Montecarlo archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/montecarlo/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Sat, 26 May 2018 15:19:14 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg Montecarlo archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/montecarlo/ 32 32 Ricciardo se exhibe y reina en el Principado https://www.grada3.com/2018/05/26/ricciardo-reina-en-el-principado/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ricciardo-reina-en-el-principado https://www.grada3.com/2018/05/26/ricciardo-reina-en-el-principado/#respond Sat, 26 May 2018 15:19:14 +0000 https://www.grada3.com/?p=54631

El piloto australiano consigue su segunda pole en Mónaco con una vuelta perfecta, batiendo récords y dominando de principio a fin las sesiones en Montecarlo. Su compañero Verstappen, saldrá último.

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El fin de semana parecía muy favorable para Red Bull, en un circuito en el que el motor queda en un segundo plano y en el que la velocidad no es lo más importante. Y cara y cruz para los austriacos: mientras Daniel Ricciardo se hacía con la pole, Verstappen –accidentado en los Libres 3– no salía a pista en la sesión de clasificación. Finalmente su coche no estuvo reparado a tiempo y el holandés saldrá mañana en la parte trasera de la parrilla. Carrera muy difícil para el joven de Red Bull que tendrá que remontar en uno de los circuitos más complicados para adelantar.

Verstappen no pudo disputar la sesión de clasificación después de su accidente en Libres 3 / Foto: formula1.com

Q1

Muchas prisas por salir a pista. Los coches aguardaban, uno detrás de otro, a que el semáforo se pusiera en verde y comenzaran los 18 minutos de sesión. Los Sauber fueron los primeros en marcar tiempo cronometrado. Vettel se colocaba primero, Pérez segundo y Hamilton tercero en el primer intento, hasta que Ricciardo les arrebató la primera posición.

Fernando Alonso se colocaba primero en su segundo intento con un gran tiempo pero acto seguido era Kimi Raikkonen el que se ponía al frente. El finlandés se quejó por radio de que uno de los Mercedes le había molestado en la salida del túnel cuando iba en vuelta cronometrada. Por detrás, Carlos Sainz conseguía ponerse en novena posición peleando con los Force India y con el Toro Rosso de Pierre Gasly.

Fernando Alonso durante la clasificación en Mónaco / Foto: formula1.com

A falta de 5 minutos para terminar la sesión, el Red Bull de Verstappen era el único monoplaza que no había salido a pista. La FIA confirmaba la sustitución de la caja de cambios que conllevaba una sanción de 5 posiciones. Así que el holandés saldrá último en la parrilla de salida de mañana.

Bottas se encontraba en peligro a cuatro minutos de la bandera a cuadros. El finlandés de Mercedes no había conseguido hacer una vuelta limpia pero finalmente hizo un buen tiempo para mantenerse fuera de peligro. Por la parte baja de la tabla, los pilotos iban mejorando sus tiempos. Una bandera amarilla provocada por una salida de pista de Leclerc penalizó a algunos pilotos en su última vuelta. Hartley, Ericsson, Stroll, Magnussen y Verstappen eran los eliminados. Gran Q1 para Sirotkin, Leclerc y Gasly que conseguían superar el corte mientras sus compañeros de equipo eran eliminados.

Q2

Leclerc fue el primero en marcar un tiempo. Ocon se colocó primero provisionalmente hasta que Alonso y después Pérez mejoraron su tiempo. Ricciardo volvía a conseguir un nuevo récord marcando un 1:11.353, mientras los Ferrari se colocaban inmediatamente después con Vettel por delante de Raikkonen.

Mercedes, en una estrategia arriesgada, optó por salir con neumáticos ultrablandos mientras el resto salió con hiperblandos (el compuesto que mejor ha funcionado durante el fin de semana). Las flechas plateadas no eran capaces de encontrar el ritmo con los neumáticos morados y calzaron los ‘hiper’ para no poner en riesgo su pase a Q3. Y así fue. Una vez montaron los hiperblandos mejoraron tiempos aunque no consiguieron llegar al nivel de Ricciardo y los Ferrari.

