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Terminó el Gran Premio de México, y de nuevo, y como es costumbre, no desentonó en cuanto a la espectacularidad de su atmósfera. La organización se ha llevado el galardón como el mejor Gran Premio del mundo de la Formula 1; además, ha dejado lugar a sorpresas y emociones desde la largada hasta la bandera […]

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Terminó el Gran Premio de México, y de nuevo, y como es costumbre, no desentonó en cuanto a la espectacularidad de su atmósfera. La organización se ha llevado el galardón como el mejor Gran Premio del mundo de la Formula 1; además, ha dejado lugar a sorpresas y emociones desde la largada hasta la bandera cuadros. Lewis Hamilton terminó siendo el vencedor.

El fin de semana que acaba de terminar ha sido bastante agitado en tierras aztecas, con decisiones extraoficiales para determinar la clasificación para la carrera, pasando por un dominio de Ferrari que no terminó de ejecutarse por sus propias flaquezas, y la eficacia de Mercedes y Hamilton que terminaron llevándose el premio mayor.

Una nueva victoria para el actual campeón del mundo, que ya se encuentra a solo un fin de semana de coronarse por sexta vez en su carrera como campeón de la categoría reina del automovilismo mundial.

Pero en esta ocasión, en Grada 3 traemos los datos y estadísticas más relevantes que dejó el fin de semana en México.

Datos y estadísticas de la Formula 1 tras la victoria de Lewis Hamilton en México, que ya tiene su sexto título de una mano
Sin tenerlo como principal candidato, Hamilton terminó llevándose los flashes del podio en el GP de México. Imagen: Autoexplora.com

México y su historia en la Formula 1

Este Gran Premio que se corrió en suelo azteca el pasado fin se semana, ha sido la edición número 20 de esta carrera del país latinoamericano. Este año, fue el escenario de la carerra 1015 de la historia de la Gran Carpa del automovilismo. 

Aunque se corrió una primera carrera en 1962, no hizo parte del calendario oficial de la Formula 1; por tanto, esta historia comenzó en 1963, en el marco de la edición N°13 del campeonato de Formula 1. Era la 9° carrera del calendario, y justamente disputada un 27 de octubre, tal y como ocurriera con la más reciente

Datos y estadísticas de la Formula 1 tras la victoria de Lewis Hamilton en México, que ya tiene su sexto título de una mano
Jim Clarck, el primer ganador del Gran Premio de México. Imagen: StatsF1.

En esa oportunidad, sucedió un Grand Chelem protagonizado por Jim Clark. El piloto británico (misma nacionalidad del más reciente ganador) al servicio de la escudería Lotus, hizo ese fin de semana, la Pole Position, ganó la carrera, e hizo la vuelta rápida.

El primer podio de la historia en la capital mexicana lo completaron el australiano Jack Brabham, corriendo para la escudería de su mismo apellido, y el estadounidense Richie Ginther, para la escudería BRM. El ganador de esta carrera, terminaría a la postre siendo el campeón del mundo esa temporada, siendo este su primer entorchado.

El primer podio de la historia en el GP de Mexico. Imagen: StatsF1.
Las etapas del Gran Premio de México

México ha tenido tres etapas a lo largo de su historia como anfitrión de válidas de la Formula 1. Estas, se distribuyen de la siguiente manera:

La primera de ellas, entre 1963 y 1970. En ese lapso de ocho años, la larga recta de este circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez, antes denominado como el circuito de la Magdalena Mixhuca, vió cómo Jim Clark en dos ocasiones (1963 y 1967), Dan Gurney (1964), Richie Ginther (1965), John Surtees (1966), Graham Hill (1968), Denny Hulme (1969) y Jacky Ickx (1960) se ponían de pie en lo más alto del podio.

La segunda etapa en la que México albergó este gran premio, fue entre 1986 y 1992. Fueron siete años en los que Gerhard Berger (1986), Alain Prost dos veces (1988 y 1990), Ayrton Senna (1989), Nigel Mansell dos veces (1987 y 1992), y Riccardo Patrece (1991), cruzaron la meta en primer lugar.

En cada etapa, México ha tenido al menos un piloto que gane dos veces ahí. Tres de ellos son, J.Clark, A,Prost y L.Hamilton. Imagen: fotomontaje: Jordan Bernal.

La tercera etapa, y la más reciente y actual, se vive desde 2015 hasta la fecha. Este regreso de México en el calendario de la Formula 1 concuerda con la presencia de la era híbrida.

Con la carrera de este domingo que pasó, ya son cinco años que han visto cómo Lewis Hamilton (2016 y 2019) y Max Verstappen (2017-18) en dos ocasiones, y Nico Rosberg (2015) han aparecido en frente del Foro Sol para celebrar el primer lugar.

México, sin dominador pero con varios pilotos y constructores compartiendo las mayores cantidades de victorias, pero un motor dominante

A lo largo de la historia, y como se pudo ver, han sido varios los ganadores del Gran Premio mexicano. Sin embargo, J.Clarck, A.Prost, N.Mansell, L.Hamilton y M.Verstappen, con dos victorias, son quienes más veces se han llevado el trofeo de ganador.

Lotus, McLaren, Williams y Mercedes como escuderías han sido las que más Grandes Premios se ha llevado en la Capital Federal con tres cada una. Mientras tanto, solo un motor ha sido el que más carreras ha ganado, y se trata de la japonesa Honda, que ha sabido llevarse cuatro trofeos de primer lugar.

La tabla estadística de la historia del Gran Premio de México. Imagen: Stats F1.

Lewis ya palpa su sexto título. Así está la Formula 1 tras México

Con una nueva victoria de Lewis Hamilton en la temporada, la número 83 en su prolífica carrera, así están las cosas en las clasificaciones principales de la categoría reina del deporte a motor.

A solo cuatro puntos del sexto encuentro con la gloria

Hamilton ya suma 363 puntos en la cima del clasificador de pilotos esta temporada. Con esto, solo le bastan cuatro puntos más entre él y su compañero Valtteri Bottas para llevarse si sexta coronación como el mejor de todos.

El finlandés, suma 289 unidades, haciendo 74 de diferencia; y en tercer lugar, mirando desde la barrera, se encuentra Charles Leclerc, con 236 puntos.

Mercedes ya mira para abajo con tranquilidad

Mientras tanto, y aunque ya se perdió todo el interés por la punta del campeonato de constructores, con Mercedes como dueño absoluto e incuestionable del 2019, hay varias cosas por definir aún. Todos pelean un puesto con uñas y dientes, ya que esto significa la asignación presupuestal para el 2020.

Mercedes sigue sumando y ya alcanza 652 puntos, seguido de Ferrari con 466 unidades (186 de diferencia); y cierra el podio Red Bull con 341. McLaren, con 111 puntos está haciendo enormes méritos por consolidarse como la cuarta fuerza de la F1 en 2020, en señal de una franca recuperación.

Cierra el top 5 Renault, que con 73 puntos, está en una apretada lucha por ser 4° o 6° al final de año.

Datos y estadísticas de la Formula 1 tras la victoria de Lewis Hamilton en México, que ya tiene su sexto título de una mano
Así están las posiciones en la tabla de constructores. Imagen: F1 Official app.

Hamilton, protagonista inesperado, sigue firme en romper con toda la historia de la F1.

83 victorias y acecha a Schumacher

Lewis Hamilton fue el vencedor de la edición N°20 del Gran Premio de México. Hammer Time necesitó de 1h 36m 48.904s  para completar las 71 vueltas que se pactaron para la carrera. Fue su 10° en 2019.

Si nos devolviéramos hasta el ya lejano 2007 cuando debutara en Australia, nunca imaginaríamos que el inglés podría hoy forjar la leyenda que ha logrado construir al día de hoy.

Con la victoria del domingo, Lewis Hamilton alcanzó su distinción N°83 (33,6% de efectividad), quedando ahora a solo ocho Grandes Premios de igualar un récord que jamás se hubiera pensado podría ser alcanzado: las 91 victorias de Michael Schumacher. 2020 será un año trascendental para saber si se renueva la historia de este deporte.

100 podiums con Mercedes, el segundo con más podiums para un mismo equipo

Además de todo esto, hay otra marca que Lewis Hamilton está en camino de romper. Luego de subir con su coche de forma espectacular en el podio del GP de México, el piloto inglés llegó a sumar 100 podiums para un mismo equipo: Mercedes AMG F1.

Datos y estadísticas de la Formula 1 tras la victoria de Lewis Hamilton en México, que ya tiene su sexto título de una mano
Hamilton, después de Schumacher, el de más podiums con el mismo equipo. Imagen: @F1.

Esto significa que es el segundo piloto con más presencias entre los tres primeros para una misma escudería, superado por el hombre de todos los tiempos, Michael Schumacher, quien al servicio de Ferrari, subió 116 veces a destapar el champagne.

Mercedes también tiene por qué festejar. ¡Es centenaria!

La escudería alemana, con sede en Inglaterra, debe agradecerle al destino que hizo que quienes tienen las riendas de la Formula 1 hayan decidido instaurar la era híbrida a este deporte.

Esa imposición de motores con características tradicionales y eléctricas, han hecho que desde 2014 se haya instaurado una suerte de gobierno dictatorial de las flechas plateadas. 

La victoria de Hamilton en México significó que el equipo campeón del mundo seis veces, conquistara su triunfo N°100 en su historia en 207 Grandes Premios (48,3% de rendimiento). 

Cuando se menciona la relación tan arraigada de Mercedes con la era híbrida, se entiende si se menciona que antes de 2014, esta marca ¡solamente había conseguido nueve victorias! desde que Juan Manuel Fangio ganara el GP de Francia de 1954 y hasta 1955.

Luego, cuando regresaron a la Formula 1 en 2012, apenas si lograron un puñado de éxitos antes de 2014. Cuatro (tres de Rosberg, uno de Hamilton) fueron los otros triunfos de la marca de la estrella.

Trece éxitos, hasta que desde 2014 con los cambios en la reglamentación de las unidades de poder, y hasta el día de hoy, 87 triunfos alimentaron el historial de Mercedes, que al igual que Hamilton, quien ha aportado en 62 de las 100, va por los récords históricos de la Formula 1 como constructor.

Mercedes sigue 4° en la tabla histórica de victorias por constructores, ahora a 14 de Williams que es 3°, 82 de McLaren (2°), y 138 de Ferrari (1°). Suman además 208 podiums (4° en este ítem), 73 vueltas rápidas (5°), y 52 dobletes (2°), para un total de 5.025 puntos (3°) sumados en toda su historia.

Charles Leclerc, el poleman de 2019, y Ferrari, el dueño de los sábados

El día sábado se vivió una Pole Position bastante atípica, con dos pilotos como poleman en cuestión de tres horas. Primero, Max Verstappen había conseguido una vuelta rápida con récord absoluto de pista incluído. Sin embargo, todo esto se diluyó gracias a una determinación de los comisarios de carrera que ya todos conocemos.

Tras la decisión, se determinó que el segundo en cuestión, Charles Leclerc, recibió el beneficio y se constituyó como el P1 para el día de la carrera.

Con esto, el N°16, y que ha demostrado tener un futuro bastante promisorio en la Formula 1, completó su séptima Pole Position del año, todas en este mismo año. Cabe recordar que apenas en la segunda carrera de la presente temporada, en Bahrein, ya logró su primera Pole.

Así las cosas, el monegasco se aseguró ser el piloto con mayor cantidad de clasificaciones en primer lugar en 2019. Además, logró cuatro consecutivas, el único en lograrlo, desde el GP de Bélgica hasta el GP de Rusia.

