Haas archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/haas/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Tue, 21 Feb 2023 08:37:01 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg Haas archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/haas/ 32 32 Haas y su cambio de aire para este 2023 https://www.grada3.com/2023/02/21/haas-y-su-cambio-de-aire-para-este-2023/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=haas-y-su-cambio-de-aire-para-este-2023 https://www.grada3.com/2023/02/21/haas-y-su-cambio-de-aire-para-este-2023/#respond Tue, 21 Feb 2023 08:37:01 +0000 https://www.grada3.com/?p=356168

El equipo americano ya mostró las pequeñas mejoras que traerían para esta nueva temporada de Fórmula 1 y se ven fuertes.

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Es sabido que Haas ha sido una escudería que, desde su entrada en 2016 al gran circo, trató cada año de mejorar su monoplaza. E incluso, ese cambio se pudo observar en la temporada 2018. Cuando fueron el cuarto auto más rápido de la parrilla y culminaron quintos en el campeonato de constructores.

Pero este año, van a buscar algo similar a eso. El VF-23 presentado el 31 de enero reveló muchas expectativas para los fans del equipo americano. Es cierto que no se mostró el auto del 2023, sino el del 2022 pero con el diseño de este año. El primer vistazo que se le puede dar a esta nueva era de Haas es el cambio de patrocinador. Si bien, Uralkali era hasta la temporada pasada la base del equipo, gracias a la guerra generada entre Rusia y Ucrania, perdieron a dicho sponsor y su piloto que los apoyaba, Nikita Mazepin.

Tras idas y vueltas es donde aparece MoneyGram. Esta empresa mundial que, a finales del año pasado, le trajo un poco de alivio a Haas. Con tres años de compromiso es el primer cambio se notará esta temporada. Con un diseño distinto a los demás años y el dinero que ponga este patrocinio. Ya que el equipo, podrá trabajar con el tope presupuestario de la Fórmula 1.

“MoneyGram aporta un impulso similar al mundo de los servicios financieros, y estamos dispuestos a trabajar juntos para maximizar los resultados dentro y fuera de la pista.” dijo Guenther Steiner director del equipo Haas.

Otra particularidad es que los autos, junto a Red Bull y Alfa Romeo, fueron los primeros en tener contacto con la pista de Silverstone. Y ahí se observó en detalle, como trabajaba el VF-23 de cara a los ensayos de pretemporada.  Además, el equipo tiene un buen proveedor de piezas como lo es Ferrari. Ya que utilizan las Unidades de Potencia e incluso, elementos claves que se observan desde el exterior. Hasta el túnel de viento, donde lo comparten con el Cavallino Rampante, pero no así la información de los resultados.

Ampliar su sede en Maranello, también es otro de los pasos que ha dado Haas para comenzar su 2023 con mucha fuerza. Y la Pole Position obtenida por Kevin Magnussen en el Gran Premio de Brasil del año anterior, da esperanzas a desarrollar un monoplaza más potente e incluso, con el apoyo económico que siempre han buscado.

Ahora quedaría solo esperar. Los test de pretemporada (anteriormente mencionados) se van a llevar a cabo esta semana: 23, 24 y 25 de febrero en Bahréin. ¿Allí se mostrará el verdadero ritmo de Haas? solo lo descubriremos si este mismo los quiere revelar. Los pilotos Nico Hulkenberg, que vuelve a la Fórmula 1 en reemplazo de Mick Schumacher y Kevin Magnussen, tomarán el primer contacto serio con el VF-23 y lo exprimirán en la primer fecha del calendario, pactada para el 5 de marzo en Bahréin.

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Valencia CF, el Haas de la Formula 1 https://www.grada3.com/2021/04/02/valencia-cf-el-haas-de-la-formula-1/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=valencia-cf-el-haas-de-la-formula-1 https://www.grada3.com/2021/04/02/valencia-cf-el-haas-de-la-formula-1/#respond Fri, 02 Apr 2021 06:26:28 +0000 https://www.grada3.com/?p=248973 Valencia Haas F1 CF

El equipo che guarda similitudes con la escudería estadounidense.

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Valencia Haas F1 CF

El domingo 28 se estrenó el GP de Bahréin y viendo tanto la quali como la carrera vi a un equipo cuya temporada pinta que se le va a hacer muy larga pues han hecho cambios que no favorece en nada al equipo. El equipo del que hablo es Haas, que me recuerda al Valencia.

Para los que no sepáis de que va la cosa os explico, Haas es un equipo de Formula 1 el cual nació hace relativamente poco gracias a que un hombre con dinero creó este equipo, cosa que me recuerda al Valencia. Equipo que para algunos solo existe desde que está Peter Lim.

Peter Lim, al igual que Gene Haas con su equipo, puso dinero para “reflotar” este equipo de La Liga y al igual que en la primera temporada de Haas en la categoría reina a Peter Lim le fue bien en liga, pero hacer algunos cambios le han llevado a la parte media-baja de la tabla.

En el caso del Valencia, haciéndole caso a Jorge Mendes que traía jugadores para revalorizarlos como es caso de Joao Cancelo y en el caso de Haas que en su segunda temporada optó por coger la mayoría de las piezas ya fabricadas, la pifió.

Además, debido a los malos resultados, llevó a Haas a buscar financiación externa; aquí la única diferencia es que Haas si que tiene nuevo dueño mientras que el Valencia lo está buscando a pesar de que hay algunos que lo siguen negando.

Y por tanto Haas tiene dinero mientras que Valencia lo ha sacado a base de regalar jugadores o venderlos por un valor muy inferior a su valor real.

Haas con la entrada del nuevo inversor cambia la plantilla, y en vez de mantener a los dos pilotos veteranos en la categoría ellos tienen meten a dos por “obligación” (uno por ser hijo de papá y otro por ser una de las condiciones por parte de uno de los patrocinadores), los cuales son jóvenes y sin apenas experiencia en F1.

En el Valencia se llevan a los veteranos porque al dueño no le gustan y en vez de hacer fichajes meten a jugadores jóvenes que ya estaban o venían de cesión, y todo porque había que revalorizar para vender. Pero además al igual que los pilotos de Haas no tienen experiencia en la categoría reina de la competición, es decir La Liga.