Lewis Hamilton en Mónaco / Foto: formula1.com

Sainz no era capaz de encontrar el ritmo o de poner los neumáticos a punto y no conseguía meterse dentro del Top 10 y su compañero Hulkenberg rozando los muros apurando los límites. Los Force India, siempre por delante de los Renault, demostrando que los trazados urbanos se adaptan muy bien a su monoplaza.

Finalmente, Hulkenberg, Vandoorne, Sirotkin, Leclerc y Grosjean eran los pilotos eliminados. Buen trabajo de Force India con sus dos pilotos dentro de Q3, Alonso, Sainz y Gasly que volvía a meterse en el Top 10 con su Toro Rosso.

Q3

Sainz fue el primero en salir a pista en la sesión definitiva. La clasificación en Mónaco es muy importante y los pilotos lo saben, por eso no dejaron pasar ni un minuto en el reloj para salir a marcar tiempo. Hamilton marcaba el mejor tiempo del fin de semana (1:11.261) pero por detrás venía Ricciardo pintando los sectores de morado. El australiano apuraba los límites de la pista y marcó un tiempo de récord (1:10.810) para alzarse con la pole, ya que nadie fue capaz de superar su gran tiempo.

Vettel no lograba una buena vuelta y no conseguía superar a Hamilton. La pelea estaba en quien acompañaría en primera fila a Ricciardo y Ferrari se encontraba contra las cuerdas después de estar todo el fin de semana por delante de Mercedes. Finalmente, Vettel mejoraba su tiempo y se ponía segundo por delante de Hamilton y Raikkonen. El británico conseguía ‘colarse’ entre los Ferrari mientras su compañero solo podía ser quinto. Gran tiempo de Ocon que finalizó sexto –mejor clasificación de la temporada para el francés–, Alonso saldrá séptimo, Sainz octavo, Pérez noveno y Gasly cierra el Top 10. Destaca la gran igualdad de tiempos del sexto al décimo (0.16).

POS NO DRIVER CAR Q1 Q2 Q3 LAPS
1 3 Daniel Ricciardo RED BULL RACING TAG HEUER 1:12.013 1:11.278 1:10.810 17
2 5 Sebastian Vettel FERRARI 1:12.415 1:11.518 1:11.039 21
3 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:12.460 1:11.584 1:11.232 22
4 7 Kimi Räikkönen FERRARI 1:12.639 1:11.391 1:11.266 22
5 77 Valtteri Bottas MERCEDES 1:12.434 1:12.002 1:11.441 25
6 31 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES 1:13.028 1:12.188 1:12.061 27
7 14 Fernando Alonso MCLAREN RENAULT 1:12.657 1:12.269 1:12.110 26
8 55 Carlos Sainz RENAULT 1:12.950 1:12.286 1:12.130 28
9 11 Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES 1:12.848 1:12.194 1:12.154 23
10 10 Pierre Gasly SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1:12.941 1:12.313 1:12.221 29
11 27 Nico Hulkenberg RENAULT 1:13.065 1:12.411 22
12 2 Stoffel Vandoorne MCLAREN RENAULT 1:12.463 1:12.440 19
13 35 Sergey Sirotkin WILLIAMS MERCEDES 1:12.706 1:12.521 19
14 16 Charles Leclerc SAUBER FERRARI 1:12.829 1:12.714 20
15 8 Romain Grosjean HAAS FERRARI 1:12.930 1:12.728 21
16 28 Brendon Hartley SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1:13.179 12
17 9 Marcus Ericsson SAUBER FERRARI 1:13.265 11
18 18 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES 1:13.323 10
19 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 1:13.393 12

 

Interesante carrera mañana por las calles de Montecarlo con Ricciardo defendiendo pole y con un Verstappen que está obligado a remontar en una pista muy complicada. Ferrari y Mercedes pelearán por arrebatarle la victoria a Red Bull en lo que puede ser un interesante duelo. Los españoles Alonso y Sainz quieren seguir puntuando y hacer una buena carrera en tierras monegascas. Force India ante una gran posibilidad de sumar los puntos que le están faltando esta temporada y con Pierre Gasly muy bien colocado entre los diez primeros. Pero si para alguien será especial esta carrera, es para Leclerc. El joven piloto local quiere lucir su talento ante su afición.