Lo máximo que podría pasar que frustre esa estadística, es que no sea el único con este número de triunfos los sábados al finalizar el año. Tanto Hamilton como Bottas, con cuatro P1, pueden igualarlo, solo si lo hacen en las tres carreras que restan.

Datos y estadísticas de la Formula 1 tras la victoria de Lewis Hamilton en México, que ya tiene su sexto título de una mano
Estas son las estadísticas de los días sábados en la Formula 1 2019. Imagen: Stats F1.

Por su parte Ferrari, si bien no será campeón del mundo este año, ha demostrado una notoria mejora en su rendimiento después del receso veraniego.

Parte de esa mejoría, se ha reflejado en los resultados de las sesiones de clasificación, logrando nueve hasta ahora. A diferencia de su piloto Leclerc, no tienen garantizado terminar como los líderes en esta estadística, ya que Mercedes los secunda con ocho Poles. Quedan tres carreras para saber cuál equipo logra ser el mejor de los sábados.

Valtteri Bottas logra su mejor año en producción en la Formula 1: más poles, victorias, podios

Valtteri Bottas ha logrado mantenerse como uno de los mejores pilotos de la parrilla en la Formula 1. El finés pudo extender su presencia en Mercedes para este año y lo está revalidando con creces.

Con el 3° lugar conseguido en el GP de México, Valtteri ha conseguido el mejor año productivamente hablando desde que hace parte de la Gran Carpa. El #77 sumó 14 podiums en 2019, más que los ocho en 2018 y los 13 en 2017, su primer año con la marca de la estrella.

También ha sido el mejor año en términos de Pole Positions. Bottas ha logrado cuatro P1 en 2019 (China, Azerbaiyán, España e Inglaterra), igualando su registro de 2017.

A esto, se le suma las tres victorias que ha conseguido hasta ahora en 2019, más que en ningún otro año. Australia, Azerbaiyán, y Japón, han sido testigos de las celebraciones del piloto que ha participado en 136 Grandes Premios, ha ganado seis de ellos (7,35% de efectividad), ha conquistado 10 Pole Positions y 12 vueltas rápidas.

Leclerc, el más veloz en México

Además de hacerse con la Pole Position, Charles Leclerc fue el piloto que se quedó con la mejor vuelta en México. El piloto de 21 años consiguió detener los cronómetros en la vuelta 53 con un tiempo de 1’19”232.

Esta es la tercera vuelta rápida que logra el monegasco en este 2019, todas el mismo año. Además, se ubica segundo en este ítem, por detrás de Lewis Hamilton, que ajusta cinco vueltas rápidas.

Max Verstappen, el piloto del día

Si bien no pudo hacerse ni con la Pole Position, arrebatada después de la sesión, ni con la carrera, y tras casi quedarse fuera de la carrera, Mad Max logró configurar una gran remontada en México.

El que fuera ganador dos veces en este lugar, tuvo que volver del último lugar luego de un pinchazo en uno de sus neumáticos. Con la rabia contenida de un titán por todo lo que le sucedió, decidió ir por todo, y a base de adelantos y velocidad pura, le alcanzó para ubicarse en el 6° lugar.

Un fin de semana bastante atribulado para el piloto holandés, que al menos pudo quedarse con la elección del favorito de la gente como el Driver of the day. Verstappen, su manejo intrépido y su carisma lo hacen uno de los favoritos de la afición.

Red Bull, los más veloces en los pits

Siempre hay una competencia en todo, incluso en la calle de boxes. En la vuelta 44, cambio de neumáticos para el tailandés Alexander Albon. Los mecánicos de Red Bull pudieron completar la obra con un tiempo de 1.93 segundos

Este tiempo bastó para que el equipo austriaco sumara otras 25 unidades en este particular campeonato, y se afianzan como los líderes con 411 puntos, por encima de Williams que registra 384 unidades.

La ‘F1ESTA’ siempre será mmexicana 

En definitiva los organizadores no caen en eufemismos al autodenominar a su Gran Premio de México como una auténtica fiesta y como el mejor GP del mundo . Un factor fundamental que lo prueba, es su poder de convocatoria

El Gran Premio de México es uno de los que más convocatoria tienen en toda la temporada de la Formula 1. Imagen: @mexicogp

Durante los tres días que duró el evento, 345. 694 asistentes colmaron las tribunas del Autódromo Hermanos Rodríguez y su famoso Foro Sol. Tal cantidad de personas fueron testigos de todas las emociones tanto dentro como fuera de la pista con múltiples actividades alrededor del rugido de los motores.

Los datos de Pirelli

El proveedor italiano de neumáticos para la Formula 1, como es costumbre, revela la información más importante sobre los mejores tiempos, desempeño y duración de las gomas usadas para la carrera. Así como el registro de paradas totales en sus infografías tan bien elaboradas.

En primer lugar, estos son los datos de los mejores tiempos y stints más largos por las tres gomas usadas este fin de semana que concluyó. De forma inusual, el mejor tiempo de carrera, marcado por Leclerc, lo logró con las llantas más duras (blancas). El stint más largo, fue el de Max Verstappen.

Por último, esta es la infografía correspondiente a las paradas realizadas por cada piloto y la vuelta en la que se hizo. Solamente cuatro pilotos hicieron uso de las llantas más blandas (rojas), que por las características y la altitud de Ciudad de México, hacían que no se requiriera el uso de este compuesto. Hubo 27 paradas, pocas para lo que se habitúa en un Gran Premio.

Hemos terminado de conocer todo un viaje a través de los datos y estadísticas más importantes que dejó y que rodea todo el mundo del Gran Premio de México 2019 de la Formula 1; sin dudas, el mejor evento del año de la máxima categoría.

Nos esperan solamente tres carreras, y seguramente la que viene, en Austin, Estados Unidos, determinará muchas más cosas por analizar.

Imagen destacada: Diario Automotor.

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El final de temporada esta cerca y aún Ferrari no logra reconocer las estrategias de los equipos contrarios, y una vez más, se hunde y entrega una carrera que casi ganan. De nuevo las Ferrari víctimas de los errores Ferrari tuvo un fin de semana productivo en el Autódromo Hermanos Rodríguez; desde el viernes demostraron imponer sus […]

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El final de temporada esta cerca y aún Ferrari no logra reconocer las estrategias de los equipos contrarios, y una vez más, se hunde y entrega una carrera que casi ganan.

De nuevo las Ferrari víctimas de los errores

Ferrari tuvo un fin de semana productivo en el Autódromo Hermanos Rodríguez; desde el viernes demostraron imponer sus condiciones en una pista cuyas características en la gran mayoría de su extensión favorecían las prestaciones de los coches escarlatas.

El punto negativo, es que siempre tiene que haber algo que eclipse el trabajo del equipo más veces campeón de la historia de la Formula 1. Ya sean errores en la pista, o en la calle de boxes, como sucedió en esta ocasión, los dirigidos por Mattia Binotto han sido víctimas de la poca capacidad de solvencia y de consistencia a lo largo de este 2019.

Esta vez el error corrió por cuenta del equipo de mecánicos cuando no se ajustó de forma correcta el neumático trasero derecho del coche de Charles Leclerc. Esto, le hizo demorar seis segundos vitales que terminaron negándole al monegasco una victoria que estaban elaborando de una manera prístina.

Las fallas estratégicas de Ferrari lo dejan sin primer lugar.
El momento que le costó una nueva victoria a Ferrari, cuando se hizo un mal ajuste del neumático trasero derecho del coche de Charles Leclerc en su parada a pits. Imagen: Ferrari/Soymotor.com
Como siempre, lo que haga Ferrari genera reacciones

Visto lo que sucedió en tierras aztecas, se ha hecho saber el descontento de la parcialidad y la opinión calificada en Italia, donde entre otras, portales como Il Giornale o La Stampa, expresan que:

“Ferrari sigue desperdiciando oportunidades, siguen perdiendo ellos solos. Salen delante y acaban detrás. Colorear la primera fila de rojo y luego quedarse sin el champán del ganador es un poco como comprar un televisor y luego descubrir que sólo hay ladrillos en la caja”.

Il Giornale

“Ferrari pierde por la estrategia con Leclerc. La carrera de Mercedes fue una obra maestra de velocidad y técnica que sorprendió a Ferrari. Para la Scuderia, por contrario, es la tercera Pole position desperdiciada de los últimos seis Grandes Premios”.

La Stampa

Ferrari y su falta de acierto

Al tanto de todas las elecciones que realizaría Mercedes y los posibles cambios en las estrategias, eran de común conocimiento de la scuderia. De todas maneras, no lo usaron a su favor mandando a la hoguera a Charles Leclerc haciendo gastar sus recursos contra Alex Albon, quien no tenia posibilidades de quedarse con el tercer lugar.

Igual, después de ganar al Red Bull se encontró con una flecha plateada que lo saco del mapa y se quedo con el tercer podio. Simplemente  no supieron lidiar con la presión y calcular mejor un error común de la scuderia para esta temporada.

Sebastian Vettel

Sebastian Vettel insistió mucho por la radio en que sus neumaticos aún podrían aguantar más, cosa que obviamente los jefes de carrera hicieron caso y y cambiaron la estrategia y con eso consiguieron posicionarse en el segundo podio de no ser por la intuición del alemán Ferrari no tendría podios.

El cuatro veces campeón del mundo tuvo una buena y consistente actuación en México; sin agravantes pero tampoco destacable. Imagen: Osvaldo Aguilar/Mexsport.

Lewis Hamilton

Con una parada menos de la prevista, Hamilton, un tanto preocupado, logró sacar de su camino a las dos Ferrari para ser el único ganador de esta carrera tan bien preparada y que entusiasma a muchísima gente, rompió muchas barreras hasta de lo imposible, e incluso soporto todo tipo de agresiones por parte de Vettel.

Pero eso no era todo, el ingles lo hizo calmado y tras ser informado de que Vettel no lograría alcanzarlo por las malas decisiones; las ultimas vueltas fueron un paseo hacia la victoria.

Max Verstappen

Mad Max estaba con todo en una furia incontrolable tras perder la pole del sábado, siendo sancionado por rebasar los límites de velocidad con una bandera amarilla sobre la pista y el choque de Valtteri Bottas poniendo en riesgo a los involucrados.

Pero su fin de semana no termino ahí, con una carrera bastante luchada contra los Mercedes, llegando a protagonizar un toque con Hamilton que lo hizo perder posiciones y luego con el compañero de equipo Valtteri Bottas, pinchando así uno de los neumaticos y quedando último en la parrilla y sin puntos al momento de lo sucedido.

Sin embargo, corajudo e insistente como se le conoce, regresó del fondo para por lo menos salvar su fin de semana ubicándose en la 6° posición, y convirtiéndose en el Driver of the day. Finalmente no obtuvo la Pole Position, no quedó en el podio, pero se llevó este reconocimiento de forma más que trabajada.

Pits Stops de terror

Tres escuderías se vieron afectadas por las paradas, el primero en sufrir fue Lando Norris; el joven hizo su primera parada y una de las ruedas no estaba bien ajustada dejándolo así sin carrera a uno de los McLaren.

El segundo con complicaciones fue el piloto de Alfa Romeo; en la parada de Antonio Giovinazzi, el gato  hidráulico quedó colocado atrás del monoplaza cayó y aún no terminaban de colocar la rueda trasera, con eso perdió segundos valiosos.

El tercero, y como ya fue retratado al inicio, fue Ferrari con Charles Leclerc, cuando no encajaron bien una de las ruedas traseras, haciendo perder 6.2 segundos en normalizar todo y volver a pista.

Un Gran Premio bastante emocionante y no por ser en México, sino por los errores, presiones, y las inesperadas sorpresas.

Veremos qué depara el GP de EE.UU.