Hablando de jugadores -o pilotos- hay que decir que no todo es malo, en Haas se podría salvar Schumacher (el hijo), que ha conseguido acabar la carrera cosa que ya parece un milagro; y en el Valencia podríamos salvar a Gayá, por ser quién es. También podríamos salvar a Maxi o Soler no por rendimiento sino por impacto en los partidos y algunos de sus resultados.

Pero recordemos sino mejoramos la plantilla -o el coche- es imposible que el equipo vaya bien. Ante esto hay que decir que ambos equipos se supone que ya se están centrando en la siguiente temporada, en la que se supone que lo harán mejor, pero tanto los seguidores de Haas como del Valencia no se pueden fiar de nada.

Como conclusión hay que decir que, aunque la temporada del Valencia parece encarrilada se nos ha hecho largo en buena parte de los partidos pues estabas más cerca de la parte de abajo rascando pocos o ningún punto, al igual que le va a pasar a Haas.

 

Fuente de la imágenes Instagram: Valencia CF (@valenciacf) y Haas (@haasf1team).

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Entre incorporaciones para 2021, y sustitutos en Sakhir, se mueve la F1 https://www.grada3.com/2020/12/02/entre-incorporaciones-para-2021-y-sustitutos-en-sakhir-se-mueve-la-f1/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=entre-incorporaciones-para-2021-y-sustitutos-en-sakhir-se-mueve-la-f1 https://www.grada3.com/2020/12/02/entre-incorporaciones-para-2021-y-sustitutos-en-sakhir-se-mueve-la-f1/#respond Wed, 02 Dec 2020 22:05:57 +0000 https://www.grada3.com/?p=222780

En tan solo 3 días hemos tenido varias noticias sobre Fórmula 1, dos sobre sustituciones y dos sobre nuevas incorporaciones en una escudería de cara al 2021. George Russell se viste de negro: será el sustituto de Hamilton para el Gran Premio de Sakhir Lewis Hamilton este lunes dio positivo por Covid-19, el inglés presenta […]

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En tan solo 3 días hemos tenido varias noticias sobre Fórmula 1, dos sobre sustituciones y dos sobre nuevas incorporaciones en una escudería de cara al 2021.

George Russell se viste de negro: será el sustituto de Hamilton para el Gran Premio de Sakhir

Lewis Hamilton este lunes dio positivo por Covid-19, el inglés presenta síntomas leves y está en su casa aislado. Por lo tanto, el piloto inlés se perderá el GP de Sakhir. Lewis se perderá una carrera después 256 carreras disputadas seguidas.

El piloto que sustituirá a Lewis Hamilton, será George Russell el piloto de Williams, Jack Aitken sera el sustituto de Russell en Williams actualmente es piloto de Fórmula 2 donde ocupa el decimosegundo puesto en la clasificación y no es la primera vez que coge FW43, ya que realizo los libres 1 en el GP de Estiria.

 

La opción de Russell ha sorprendido, ya que Stoffel Vandoorne era la opción mas clara como sustituto para Hamilton, ya que actualmente está en la Fórmula E. Otra de las opciones para sustituir al siete veces campeón del mundo era Nico Hülkenberg; el piloto que está misma temporada ha tenido que sustituir a Stroll y Pérez.

Con sangre de campeón, llega la sustitución de Grosjean.

Este lunes la escudería Haas, que quizá pasa por su peor momento desde su llegada a la Fórmula 1, anunciaba quien será el piloto que sustituya al piloto francés Romain Grosjean de cara al GP de Shakir de este mismo fin de semana.

Pietro Fittipaldi, que es el nieto de del dos veces campeón del mundo Emerson Fittipaldi, ha sido finalmente el escogido. Este será el debut del piloto brasileño en la categoría reina del automovilismo con 24 años. Esta temporada Pietro es el piloto de pruebas de la escudería norteamericana. Además, cuenta con experiencia en el mundo del automovilismo, donde ha ganado la Fórmula V8 3.5 y que ha competido en varias carreras de la IndyCar.

                                                               Fuente: Fórmula1.com

El piloto hizo un comunicado en el que se destacaba el siguiente mensaje: “Lo más importante es que Romain está sano y salvo. Estamos muy contentos de que sus lesiones sean relativamente leves después de un accidente tan grande. Obviamente no son las circunstancias ideales para tener mi primera oportunidad de competir en la Fórmula 1, pero estoy extremadamente agradecido con Gene Haas y Guenther Steiner por su fe en ponerme detrás del volante este fin de semana”.

Dos nuevas incorporaciones para 2021

Nikita Mazepin, es el primer confirmado para renovar a Haas

El lunes se anunciaba el sustituto de Grosjean, pero unas horas mas tarde se anunciaba también el primer ode los dos pilotos para la temporada 2021, el piloto en cuestión es Nikita Mazepin el piloto ruso que actualmente está en la Fórmula 2 donde ocupa el tercer puesto de la clasificación será el piloto para Haas para 2021 y donde firmara un contrato multianual. Una de las razones de peso para ficharle ha sido el gran capital  que aporta de la empresa de su padre a la escudería.

Esto comentó Mazepin después de enterarse de la noticia:

“Convertirme en piloto de Fórmula 1 es un sueño de toda la vida que se hace realidad ahora. Aprecio mucho la confianza que depositan en mí Gene Haas, Guenther Steiner y todo el equipo. Están dando a un piloto joven una oportunidad y les doy las gracias por eso.

Tengo ganas de empezar nuestra relación juntos, tanto dentro como fuera de la lista y obviamente tengo ganas de continuar mostrando mis habilidades tras una temporada sólida en la F2. El equipo me pedirá comentarios y aportaciones para mejorar su paquete desde 2021. Aceptaré la responsabilidad y no veo la hora de empezar a trabajar con ellos”.

Nikita Mazepin, nuevo piloto de Haas

Nikita Mazepin, el primer nuevo piloto de Haas confirmado para 2021. Imagen: @HaasF1Team.

Por su parte Guenther Steiner, jefe de escudería, comento: “Estoy encantado de que Nikita Mazepin vaya a pilotar para Haas la próxima temporada. Nikita ha demostrado sus credenciales en Fórmula 2 este año con un par de victorias y varios podios en lo que ha sido una segunda temporada sólida para él”.

