GP de Mónaco archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/gp-de-monaco/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Sat, 11 May 2019 21:40:47 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg GP de Mónaco archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/gp-de-monaco/ 32 32 la arriesgada maniobra de los comisarios en el ePrix de Monaco https://www.grada3.com/2019/05/11/la-arriesgada-maniobra-de-los-comisarios-en-el-eprix-de-monaco/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=la-arriesgada-maniobra-de-los-comisarios-en-el-eprix-de-monaco https://www.grada3.com/2019/05/11/la-arriesgada-maniobra-de-los-comisarios-en-el-eprix-de-monaco/#respond Sat, 11 May 2019 21:40:47 +0000 https://www.grada3.com/?p=122442

La Fórmula E, aunque con un trazado más reducido que el habitual de Fórmula 1, también ha visitado el Principado. Después de ocho rondas en las que hubo ocho ganadores y mucha acción, el ePrix de Mónaco despertaba mucho interés. El punto álgido estuvo al final de la carrera. Cuatro pilotos luchaban por la victoria […]

La entrada la arriesgada maniobra de los comisarios en el ePrix de Monaco se publicó primero en Grada3.COM.

]]>

La Fórmula E, aunque con un trazado más reducido que el habitual de Fórmula 1, también ha visitado el Principado. Después de ocho rondas en las que hubo ocho ganadores y mucha acción, el ePrix de Mónaco despertaba mucho interés. El punto álgido estuvo al final de la carrera. Cuatro pilotos luchaban por la victoria mientras unos comisarios se jugaban la vida.

Vergne salía desde la pole y ha mantenido la primera posición en la salida. Wehrlein seguía muy de cerca al líder en los primeros minutos. Oliver Rowland, Felipe Massa y Sebastian Buemi completaban el top 5 en los primeros momentos de la carrera.

Por su parte, Antonio Félix Da Costa que era séptimo, llegaba a la altura de su compañero Alex Sims. Viendo que su ritmo era más rápido y para evitar lo sucedido en Marrakesh, el equipo ordenaba un cambio de posición y Da Costa avanzaba hasta alcanzar a Buemi, que era quinto.

Sam Bird, de héroe a derrotado

El circuito angosto impedía ver muchos adelantamientos y los que había eran muy arriesgados. Entre ellos cabe destacar los adelantamientos de Sam Bird en Santa Devota que le hicieron ganar seis puestos, y Di Grassi en la horquilla. Sin embargo, en su último intento, fue acorralado y chocó contra las barreras, dañando seriamente su monoplaza y quedando fuera de carrera. Por su parte, Bird abandonó en la última vuelta tras colisionar con otro monoplaza. El inglés no pudo culminar el gran trabajo realizado hasta el momento.

A falta de 18 minutos para el final, Ghunter pinchaba  y aparecía el full course yellow debido a la necesidad de retirar un cubre rueda de un monoplaza. Tras este incidente, Vergne seguía líder pero se acercaban Rowland, Massa y Wehrlein. El francés supo mantener la calma y, vuelta tras vuelta, fue aumentando su ventaja con sus rivales. Además, evitó ser adelantado incluso cuando Rowland activó el modo ataque antes que él.

A falta de menos de cinco minutos, Frijns trataba de rebasar a Sims en Santa Devota por el interior. El de BMW cerraba al piloto de Virgin y acababan colisionando. El peor parado fue Frijns, que quedó fuera de carrera. Ante esta situación, y viendo la lucha que había por la victoria y el podio, dirección de carrera decidió no sacar el full course yellow. Los comisarios actuaron con velocidad bajo régimen de bandera amarilla. Fue entonces cuando se vivieron momentos de nervios. Unos comisarios se arriesgaron a retirar unos trozos de fibra de carbono cuando los monoplazas estaban a punto de pasar por ese lugar. Pese a todo, Jean-Éric Vergne ganó el ePrix de Monaco y es el nuevo líder del campeonato, por delante de Lotterer y Frijns.

Vergne gana en Monaco. Imagen: @FIAFormulaE

La polémica decisión de dirección de carrera en Monaco.