 

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Lewis Hamilton sin Peter Bonnington para buscar su sexto título en la F1 https://www.grada3.com/2019/10/27/lewis-hamilton-sin-bonnington-para-buscar-sexto-titulo-f1/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=lewis-hamilton-sin-bonnington-para-buscar-sexto-titulo-f1 https://www.grada3.com/2019/10/27/lewis-hamilton-sin-bonnington-para-buscar-sexto-titulo-f1/#respond Sun, 27 Oct 2019 12:06:03 +0000 https://www.grada3.com/?p=154612

Siempre lo ha aclarado: todos son un equipo, y así como pierden, ganan juntos. Ese es uno de los lemas que ha acompañado al británico Lewis Hamilton a lo largo de su carrera en la Formula 1. Parte del éxito del que ya se consolida como el segundo mejor piloto de la historia de la […]

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Siempre lo ha aclarado: todos son un equipo, y así como pierden, ganan juntos. Ese es uno de los lemas que ha acompañado al británico Lewis Hamilton a lo largo de su carrera en la Formula 1.

Parte del éxito del que ya se consolida como el segundo mejor piloto de la historia de la máxima categoría del automovilismo mundial, al menos en los números, deriva del trabajo mancomunado y armónico. Lewis siempre ha tenido en un extenso equipo de trabajo el apoyo necesario para forjar su leyenda.

Pese a que Hamilton se encuentra ad portas de hacerse con su sexta coronación como el mejor piloto del mundo, esta, sería una celebración incompleta. Uno de los que ha acompañado permanentemente al inglés en cada una de las válidas disputadas a lo largo de las temporadas con la escudería Mercedes AMG F1, ha sido su ingeniero de carreras Peter Bonnington. 

Lewis Hamilton sin Peter Bonnington para buscar su sexto título en la F1
‘Bono’, siempre al lado de Hamilton, siendo el cerebro del éxito del piloto inglés. Imagen: RacingPress
‘Bono’ y su importancia dentro del esquema de Hamilton

Una de las personas más importantes en el equipo de trabajo de HammerTime por su rol en la configuración, la puesta apunto del coche, y delineamiento de las estrategias de carrerase ausentará de los Grandes Premios de México (D.F.) y Estados Unidos (Austin).

Aquella voz de estilo ‘relajadora’ no acompañará como usualmente lo hace, los oídos de Hamilton en el transcurso de las 71 vueltas al circuito del Autódromo Hermanos Rodríquez ni el Circuito de las Américas. Aquello, debido a un procedimiento médico al cual tendrá que someterse.

Bono, como Lewis suele referirse a su consejero, es entre otras cosas, autor de la famosa palabra Hammertime, pronunciada cual consigna canónica en los momentos en los que se le confía al ganador del GP de México en 2016 acelerar a fondo y atacar.

Mercedes espera que ‘Bono’ retome sus labores para el Gran Premio de Brasil.

Lewis Hamilton sin Peter Bonnington para buscar su sexto título en la F1
Peter Bonnington en el podio del Gran Premio de España. Imagen: Getty Images.
¿Quién será el reemplazo de Bonnington?

Mientras el ingeniero de carreras de Mercedes desde 2011 se somete a su proceso de recuperación, sus labores serán asumidas por Marcus Dudley. Dudley también se ha desempeñado dentro del grupo de trabajo de Lewis, sobre todo, en lo que tiene que ver con el rendimiento del inglés.

Asimismo, las labores de este último, las asumirá Dom Riestfahl, director del equipo de apoyo de fábrica del equipo alemán.

La importancia del ingeniero de toda la vida de Lewis en Mercedes es tal, que no ha dejado de hacer parte de su equipo específico de trabajo desde que el ex McLaren se uniera al equipo de las flechas plateadas en el 2013. Por lo tanto, Lewis no conoce otra voz desde que ha sabido ganarse cuatro coronaciones diferentes participando en esta escudería.

¿Cómo podría Hamilton convertirse en campeón del mundo por sexta vez?

Lewis lidera el campeonato de pilotos con 338 puntos, mientras que Valtteri Bottas suma 274 unidades. Son 64 unidades de brecha entre ambos, y con la carrera de México, hacen falta 100 por disputar.

Aún con la victoria en la capital federal, Hamilton no se consagraría como campeón del mundo, siempre y cuando Bottas termine al menos segundo o tercero y que el inglés no consiga el punto extra por la vuelta rápida.

Si se cumplen estas dos condiciones, la máxima diferencia entre Hamilton y Bottas sería de 74 puntos, mientras que lo que queda en Estados Unidos, Brasil y Abu Dhabi suma 75.

De manera que en el ideario de Valtteri está, al menos, llegar al tercer lugar en caso de que su compañero de equipo logre ganar, y aferrándose a que no haya puntos extra que pongan más ardua su resistencia.

Así están las cuentas

Sea cual sea la posición final de Hamilton, para que Bottas pueda seguir teniendo las mínimas esperanzas de poder pensar en el título, no puede existir una diferencia de por lo menos 14 o 15 puntos entre ambos al finalizar las 71 vueltas al Gran Premio de México.

Ya teniendo el campeonato de constructores en el bolsillo para Mercedes, no debería importarle a Bottas que su compañero, rival en la lucha por el título, termine más abajo del 3° lugar. Si el inglés finaliza de 4° para abajo, lo que llegue a sumar Lewis no le garantiza campeonar, así el finés temrine la carrera fuera de los 10 primeros.

Lewis Hamilton será campeón por tercera vez consecutiva si:
  1. Finaliza 1° y suma un punto extra por lograr vuelta rápida, y Bottas termina 4° (26 pts vs 12 pts = 14 de diferencia)
  2. Cruza la meta en 1° lugar, y Bottas lo hace en el 5° lugar (25 pts vs 10 pts = 15 de diferencia)
  3. Termina en 2° lugar, y Bottas lo hace en 8° posición y no consigue punto extra por vuelta rápida (18 pts vs 4 pts = 14 de diferencia)
  4. Acaba en 2° lugar, y Bottas hace lo propio en 9° lugar (18 pts vs 2 pts = 16 de diferencia)
  5. Ve la bandera cuadros 3° y con punto extra por vuelta rápida, y Bottas acaba en 9° lugar (16 pts vs 2 pts = 14 de diferencia)
  6. Finaliza 3° y Bottas en 10° lugar (15 pts vs 1 pt = 14 de diferencia)
Estas son las diferentes opciones que tiene Lewis Hamilton para lograr su sexto título de F1, su tercero consecutivo. Imagen: Formula1.com

Tal y como iniciarán la carrera dentro de poco, Hamilton en tercer lugar, y Bottas en sexto, no hay opción de título. Así, la diferencia de puntos arranca en siete a favor del inglés, y necesitaría otros siete para seguir siendo el mejor por un año más.

 

Imagen destacada: RacingPress.

 

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Mercedes sella su dominio con su sexto campeonato consecutivo https://www.grada3.com/2019/10/15/mercedes-sella-su-dominio-con-su-sexto-campeonato-consecutivo/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=mercedes-sella-su-dominio-con-su-sexto-campeonato-consecutivo https://www.grada3.com/2019/10/15/mercedes-sella-su-dominio-con-su-sexto-campeonato-consecutivo/#respond Tue, 15 Oct 2019 18:17:27 +0000 https://www.grada3.com/?p=152006

Mercedes selló una vez más su dominio en lo que se lleva de era híbrida en la Fórmula Uno. La victoria de Valtteri Bottas en el Gran Premio de Japón disputado en el circuito de Suzuka junto al tercer puesto de Lewis Hamilton, hicieron que ‘La flecha de plata’   logró el sexto Campeonato de Constructores […]

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Mercedes selló una vez más su dominio en lo que se lleva de era híbrida en la Fórmula Uno. La victoria de Valtteri Bottas en el Gran Premio de Japón disputado en el circuito de Suzuka junto al tercer puesto de Lewis Hamilton, hicieron que ‘La flecha de plata’   logró el sexto Campeonato de Constructores de manera consecutiva.

Consagración de Mercedes

En la calificación los Mercedes estuvieron relegados a la segunda fila ya que Ferrari ocupó la primera con Sebastian Vettel primero y Charles Leclerc segundo. El equipo que se aloja en Brackley, Inglaterra, no la tenía fácil para la carrera. Pero gracias a una mala salida para los pilotos del equipo de Maranello, Bottas pudo trepar a la primera posición antes de la primera curva.

Bottas con un buen ritmo amarró la victoria en tierras niponas, la cuarta de la temporada. El finlandés resultó el hombre para llevar a Mercedes como el equipo más ganador de esta década que está a punto de finalizar. Su compañero Hamilton, cinco veces Campeón del Mundo (y está a punto ganar el sexto), no tuvo ritmo para desafiar a su coequipero. En las últimas vueltas atacó a Vettel por el segundo lugar, pero el alemán se defendió de muy buena manera.

Mercedes, campeón del mundo en 2019.
Valtteri Bottas, con una nueva victoria en su carrera, hace que Mercedes se consagre nuevamente como campeona del mundo. Imagen: @MercedesAMGF1.

Tropiezo de Ferrari

Ferrari tuvo un gran ritmo en la prueba de calificación (movida al domingo por el tifón Hagibis)  en la que se destacó Vettel con una vuelta rápida sublime. Pero la gloria y esperanza se perdió en la salida en que el alemán se salvó de no ser penalizado ya que amagó en dar una salida en falso, pero igual fue mala para él y su equipo.

Leclerc, quien partía segundo, tuvo una peor salida y vio como Bottas y Hamilton le adelantaron. En la curva dos, el Red Bull de Max Verstappen se puso a la par y el monegasco le tocó provocando daños para ambos. El piloto de Ferrari echó trozos de piezas aerodinámicas que lo obligó a parar, pero muy tarde ya que fue penalizado por el incidente en la primera vuelta y por no ir a boxes cuando correspondía.

Ferrari tuvo otra oportunidad perdida, no por decisiones en el muro de boxes, sino por errores de sus pilotos. La escudería del ‘Cavallino Rampante’ se va en otro año en blanco en lo que se refiere campeonatos. El equipo rojo tendrá que pensar una vez más en como arrebatar el dominio a Mercedes.

Ni Ferrari ni Red Bull lograron ser rivales de suficiente peso para Mercedes en 2019.
Momento del choque entre Charles Leclerc y Max Verstappen en Suzuka. Imagen: Marca.

Red Bull Honda casi no estuvo

Era Japón, casa de Honda, y se esperaba que Red Bull tuviese protagonismo, pero el domingo nunca estuvieron en la pelea. Verstappen fue quinto en calificación pero su carrera se destruyó con el incidente con Leclerc y tuvo que abandonar en la vuelta 14. Alexander Albon fue el único en dar la cara por el equipo austriaco acabando cuarto a pesar de tener una mala largada.

Desde la cámara ‘Onboard’ del coche de Verstappen, se divisa el momento en el que el holandés queda fuera de pista en el momento del choque con Leclerc. Imagen: Marca.

Sainz, otra vez mejor del resto

Carlos Sainz tuvo otro excelente Gran Premio acabando quinto y ubicándose sexto en la tabla general de pilotos, convirtiéndose en el mejor del resto y afianzando a McLaren como el cuarto mejor equipo dejando a Renault muy lejos. Una temporada sobresaliente para el madrileño.

Carlos Sainz, quinto en Suzuka. Imagen: Marca.

Ricciardo, mención de honor

No todas son malas noticias para Renault ya que Daniel Ricciardo acabó sexto luego de haber largado en la plaza 16. Una maravillosa remontada que hizo alegrar un poco al equipo francés. La marca del rombo espera consolidarse, si no es como cuarta, al menos como la quinta potencia en la Formula 1.