 

Imagen destacada: formula1.com

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GP de Mónaco: La carrera que todos sueñan ganar https://www.grada3.com/2018/05/22/gp-monaco-f1-carrera-suenan-ganar/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=gp-monaco-f1-carrera-suenan-ganar https://www.grada3.com/2018/05/22/gp-monaco-f1-carrera-suenan-ganar/#respond Tue, 22 May 2018 07:51:54 +0000 https://www.grada3.com/?p=53588

Llega el Gran Premio de Mónaco, la cita más “glamurosa” y una de las carreras más especiales del año. El Principado acoge la sexta parada del año para el Gran Circo.

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Barcelona abrió el calendario europeo de la Fórmula 1 con una carrera algo aburrida con un triunfo incontestable de Lewis Hamilton que apenas tuvo rivales, en lo que fue el primer “doblete” de la temporada para Mercedes. Sin estar haciendo una excelente temporada, por el momento, el británico llega líder del Mundial con 17 puntos de ventaja sobre Sebastian Vettel.

Si el arranque de temporada fue bueno para Ferrari, las últimas carreras (Bakú y Barcelona) han demostrado que Mercedes vuelve a estar a un gran nivel. Fallos en la estrategia, problemas de fiabilidad y contratiempos han lastrado al equipo italiano en las últimas carreras, mientras Mercedes coge la cabeza en el Mundial de Pilotos y Constructores. Los fallos en la F1 se pagan caro y Ferrari lo sabe, por eso en Mónaco quiere volver a recuperar terreno perdido. A priori, Montecarlo es una cita más favorable para Ferrari y Red Bull: circuito de curvas  lentas y en el que la velocidad punta no es tan importante.

Lewis Hamilton en el podio del Gran Premio de España / Foto: formula1.com

Por eso, Red Bull se ve con posibilidades y se apunta a la “batalla” este fin de semana. Tras un comienzo de temporada complicado, Max Verstappen subía por primera vez esta temporada al podio en Barcelona mientras Ricciardo era quinto y sumaba buenos puntos para el equipo. En Renault confían en seguir con el desarrollo positivo del coche con un Carlos Sainz muy motivado después de la carrera en casa. Nico Hulkenberg intentará volver a ser competitivo y a los puntos en Mónaco, después del desafortunado abandono en Montmeló provocado por el accidente de Grosjean.

En Haas no le dan mayor importancia a esta carrera y afirman que, aunque Mónaco es siempre especial, es tan solo una más donde intentar conseguir puntos. Para Grosjean el año está siendo negro. Sin un solo punto en su casillero, en Barcelona “tocó fondo” tras un inexplicable accidente que provocó su abandono además del de Hulkenberg y Gasly. Una de las imágenes del fin de semana fue la del francés sentado en uno de los accesos a la pista con el casco puesto y la cabeza cabizbaja. La fortuna le sonríe más a su compañero Magnussen que en España consiguió un gran sexto puesto.

Accidente de Grosjean en Montmeló / Foto: formula1.com

En Barcelona, McLaren tuvo su primer abandono de la temporada con Vandoorne. Pero Alonso firmó una gran carrera en casa y se mostró satisfecho con las evoluciones del coche que esperan seguir teniendo durante este Gran Premio. Para ellos, las claves de Mónaco son la estrategia y la fiabilidad. El asturiano volverá a correr el Gran Premio de Mónaco después de la ausencia del pasado año cuando disputó la Indy 500.

En Sauber tienen motivos para sonreí este año. El joven Charles Leclerc volvió a demostrar talento puntuando en el GP de España. El monegasco se muestra muy feliz de poder disputar por primera vez su Gran Premio de casa en lo que el denomina “un sueño hecho realidad”. Leclerc podrá demostrar sus dotes al volante por las calles que tanto conoce. Por su parte Force India confía en que puede ser un gran fin de semana. La escudería india suele funcionar bien en los circuitos urbanos y, Pérez y Ocon quieren demostrarlo este fin de semana.