“Se ha desarrollado y se ha convertido en un competidor maduro capaz de ascender en los ranking de jóvenes talentos, primero en la GP3 en la que fue subcampeón en 2018, y obviamente en la F2 las últimas dos temporadas”.

Günther Stainer, jefe de Haas, y sus declaraciones sobre la llegada de Mazepin. Imagen: planetf1.com

Mick Schumacher, otro de estirpe campeona, el segundo confirmado de Haas

Haas también confirmaba que Mick Schumacher será el segundo piloto de la escudería norteamericana de cara al 2021. El hijo del Káiser Michael Schumacher debutara en la Fórmula 1 la temporada 2021. Viene de la academia de Ferrari, gano la Fórmula 3 en 2018 y este fin de semana en la última carrera de Fórmula 2 el título de dicha categoría.

Mick Schumacher, el segundo nuevo piloto de Haas en ser confirmado para 2021, muy cerca de coronarse campeón de la F2. Imagen: AFP

Ser piloto de F1 el año que viene me deja sin palabras y me hace increíblemente feliz. Quiero dar las gracias a Haas, a Ferrari y a la Academia de Ferrari por confiar en mí, y también a mis padres, a quienes debo todo. Siempre creí que podría cumplir mi sueño en la Fórmula 1. Lo daré todo en este nuevo capítulo con Haas”, dice el joven piloto, que se encontrará un monoplaza de final de parrilla con el que le será difícil luchar por puntos, más aún siendo un ‘rookie’.

Mick Schumacher, nuevo piloto de Haas para 2021.

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Hamilton arrasa y Mclaren sueña con el podio https://www.grada3.com/2019/06/22/hamilton-arrasa-y-mclaren-suena-con-el-podio/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=hamilton-arrasa-y-mclaren-suena-con-el-podio https://www.grada3.com/2019/06/22/hamilton-arrasa-y-mclaren-suena-con-el-podio/#respond Sat, 22 Jun 2019 15:36:50 +0000 https://www.grada3.com/?p=129483

Comenzaba el sábado en Paul Ricard con las mismas sensaciones que el viernes. La tercera sesión de entrenamientos ha servido para que todos los equipos llevasen a cabo un programa enfocado a la clasificación. Esto ha permitido conocer cómo sería la posterior parrilla. Mercedes le ha sacado cuatro décimas a Ferrari mientras que Red Bull […]

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Comenzaba el sábado en Paul Ricard con las mismas sensaciones que el viernes. La tercera sesión de entrenamientos ha servido para que todos los equipos llevasen a cabo un programa enfocado a la clasificación. Esto ha permitido conocer cómo sería la posterior parrilla. Mercedes le ha sacado cuatro décimas a Ferrari mientras que Red Bull estaba más cerca de la clase media que de los primeros.

En esa clase media Renault le ha puesto las cosas difíciles a Mclaren. Entre los de Woking, Lando Norris le ha ganado la partida a Carlos Sainz, que no se encontraba cómodo con el set up de su monoplaza.

Resultados FP3. @F1

Hamilton, intratable

Ya en la clasificación, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton respectivamente han marcado la pauta en Q1 y Q2. Los Ferrari, especialmente Charles Leclerc marcaban tiempos muy cercanos a Mercedes. Todo apuntaba a que las diferencias serían mínimas pero en Q3 todo cambió. El mapa motor de Mercedes en clasificación es muy superior y ha evidenciado que están en otra dimensión.  Vuelta perfecta de Hamilton para derrotar no solo a Ferrari, sino también a Bottas. De hecho, el finlandés cometió algunos errores al tratar de conducir por encima de sus límites y acercarse a Hamilton. También ha fallado Vettel. El alemán estuvo más preocupado de lo que le pasaba a su compañero que en su propia clasificación. Esta falta de concentración le pasó factura y solo pudo ser séptimo.

Bottas: Ha estado muy reñido con Hamilton durante todo el fin de semana. Tenemos el coche más fuerte y mañana hay mucha distancia hasta la primera curva. Habrá una oportunidad.

La zona media estuvo más apretada que nunca. Se demostró ya en Q1, cuando Max Verstappen se quedó a solo dos posiciones de no pasar de ronda. No obstante, el holandés ha conseguido llevar al Red Bull donde le corresponde, para salir mañana cuarto. Quién volvió a sufrir fue Gasly. El piloto francés no ha estado cómodo con el coche en ningún momento y hoy fue superado por los Mclaren y el Renault de Ricciardo. El australiano ha vuelto a ganar en clasificación a su compañero, que no pudo llegar a la última ronda de la clasificación.

Por su parte Antonio Giovinazzi sí ha conseguido entrar en la Q3 salvando la situación de Alfa Romeo en Francia. Estuvieron desaparecidos y lejos de los 10 primeros tanto Haas como Racing Point y Toro Rosso, pese a las mejoras del motor Honda.

Chapeau Mclaren, y a soñar

La sorpresa del día la han dado los Mclaren. Su evolución era evidente desde que se iniciase el mundial en Melbourne pero hoy han confirmado que el objetivo es volver a ganar. Hoy estuvieron muy cerca de Red Bull y mañana saldrán 5º y 6º. Ya ayer mostraron su gran potencial no solo en clasificación, sino también en tandas largas. Habrá que tener en cuenta mañana a los coches naranjas que partirán, como sus rivales, con el neumático medio, lo que facilitará realizar una buena estrategia.

Y como soñar es gratis, si la carrera se presenta como una auténtica locura, Norris o Sainz tendrán la oportunidad de conseguir su primer podio. Hasta la bandera a cuadros todo puede pasar y mañana Mclaren puede dar la campanada.

Resultados de la clasificación. @F1

Mercedes a por un nuevo doblete.

Quienes prefieren una carrera tranquila son los pilotos de Mercedes. Mañana parten como favoritos y, si no hay accidentes en la salida y la carrera transcurre según el guión previsto podrán conseguir un nuevo doblete. Lo cierto es que las flechas plateadas dominan más que nunca. Hoy Ferrari estuvo a más de medio segundo sin ninguna opción de luchar por la pole y mañana, según lo visto en los libres del viernes, tampoco tendrán oportunidades de ganar.