Lo que al principio de año era una nebulosa, parece ser finalmente un año tranquilo para el piloto australiano, de muy buena carrera en la máxima categoría del automovilismo mundial.

 

Imagen destacada: @LewisHamilton.

 

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Hamilton pone todo en orden, de nuevo. Números de la F1 tras la victoria del inglés en Hungría https://www.grada3.com/2019/08/08/todo-en-orden-para-hamilton-numeros-de-la-f1-tras-su-victoria/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=todo-en-orden-para-hamilton-numeros-de-la-f1-tras-su-victoria https://www.grada3.com/2019/08/08/todo-en-orden-para-hamilton-numeros-de-la-f1-tras-su-victoria/#respond Thu, 08 Aug 2019 16:37:34 +0000 https://www.grada3.com/?p=136876

La Formula 1 viene en franco ascenso carrera tras carrera. Los aficionados a este deporte pueden sentirse satisfechos con la amplia gama de imágenes repletas de emociones que se han visto recién. Esta vez, Lewis Hamilton y Max Verstappen las mantuvieron a tope. Este último Gran Premio de Hungría, que marca el ecuador de la temporada, […]

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  • La Formula 1 viene en franco ascenso carrera tras carrera. Los aficionados a este deporte pueden sentirse satisfechos con la amplia gama de imágenes repletas de emociones que se han visto recién. Esta vez, Lewis Hamilton y Max Verstappen las mantuvieron a tope.

Este último Gran Premio de Hungría, que marca el ecuador de la temporada, ha dejado ver otra gran carrera entre estos dos pilotos superlativos. Hamilton, vencedor de la válida, y Verstappen, el de mejor rendimiento en este tramo del año, salvaron la carrera.

Hamilton y Verstappen, por lejos, los mejores de la Formula 1 en la actualidad. Aquí, el momento del sobrepaso definitivo del inglés. Imagen: Stats F1.

Esta vez no fueron los sobrepasos constantes, ni las maniobras al límite de las habilidades y lo permitido, las protagonistas. En esta oportunidad, la batalla tuvo su punto neurálgico en la calle de boxes, en el equipo de mecánicos e ingenieros.

En Hungría, la batalla no solo fue entre pilotos

Este último fin de semana, la protagonista fue la estrategia. Aquel juego de cálculos y movimientos milimétricos que también son fundamentales a la hora de definir una carrera por milésimas de segundo.

Cualquier error, o cualquier acierto, pesa. Así sucedió, pues esto puso a Hamilton en el lugar más alto del podium, y a Verstappen a conformarse con el 2° lugar.

Mercedes tuvo mayor agilidad y menos anticipación para saber elegir el momento exacto de ejecución de la estrategia que tenía planeada.

Los dirigidos por Totto Wolff tuvieron el temple para ganarle la pulseada a Red Bull con las paradas y la elección de neumáticos.

La tensión y el estrés a veces se vive más en los cuarteles de los equipos que en la pista. Este, el momento más álgido de la persecución de Hamilton a Verstappen. Imagen: Fox Sports LA.

La tardía primera parada del piloto inglés terminó siendo beneficiosa, contrario a lo que se pensaba. Mercedes tuvo buen tino para leer las maniobras en pits y las cosas les salieron a todo dar.

Mientras que Verstappen ya tenía varias vueltas con el compuesto medio tras su primera parada en boxes, el actual campeón, tuvo más vueltas a su favor para demorar lo propio (cambio de medias a duras, para mayor resistencia).

Con una segunda parada sorpresa, y el cambio al compuesto medio (amarillas usadas), supieron medir la diferencia del tiempo y las vueltas restantes para preparar el ataque final de Hamilton.

Hace 8 días habían tenido un día negro en su casa, pero esta vez, en el Mónaco del este, se sacudieron y se dieron una espectacular revancha.

Dos instantáneas en el mismo momento. Como en Mercedes, en Red Bull se vivió al máximo la batalla entre Hamilton y Verstappen. Imagen: Fox Sports LA.

Con este panorama, entramos al mundo de los números, para poder comprender cómo están las cosas y qué esperar para lo que viene.

Para esto, en Grada 3 te presentamos los datos destacables del GP de Hungría y de la F1 en general.

Un poco de historia

Hungría se ha convertido en la casa de una de las carreras tradicionales y fijas en el calendario de la Formula 1.

Conocida como La Mónaco del este por su pista estrecha, albergó por primera vez un evento del campeonato de autos más prestigioso del mundo en 1986.

En aquel año, el primer ganador de esta carrera fue el brasileño Nelson Piquet a bordo de un Williams. El 2° lugar o ocupó su compatriota Ayrton Senna (Lotus).

Un poleman récord, fiel a su estilo

Max Verstappen sigue dando muestras de lo que le espera a la Fórmula 1 con él en sus filas. El sábado, el piloto holandés dio una auténtica exhibición y se quedó con la primera pole position de su carrera. 

Sin embargo, esta primera vuelta más rápida para Mad Max no llegó sola.

Con la salida del sábado, y un tiempo de 1:14:572, el holandés se convirtió en el piloto N°100 de la historia en lograr salir en 1° posición para un domingo.

Además, se logró ubicar como el 4° piloto más joven en conseguir una Pole Position, detrás de Sebastian Vettel, Charles Leclerc y Fernando Alonso.

Asimismo, Max hace que Holanda encabece una grilla de partida por primera vez en la historia. Así, este país se convierte en el N°22 en entrar a la lista de las naciones que consiguen una Pole.

Red Bull además logró su Pole N° 61, ocupando la 6° posición entre las escuderías con mayor cantidad de salidas en el primer lugar en toda la historia.

Hungría, especial para los Versteppen

Por otra parte, Verstappen logró hacer por 8° vez en su carrera una salida en primera fila. El país de los magiares se volvió especial para Max y su padre, Jos Verstappen.

En este mismo escenario, hace 25 años, Jos lograba subirse al podium por primera vez en su carrera. En esa oportunidad, el padre de Max se ubicó 3° a bordo del Benetton Ford Costworth. Su compañero, Michael Schumacher se llevó la carrera.

Jos Verstappen en su primer podium, en Hungría 1994. 25 años después, su hijo Max, logró su primera Pole en el mismo lugar. Imagen: www.Reddit.com
Hamilton, suma y sigue. Cada vez más cerca de Schumacher

Lewis Hamilton es de esos pilotos que sabe como nadie la consigna de los guerreros más avezados. Si cae en una batalla, regresa con más fuerza e ímpetu a la siguiente, y si no encuentra la manera de volver, persevera hasta lograrlo.

En una carrera en la que arrancó en el 3° lugar, opacado por las luces de Verstappen, el inglés dio muestras enormes de concentración y disposición de lucha.

Hamilton, más cerca de Michael Schumacher, como el máximo ganador de carreras de todos los tiempos. Imagen: @telemetricoF1 Twitter.

Acompañado de una estrategia remarcable y brillante de su equipo, Lewis pudo encontrar las herramientas suficientes para dismunuir una diferencia de 19.5 segundos en cerca de 20 vueltas de una manera frenética.

Así las cosas, y casi que al límite de sus capacidades, acortó los tiempos como pocas veces se ha visto, se acercó a Verstappen y lo superó a cuatro vueltas del final.

Finalmente, el cinco veces campeón del mundo logró hacerse con su victoria N°81 en su carrera.

Ahora, son solo 10 las victorias que separan al nacido en Stevenage del máximo récord. Este, sostenido desde hace más de una década por el dueño de la mayoría de las páginas doradas de este deporte, el alemán Michael Schumacher.

Con este logro en ciernes, la cuenta regresiva empieza para Lewis en su propósito de quedar inmortalizado en la historia de la gran carpa.

Los números de Hamilton en detalle

Lewis consiguió un porcentaje de efectividad de 33.61%, en 241 Grandes Premios disputados con McLaren y Mercedes.

También, Hammer Time completó 144 podiums en las 13 temporadas que lleva corriendo en la máxima categoría del automovilismo.

Esto último, equivale a estar entre los tres mejores al cruzar la meta en más de la mitad de las carreras que ha corrido (59,75%).

Ya son 60 las carreras ganadas por el actual campeón, con la escudería Mercedes. Mientras que su numero de victorias se completa con 21 carreras ganadas con la escudería que lo dio a conocer: McLaren.

El rey de los magiares

Lewis Hamilton también amplió su marca como el piloto que más carreras ha ganado en Hungría. Siete, es el número de victorias en el Hungaroring para el líder del campeonato de pilotos (4 con Mercedes, 3 con McLaren).

Hamilton, ganador en Hungría. Imagen: Stats F1.

Hamilton acabó cruzando la meta en un tiempo de 1h 35m 03.796s, y así, completó su 8° victoria del año en 12 carreras disputadas.

Formula 1 2019, by Mercedes & Hamilton Co

Casi que un monólogo, así ha sido esta temporada en la Gran Carpa.

Salvo un puñado de puntos dejados en el camino por el binomio Mercedes-Hamilton, especialmente en las últimas carreras, ambos nombres dominan sus respectivas tablas de campeonato.

Así se encuentra la tabla del campeonato de pilotos de 2019. Imagen: F1 TV.

Lewis logró sumar 25 puntos más para liderar la tabla de pilotos con 250 unidades en su haber. Mientras tanto, Mercedes alcanzó 29 puntos gracias al 1° puesto del piloto inglés, y el 8° de su compañero Valtteri Bottas de forma agónica.

El finés completó dos carreras seguidas con algo de decepción y dudas para su futuro.

De esta manera, la marca alemana llegó a los 438 puntos en la tabla de constructores.

Así va la tabla del campeonato de constructores de 2019. Imagen: F1 TV.

Ambos ya se aseguraron llegar a la mitad de campeonato en los primeros lugares respectivamente.

Si Red Bull no acrecienta sus buenas actuaciones, o Verstappen no se entorcha una buena cantidad de victorias, no se verán muchos cambios en la cima de ambas tablas de posiciones.

Mercedes alimenta su leyenda 

El traspié de Alemania ya es cosa del pasado, así lo entendieron Mercedes y su jefe Totto Wolff. Con la victoria lograda por Lewis Hamilton en Hungría, la escudería que supo brillar con Juan Manuel Fangio en sus filas, logró su victoria N°97 en su historial.

La marca de la estrella, es la 4° escudería con más victorias en la historia de la F1. Imagen: @MercedesAMGF1 Twitter.

Además, la escudería se anotó su podium N°198. Estando a tres victorias de las 100, y a dos podiums de los 200, es cosa de trámite que logren dichas cifras. Aquello, será una auténtica celebración, la que no pudieron tener hace pocos días.

Como fabricante de motores, la escudería alemana, pero con sede en Brackley, Inglaterra, ya tiene su victoria N°183.

Honda continúa resarciéndose con su propia historia

La avanzada de Red Bull no ha sido beneficiosa para la marca austriaca únicamente, sino que lo ha sido también para su proveedor de motores.

La marca japonesa Honda ha ido olvidándose paulatinamente de los malos resultados anteriores de sus épocas con McLaren. Prueba de ello, ha sido la mejora que le ha podido brindar al rendimiento de la escudería cuatro veces campeona del mundo con el paso de las carreras.

Con la Pole Position que logró Max Verstappen, Honda pudo conseguir su primera Pole desde aquella lograda en Australia 2006. En esa oportunidad, Jenson Button (con escudería y motor Honda) puso a la marca en ese sitial.

Este renacer de Honda también le dejó réditos en la carrera. El 2° puesto de Max tras finalizada la misma, le permitió a los ex-proveedores de McLaren sumar su podium N°180.

No hay duda que la alianza con Red Bull, ha sido la oportunidad dorada para que los japoneses puedan resarcirse con su propia historia y su legado en la Formula 1.

