la retirada del piloto de Honda Dani Pedrosa. Marc Márquez ganó en Alemania y es más líder aun.

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Repsol Honda

Marc Márquez

“A 46 puntos del #46”, así lo decía Marc Márquez y así acabó tras ganar la carrera en Alemania. Lo avisó el jueves, este fin de semana no ganaría con la ventaja de otros años, e incluso pensaría en el campeonato si las cosas se complicaban. Pero, Marc Márquez es Marc Márquez.

El de Cervera preparó la carrera desde el viernes utilizando los libres para probar los neumáticos llegando a rodar 28 vueltas con el neumático con el que finalmente hizo la carrera. El sábado preparó una estrategia nunca antes hecha en el circuito y consiguió la pole, llevándose incluso el récord del circuito que él mismo ostentaba. El domingo, salió con el duro delantero y el blando trasero y tenía una estrategia clara.

La primera parte de carrera sería para encontrar el feeling, la segunda parte estaría para atacar y  la tercera para sobrevivir. Nada más lejos, el líder del mundial se situó detrás de Jorge Lorenzo en los primeros compases, lo adelantó al ver que llegaba Valentino Rossi, su máximo competidor ahora mismo y comenzó a tirar para poder abrir hueco. Fue más de la mitad de la carrera lo que estuvo el #93 liderando para conseguir irse a 2 segundos del italiano.

Una victoria muy importante pensando en el campeonato, que se le pone cada vez más de cara a falta de 10 carreras para que termine.

Primera mitad de temporada

A pesar de dos ceros, el de Argentina y el de Mugello, el español ha demostrado ser el piloto más fuerte ahora mismo en el mundial y, por supuesto, el rival a batir para todos los pilotos. Sin importar las condiciones, Márquez ha alcanzado un nivel en el que es siempre competitivo.

En carreras en lluvia o en seco, en grupo o en solitario, “el niño” sabe adaptar su estilo de pilotaje y sobre todo, encontrar el set up de la moto. Un estilo de pilotaje basado en buscar el límite, sobre todo en los entrenos, y que le ha llevado a caerse más de 10 veces esta temporada y a protagonizar las “salvadas” más salvajes del mundial.

Los números están a favor de Márquez. De las carreras que a puntuado lo ha hecho siempre en el podio, y en este podio siempre ha acabado o primero o segundo. En total ha acumulado 2 ceros, 7 podios, 5 victorias y 2 segundos puestos. Todo esto le ha valido a Márc Márquez para situarse primero de la general a casi dos carreras de ventaja del perseguidor más directo, Valentino Rossi y a más de dos carreras del tercer clasificado Maverick Viñales (56 puntos de distancia).

Por si fuera poco, esta semana se conoció que el circuito de Aragón dedicará una curva en su honor, la curva 10, como reconocimiento a su carrera.

Dani Pedrosa

Fin de semana amargo para los aficionados del Motociclismo. Dani Pedrosa anunciaba su retirada el jueves en una rueda de prensa y se conocía que sería Leyenda de MotoGP. 18 temporadas en el mundial y 13 de ellas en la máxima categoría, tres campeonatos, dos de 250cc. y uno de 125cc., pero ninguno de MotoGP, y Dani Pedrosa decide poner fin a su carrera como piloto profesional.

motociclismo.es

Primero pasemos a hablar de su fin de semana. Muy atrás desde el viernes, Dani consiguió dar un paso adelante en los libres 3 para conseguir un pase directo a la Q2. En los libres 4 avanzó otro pasito, pero salió décimo el domingo. Pero durante todo el fin de semana Pedrosa arrastró el mismo problema con el feeling de la moto. El domingo acabó 8º en carrera, preocupado, como todos, por cómo caería el neumático en la parte final. Aunque intentó llegar al grupo, quedó por detrás de Andrea Dovizioso, muy descolgado también.

Primera mitad de temporada

Lejos de ser buena, la primera mitad de temporada de Dani nos deja 3 ceros y ni un podio. El puesto más alto del de Sabadell ha sido un 5º puesto en Cataluña y Francia.

Hay que reconocer que ha sido una primera mitad de temporada dura. Los rumores sobre su renovación, el fichaje de Jorge Lorenzo en Honda, las nuevas especulaciones sobre su marcha a Yamaha y finalmente su retirada han podido mermar a un Dani Pedrosa que ha estado lejos de mostrar su mejor faceta.