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Un error de Hamilton reabre la polémica https://www.grada3.com/2019/06/21/un-error-de-hamilton-reabre-la-polemica/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=un-error-de-hamilton-reabre-la-polemica https://www.grada3.com/2019/06/21/un-error-de-hamilton-reabre-la-polemica/#respond Fri, 21 Jun 2019 15:10:08 +0000 https://www.grada3.com/?p=129364

A las 11 de la mañana hora local daba comienzo el Gran Premio de casa para Pierre Gasly y Romain Grosjean. Paul Ricard acoge por segundo año consecutivo en Gran Premio francés que marcará el inicio del segundo tercio de la temporada. Con el semáforo en verde, los Ferrari eran los primeros en rodar en […]

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A las 11 de la mañana hora local daba comienzo el Gran Premio de casa para Pierre Gasly y Romain Grosjean. Paul Ricard acoge por segundo año consecutivo en Gran Premio francés que marcará el inicio del segundo tercio de la temporada.

Con el semáforo en verde, los Ferrari eran los primeros en rodar en los libres 1. Los italianos se han centrado en probar todas las novedades que traen para este circuito. Por eso, al terminar todas las comprobaciones y acumular una buena cantidad de vueltas, han estado en el box cambiando el set up. Esto ha incluido el cambio del ala delantera pero sobre todo del fondo plano, enfocado en primer plano por una cámara, algo que no debe haber gustado en Ferrari.

Novedades de Ferrari en el endplate y en el morro delantero para el GP de Francia. @F1

Por otro lado, Mercedes se lo ha tomado con mucha calma. De hecho, Lewis Hamilton, que no estuvo ayer en el circuito por acudir a un compromiso en la semana de la moda de París, ha llegado con 15 minutos de sesión perdidos.

Nuevo y polémico pit lane

Una de las novedades del circuito es la nueva entrada y salida al pit lane. Con el objetivo de hacerlo más seguro se han remodelado. Aún así sigue habiendo dificultades, especialmente al salir del mismo. De hecho, durante los primeros entrenamientos, Sebastian Vettel ha preferido salir por fuera de la pista para evitar posibles accidentes. Además, estas modificaciones han hecho que sea mucho más largo, lo que hace que los equipos traten de evitar hacer más de una parada en carrera.

La imagen curiosa de esta sesión la han dejado los pilotos de Renault. Del cockpit de ambos monoplazas salía humo de procedencia desconocida. Posteriormente se ha sabido que se debe a que los coches rozan el asfalto, que está muy sucio. Por ello se levanta polvo que se introduce en los monoplazas. No obstante la imagen ha sido muy curiosa y no se ha repetido en ningún otro equipo.

Debido a esa suciedad del trazado, y como suele ser habitual en los primeros entrenamientos de un Gran Premio, se han visto numerosos errores, destacando los trompos de ambos Red Bull en distintas zonas del circuito. También es típico ver las pruebas de los nuevos elementos que los equipos traen a esta carrera. Red Bull y Ferrari, entre otros, han hecho uso de la parafina. Por su parte, Haas ha encontrado problemas en la refrigeración del coche de Romain Grosjean. El francés apenas ha podido rodar esta mañana ya que sus mecánicos han estado trabajando para solucionar los problemas durante buena parte de la sesión.

Mercedes manda; Mclaren empieza fuerte

Resultados FP1. @F1

En cuanto a resultados, nada destacable. Los Mercedes siguen liderando la tabla de tiempos con Ferrari y Red Bull, quizás algo más cerca este fin de semana, detrás. Buen inicio para Mclaren con ambos pilotos entre los mejores del resto y siendo optimistas de cara a la carrera. Renault y Haas se han mostrado muy fuertes también y serán los rivales a batir.

En la segunda sesión, las flechas plateadas han reafirmado su dominio. Tanto a una vuelta como en tandas largas están por delante de Ferrari. Todo apunta a una nueva victoria de los alemanes. La prueba más clara de su supremacía ha sido el contraste de radios entre Bottas y Charles Leclerc. El finlandés ha asegurado que sus neumáticos eran muy consistentes mientras que el monegasco ha comentado que estaba en las lonas.

Resultados de los FP2. @F1

El posible 1-2 de Mercedes, al menos en clasificación, no será posible si Hamilton es sancionado. El inglés ha perdido el control de la parte trasera de su coche y ha estado cerca de trompear. Pese a evitarlo ha dañado sus neumáticos y se ha salido de pista. Al volver a ella ha entorpecido el paso de un Red Bull, que se ha visto obligado a salirse de la trazada y posteriormente ha perdido el control del monoplaza yéndose por fuera de la pista.

Quien no ha cometido errores ha sido Mclaren. Los de Woking han mostrado un gran potencial, confirmando su buena actuación de la mañana, finalizando por delante de los Red Bull. estos resultados, acompañados de los buenos tiempos que han marcado durante toda la sesión, hacen ser optimistas de cara al fin de semana.

Nueva polémica que se suma al caso de Vettel

El error de Hamilton reabre el debate sobre la sanción que supuso a Vettel perder la victoria en Canadá. Los comisarios franceses estarán pendientes de lo que suceda con ese caso para tomar una decisión sobre este incidente. Las consecuencias para Lewis pueden ser leves o muy graves, pasando de una reprimenda a una sanción de 3 o 5 posiciones en parrilla, así como la pérdida de algún punto de la superlicencia. De cualquier modo, la penalización dependerá en buena parte de lo que suceda con el caso de Vettel.

De este modo ha concluido la jornada de viernes en Francia en el asfalto, pero seguirá en los despachos. Esta tarde se conocerá la respuesta de los comisarios a la apelación de Ferrari así como la posible sanción a Hamilton por su incidente en la segunda sesión de libres.

Toda la información sobre lo que suceda la pueden encontrar en grada3.com y en nuestras redes sociales: Facebook, Instagram y Twitter: @Motor_G3 y @rafa_mohedano.