Verstappen, vuelta más rápida y piloto de la carrera

No ganó la carrea, no pudo completar su hazaña del sábado y festejar como quería. Sin embargo, Mad Max se dio el gusto de poder finalizar la carrera de Hungría recorriendo la vuelta más rápida.

Max cruzó la linea en la penúltima vuelta (69), deteniendo los relojes en un tiempo de 1:17:103.

El holandés y su equipo, a sabiendas de que la victoria ya se les escapaba de facto, prefirieron resignar este premio, y metros antes de terminar, se dio una última parada para cambiar las trajinadas llantas duras (blancas), por las blandas (rojas).

Verstappen, el más rápido del GP de Hungría. Imagen: DHL Motorsports.

Con la velocidad extra que le ofrecían estos compuestos, y la baja carga de combustible, el piloto neerlandés pisó a fondo el acelerador y consiguió sumar un punto más. 19 puntos que vienen bien para diferentes intereses.

Verstappen, es el primero de los del big six en llegar a tres vueltas rápidas en el año, y lidera en este ítem.

Pero esto no fue todo, el fenómeno Verstappen ha alcanzado magnitudes inverosímiles, tanto, que ya tiene una peña oficial en cada parada del calendario, especialmente en Europa.

Ha sido tal el alcance de su talento y carisma, que se llevó por segunda carrera consecutiva el favoritismo de la audiencia, que lo eligió como el driver of the day con algo más del 20% de los votos de los internautas.

Max se lleva de Hungría la Pole, la vuelta rápida, y ser el favorito del público.

Mad Max, también fue el piloto del día en Hungría. Imagen: @F1.
Vettel, levantando de a poco

Sebastian Vettel poco a poco ha ido venciendo los fantasmas de la irregularidad; y además, le ha ido imponiendo a su compañero de equipo, Charles Leclerc, su trayectoria y títulos en el camerino de Ferrari.

El alemán, cuatro veces campeón del mundo, apareció en el podium por segunda vez consecutiva. Con esto, sumó su sexto podium del año, desempatando con Leclerc en este aspecto, ya que el monegasco acumula cinco apariciones entre los tres primeros.

Sebastian Vettel, 3° en la 12° cita del año. Imagen: MomentoGP.
La estrategia de los neumáticos fue fundamental, y así lo muestra Pirelli

Como siempre, cerramos los informes que recopilan los números de cada carrera con la información relacionada con los neumáticos.

En la cita N°12 del año, estos son los datos más importantes que nos deja el proveedor italiano de neumáticos, Pirelli. Primero, un vistazo a los tiempos y la extensión de los usos de cada uno de los compuestos elegidos para la carrera de Hungría.

Finalmente, no hubo tanta acción en la calle de boxes como la que hubo en Alemania. Sin embargo, la que hubo, fue decisiva para la conducción de los hilos de la cita húngara.

Solamente se registraron 24 paradas en total. Esto, ya que se previó una sola parada por piloto.

Pero como siempre, hay excepciones, a veces, para ganar. La segunda parada de Hamilton, terminó siendo el punto de quiebre, pues nadie se esperaba el cambio de llantas duras a medias (amarillas usadas).

Al británico se suman Verstappen, Stroll, y Bottas como los únicos que pararon más de una vez.

De esta manera se cierra la primera parte de esta gran película en la que se convirtió la Formula 1 en 2019. Han sido 12 válidas llenas de muchas emociones, pero sobre todo, de un sinfín de números, datos y estadísticas tan interesantes como atrayentes.

Nos esperan tres semanas de abstinencia obligada, y los motores se apagan por ahora. Momento de descansar, pero también de trabajar a fondo para poner a punto y corregir.

La próxima cita, será el 1° de septiembre en Bélgica (SPA Francorchamps).

 

Imagen destacada: marca.com

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En el séptimo cielo tras el caos. Números de la victoria de Verstappen en Hockenheim https://www.grada3.com/2019/07/31/numeros-victoria-verstappen-en-hockenheim/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=numeros-victoria-verstappen-en-hockenheim https://www.grada3.com/2019/07/31/numeros-victoria-verstappen-en-hockenheim/#respond Wed, 31 Jul 2019 15:27:17 +0000 https://www.grada3.com/?p=135573

Hace ya tres carreras que la Fórmula 1 ha despertado, y se ha reiterado que la válida más reciente ha sido la más atrapante. Afortunadamente, este fin de semana que pasó se mantuvo esta tendencia, gracias a Max Verstappen y su victoria en Hockenheim . Ya sea por la espectacularidad de los hechos que rodearon […]

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Hace ya tres carreras que la Fórmula 1 ha despertado, y se ha reiterado que la válida más reciente ha sido la más atrapante. Afortunadamente, este fin de semana que pasó se mantuvo esta tendencia, gracias a Max Verstappen y su victoria en Hockenheim .

Ya sea por la espectacularidad de los hechos que rodearon a los últimos eventos, o las luchas cerradas de los pilotos, el GP de Alemania no fue la excepción.

La válida N°11 del calendario de la máxima categoría ha resultado ser una de esas carreras para grabar y coleccionar. El tamaño de los hechos ocurridos en las cerca de dos horas de lucha entre pilotos vs monoplazas vs lluvia, ha sido digno de resaltar.

Hockenheim 2019, una carrera increíble. Imagen: AFP.

En Alemania hubo una galería de hechos tan singulares como el resultado final. Recuperaciones inverosímiles como la de Sebastian Vettel; caídas estrepitosas como las de los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas; la cantidad exhorbitante de paradas en los boxes; los múltiples accidentes en medio del agua que invadió la pista del circuito; y ver a pilotos como Lance Stroll y Daniil Kvyat en la punta de carrera.

Todo lo anterior, hizo de esta carrera en el Hockeinheimring, independientemente del factor calidad o espectacularidad, el más atractivo en lo que va corrido del año.

Hasta ahora, haciendo la salvedad de que como ha venido sucediendo, puede que vengan más carreras que rompan aún más el molde.

El caos se apoderó de una carrera en la que la lluvia fue protagonista. Imagen: Fotomontaje.

Mercedes se presentaba ante la afición como el local en esta carrera de Alemania, con el ingrediente de celebrar sus 200 carreras en la historia de la Fórmula 1. Además de eso, la marca de la estrella celebraba sus 125 años de existencia en el mundo del deporte motor.

Sin embargo, las cosas particulares del automovilismo, convietieron esta celebración en una historia de horror.

La marca alemana organizó la fiesta, pero no la pudo celebrar, pues Lewis Hamilton terminó 9° en el clasificador (13 pilotos finalizaron la carrera), y Valtteri Bottas abandonó.

Por su parte, Max Verstappen fue quien terminó haciéndose con la fiesta alemana sin organizarla. Él, Red Bull, y la fabricante de motores Honda, encabezaron las celebraciones en el podium.

Hora de repasar los principales números que ha dejado este maremágnum de emociones en Hockhenheim. Además, reportamos la actualidad de la gran carpa de cara a la 12° válida del año en Hungría, cerrando la primera mitad de la temporada.

Verstappen festejó en medio del caos de Hockenheim. Imagen: StatsF1.
Así está la Formula 1

Luego de 11 carreras, Hamilton y Mercedes siguen liderando sus respectivas clasificaciones de pilotos y constructores. Consuelo ante la infernal y engorrosa carrera en Alemania en la que la marca local celebraba 125 años de historia.

Hamilton, 1° en el mundial de pilotos. Imagen: F1 TV.

Al parecer va a ser muy difícil que tanto el británico como su equipo se queden con las manos vacías en 2019, pero tampoco pudieron ser ajenos a una mala jornada. Todos, hasta los campeones, tienen un mal día en la oficina.

Mercedes, lider en el mundial de constructores. Imagen: F1 TV.

Para resaltar, tras el 10° puesto de Robert Kubica, ahora, solo George Russell es el único, entre pilotos y escuderías, que sigue con 0 puntos sumados en 2019.

Max Verstappen, Rey en el caos

El piloto de Red Bull protagonizó la carrera alemana al erigirse como vencedor. “Mad Max” y una estrategia excelsa de parte de su equipo, lo encumbraron al cajón más alto del podio.

Esta, es la carrera N°7 que logra el holandés en su corta pero vertiginosa historia en la Fórmula 1.

Verstappen, una opción potencial de ver a un nuevo campeón mundial en la F1. Imagen:@F1 Twitter.

Max, iguala de esta manera la marca dejada por alguien que supo ganar esta carrera en el 2003: el colombiano Juan Pablo Montoya. Además, iguala el récord del australiano Daniel Ricciardo y el francés Arnoux René con la misma cantidad de victorias.

La efectividad del ganador en Alemania, es de un 7.61% en 92 carreras disputadas desde su debut en Australia 2015.

El hombre de la lluvia

Verstappen, quien fuera en su momento el piloto más joven en debutar en la Fórmula 1 siendo menor de edad, también logró una estadística un poco curiosa. Esta, en relación con las condiciones climáticas que acompañaron la carrera de Hockenheim.

El holandés rompió la racha de ocho carreras consecutivas ganadas por Lewis Hamilton bajo la lluvia. Max, se apuntó de esta manera su primera carrera ganada con el agua como testigo.

Era cuestión de tiempo, pues anteriormente ya se habían visto sus enormes facultades para conducir en lluvia. Aquella carrera de Brasil en 2016 en la que el joven maravilla ejecutó una galería de sobrepasos a granel, sirvieron como baremo para entender que una victoria en estas condiciones no sería sorpresiva.

20 y contando…

Además de la muestra contundente de su talento, la marca de Max Verstappen en la Fórmula 1 se acompaña de otro ingrediente: la consistencia y regularidad. El holandés es prueba de ello.

Esta, es la carrera consecutiva N°20 en la que Mad Max finaliza dentro de los cinco primeros clasificados. Han sido 20 válidas en las que ha demostrado junto a su equipo, una mezcla entre virtud, buen trabajo en equipo y una pequeña dosis de suerte, aquella que siempre aparece en aquellos que la trabajan.

La última ocasión en la que Verstappen ocupó una casilla distinta a las cinco primeras tras terminar una carrera, fue en Hungría 2018.

Precisamente, Hungría será la próxima cita en el calendario 2019; si logra terminar de nuevo en el top five, Max habrá logrado dar una vuelta completa al calendario en dicha condición.

Ganador, pero también, vuelta rápida y piloto del día

Haber ganado la carrera de Alemania no fue lo único que se llevó Max Verstappen. El holandés logró hacer la vuelta más rápida de carrera con un tiempo de 1:16:645 en el giro 61.

Verstappen, la vuelta más rápida de carrera. Imagen: DHL Motorspots.

Esto, le dió un punto extra, para un total de 26 en el campeonato de pilotos. También, Mad Max logró ser el piloto de la carrera para los fanáticos, con un total de 20% de los votos, se impuso a Sebastian Vettel y Daniil Kvyat.

Red Bull, el soporte para fundamentar el éxito de Verstappen

Si hay un piloto ganador en Max Verstappen, también hay una escudería de gran fortaleza en Red Bull. La marca austriaca, guiada por Adrian Newey y Christian Horner, ha demostrado en este 2019, ser un verdadero equipo de trabajo.

Una pulcra estrategia en la lluvia, y las cambiantes y ásperas condiciones climáticas, hicieron que junto a un pilotaje único, Verstappen llegara al N°1 el fin de semana anterior.

Red Bull ha logrado encadenar en dos carreras consecutivas la parada más rápida de la historia. Imagen: TimesLive.com

Exactitud los momentos apropiados para las paradas en boxes, y el tiempo en el que se ejecutaron, es el mérito del equipo que hoy, siendo la tercera fuerza en la Fórmula 1, ha dado lecciones a las oras dos marcas poderosas.