Además, los problemas que arrastra con la moto desde la llegada de Michellin, que se suman a los problemas de peso que ha arrastrado siempre dan igual  a un arranque de temporada nada ideal. Dani marcha actualmente 12º con 49 puntos.

Por ello, y entre otras razones, anunciaba Dani Pedrosa el fin de su carrera como piloto profesional al final de esta temporada.

Un triste adiós

Todo el mundo del deporte, personalidades y aficionados, despedían el jueves a un joven chico de Sabadell que soñaba con ser campeón del mundo de MotoGP.  El tricampeón del mundo se marcha con 53 victorias, 153 podios y 46 poles conseguidas hasta ahora porque no siente las carreras con la misma intensidad. Una retirada que si bien esperada, dejó a muchos aficionados con las lágrimas a punto de salir.

Su bajo peso y estatura restado siempre en contra de un Dani Pedrosa, sobre todo en las caídas, en las que ha sufrido muchas lesiones graves. Aun con todo eso, el pequeño samurái no se rindió jamás y hoy deja un vacío difícil de llenar.

La marcha de Dani Pedrosa// FUENTE: motogp.com

Ha sido referente de todos los jóvenes pilotos y ha sabido llevar las motos con una técnica y una finura al alcance de muy pocos. Reconocido por todo el mundo que lo ha visto correr, cuando Dani Pedrosa tenía el día, nadie podía pararle los pies.

LRC HONDA 

Cal Crutchlow

No fue el mejor fin de semana para Cal Crutchlow. Ayer se caía cuando rodaba en los puestos delanteros y perdía valiosos puntos para el campeonato de pilotos independientes.

A pesar de estar situado en buenas posiciones todo el fin de semana, el piloto inglés no consiguió rematar la faena. Paría séptimo y montó como el resto de Honda el duro delantero, pero un error le hizo caer y perder todas las opciones a podio.

 

Cal Crutchlow sufrió una caída que limitó sus opciones a podio// FUENTE: motorsport.com

Primera mitad de temporada 

Una victoria y dos cuartos puestos han sido los mejores resultados de Cal Crutchlow, que han servido para colocarle 8º en la clasificación general con 79. El nuevo contrato que ha firmado con Honda se ha notado con creces. El inglés ha acumulado tres ceros en la temporada y ha estado luchado por los puestos delanteros en más ocasiones que en los años anteriores. Incluso se sitúa 4 puestos por encima de Dani Pedrosa.

Takaaki Nakagami

Dio la sorpresa el viernes cuando se colocó entre los diez primeros. Sin embargo tuvo que pasar el sábado por la Q1. Junto con Andrea Dovizioso fueron los dos pilotos repescados que pudieron entrar en la lucha por la pole. Finalmente, el japonés partía 12º el domingo.

Pero no tuvo suerte en la carrera. A pesar de las buenas sensaciones que demostró, el japonés se fue al suelo y no pudo terminar la carrera. El mejor rookie fue Hafizh Syahrin que acabó 11º.

Primera mitad de temporada

Deja mucho que desear la primera mitad de temporada de Takaaki Nakagami. El japonés llegaba como una de las esperanzas de Honda de tener pilotos japonenses en sus filas y, a pesar de dar buenas vibraciones en el inicio del fin de semana, son 5 los ceros que acumula y apenas ha pasado del 12º puesto en carrera. Actualmente es el tercer mejor rookie de la temporada, en la 21ª posición con 10 puntos.

Estrella Galicia 0,0 Marc VDS

Franco Morbidelli

Recibía el jueves el “fit to ride” que le permitía correr la carrera después de no haber podido correr en el GP de Assen debido a una caída que sufrió. Sin embargo, tras el libre uno del viernes, los médicos, junto con el equipo y el piloto decidieron que lo mejor era que no corriera y fue sustituido por Stefan Bradl. El italiano espera estar para el siguiente gran premio en Brno. 

Primera mitad de temporada

Se esperaba más del que es el vigente campeón de la categoría de Moto2, sin embargo Franco Morbidelli se sitúa por detrás de Hafizh Syahrin en la lucha por el mejor debutante (17º con 19 puntos) . Aun así el campeón solo tiene tres ceros, dos en las dos últimas carreras disputadas, porque no las has podido correr, en el resto, ha puntuado en todas consiguiendo un 9º puesto como mejor puesto personal.