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La primera semana de pretemporada 2019 cierra con Hulkenberg como el más veloz https://www.grada3.com/2019/02/22/la-primera-semana-de-pretemporada-2019-cierra-con-hulkenberg-como-el-mas-veloz/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=la-primera-semana-de-pretemporada-2019-cierra-con-hulkenberg-como-el-mas-veloz https://www.grada3.com/2019/02/22/la-primera-semana-de-pretemporada-2019-cierra-con-hulkenberg-como-el-mas-veloz/#respond Fri, 22 Feb 2019 06:56:56 +0000 https://www.grada3.com/?p=106640

Este jueves cerró la primera semana de actividades de pretemporada de la Fórmula 1 en el Circuito de Cataluña con la novedad de Niko Hulkenberg como el hombre más rápido del día. Hulkenberg lidera Cabe destacar que el alemán piloto de Renault realizó una jornada muy liviana de solo 24 vueltas, obviamente concentrado en una […]

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Este jueves cerró la primera semana de actividades de pretemporada de la Fórmula 1 en el Circuito de Cataluña con la novedad de Niko Hulkenberg como el hombre más rápido del día.

Hulkenberg lidera

Cabe destacar que el alemán piloto de Renault realizó una jornada muy liviana de solo 24 vueltas, obviamente concentrado en una simulación de clasificación. Trabajo que se vio reflejado en sus tiempos, 1:17.393 como el mejor de todos registrados con el neumático más blando (C5). Mientras tanto su compañero Daniel Ricciardo, quien manejó en la mañana, se adjudicó el tercer mejor tiempo: 1:17.585.

 Resultó una semana con bastante actividad para los equipos y pilotos, con excepción de Williams que solo empezó a rodar desde ayer.

Por segunda jornada consecutiva Toro Rosso apuntó a los más alto de la tabla de tiempos y su hombre, el novato, Alexander Albon se ubicó en la segunda plaza con un 1:17.637 marcado también con las llantas más suaves. El tailandés y británico completó 136 vueltas.

Primer día de Mercedes por delante de Ferrari

Este jueves ha sido el primer día de toda la pretemporada de la F1 2019 en el cual el equipo Mercedes AMG Petronas se posicionó por delante de Ferrari. Sus 2 hombres, el actual y 5 veces Campeón Mundial, Lewis Hamilton  y Valtteri Bottas se posicionaron en la quinta y cuarta posición respectivamente. El sumado de vueltas completadas dio 105.

El monegasco Charles Leclerc marcó su mejor tiempo de vuelta, 1:18.046, que dejó a su Ferrari justo detrás de los Mercedes. El joven piloto completó 138 vueltas con gomas C3, mostrando precaución y confiabilidad.

Día tranquilo para Red Bull

El equipo Red Bull tuvo una jornada tranquila con el undécimo puesto de Pierre Gasly debido a su tiempo de 1:18.780. El francés se dedicó más a tandas largas, por eso dio 146 vueltas en la pista de Montmeló.

McLaren avanza y los demás reman

El novato de McLaren, Lando Norris tuvo otra jornada larga gracias 134 vueltas y con registro de 1:18.431 como el mejor. Quien tuvo un día bastante movido fue el italiano Antonio Giovinazzi, con su Alfa Romeo giró 154 veces y marcó 1:18.511, colocándolo octavo en la tabla de tiempos.

Siguieron los Haas de Romain Grosjean y Kevin Magnussen, noveno y décimo respectivamente, quienes entre ambos en total completaron 130 vueltas.

Lance Stroll con el Racing Point, propiedad de su padre, se ubicó duodécimo con un 1:19.664 marcado con los C2 y completar 72 vueltas. El fondo de la tabla los completaron los Williams con George Russell y Robert Kubica, decimotercero y decimocuarto respectivas. El equipo de Groove en total logró completar 65 vueltas.

Aún falta para la opinión final de cómo están los equipos realmente, eso se verá en Australia. Pero las primeras impresiones que dejan esta semana es que Ferrari vuela y es muy confiable. Un pasito atrás están Mercedes y Red Bull. La cuarta mejor fuerza es Renault. Los demás trabajan para no separarse de la referencia.

Aún falta una semana de estas pruebas de pretemporada. Esa ayudará mucho a moldear las impresiones y expectativas de cara al primer Gran Premio del año.

Tabla de tiempos del día 4 de pretemporada. Cortesía: @F1

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La pretemporada 2019 de F1 se estrena con Vettel liderando https://www.grada3.com/2019/02/18/la-pretemporada-2019-de-f1-se-estrena-con-vettel-liderando/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=la-pretemporada-2019-de-f1-se-estrena-con-vettel-liderando https://www.grada3.com/2019/02/18/la-pretemporada-2019-de-f1-se-estrena-con-vettel-liderando/#respond Mon, 18 Feb 2019 21:43:58 +0000 https://www.grada3.com/?p=106141

Ya la espera de casi 3 meses ha acabado. Ya los autos de la Fórmula 1 están rodando oficialmente para la preparación de la temporada 2019. Otra vez la pista para dar luz verde a la actividad de pretemporada es el Circuito Internacional de Cataluña. Este lunes la Ferrari número 5 de Sebastian Vettel resultó […]

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Ya la espera de casi 3 meses ha acabado. Ya los autos de la Fórmula 1 están rodando oficialmente para la preparación de la temporada 2019. Otra vez la pista para dar luz verde a la actividad de pretemporada es el Circuito Internacional de Cataluña. Este lunes la Ferrari número 5 de Sebastian Vettel resultó el más rápido y el que más giró.

Es demasiado temprano en el primer día sacar impresiones certeras de los desempeños de los equipos. Pero es cierto que son valiosos para comenzar a dar la forma de fuerza antes del inicio de temporada. Ha sido un día muy esperado por muchos luego de que hace semana y media comenzaron de desvelarse los modelos que competirán en este 2019. A continuación se hará un repaso y evaluación de equipo basándose en el desempeño de los pilotos que vieron actividad este lunes en Montmeló.

Mercedes

Es bueno iniciar con el equipo cinco veces consecutivamente campeón, también escuadra del actual campeón (5 ocasiones) Lewis Hamilton. Desde el inicio de la reciente era turbo híbrida de la F1, la gente de Mercedes no muestra potencia en los primeros días de pretemporada, sino fiabilidad. Algo que no desentonó hoy. Tanto como el actual rey y su compañero Valtteri Bottas vieron acción.

El finlandés pilotó en la parte matutina del día y logró completar 69 vueltas con un 1:20.127 como mejor tiempo. El británico pentacampeón mundial rodó en horas de la tarde alcanzando 81 giros con un crono de 1:20.135.

En total Mercedes acumuló 150 vueltas en su primer día con Hamilton noveno y Bottas octavo en la tabla general del día.