No tendrán el músculo económico de Mercedes y Ferrari, y con Honda, configuran una más que arriesgada apuesta, teniendo en cuenta su más inmediato pasado con McLaren.

Sin embargo, un trabajo denodado en desarrollo aerodinámico y una agilidad incomparable en los boxes, hacen de Red Bull un equipo ganador.

61 victorias para la marca del toro

Red Bull ha logrado sumar el domingo anterior la victoria número 61 en toda su historia, obteniendo un 22.10% de efectividad en 276 Grandes Premios disputados.

Dede su debut en Australia 2005, la escudería de Austria, campeona de cuatro títulos mundiales, suma también 60 Pole Positions, y 64 vueltas rápidas con la sumada en la carrera de Hockenheim por Verstappen.

Las escuderías más ganadoras en la historia de la Formula 1. Imagen: Stats F1.

Así las cosas, los capitaneados por Newey, se ubican en el historial de marcas como la 6° marca más ganadora en la historia de la F1. Son superados por Ferrari(235), McLaren(182), Williams(114), Mercedes(96), y Lotus(81).

Victoria y record mundial

¿Cómo fue que Max Verstappen logró llevarse el Gran Premio de Alemania?, su talento y el trabajo de su equipo como complemento. Sin embargo, hay algo que hace que Red Bull tenga un punto adicional en este triunfo.

Y es que en la vuelta 46, aprovechando una nueva salida del safety car, el equipo le ordenó a Verstappen hacer otra parada en boxes (la 5°) para rematar la carrera con los neumáticos blandos. Aquella parada, se realizó en un tiempo de 1.88 segundos.

Esto, significó que por segunda carrera consecutiva, Red Bull se convirtiera en récord mundial como la parada más corta de la historia de la Gran Carpa. 

Sin duda alguna, se necesita de una estrategia que rodee un gran pilotaje, y Verstappen sí que lo tiene con la escudería de Austria a su lado.

Hay que destacar que también fue la primera vez que Red Bull ganó una carrera en Hockenheim, siendo un nuevo escenario conquistado por esta marca de constructores.

Y un día, volvió Honda

Por cosas propias del automovilismo y el espacio para lo caótico que este deporte tiene consigo, Daniil Kvyat se colocó en el 3° cajón del podio.

Usualmente no vemos a este nombre en los primeros puestos. Sin embargo, el ritmo caótico y la caída de varios de los grandes, junto con una gran consistencia, hicieron que el ruso llegara a este puesto.

Con esto, el fabricante de motores japonés logró ubicar a dos representantes de dos de las marcas que provee (Red Bull y Toro Rosso), dentro de los tres primeros en Hockenheim.

Esta, es la primera vez desde 1988, y luego de 540 carreras, en la que Honda ubica a dos marcas a las que provee con sus motores en dos puestos distintos en el podio.

Aquella vez, lo hizo con el binomio dorado de Prost y Senna (McLaren), y Nelson Piquet (Lotus). Hoy, 31 años después, Max Verstappen (RB) y Daniil Kvyat (TR), vuelven a hacer que Honda celebre por partida doble.

Honda tiene un largo historial en la Formula 1. Con la victoria del domingo anterior, la marca japonesa sumó 74 victorias y 179 podiums en total.

Podio en familia. Toro Rosso, 11 años después

Red Bull y Toro Rosso, la misma definición, la misma marca en dos idiomas distintos. La multinacional de bebidas energizantes logró constituir un emporio que pasea por todos los escenarios deportivos del mundo, y la Fórmula 1 no es la excepción.

En la máxima categoría del automovilismo mundial, aquella marca ingresó con Red Bull Racing, y luego con su hermano menor. En esta carrera los tres integrantes del podio, Verstappen, Vettel, y Kvyat, tienen algo en común: Toro Rosso.

La primera vez que la escudería italiana apareció en el primer lugar del podio, fue el 14 de septiembre de 2008. Además, lograba Pole Position y vuelta rápida.

En esa oportunidad, Vettel, hoy protagonista de una épica remontada en Hockenheim (20° al 2° lugar), se alzó con la victoria en Monza. 11 años, 10 meses, y 2 semanas después, Daniil Kvyat le dió a Toro Rosso en Alemania su segundo podio en su historia.

Toro Rosso suma 258 grandes premios y su mejor ubicación al finalizar una temporada de Fórmula 1, fue en el 2008 cuando acabó en el 6° lugar. Han sumado un total de 457 puntos para una media de 32.64 puntos por temporada.

Daniil Kvyat (RUS), aparece como el segundo podio de Toro Rosso en la historia. Imagen: @F1 Twitter.

Desde su debut en Australia en 2014, y luego de 83 Grandes Premios disputados, el ruso ha cosechado 160 puntos, tres podiums y una vuelta rápida. Su mejor temporada fue aquel 7° lugar en 2015; en este 2019, y gracias a este podium, se ubica 8° con 27 puntos.

Aquel intervalo de tiempo de 10 años, 10 meses y 14 días entre podiums, hacen que este, sea el 8° intervalo sin podiums más largo para una escudería en la F1. El más largo, Mercedes, que reapareció como marca en 2009, tardando 54 años y seis meses, en 209 carreras.

Caos en la pista, caos en los boxes. ¡78 paradas en total!

Sin dudas, la carrera del domingo en Hockenheim dejó muchísimas cosas por contar y tela de donde cortar. Y para no desentonar con un escenario bastante inusual en la pista, la calle de boxes no fue ajena de dicho panorama.

Los cambios en las condiciones mojadas, húmedas, y secas de la pista, junto con la gigantesca cantidad de accidentes y salidas del safety car, fueron determinantes. Aquello, hizo que los mecánicos trabajaran de más y los equipos cambiaran permanentemente sus estrategias.

Es por ello que Hockenheim registró ¡78 paradas en total!. Los pilotos que más veces pararon, fueron Lewis Hamilton y Kevin Magnussen, con seis paradas cada uno.

Ya fuera para reparar averías o los cambios rutinarios de compuestos, el trabajo en los pits fue mucho más agitado de lo normal.

¡Noticia en la F1!. Kubica y Williams suman su primer punto

En medio de las múltiples salidas que se registraron en Hockenheim, un 10° puesto ha aparecido para Robert Kubica y Williams como un tesoro absoluto.

La escudería inglesa ya no es la única sin poder sumar nada en 2019, y Kubica deja a George Russell como el único piloto que aún no logra ni una unidad en el año.

Hay que decir que aquel punto se logró gracias a una decisión extraordinaria de los comisarios de carrera luego de finalizada. La razón, 30 segundos de penalidad para los Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi y Kimi Räikkönen por una “salida en falso” en la largada

Suerte, o no, incluso Lewis Hamilton, que completó quizá la peor carrera desde que está con Mercedes, logró seguir sumando puntos.

Así las cosas, el piloto polaco finalizó una racha de ocho años, ocho meses y 14 días sin volver a ganar puntos. La última vez que lo logró, fue en Abu Dhabi 2010.

El safety car corrió su propia carrera. 5 salidas y 19 vueltas a lo largo de la válida.

Desde la segunda vuelta de carrera ya se presagiaba una jornada ocupada, incluso para el vehículo insignia de las detenciones de las carreras. Dos vueltas duró mientras se atendía el accidente de Sergio Pérez.

El Safety car, protagonista de la carrera en Hockenheim. Imagen: @F1 Twitter.

Luego, el auto volvió a hacer presencia cuatro veces más. En la vuelta 15 (dos vueltas), la 28 (seis vueltas), la 41 (cinco vueltas), y finalmente en la vuelta 56 (cuatro vueltas) para atender el choque de Valtteri Bottas.

Pirelli y sus registros 

Cerramos este amplio repaso estadístico con los datos provistos por Pirelli. En esta ocasión, más información, dada la presencia de la lluvia, que obligó a usar los compuestos intermedios y los de piso mojado.

Ha pasado Hockenheim, siendo la carrera más emocionante de 2019, en una seguidilla de jornadas que han hecho que la Formula 1 recupere su interés para la audiencia.

Se acerca este mismo fin de semana el Gran Premio de Hungría en el Hungaroring, y tras este, el receso de mitad de año.

 

 

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Profeta en su tierra. Lewis Hamilton logró una victoria con mucho valor para él en el mejor ambiente posible. El cinco veces campeón del mundo se llevó la 10° carrera de la temporada, y se erigió como el piloto con más victorias en la catedral del automovilismo. El pasado fin de semana se vivió, sin lugar […]

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Profeta en su tierra. Lewis Hamilton logró una victoria con mucho valor para él en el mejor ambiente posible. El cinco veces campeón del mundo se llevó la 10° carrera de la temporada, y se erigió como el piloto con más victorias en la catedral del automovilismo.

El pasado fin de semana se vivió, sin lugar a dudas, la mejor carrera en lo que va corrido de la temporada. De principio a fin, el Gran Premio de Inglaterra ofreció acción, intensidad, y grandes duelos.

Ya sea en la punta, en el lote medio o en el fondo del clasificador, se vivieron constantes luchas. Esta válida tuvo todos los los ingredientes propios de un digno espectáculo.

Algunas de las imágenes que mejor ilustran lo que fue la constante espectacularidad del Gran Premio de Silverstone .Imagen: Autor.

Ha sido una carrera repleta de maniobras, sobrepasos, pinceladas de talento, espectacularidad en los duelos, dramatismo, e inesperadas colisiones. Todo esto, ha ayudado a que la Fórmula 1 retomara la emocionalidad y el interés que había perdido.

Dicho marco, le brindó un plus a la gran victoria obtenida por Hamilton, la N°80 en su carrera. Un paso más para la obtención de su sexto título en la máxima categoría del automovilismo.

Luego de que las emociones y el calor hayan bajado un poco, es el momento de revivir el otro ámbito. En Grada 3, repasamos los mejores datos, y las principales estadísticas de la gran carpa, a día de hoy, tras su paso en suelo inglés. Rápidamente, nos acercamos al ecuador de la temporada.

Sobre Silverstone.

Su historia

Es sencillamente el lugar en donde todo comenzó. La primera carrera puntuable por un campeonato de Fórmula 1 en la historia se albergó en este lugar. El 13 de mayo de 1950, Giussepe Farina, a bordo de un Alfa Romeo, se convirtió en el primer hombre en la historia de la categoría en cruzar la meta como 1° en una carrera.

Este circuito inició como un aeródromo dispuesto para la II Guerra Mundial hasta 1947. A partir de allí, sus pistas comenzaron a utilizarse para realizar carreras de autos. Desde 1948, hasta 1954, las carreras se disputaban en este escenario.

El primer circuito de Silverstone, el lugar donde todo empezó. Imagen: RACC Blog.

Desde su aparición en la Fórmula 1 como válida del calendario, la carrera se ha corrido en tres lugares diferentes. Aintree, Brands Hatch, Silverstone han sido estas locaciones.

Silverstone utilizaba en su trazado las pistas de aterrizaje del aeródromo; posteriormente, se diseñó un trazado perimetral que terminó en lo que es hoy.

El área del circuito puede ser utilizada para 10 trazados distintos, además de otros adicionales en versiones más cortas.

Los máximos ganadores

Este pasado fin de semana se hizo historia en el Gran Premio de Silverstone. El nombre de Lewis Hamilton está rompiendo todas las marcas posibles a pasos agigantados. El inglés ganó su sexta carrera en este lugar, siendo el piloto con más victorias en la historia en la catedral del automovilismo mundial.

Mientras tanto Ferrari, que parece que se aferra a su historia para sobrevivir en la F1, es la escuería con más victorias. En Silverstone, la escudería italiana acumula 14 victorias. Les siguen McLaren con 12, y Williams (otro legendario, pero sin presente) con 8.