La actuación de los comisarios en los últimos compases de la carrera ha sido la acción más polémica de este ePrix. Tras el accidente de Jules Bianchi en Suzuka, las medidas de seguridad cuando se retira un monoplaza accidentado se han endurecido. De hecho en Fórmula 1, cuando hay que retirar un monoplaza accidentado, el Safety Car o el Virtual safety Car hace acto de presencia. De este modo se garantiza que los monoplazas no exceden el límite de velocidad, asegurando sus vidas y las de los comisarios que trabajan en la extracción del vehículo.

Tiempo atrás, era habitual ver a los comisarios trabajar mientras únicamente ondeaban las banderas amarillas. Esta situación era de máximo riesgo ya que los pilotos apenas deceleraban con el objetivo de perder el menor tiempo posible.

La FIA ha sido en estos últimos años muy estricta en estos casos, hasta hoy. Cuando apenas faltaban cinco minutos para terminar la prueba del Principado, los comisarios arriesgaron su vida para retirar los últimos trozos de fibra de carbono que quedaban en la pista. Instantes después de realizar esa acción, los monoplazas estaban pasando por ese lugar. Antes, habían estado junto al monoplaza accidentado colocando las cuerdas que permitiesen su extracción con una grúa.

Seguridad antes que espectáculo

Ante esta situación, la FIA debe revisar el protocolo que se ha llevado a cabo hoy en Monaco. Se ha primado el espectáculo a las vidas de esos comisarios. Si bien es cierto que en Montecarlo, estos están muy bien preparados y son ágiles, esta situación no debió haberse dado. De hecho, en otras carreras de esta misma temporada, con un caso similar, dirección de carrera sacó el full yellow course. ¿Por qué no se hizo hoy? Sencillamente porque los pilotos estaban enfrascados en la lucha por la victoria, algo que favorecía en gran medida el espectáculo de un ePrix inferior en términos de emoción a otros vividos este año.

Así pues, debemos estar agradecidos de que no haya sucedido nada y debemos recordarle permanentemente a la FIA lo que puede ocurrir en estos casos. Nunca podemos olvidar que hubo pilotos que perdieron la vida en estas situaciones. Aunque la FIA está mejorando a pasos agigantados en términos de seguridad, errores como el de hoy no se pueden repetir, porque el automovilismo no es solo espectáculo, es un deporte de riesgo.

 

Pueden seguirnos en facebook, Instagram y Twitter: @Motor_G3 y @rafa_mohedano

La entrada la arriesgada maniobra de los comisarios en el ePrix de Monaco se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2019/05/11/la-arriesgada-maniobra-de-los-comisarios-en-el-eprix-de-monaco/feed/ 0
GP de Mónaco: un buen karma, una cruz y una propaganda defectuosa https://www.grada3.com/2018/05/29/gp-de-monaco-un-buen-karma-una-cruz-y-una-propaganda-defectuosa/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=gp-de-monaco-un-buen-karma-una-cruz-y-una-propaganda-defectuosa https://www.grada3.com/2018/05/29/gp-de-monaco-un-buen-karma-una-cruz-y-una-propaganda-defectuosa/#respond Tue, 29 May 2018 18:46:51 +0000 https://www.grada3.com/?p=55296

El GP de Mónaco no dejó indiferente a nadie con un Ricciardo que volvió a sonreir en el principado.

La entrada GP de Mónaco: un buen karma, una cruz y una propaganda defectuosa se publicó primero en Grada3.COM.

]]>

Después de estar ausente una semana vuelvo para mi cita puntual con nosotros. Porque el GP de Mónaco es el más importante de la temporada, nos guste o no. Mi opinión es más de la segunda opción, pero de eso ya hablaremos. Esto es lo que pienso sobre el GP de Mónaco.

La redención de Ricciardo

Soy de los que creen en el Karma. Si te pasa algo malo te acabará compensando. Mónaco se lo debía a Ricciardo y Ricciardo no ha fallado. Durante todo el fin de semana, Red Bull se ha mostrado como el equipo a batir. Si ya está entretenido el mundial con Ferrari y Mercedes luchando, no me quiero imaginar como estaríamos de tener un motor Renault a la altura de los más grandes.

Lo que comentaré más adelante fue beneficioso para el australiano. El motor Renault falló. Ricciardo estuvo gran parte de la carrera con un déficit de potencia que en otro circuito habría sido mortal para sus opciones de victoria. Pero estábamos en Mónaco.