Ferrari

El personal de Il Cavalino Rampante tuvo una jornada en la cual se llevó los flashes. Todo gracias a la actuación del alemán cuádruple campeón del mundo Sebastian Vettel, quien resultó el más rápido con un tiempo de 1:18.161. Además giró 169 veces, mostrando velocidad y mucha confiabilidad.

Red Bull

El holandés Max Verstappen fue el abanderado en la inauguración de la pretemporada en Red Bull. El piloto completó 128 vueltas con un 1:19.426 como mejor tiempo. Es la primera vez que este equipo roda con una unidad de potencia Honda, y la primera impresión es que no falla.

Renault

La marca francesa hizo presencia en el primer día de la pretemporada con Nico Hulkenberg en tempranas horas y Daniel Ricciardo por la tarde.

El alemán en los primeros compases dio 65 vueltas. En cambio su compañero australiano dio la cara en las horas finales del día con 44 giros. Con unos tiempos que reflejaron ser el equipo más lento de la jornada (1:20.980, Hulkenberg y 1:20.983, Ricciardo). Esto hace pensar que se enfocaron en más la recolección de datos que en la velocidad.

Haas

En cambio el equipo norteamericano, Haas, se dedicó más a la velocidad que otra cosa. En fiabilidad tuvieron un percance ya que se retrasaron algunas horas. El francés Romain Grosjean dio la cara por la escuadra propulsada por Ferrari. El galo dio 65 vueltas y marcó un tiempo de 1:19.159.

McLaren

Los de Woking, Inglaterra, tuvieron un día optimista. El encargado de girar en el comienzo de la pretemporada resultó el español Carlos Sainz. El madrileño completó 119 vueltas y registró un crono de 1:18.558, tiempo que lo colocó segundo en la tabla de tiempos.

Racing Point

El mexicano Sergio Pérez salió a la pista del Circuito Internacional de Cataluña por parte del equipo Racing Point, grupo que encarará su primera temporada completa en la máxima categoría del automovilismo.

El azteca solo pudo hacer 30 vueltas, 10 de ellas solo en la tarde debido a ciertos inconvenientes con el coche. El tiempo final del latino fue de 1:19:944, registró que le valió el séptimo lugar.

Alfa Romeo

El que se considera como equipo filial de Ferrari hizo presencia en su regreso con su nombre completo, Alfa Romeo. Esta vez con Kimi Raikkonen manejando el coche.

El Ice Man completó una buena jornada en la que giró 114 veces. Su tiempo más rápido fue 1:19.462, quinto lugar en la tabla general.

Toro Rosso

El equipo filial de Red Bull tuvo un decente primer día de pretemporada 2019. Eso se reflejó en el sexto puesto de la tabla de mejores tiempos registrado por Daniil Kvyat, con un 1:19.464. El ruso que vuelve a la máxima categoría dio 77 giros.

Williams

Se esperaba que Williams diera un cambio de rumbo a partir desde la pretemporada. Pero todo ha salido al revés. El equipo de Groove no pudo girar este lunes ni lo hará mañana debido a que no han llegado las piezas del nuevo modelo. Se espera que el próximo miércoles si puedan ver actividad.

La tabla de tiempos final del primer día de pretemporada. Cortesía: @F1

Esto apenas comienza, mañana continúa la historia

Es tan solo el primer día de la pretemporada 2019. Es muy temprano para marcar impresiones muy certeras. Eso se seguirán moldeando con lo se verá mañana con otra frenética jornada.

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Haas se viste de negro y dorado para la temporada de 2019 https://www.grada3.com/2019/02/07/haas-se-viste-de-negro-y-dorado-para-la-temporada-de-2019/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=haas-se-viste-de-negro-y-dorado-para-la-temporada-de-2019 https://www.grada3.com/2019/02/07/haas-se-viste-de-negro-y-dorado-para-la-temporada-de-2019/#respond Thu, 07 Feb 2019 20:22:51 +0000 https://www.grada3.com/?p=103556

Haas F1 Team ha presentado este jueves 7 de febrero sus monoplazas de cara a la temporada de 2019. Aunque no son muchos los cambios que de momento se han podido ver, en ellos destaca su nuevo patrocinador principal, la británica bebida energética Rich Energy. Además, esta marca también les aporta su color, el dorado, […]

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Haas F1 Team ha presentado este jueves 7 de febrero sus monoplazas de cara a la temporada de 2019. Aunque no son muchos los cambios que de momento se han podido ver, en ellos destaca su nuevo patrocinador principal, la británica bebida energética Rich Energy. Además, esta marca también les aporta su color, el dorado, que aparece en varias partes del monoplaza. Una colaboración que desde la compañía británica se ve ambiciosa, pues aseguran querer competir contra otra marca rival en el mercado, la austríaca Red Bull.

La escudería estadounidense, que debido al patrocinio pasará a ser Rich Energy Haas F1, ha sido el primer equipo en mostrar al público los monoplazas de cara al nuevo año. Esto junto a los pilotos, que seguirán siendo Romain Grosjean y Kevin Magnussen. Aunque las imágenes no muestran el coche final, sí dejan ver pequeños cambios efectuados para cumplir con la normativa de la nueva temporada.

Por ejemplo, según Motorsport, el alerón delantero es 200 mm más ancho y más simple, como dicta la nueva normativa. En cuanto al trasero, es 100 mm más ancho que el de la temporada pasada. La altura de ambos alerones sube hasta 20 mm. Por otra parte, puede apreciarse que mantiene la semi-aleta de tiburón que ya tenía el coche el año pasado. En las imágenes de la presentación, no se pueden observar cambios mucho más precisos al ser un monoplaza negro sobre fondo oscuro. Para ver el monoplaza definitivo habrá que esperar a los primeros test en Barcelona.

Vía @HaasF1Team

Otra cuestión que mantiene las espectativas sobre el nuevo Haas es su colaboración con Ferrari. Fueron de sobra conocidas las colaboraciones que hubo entre ambas escuderías en 2018. O, más bien, las ayudas desde el cavallino a los estadounidenses. Sin embargo, esta temporada Alfa Romeo, prima de los de Maranello, ha entrado de lleno en la competición mediante Sauber. Es decir, es muy posible que luche por los mismos puestos que Haas. Por lo tanto, resultaría extraño que los italianos se entorpecieran en la categoría reina al ayudar a un equipo exterior.