El circuito de Montecarlo es uno de los trazados míticos de la Fórmula 1. Mónaco es una de las citas históricas del Gran Circo. Un circuito urbano situado en las calles del Principado caracterizado por sus curvas lentas, por la horquilla de Lowes, la curva Portier, el túnel… un circuito de adelantamientos complicados y que necesita de una conducción precisa. El circuito de Montecarlo tiene una longitud de 3.337 metros, el más corto del calendario y al que los pilotos darán un total de 78 vueltas para completar los 260,286 kilómetros que componen el Gran Premio. Para esta ocasión, Pirelli ha elegido los compuestos más blandos de la gama y se estrenará el compuesto hiperblando (rosa), acompañado del ultrablando (morado) y superblando (rojo).

Gama de neumáticos elegidos para el GP de Mónaco / Foto: formula1.com

El año pasado Vettel conseguía la victoria por delante de Raikkonen y Ricciardo. En Mónaco la sesión de clasificación se vuelve casi tan importante como la carrera. Clasificar bien en las calles monegascas hace que la carrera sea mucho más fácil debido a la escasez de adelantamientos por la complicación del trazado: estrecho y con los muros muy cerca.

Ayrton Senna es el piloto con más victorias en Mónaco son seis. Con cinco victorias le siguen Graham Hill y Michael Schumacher, con cuatro está Alain Prost y con tres, Stirling Moss y Jackie Stewart. De los pilotos que componen la parrilla actual tan solo cuatro han sido capaces de ganar aquí: Hamilton (2008 y 2016), Alonso, (2006 y 2008), Vettel (2011 y 2017) y Raikkonen (2005). ¿Se sumará un nuevo piloto a esta lista?

Horarios para el Gran Premio de Mónaco 2018:

  • Rueda de prensa: Miércoles 22 de mayo, a las 15:00 h
  • Entrenamientos libres 1: Jueves 23 de mayo, a las 11:00 h
  • Entrenamientos libres 2: Jueves 23 de mayo, a las 15:00 h
  • Entrenamientos libres 3: Sábado 25 de mayo, a las 12:00 h
  • Clasificación: Sábado 25 de mayo, a las 15:00 h
  • Carrera: Domingo 26 de mayo, a las 15:10 h

 

Imagen destacada: caranddriver.es

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Rally Montecarlo 2018: Más velocidad que templanza https://www.grada3.com/2018/01/29/rally-montecarlo-2018-mas-velovidad-templanza/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rally-montecarlo-2018-mas-velovidad-templanza https://www.grada3.com/2018/01/29/rally-montecarlo-2018-mas-velovidad-templanza/#respond Mon, 29 Jan 2018 18:07:36 +0000 https://www.grada3.com/?p=23474

Neuville, 5º con cinco scratch. Latvala, sin ganar un sólo tramo, fue 3º.

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Lo que en casi cualquier otro año podría haber parecido utópico, en esta ocasión ha servido de ejemplo sobre cómo afrontar un campeonato.

La templanza de Latvala (Toyota) en un rally donde no tenía la velocidad para luchar por la victoria, le ha servido para salir de Montecarlo con un podium que, por velocidad pura, hubiese estado ocupado por Neuville (Hyundai) o Lappi (Toyota) en su lugar.

La dupla belga de Hyundai ha demostrado contar con más velocidad que el resto de equipos sobre el asfalto y la nieve de las carreteras monegascas, pero sufrieron una salida de carretera en el primer tramo del jueves que les apartó a las primeras de cambio de la lucha por la victoria.

Así que, aunque sea pronto para sacar conclusiones, parece que la tónica general del pasado año poco ha cambiado para Thierry Neuville, puesto que siendo -en un gran porcentaje de rallyes del campeonato- el piloto más rápido, le separaron 24 puntos del título que se llevó un Sebastien Ogier (Ford) que sólo contó con un “cero” en el rally de Finlandia.

Y de igual forma comenzó la temporada para los vigentes campeones de pilotos y marcas, ajustando hasta el último gramo la balanza entre velocidad y templanza para hacerse con la victoria.

Tampoco Lappi (Toyota) consiguió poner el broche final a un rally que, hasta la última especial, había sido casi perfecto, donde cometió un error que le privó de un podium que se había trabajado a base de bien durante los cuatro días de competición.