El trofeo

El ganador de cada edición de este icónico Gran Premio, obtiene como recompensa un trofeo único. Es diferente al que se le entrega a los otros dos pilotos que hacen parte del podio. Este, fue creado en 1871, mide 64 cm, y está avaluado en 125 mil dólares.

El trofeo entregado al ganador es único en el podio. Imagen: @telemétricoF1 Twitter

Nuevo asfalto para 2019

Algunas ondulaciones que tenía el asfalto de Silverstone provocó algunos contratiempos y accidentes, como en el mundial de Moto GP 2018. Además de esto, el ineficiente sistema de drenaje obligó a tomar medidas. Es por esto que para 2019, se retiraron 14 cm de capa de asfalto viejo y se aplicaron 17.7 cm de uno nuevo.

La carrera

Lewis hace historia en su casa

Ha sido una carrera bastante atractiva y con un despliegue de calidad impresionante en las maniobras y emociones.

Con la victoria conseguida Lewis Hamilton llega a una cifra redonda, conquistando su carrera N°80. Parece ser que más temprano que tarde terminará adueñándose del récord ostentado por Michael Schumacher de 91 victorias.

Hamilton logra tener una efectividad de 33.47% en las 239 carreras disputadas hasta hoy. En total, el británico ha sumado  3241 puntos, desde que debutara en 2007.

Hamilton celebra con sus fanáticos. Imagen: @LewisHamilton Twitter.

Mercedes sigue aumentando sus registros

Por su parte, Mercedes vuelve a la costumbre de los dobletes. La escudería alemana consiguió que sus pilotos finalizaran por vez N°51 ocupando los puestos 1° y 2° en el podio. Así, ya son 7 de 10 carreras en 2019, en las que los de Totto Wolff ocupan estos lugares.

La escudería de la estrella vuelve a los ‘1-2’, después de la noticia que generó el hecho de que en Austria, Hamilton no estuviera presente en el podio. Hoy, se encuentran a 32 carreras de igualar a Ferrari como la escudería que más veces ha logrado esta estadística.

Mercedes, un dominio de marca mayor en la F1. Imagen: XPB Images.

El historial de victorias de los cinco veces campeones del mundo también va en alza. Luego del triunfo de Hamilton, los actuales líderes del campeonato de constructores lograron su victoria N°96. Se encuentran a 4 de alcanzar su centenario de victorias. A su vez, alcanzaron los 197 podiums.

Así va la F1 luego de 10 carreras

La Fórmula 1 se acerca cada vez más a su receso, tiempo deseado para todos; para unos recargarse, y para otros, trabajar a fondo.

Luego de la carrera de Silverstone, Hamilton salió como vencedor, Valtteri Bottas lo secundó, y Charles Leclerc cerró el podio. Esta es la tercera vez que se presentan estos mismos pilotos a la tarima de ganadores de un gran premio en 2019.

Lo más curioso, es que este mismo podio, en las tres veces que se ha presentado, ha sido en el mismo orden. Además, cada uno ha sido el que más veces ha terminado en la posición en la que lo hicieron en Silverstone respectivamente: Hamilton, siete victorias; Bottas, cinco veces 2°; y Leclerc, cuatro veces 3°.

Campeonato de pilotos

La victoria del domingo le ha permitido a Lewis Hamilton picar en punta en el campeonato de pilotos de 2019. La estrategia aplicada por Mercedes para hacer parar a Valtteri Bottas a pocas vueltas del final, fue un alivio para el inglés.

Lewis terminó a 24,982 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo, y cruzó la meta como 1° tras un tiempo de 1:21’08,4″. Su velocidad promedio fue de 226,420 km/h

Así las cosas, Hamilton lidera a placer las posicions generales con 223 puntos. Bottas lo persigue, cada vez más lejos, a 39 puntos (184). Cierra el podio Max Verstappen, aún más lejos, con 136 puntos.

Campeonato de pilotos de la F1. Imagen: F1 TV.

Campeonato de constructores

Mientras Lewis lidera su campeonato, su escudería hace lo propio en el clasificador de constructores. Mercedes seguramente, y si nada escandalosamente extraordinario ocurre, se asegurará un sexto título consecutivo. La marca alemana llegó a los 407 puntos de 430 posibles para un 94,6% de efectividad.

A este dominio aplastante, lo secunda tímidamente Ferrari, que sorprendentemente conserva el 2° lugar en este ítem. Il Cavallino rampante acumula 243 puntos (164 de distancia). Mientras tanto, Red Bull, quien se tornó en el competidor directo de Ferrari, completa en podio con 191 unidades.

Mercedes domina sin aspavientos el campeonato de constructires. Imagen: F1 TV.

Décima pole de Valtteri Bottas 

El piloto finlandés alcanzó el sábado anterior la Pole Position N°10 en su carrera y su primera en Silverstone. Esta cifra, bastante apreciable si se tiene en cuenta el “Lewiscentrismo” por el que Mercedes es constituído.

Pero esa vuelta más rápida para Valtteri no vino sola. Haber detenido el reloj en un tiempo de 1’25″093, le otorgó al finés la vuelta más rápida de todas en el circuito en todas las sesiones. Logró un récord de pista in extremis, pues solo aventajó por 0.006 a su compañero de equipo.

La décima Pole de Bottas, ayudó a que su escudería alcanzara la cifra de 108 Poles. Con esto, Mercedes se ubica en la 4° ubicación histórica en este aspecto, superando por una a Lotus.También, logró ubicar a sus dos pilotos en primera fila por 64° ocasión.

Leclerc, piloto del día

El monegasco Charles Leclerc, fue galardonado por el público internauta como el mejor piloto de la carrera. Haber protagonizado varias maniobras de sobrepaso y defensa en la válida fue el factor preponderante para tal distinción.

Leclerc defendió muy bien su posición en un tramo ante los ataques de Verstppen, y protagonizó el mejor sobrepaso de la carrera ante Pierre Gasly en la vuelta 36.

Hamilton, victoria + vuelta más rápida = 26 puntos más

Lewis Hamilton, no conforme con haberse llevado la victoria, también hizo la vuelta más rápida de la carrera. Ni siquiera eso le dejó como premio de consolación a su compañero Valtteri Bottas.

Ambos protagonizaron una lucha bastante interesante por ver quién se adueñaba del récord en Silverstone. Vuelta tras vuelta, ambos casi que se alternaban este registro. Todo, hasta que en la última vuelta, al mismo tiempo que veía la bandera cuadros, Hamilton era el “fastest man”. 

El británico igualó a Gasly, Bottas y Lecrerc con dos vueltas rápidas cada uno.

Además de esto, Hamilton registró un nuevo récord de vuelta en el circuito, siendo la más rápida de la historia en carrera.

A punto de ver su carrera arruinada, a Verstappen le alcanzó para entrar entre los cinco primeros

Promediaba la vuelta N°37, y un cisma se produjo en la carrera. Un choque de Sebastian Vettel a Max Verstappen, arruinó la carrera del alemán, y por poco perjudica la del holandes. Por suerte para este último, pudo terminar la válida entre los cinco primeros.

La secuencia del choque entre Sebastian Vettel y Max Verstappen. La frutilla del postre en la carrera. Imagen: Autor.

“Mad Max” estaba teniendo unos grandes regisros en pista y se perfilaba para pelear el podio. Sin embargo, un choque de Vettel acabó por arruinar esa aspiración. Pero acabar en la 5° posición, le valió para conservar un registro bastante apreciable.

Max, lleva 19 carreras consecutivas finalizando entre los 5 primeros. La última vez que no terminó en el top 5, fue en Hungría en 2018, cuando tuvo que abandonar.

Tras el desaguisado de Vettel, que lo mandó al fondo de los registros, solo 3 pilotos siguen sumando puntos en todas las carreras de 2019. Estos son: Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, y Max Verstappen

Red Bull, récord absoluto en pits

Esta carrera fue tan completa, que hasta en los boxes hubo lugar para registros históricos. Esta mención le corresponde a Red Bull, que con Pierre Gasly hicieron la parada a pits más rápida de la historia de la F1.

Durante la vuelta 12, el equipo austriaco llamó al holandés a hacer su cambio de neumáticos y pasar del compuesto medio en uso, al nuevo del mismo tipo. Una vez fuera de boxes, registraron un tiempo de 1,91 segundos.

Además, también hicieron la 2° parada más rápida con Max Verstappen en la vuelta 13.

Los de la bebida energética lideran la clasificación de la eficiencia en boxes. Con 266 puntos, ratifican ser los más rápidos de todos. Esto no es un dato menor, pues una parada rápida es algo clave para definir las carreras mismas.

Sir Frank Williams, leyenda eterna en la Fórmula 1.

En este artículo no se podía obviar una mención a alguien que ha forjado una leyenda en la historia de la Fórmula 1. Sir Frank Williams cumplió 50 años dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Con motivo de esta celebración, se prepararon varios actos en su honor. Uno de ellos, un paseo por el circuito de Silverstone por cortesía del mejor piloto inglés de la historia: Lewis Hamilton. Otro, una leyenda conmemorativa en los autos de la marca de Sir Frank en la que se destacan los hitos más importantes de la escudería en su historia.

En 50 años del fundador de Williams dentro de la Fórmula 1, la escudería ha logrado:

  • 824 carreras
  • 128 Pole Positions
  • 114 carreras ganadas
  • 16 títulos mundiales entre pilotos y constructores

Todos los homenajes posibles a alguien que ha tenido un éxito rotundo en el deporte motor.

Los datos más importantes de Williams en su historia. Imagen: @WilliamsRacing.

Pirelli y sus números

A contiunuación, los datos y estadísticas que siempre analizan las paradas, los tiempos y la duración de los compuestos cada fin de semana de carrera. Todo, provisto por Pirelli.

En primer lugar, destacar que en el Gran Premio de Silverstone se realizaron 29 paradas a pits. Esta vez, las cantidades de parada por piloto se equilibraron. 10 pilotos hicieron una parada, y 9 hicieron dos. El único que no paró, fue Antonio Giovinazzi, quien se retiró en la vuelta 18.

Por su parte, en cuanto al uso de los compuestos, los datos son los siguientes.

Con el compuesto blando, Valtteri Bottas hizo la vuelta más rápida. El stint más largo lo registró Sergio Pérez, con 22 vueltas

Para el compuesto medio, Sebastian Vettel cruzó la meta en el menor tiempo. Alexander Albon, con 39 vueltas, fue quien más veces cruzó la meta con esta goma.

Finalmente, Lewis Hamilton hizo el récord de vuelta rápida de Silverstone con el compuesto duro. Mientras tanto, Pierre Gasly fue quien mayor parte de la carrera lo tuvo, con 40 vueltas.

Multitudinaria asistencia

El fin de semana de Silverstone registró una asistencia de 351.000 personas. En los tres días de Gran Premio, esta fue la cantidad de aficionados que colmaron las tribunas del autódromo. Por otra parte, el día de la carrera, asistieron 141.000 personas.

El público se agolpa para recibir a su ídolo. Más de 350 mil personas presentes en Silverstone. Imagen: EFE.

Todo terminó en el Gran Premio inglés, el originario, donde todo comenzó. La gira europea avanza y ahora es el turno de Alemania, donde se espera que Vettel pueda reencontrarse consigo mismo en su casa, y ante su público.