No quiero volver a sacar el tema de Max. Si que es cierto que hizo un carrerón, remontando desde la última posición hasta entrar en puntos en un circuito como Mónaco, pero el error que cometió el sábado (mismo error que en el pasado) privó de un más que posible doblete para Red Bull. Seguramente el segundo de la temporada de no ser por lo que pasó en China (no hace falta recordar el qué).

La cruz de Renault

No fue el mejor GP para los galos. Fuente: Le Mag Sport Auto

Cómo ya he dicho, de ser otro circuito, Ricciardo no habría ganado. El Renault falló, y no solo en su coche. Fernando Alonso también sufrió problemas de potencia en su monoplaza y acabó abandonando. Si que es verdad que fue por problemas de cambio, pero la fiabilidad del motor galo quedó en evidencia.

Por lo que respecta a la escudería tengo que comentar esas ordenes de equipo. Que conste que si llegan a ser otros pilotos pensaría igual. Por ser Carlos uno de los protagonistas no cambia mi opinión. Dicho esto, yo no habría dejado pasar a Nico.

Esa situación de carrera se debió a una estrategia distinta entre pilotos. No eran necesarias esas órdenes. El duelo era el que tocaba. Punto a favor para Carlos. No solo dejó pasar a su compañero sin rechistar (al menos no se escuchó eso en la radio), si no que también lo hizo en el momento perfecto para hacer perder más tiempo a Max y dejar que el alemán se escapara.

Sigo viendo a Carlos un tanto flojo. Ya son 6 carreras y no hemos visto gran cosa de él. Habrá que esperar, pero si sigue así empezaremos a pensar que le viene grande el coche. En igualdad de condiciones, su compañero le ha ganado en casi todas las carreras.

Mónaco… ¿Buena propaganda?

El espectáculo en Mónaco, fuera de la pista. Fuente: Horloger | La revista de alta relojería

Dejad que explique bien este subtitulo. Durante toda mi vida siguiendo esta competición, lo que más comentan aquellos que no la siguen de cerca es que “la F1 es aburrida. Solo es interesante la salida y ver quien gana”.

El GP de Mónaco es una de las carreras más importantes del mundo del motor. Un evento único. Por algo forma parte de la triple corona. Es por ello por lo que, durante este GP, aficionados al motor que no siguen la F1 vean esta carrera. Posiblemente la única que vean durante la temporada. Y Mónaco no ofrece lo que ofrece la F1 en general.

No voy a decir que Mónaco no sea prestigiosa, que debería salir ni nada por el estilo. Por algo lleva 76 años en el calendario. Pero, para mí, Mónaco es el peor GP a nivel competitivo. Comparto la opinión de Alonso salvo por un aspecto. Esta carrera no fue la peor de la historia, aún nos duele recordar ciertos GP en Sochi

Mónaco es más postureo, por decirlo de alguna manera. Aquellos que asisten al GP no lo hacen por las carreras, lo hacen por el glamur y el prestigio que tiene este GP. Y si, es impresionante ver a estos monoplazas correr por las estrechas calles de Montecarlo, pero poco más.

El GP de Mónaco suele quedar resuelto el sábado. El domingo pocas cosas pasan. Y esa gente que solo ve esa carrera crea que la F1 es siempre así. Y todos sabemos que esto no es así. Pero, quitando la falta de emoción de la carrera, este último domingo de mayo es el mejor domingo del año. San Motor. Pasamos de las calles de Montecarlo al espectáculo de Indianápolis. Y eso, para alguien aficionado al motor, es la gloria.

Siguiente parada Canadá, en dos semanas. La F1 cruza el charco por un momento antes de volver para visitar Francia. En seis carreras, tres pilotos se encuentran con dos victorias. ¿Repetirá alguno o llegará un cuarto? Solo podemos esperar para saberlo y estar atento a Grada3, donde encontrarán toda la información del mundo del motor.

No se olviden dejar un comentario y seguir las cuentas de Twitter @MarcAloB, la cuenta oficial de Grada3 @grada3com y la cuenta especializada en motor de Grada3 @Motor_G3.También puedes leer más articulos de un servidor aquí.

La entrada GP de Mónaco: un buen karma, una cruz y una propaganda defectuosa se publicó primero en Grada3.COM.

]]>
https://www.grada3.com/2018/05/29/gp-de-monaco-un-buen-karma-una-cruz-y-una-propaganda-defectuosa/feed/ 0