Peor suerte corrieron los nuestros, Dani Sordo y Carlos del Barrio (Hyundai), que se vieron obligados a abandonar tras una salida de carretera en el primer tramo del sábado cuando rodaban terceros.

Bien es cierto que, al tener un programa parcial compartido con Hayden Paddon y no poder optar a un buen resultado en el campeonato, a Dani y Carlos no les vale otra cosa que luchar por la victoria y tomar riesgos que se acaban traduciendo en todo o nada. Esta vez tocó cruz, pero a buen seguro llegará alguna victoria a lo largo del año para los cántabros.

Y, a fin de cuentas, este rally de Montecarlo parece haber sido un “timelapse” de 2017 donde, a menos que Ott Tanak (Toyota) -quien único tuvo a Ogier contra las cuerdas en buena parte de la carrera- lo impida con actuaciones como esta y con victorias en rallyes que le sean más favorables, o que Neuville sepa “guardar la ropa” cuando toca, Sebastien Ogier y Julien Ingrassia se ratifican como destacados favoritos por el título.

VIDEO: 58 WRC Rally de Montecarlo | Action & close calls

Fuente de las imágenes: Twitter

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Rally de Montecarlo 2018: Ogier no falla y vuelve a ganar https://www.grada3.com/2018/01/28/rally-montecarlo-ogier-no-falla-vuelve-ganar/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rally-montecarlo-ogier-no-falla-vuelve-ganar https://www.grada3.com/2018/01/28/rally-montecarlo-ogier-no-falla-vuelve-ganar/#respond Sun, 28 Jan 2018 20:47:06 +0000 https://www.grada3.com/?p=23112

El piloto de Gap ha conseguido su quinta victoria consecutiva en una prueba en la que ha dominado de principio a fin

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Ganar cinco veces seguidas Montecarlo. Se dice pronto, pero solo un genio como Sébastien Ogier puede ser capaz de hacerlo. El piloto, nacido en Gap, ha vivido y crecido al lado de estos impredecibles y revirados tramos, por lo que consigue así repetir una y otra vez su sueño durante un lustro entero y alcanzar algo solo en las manos de los más grandes.

Esta última jornada del primer rally del año empezó con unas distancias bastante considerables entre los pilotos

Foto: Citroen Racing

de arriba, por lo que sólo un error de bulto podría cambiar la clasificación final. Ningún piloto parecía estar muy dispuesto a tomar riesgos, excepto un Thierry Neuville que tenía bastante que ganar y poco que perder y un Kris Meeke que quería demostrar su ritmo en un rally en el que no estuvo todo lo cómodo que quería. El belga consiguió acabar quinto por lo que solucionó parcialmente su error en el primer tramo del año. El norirlandés consiguió los cinco puntos de la power stage y acabó en una meritoria cuarta posición. Al alto ritmo que consiguieron ambos pilotos hay que sumar un error “de novato” del joven Esapekka Lappi que con el cuarto puesto en el bolsillo se salió de la pista y perdió el tiempo suficiente como para bajar al séptimo puesto.

Foto: Thierry Neuville

Los tres pilotos de arriba no cometieron ningún error ni trataron de atacar por lo que las posiciones no se movieron. Ogier empieza el campeonato igual que lo acabó, siendo líder, pero los Toyota se han mostrado muy fuertes y parece que tanto Ott Tanak (segundo) como Jari-Matti Latvala (tercero) no se lo pondrán nada fácil a lo largo del campeonato.

En el WRC2 Jan Kopecky hizo valer su enorme ventaja y no cometió errores para llevarse la primera victoria del año. El joven Kalle Rovanpera fue segundo y el suizo Olivier Burri sorprendió acabando en tercera posición y consiguiendo un triplete para Skoda. 

Clasificación final:


Imagen destacada: wrc.com

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Ogier administra la renta y Sordo abandona https://www.grada3.com/2018/01/27/ogier-renta-sordo-abandona/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ogier-renta-sordo-abandona https://www.grada3.com/2018/01/27/ogier-renta-sordo-abandona/#respond Sat, 27 Jan 2018 19:41:20 +0000 https://www.grada3.com/?p=22670

El galo sigue al frente de la clasificación a falta de una jornada con medio minuto de márgen sobre Ott Tanak.