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Igualdad en unos entrenamientos muy accidentados https://www.grada3.com/2019/06/28/igualdad-en-unos-entrenamientos-muy-accidentados/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=igualdad-en-unos-entrenamientos-muy-accidentados https://www.grada3.com/2019/06/28/igualdad-en-unos-entrenamientos-muy-accidentados/#respond Fri, 28 Jun 2019 19:33:55 +0000 https://www.grada3.com/?p=130410

A las 11 de la mañana hora local daba comienzo el Gran Premio de Austria en Spielberg tan solo una semana después del inicio del segundo tercio de la temporada en Francia. En los instantes previos a la primera sesión de entrenamientos libres los 10 equipos se reunieron para discutir un posible cambio a los […]

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A las 11 de la mañana hora local daba comienzo el Gran Premio de Austria en Spielberg tan solo una semana después del inicio del segundo tercio de la temporada en Francia.

En los instantes previos a la primera sesión de entrenamientos libres los 10 equipos se reunieron para discutir un posible cambio a los neumáticos de la pasada temporada debido a la superioridad de Mercedes con estos compuestos. Fue desestimado ya que solo contó con el apoyo de Ferrari, Alfa Romeo, Haas, Redbull y Toro Rosso.

Hamilton lidera y McLaren se consolida

Resultados de los FP1. @F1

En la primera sesión casi todos los equipos optaron por probar los neumáticos más blandos, Ferrari, en cambio, decidió apostar por los compuestos medios y Red Bull probó los dos. En cuanto a los resultados, no ocurrió nada especial. Mercedes volvió a estar en cabeza pero con Ferrari más cerca que en Francia. La zona media estuvo dominada por McLaren, que se vio obligado a cambiar motor a su piloto español, Carlos Sainz Jr (saldrá al final de la parrilla). El resto de equipos han quedado igualados con tiempos de alrededor de 1:06 minutos.

Accidentes y más accidentes

Ya en la sesión matinal, muchos pilotos tuvieron problemas al salir de la curva de meta, encontrándose con la banana y dañando sus alerones delanteros. Hulkenberg fue el más damnificado, perdió la mitad de su alerón delantero.

El alerón de Hulkenberg provocó una bandera roja en los últimos minutos de la sesión. @F1

En los segundos libres aún vimos más acción. Prácticamente todos los equipos tuvieron algún tipo de incidente (sobretodo en la última curva, pero también en otras). Primero fue Max Verstappen, perdiendo el coche por detrás y destrozando la trasera de su monoplaza. Luego Valtteri Bottas, chocando frontalmente contra el muro en la zona revirada del trazado. Sebastian Vettel estuvo apunto de emular a Verstappen, pero la gravilla lo salvó de darse contra el muro.

Así quedó el Red Bull de Max Verstappen. @F1

Incertidumbre respecto la carrera

La caótica segunda sesión la ha liderado Charles Leclerc de Ferrari, por delante de los Mercedes y Pierre Gasly. Finalmente Vettel no ha logrado un buen tiempo y se ha rezagado hasta la octava posición por detrás de su ex compañero Kimi Raikkonen. Los McLaren han sido los que han rodado más.

Resultados de los FP2. @F1

Debido a una sesión tan accidentada, los equipos no han podido comprobar todo lo que quisieran y con unos resultados ajustados y una subida de temperaturas respecto el domingo, pese a que probablemente Mercedes siga liderando, todo queda por ver. El sábado resolveremos nuestras dudas.

Sigue todo el motor en @G3_Motor y @hugoriomaza

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El dominio de Mercedes acentúa la crisis de la Fórmula 1 https://www.grada3.com/2019/06/23/el-dominio-de-mercedes-acentua-la-crisis-de-la-formula-1/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=el-dominio-de-mercedes-acentua-la-crisis-de-la-formula-1 https://www.grada3.com/2019/06/23/el-dominio-de-mercedes-acentua-la-crisis-de-la-formula-1/#respond Sun, 23 Jun 2019 16:16:04 +0000 https://www.grada3.com/?p=129597

La Fórmula 1 siempre ha estado marcada por los cambios de reglamento y las etapas que ello conllevan. En ocasiones, estos cambios hacen que la igualdad sea mayor, otras se consigue lo que está sucediendo en esta era híbrida. Un equipo gana siempre. Los demás observan lo bien que lo están haciendo, y solo pueden […]

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La Fórmula 1 siempre ha estado marcada por los cambios de reglamento y las etapas que ello conllevan. En ocasiones, estos cambios hacen que la igualdad sea mayor, otras se consigue lo que está sucediendo en esta era híbrida. Un equipo gana siempre. Los demás observan lo bien que lo están haciendo, y solo pueden aplaudir. Es lamentable para un deporte tan glamuroso y con tanto prestigio que una escudería destroce cualquier tipo de rivalidad. Pero no es su culpa. Mercedes fue hábil al entender el nuevo reglamento allá por 2014 y eso marcó la diferencia que aún hoy se mantiene. Su coche es aplastante y dejan en ridículo a sus rivales carrera tras carrera. Lewis Hamilton lleva ya cinco mundiales y hasta el nuevo cambio de normativa quedan dos títulos en juego por lo que tendrá la ocasión de igualar al kaiser.

Carrera aburrida de principio a fin

Esta reflexión tiene lugar tras las primeras vueltas de la carrera. No hizo falta esperar al final para conocer el resultado. No sucedió nada ni en la salida, que solía ser uno de los momentos de mayor interés en los últimos años. Hamilton salió desde la pole y acabó primero. Valtteri Bottas, Charles Leclerc tampoco perdieron sus posiciones de salida y subieron al podio.

La carrera fue una procesión, de esas que hacen historia. Solo unos adelantamientos en la zona media al final de la carrera hicieron que hubiese algo de emoción. Las diferencias se mantuvieron entre los pilotos, siendo muy estables durante toda la carrera. Solo el intento a una vuelta de Leclerc sobre Bottas y el problema mecánico de Lando Norris favorecieron la lucha entre los pilotos, que hoy se limitaron a conservar los neumáticos como si de una carrera de resistencia se tratase.

Este es otro de los problemas de la actual Fórmula 1. La dificultad para adelantar hace que los equipos prefieran ir más lento para evitar parar una segunda vez en boxes y así mantener la posición. Los pilotos no pueden ir al límite en carrera y esto perjudica la igualdad y las batallas cuerpo a cuerpo.

Cara y cruz para Mclaren

Sebastian Vettel adelanta a Lando Norris en los primeros compases de la carrera. @F1

En medio de esta crisis de espectáculo solo disfruta Mercedes. Los alemanes siguen marcando la pauta y suman un nuevo doblete acercándose ya, aunque quede muchas carreras, a un nuevo título.

Hoy también brilló Carlos Sainz. El español partía sexto y mantuvo esa posición hasta el final. Adelantó a su compañero en la salida y estuvo a punto de ganarle la partida también a Verstappen. Unas vueltas después, Vettel le adelantó y ya no volvió a variar su posición. Controló la carrera bajando el ritmo para conservar neumáticos y fue más rápido cuando su compañero se le acercaba. Sin embargo, el fin de semana para Mclaren fue agridulce. Pese a la gran clasificación de ayer, Norris sufrió un problema hidráulico que le privó de acabar séptimo. Fue finalmente décimo. Pese a esta pequeña decepción, Mclaren demuestra que siguen evolucionando y se acercan poco a poco a Red Bull, quedándose a centésimas en la clasificación.

Estos problemas del inglés beneficiaron a los Renault y a Alfa Romeo. Sus pilotos consiguieron adelantar al Mclaren para sumar unos puntos muy necesarios tras un fin de semana que no fue el ideal. Ambos equipos también progresan y lucharán con los de Woking por el cuarto lugar del mundial de Constructores. Por otro lado, Romain Grosjean y Pierre Gasly no tuvieron su mejor día. El de Haas tuvo que abandonar cerrando un mal fin de semana que comenzó el viernes con los problemas de refrigeración. Gasly no tuvo el ritmo esperado de un Red Bull. La mejora de Honda no ha permitido a los austriacos acercarse a los líderes y Gasly volvió a demostrar que está un nivel por debajo de Max. Su situación empieza a ser preocupante, y su continuidad para el año que viene pende de un hilo.

Hamilton y Mercedes amplían su ventaja

Sin apenas acción en pista, sin adelantamientos relevantes, sin igualdad ni luchas cuerpo a cuerpo y sin estrategias diferentes terminó el Gran Premio de Francia. Una carrera aburrida donde las haya que permite a Hamilton y Mercedes consolidarse en lo más alto de la tabla y confirmar que son imbatibles un año más.

Resultados del GP de Francia. @F1

La próxima cita será en el Red Bull Ring, donde el año pasado ganó Verstappen y los Mercedes abandonaron. ¿Se repetirá la historia este año o continuará la hegemonía alemana? Lo descubriremos a partir del próximo viernes. Hasta entonces les informaremos de todo lo que suceda en el Gran Circo en grada3.com y através de nuestras redes sociales: Facebook, Instagram y Twitter: @Motor_G3 y @rafa_mohedano

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Ferrari con mejoras en Francia para volver a ganar https://www.grada3.com/2019/06/19/ferrari-con-mejoras-en-francia-para-volver-a-ganar/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ferrari-con-mejoras-en-francia-para-volver-a-ganar https://www.grada3.com/2019/06/19/ferrari-con-mejoras-en-francia-para-volver-a-ganar/#respond Wed, 19 Jun 2019 15:40:14 +0000 https://www.grada3.com/?p=129034

Superado el primer tercio de campeonato, el Gran Circo aterriza en el circuito de Paul Ricard, donde tendrá lugar el Gran Premio de Francia. Hasta el momento, el campeonato solo ha tenido un color. Las fechas de plata han dominado como en los inicios de la etapa híbrida y Ferrari debe evitar que continúe siendo […]

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Superado el primer tercio de campeonato, el Gran Circo aterriza en el circuito de Paul Ricard, donde tendrá lugar el Gran Premio de Francia. Hasta el momento, el campeonato solo ha tenido un color. Las fechas de plata han dominado como en los inicios de la etapa híbrida y Ferrari debe evitar que continúe siendo así si realmente quieren tener opciones al título.

Las buenas sensaciones, las caras de satisfacción y el tranquilo ambiente que se respiraba en el hospitality de Ferrari en Barcelona, allá por el mes de febrero, han dado paso a una situación bien diferente. Desde Australia se evidenció que lo visto en los test invernales había sido solo un espejismo. No obstante han tenido dos oportunidades de ganar, ambas desperdiciadas. En Bahrein fue la máquina la que falló, en Canadá, el piloto. De una u otra manera, llegan a Paul Ricard con 62 puntos por debajo de Lewis Hamilton, y 123 respecto de Mercedes en el mundial de constructores.

Ferrari sabe que debe dar un paso adelante. Ya en Canadá, especialmente en el rápido tercer sector, fue evidente que su motor es el mejor de la parrilla. Pero no se contentan solo con eso. Tienen el objetivo de ganar la primera carrera de la temporada y para ello traerán pequeñas mejoras en Francia.

Mattia Binotto, en declaraciones recogidas en f1.com explica que “en Francia tendremos pequeñas evoluciones. Son elementos que representan para nosotros un paso útil para definir la dirección que tomaremos para desarrollar el coche.”

No obstante, aclara que “lo que traemos no será la solución a nuestros problemas. Pero el feedback técnico que tendremos de estas evoluciones será importante para los siguientes pasos que demos.”

Los de Maranello saben que están un paso por detrás de Mercedes y están trabajando para cambiarlo. Estas mejoras, sumadas a las de Canadá, pretenden ser un punto de inflexión en el rendimiento del monoplaza italiano. Esperan que les llevé a lo más alto del podio. Sin embargo, Binotto no cree que puedan ganar de inmediato. De hecho, avisa que “Paul Ricard fue un trazado complicado para nosotros el año pasado. Sabemos que este tipo de circuito no es particularmente favorable para nuestro coche, pero nada es imposible, así que estaremos preparados para dar lo mejor de nosotros mismos”

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