Thomas Lüthi

Cero. Thomas Lüthi tampoco ha conseguido un punto en esta carrera. Desaparecido durante el fin de semana, Thomas Lüthi no se dejó ver en ningún momento. Pasó por la Q1, de la que no consiguió pasar. Partió 22º y acabó 17º en la carrera.

Primera mitad de temporada

Cero tras cero. Thomas Lüthi no ha puntuado en ninguna de las carreras disputadas esta primera mitad de temporada y se sitúa como el peor rookie de la temporada al final de la tabla.

Stefan Bradl

Mención especial merece Stefan Bradl. Llegó como sustituto de Franco Morbidelli el viernes en el libre 2 y acabó 21º a segundo y medio de Jorge Lorenzo, el más rápido el primer día. Tuvo que recuperar las sensaciones con la MotoGP pero finalmente el sábado partió 21º y  acabó 16º en carrera, en el corte de los puntos.

(Gracias @stefanbradl. Esperamos que hayas disfrutado llevando la Honda RC213V del  Estrella Galicia 0,0 Marc VDS en el #GermanGP en frente de tu público. ¡Buena suerte!)

Por @Mrs_XCIII

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Yamaha, a un paso más cerca de volver a ganar https://www.grada3.com/2018/07/17/yamaha-a-un-paso-mas-cerca-de-volver-a-ganar/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=yamaha-a-un-paso-mas-cerca-de-volver-a-ganar https://www.grada3.com/2018/07/17/yamaha-a-un-paso-mas-cerca-de-volver-a-ganar/#respond Tue, 17 Jul 2018 08:10:41 +0000 https://www.grada3.com/?p=62413

Los dos oficiales subieron al podio en el GP de Alemania, contentos pero sabiendo que necesitan mejorar.

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Desde la sede de Yamaha siguen sin poder solucionar los problemas de electrónica que arrastran desde hace un año. Los pilotos, en especial Valentino Rossi, pide más ayuda que nunca desde Japón. No obstante, eso no ha impedido que los dos oficiales estén en el podio, un doblete muy interesante tras un Márquez imbatible.

El piloto italiano partía sexto en parrilla y consiguió remontar numerosas posiciones hasta situarse en cabeza de carrera junto a Marc Márquez y Jorge Lorenzo. Entre ellos realizaron numerosos adelantamientos. No obstante, a diez vueltas del final, Marc incrementó su ritmo, consiguiendo, de esta manera, desembarazarse de sus rivales. Sin embargo, no fue nada fácil para ¨Il dottore¨ luchar con Jorge Lorenzo, ya que la Ducati de Jorge tenía una gran aceleración y, por lo tanto, era muy difícil adelantarle. A pesar de los diversos podios conseguidos esta temporada, ‘Vale’ se va al verano con el objetivo de ganar en la segunda mitad de ésta.

Por otro lado, su compañero de equipo. Maverick Viñales, completaba el podio germano, logrando una tercera posición. Maverick fue de menos a más durante la carrera, cosa a la que ya nos tiene acostumbrados. La salida, una vez más, no fue tan bien como se esperaba, perdiendo varias posiciones con respecto a sus adversarios. Durante la carrera, perdió mucho tiempo cuando trataba de ganarle la posición a las Ducati de Andrea Dovizioso y Álvaro Bautista. Tras conseguirlo, fue capaz de imponer su ritmo y adelantar tanto a Danilo Petrucci como a Jorge Lorenzo.

Tech3

No tan bien están las cosas para Johann Zarco, quien, quizá desde su caída en Le Mans, realiza actuaciones mucho más discretas que en el inicio de la temporada. A lo largo de este fin de semana ha estado rodando cerca del Top 10, logrando el domingo una novena posición. Y si nosotros no entendemos bien qué está sucediendo, él tampoco.

La otra Yamaha satélite, la de Hafizh Syahrin, ha finalizado en la decimoprimera posición, a más de veinticinco segundos del ganador. El piloto malasio sigue progresando en su adaptación a la categoría reina.

Para ver la clasificación de la carrera y la general, podéis visitar la página oficial de MotoGP.


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