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Cuatro tramos cronometrados separan a Sebastien Ogier y Julien Ingrassia de su sexta victoria en el Rally de Montecarlo.

El de Ford ha ido administrando la diferencia de un minuto que tenía al principio del día respecto a Tanak(Toyota) para acabar una complicada jornada, debido a la abundancia de nieve en los tramos, a poco mas de treinta segundos del estonio.

En palabras de Ogier: “Ha sido un día con unas condiciones realmente complicadas, así que estoy muy contento de acabar así hoy. Queriamos terminar el día a más de 30 segundos y lo hemos conseguido, pero no nos podemos relajar y menos en Montecarlo con Tanak presionando“.

No corrió la misma suerte para Dani Sordo(Hyundai), ya que en el primer tramo de la mañana sufrió esta salida de carretera a baja velocidad que le impidió volver a la carretera viéndose obligado a abandonar.

La dupla cántabra estaba realizando un rally consistente, rodando en el tercer puesto de la clasificación general y como única esperanza para la escuadra coreana, quienes parecen haber encajado de peor forma el error de Sordo que el de Neuville o la rotura de Mikelssen.

Tras la lucha por la victoria, se encuentra un Jari-Matti Latvala(Toyota) que sin haber tenido el ritmo para plantar cara a Ogier o Tanak, ha sabido mantenerse en carrera y valorar un podium que en alguna otra ocasión ha desperdiciado.

Muy desdibujados los Citroën, siendo Meeke el primero de ellos en quinta posición a casi 5 minutos de Ogier y Breen noveno tras sufrir varios problemas que le han relegado hasta casi 9 minutos del francés, donde jugarán la última carta que les queda en la Powerstage (La Cabanette-Col de Braus) de mañana.

Después de tres jornadas de competición, la clasificación general está de la siguiente manera:

RC2:

Entre los r5, el hasta hoy líder Eric Camilli(Ford) se ha visto obligado a abandonar por un problema mecánico y ha dejado en primera posición al checo Jan Kopecky(Skoda), tras el que se sitúa el joven Kalle Rovanperä(Skoda) en una actuación impecable por el momento.

Fuente de las imágenes: Twitter

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Rally de Montecarlo 2018: Ogier sigue líder tras un susto https://www.grada3.com/2018/01/26/montecarlo-2018-ogier-lider-susto/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=montecarlo-2018-ogier-lider-susto https://www.grada3.com/2018/01/26/montecarlo-2018-ogier-lider-susto/#respond Fri, 26 Jan 2018 21:28:56 +0000 https://www.grada3.com/?p=22254

El Rally de Montecarlo, como en todas sus ediciones, está haciendo gala de su dificultad y su imprevisibilidad y esto se ha notado en una segunda jornada en la que Mikkelsen ha tenido que abandonar después de una avería. La jornada comenzó con Andreas Mikkelsen diciendo adiós al rally debido a un problema en el […]

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El Rally de Montecarlo, como en todas sus ediciones, está haciendo gala de su dificultad y su imprevisibilidad y esto se ha notado en una segunda jornada en la que Mikkelsen ha tenido que abandonar después de una avería.

La jornada comenzó con Andreas Mikkelsen diciendo adiós al rally debido a un problema en el alternador.

Foto: marca

El noruego estaba situado en tercera posición y tenía bastantes esperanzas en hacer un buen rally, por lo que es un duro golpe tanto para él como para un equipo Hyundai que no está teniendo la mejor de las suertes en su estreno. Dani Sordo es ahora mismo el mejor situado del equipo coreano en tercera posición.

La sorpresa positiva del día ha sido Ott Tanak, que ha estado brillante y ha remontado hasta colocarse en segunda posición, a 14.9 segundos de Ogier. El francés ha tenido un gran susto pero sigue conservando su liderato en un rally en el que parece que está recuperando el ritmo que no tuvo en 2017. Trompeó en la salida de una horquilla y cuando iba a enderezar el coche se quedó atascado en una cuneta. Aún así, no todo iban a ser sustos en M-Sport. Elfyn Evans ha estado muy bien en esta jornada y ha recuperado parte del terreno perdido después de los problemas que tuvo en la jornada de ayer.