El recuerdo de viejas glorias

Pero, si algo ha destacado en el nuevo Haas, son sus colores. Los estadounidenses han abandonado el rojo, blanco, gris y negro para darle protagonismo únicamente al negro y al dorado. Unos colores que llaman la atención al estar asociados a otra escudería histórica: Lotus. Esto no es algo casual, y es que Rich Energy ha querido plasmar ese espíritu británico en el nuevo coche. Así lo ha dicho el propio Williams Storey, jefe de la compañía de bebidas, al confesar que le encantaba la decoración de Lotus, para él, «la mejor decoración de la historia de la F1».

Vía @HaasF1Team

Un proyecto ambicioso

Si algo hay que destacar del nuevo patrocinador es lo alto que apunta de cara a la nueva temporada. Storey ha señalado a Red Bull como el objetivo a batir, una misión nada fácil. Hay que recordar que en la pasada temporada la escudería austríaca se posicionó como tercera en el mundial de constructores, mientras que Haas tuvo que conformarse con el quinto puesto. Algo no tan notable si no fuera por la diferencia de puntos entre ambas, más de 300. Mucho tienen que trabajar los estadounidenses si quieren que su socio venza en la batalla de las bebidas energéticas. Como punto a favor tienen el hecho de que en Red Bull estrenan motor esta temporada al empezar a montar Honda, por lo que no se sabe muy bien cuál será su rendimiento.

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El paseo de Hamilton hacia el mundial frente a la desesperación de Ferrari https://www.grada3.com/2018/10/08/el-paseo-de-hamilton-hacia-el-mundial-frente-a-la-desesperacion-de-ferrari/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=el-paseo-de-hamilton-hacia-el-mundial-frente-a-la-desesperacion-de-ferrari https://www.grada3.com/2018/10/08/el-paseo-de-hamilton-hacia-el-mundial-frente-a-la-desesperacion-de-ferrari/#respond Mon, 08 Oct 2018 17:34:51 +0000 https://www.grada3.com/?p=77835

Hamilton volvió a triunfar en el Gran Premio de Japón, aumentando su ventaja respecto a su mayor rival, Vettel. Éste, sin embargo, no tuvo su mejor fin de semana debido a los problemas que tuvo con los neumáticos en la Q3 y al accidente con Verstappen en la carrera. Hasta 67 puntos los separan en […]

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Hamilton volvió a triunfar en el Gran Premio de Japón, aumentando su ventaja respecto a su mayor rival, Vettel. Éste, sin embargo, no tuvo su mejor fin de semana debido a los problemas que tuvo con los neumáticos en la Q3 y al accidente con Verstappen en la carrera. Hasta 67 puntos los separan en el mundial de piloto, que parece que empieza a tener dueño.

El Gran Premio de Japón de Fórmula 1 se lo puso fácil en todo momento a Mercedes. Lewis Hamilton y Valtteri Bottas terminaron igual que como salieron, primero y segundo. Por otra parte, Ferrari sufrió un fin de semana para olvidar con sus dos coches accidentados, lo que les imposibilitó acabar más arriba en la clasificación. Fue su némesis en la carrera, Max Verstappen, quien tuvo el placer de ser el tercero en subir al podio. Sin embargo, no todas los enemigos son de fuera. El sábado un error de estrategia les supuso a Kimi Räikkönen y a Sebastian Vettel salir desde la cuarta y novena plaza, respectivamente.

Ferrari se dispara en la rueda

Al llegar la tercera ronda clasificatoria, la incertidumbre se extendió por los boxes. Una ligera lluvia había estado cayendo anteriormente, por lo que los equipos no sabían que ruedas poner. Sin embargo, al final todos salieron con superblandos a hacer su vuelta rápida. ¿Todos? No, los de Maranello decidieron salir con neumáticos intermedios, algo que les perjudicó enormemente. Después de un par de vueltas perdidas, y al ver que la pista estaba en buenas condiciones, entraron a poner también las superblandas, aunque fue muy tarde. Cuando salieron de nuevo a pista les dio tiempo a hacer una única vuelta, ya que empezó a llover más fuerte. Además, en este intento Vettel perdió ligeramente el control del coche por pisar una zona húmeda, lo que le hizo perder mucho tiempo. Finalmente, tuvo que conformarse con la novena plaza, mientras que su compañero saldría cuarto.

Honda saca pecho en casa

El motorista japonés Honda, montado el los Toro Rosso, mostró un buen rendimiento en las rondas clasificatorias del sábado. En la Q3 consiguieron colocarse Brendon Hartley sexto y Pierre Gasly séptimo. Si bien es cierto que pilotos de arriba no pudieron estar, como Vettel o Daniel Ricciardo, no hay que desmerecer los progresos del motor local. Sin embargo, en la carrera no mostraron ese buen hacer, quedando Gasly 11º y Hartley 13º. A Honda se le va acercando la cuenta atrás para suministrar también a Red Bull, por lo que los avances tienen que ser constantes si quieren conseguir algo.

Los Toro Rosso mostraron un buen rendimiento el sábado, aunque la carrera la terminaron 11º (Gasly) y 13º (Hartley) / Vía @F1

La suerte no sonríe a Alonso

Otro fin de semana más en el que McLaren no muestra que esté al nivel que se esperaba. El sábado quedaron últimos, sólo por delante del accidentado Marcus Ericsson. Pero el domingo no fue mucho mejor. En la primera vuelta, Lance Stroll empujó a Fernando Alonso fuera de la pista, por lo que éste se saltó la última chicane.

La sorpresa llegó con el veredicto de los comisarios, que sancionaron a los dos pilotos con cinco segundos: a Alonso por conseguir ventaja y a Stroll por provocar un accidente. Una decisión que el español no entiende, por lo que al final de la carrera tuvo unas palabras.

Alonso: Creo que es complicado entender la decisión, pero, ya sabéis, esto es lo malo de la Fórmula 1.

Magnussen sigue intratable

De nuevo, uno de los protagonistas, y no para bien, fue Kevin Magnussen. El piloto danés protagonizó otro de sus movimientos polémicos, involucrando esta vez a Charles Leclerc. Cuando en la recta de meta éste se acercaba gracias al DRS y se preparaba para adelantar, el de Haas efectuó un brusco cambio de dirección en la dirección del Sauber. Esto hizo que Leclerc le chocara por detrás, lo que le daño el alerón. Como a veces sí hay justicia universal, Magnussen salió perdiendo ya que pinchó la rueda trasera izquierda por el golpe. Tuvo que hacer una vuelta entera a tres ruedas para poder entrar a boxes. Sin embargo, como quedaron piezas del golpe en el suelo, salió el safety car, por lo que tampoco perdió mucho tiempo.

Mad Max en Suzuka

No, no es el estreno de una nueva película de la saga. Verstappen resultó ser el dolor de cabeza de Ferrari en Japón. Primero chocó contra Räikkönen y después contra Vettel, lo que les condicionó la carrera por diversos daños en los monoplazas. Él, sin embargo, pudo seguir adelante sin ningún tipo de problema y quedar tercero.

El incidente con el finlandés ocurrió cuando, en la última chicane, éste lo adelantó por la derecha. Tras esto, Verstappen, que tuvo que se salió al césped, volvió golpeándole. Esta maniobra le supuso cinco segundos de sanción que cumplió en boxes al realizar su parada.

El golpe con Vettel fue mucho más discutido, tanto que la FIA ni siquiera sancionó al neerlandés. Este ocurrió cuando, en un precipitado intento de adelantar, el alemán se le coló a Verstappen por el interior de una curva. Max, sin embargo, no le dejó hueco, por lo que ambos coches chocaron, con peores resultados para el Ferrari.

El mundial de Hamilton

A falta de cuatro grandes premios, el título cada día pertenece más al británico de Mercedes. Una diferencia de 67 puntos le separa de su principal rival, Vettel. Es decir, aunque abandonara dos de esas cuatro carreras y las ganara el de Ferrari, Hamilton seguiría liderando con una ventaja de 17 puntos. Para desgracia de Ferrari, esta situación es más que improbable, por lo que el título parece tener dueño. Por otra parte, Mercedes le saca 78 puntos a Ferrari, por lo que la distancia en el mundial de constructores también es notable. Sólo un milagro puede salvar a la escudería italiana de esta desastrosa temporada, la cual empezó con el mejor coche de la parrilla.

 

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La Formula 1 llega a Sochi. A medida que avanza la temporada la pelea por el título va adquiriendo cada vez mayor intensidad. Lewis Hamilton se ha situado en una posición de ventaja y Sebastian Vettel no puede volver a perder puntos tras sus insuficientes tercer puesto en Singapur y quinto en Italia. Mercedes tiene el título de […]

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La Formula 1 llega a Sochi. A medida que avanza la temporada la pelea por el título va adquiriendo cada vez mayor intensidad. Lewis Hamilton se ha situado en una posición de ventaja y Sebastian Vettel no puede volver a perder puntos tras sus insuficientes tercer puesto en Singapur y quinto en Italia.

Mercedes tiene el título de constructores muy cerca, pero en Rusia deberán subir el nivel si no quieren perder puntos frente a FerrariRed Bull, que se mostraron más rápidos en Marina Bay.

En otra dimensión tenemos la pelea por el cuarto puesto de constructores entre RenaultHaasForce India, con McLaren algo más descolgado y la inquietud del alto rendimiento que mostró Sauber en Singapur.

Los mejores en Rusia

Por ahora Hamilton es el rey de Rusia. El piloto de Mercedes tiene el 50% de las victorias disputadas en Sochi, concretamente dos de cuatro. Nico RosbergValtteri Bottas se llevan las dos restantes. Vettel aún tiene que demostrar que es capaz de ganar en este trazado, y aunque ya logró la pole el año pasado no fue capaz de materializar el resultado.

En el apartado de equipos Mercedes domina por completo. Los alemanes se han llevado la victoria en todas y cada una de las cuatro carreras programadas en Rusia. Solo Ferrari puede interponerse ligeramente tras la pole de 2017. Este año todo hace pensar que la victoria será para uno de estos dos equipos, siendo Ferrari el más necesitado de triunfos.

Características del circuito

Sochi es para muchos el peor circuito del mundo. En líneas generales es un trazado muy rápido con curvas en las que la diferencia entre hacerlo perfecto e irte contra el muro la separa una fina línea. A nivel técnico la eficiencia aerodinámica adquiere un papel fundamental, con curvas de gran velocidad y largas rectas en las que la velocidad punta es clave. El problema principal del trazado ruso es que presenta una configuración que no favorece demasiado a la acción en pista y que se abusa enormemente de las curvas de 90º.

Pese a la alta velocidad las curvas de este circuito no generan un gran estrés para los neumáticos, haciéndolo uno de los menos exigentes para Pirelli y los equipos. Además el asfalto presenta un nivel adecuado de agarre y genera poca degradación, por lo que equipos como Renault y Mercedes podrán tomárselo con más calma.

El poco desnivel de la pista, la poca cultura automovilística de la zona y la ausencia de grandes masas de público hacen de este uno de los eventos menos esperados de la temporada. Pese a todo, nos ha regalado alguna que otra buena carrera como la que se vivió en el año 2015. Sochi ha demostrado que puede generar carreras entretenidas, así que esperamos que este año no sea muy distinto.

Pirelli ha optado por llevar a Rusia los neumáticos blando, ultrablandohiperblando. Volvemos a ver un salto entre compuestos, lo que ciertamente ha animado algunas carreras a lo largo de esta temporada.

Vueltas a completar 53
Longitud del trazado 5.848 km
Récord de vuelta 1:33:194 (Sebastian Vettel 2017)
Distancia de carrera 309.745 km
Curvas 18
Recta más larga 650 m
Longitud del pit lane 330 m
Curva más rápida 3 (305 km/h)
Curva más lenta 12 (119 km/h)
Zonas de DRS 2: Una entre la curva 1 y 2 y otra entre la 10 y 13.

 

Horarios

Libres 1 10:00 Viernes 28 Septiembre
Libres 2 14:00 Viernes 28 Septiembre
Libres 3 11:00 Sábado 29 Septiembre
Qualy 14:00 Sábado 29 Septiembre
Carrera 13:10 Domingo 30 Septiembre

 

Fotos vía: Motosport.com y Pirelli Motorsport


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