Así queda la clasificación después de esta jornada:

Foto: Michelin

En el WRC2 no ha sido un gran día para M-Sport ya que tanto Teemu Suninen como Eric Camilli han tenido que abandonar debido a dos accidentes. Así, son tres Skoda los que mandan en la general. Kopecky es líder, seguido de Ole Christian Veiby y con la promesa Kalle Rovampera en tercera posición.

Foto: eWRC results

La jornada de mañana estará compuesta por 5 tramos donde Ogier puede imponer su autoridad o ceder tiempo y que todo se decida el domingo. Como ya sabéis, las condiciones serán clave y Montecarlo no perdona un error.


Imagen destacada vía: portadamon

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Todo impredecible excepto Ogier https://www.grada3.com/2018/01/26/impredecible-excepto-ogier/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=impredecible-excepto-ogier https://www.grada3.com/2018/01/26/impredecible-excepto-ogier/#respond Thu, 25 Jan 2018 23:17:23 +0000 https://www.grada3.com/?p=21945

El galo evita la debacle en la noche de Sisteron

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Como casi siempre, Sebastien Ogier y Julien Ingrassia(Ford) han hecho lo que tocaba hacer y son los líderes del Rally de Montecarlo tras dos tramos en los que ha pasado de todo.

Lo más relevante han sido los 4 minutos que se ha dejado Thierry Neuville(Hyundai) en el TC1(Thoard-Sisteron) al salirse de la carretera y no poder reemprender la marcha sin ayuda, algo que sigue denotando la irregularidad que le costó el campeonato el pasado año al belga y de la cual parece no haberse desprendido.

Además del piloto de Hyundai, han sido varios como Evans(Ford), Meeke(Citroën), Breen(citroën), Latvala(Toyota), o Tanak(Toyota) los que han tenido diversos contratiempos en forma de trompos o pequeñas salidas en un primer tramo que no dejó indiferente a nadie y que les han hecho perder tiempo respecto a Ogier.

Por otra parte, buena actuación de Andreas Mikkelsen(Hyundai) y Dani Sordo(Hyundai), quienes sin cometer errores no han perdido la comba de la cabeza y mantienen vivas todas las opciones de luchar por los puestos de podio durante los próximos días en las míticas carreteras monegascas.

Mañana aguardan siete tramos cronometrados con un total de 145km contra el reloj en los que, como siempre, estará la incógnita sobre el estado de la carretera por la presencia o no de agua, barro, nieve o hielo, puesto que será éste el factor determinante en la lucha por cada “scratch” de las 17 especiales que conforman el rally.

Tras la disputa de los dos primeros tramos, la general está de la siguiente manera:

 

WRC2:

Eric Camilli(Ford) resiste ante un mestizo batallón de jovenes promesas y viejos conocidos y es el sólido líder de una categoría en la que se pagará muy cara la victoria.

Tras él se ha situado Jan Kopecky(Skoda) y Teemu Suninen(Ford), a quienes se suman los nombres de Rovanperä(Skoda), de quien dicen que será el futuro del campeonato del mundo de rallyes con tan sólo 18 años, Veiby(Skoda) o Sarrazin(Hyundai) para una batalla que a buen seguro será apasionante entre los R5.

Fuente de las imágenes: Twitter

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Rally de Montecarlo 2018: Se acabó la espera https://www.grada3.com/2018/01/25/rally-montecarlo-se-acabo-espera/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rally-montecarlo-se-acabo-espera https://www.grada3.com/2018/01/25/rally-montecarlo-se-acabo-espera/#respond Thu, 25 Jan 2018 20:10:55 +0000 https://www.grada3.com/?p=21572

Después de varias semanas de descanso, tests y presentaciones, el WRC vuelve a escena, como es habitual, en el histórico rally de Montecarlo. Comienza así una temporada que, si cabe, promete ser aún más emocionante de lo que fue un año inolvidable como el pasado. Esta primera prueba del mundial, como siempre, estará caracterizada por […]

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Después de varias semanas de descanso, tests y presentaciones, el WRC vuelve a escena, como es habitual, en el histórico rally de Montecarlo. Comienza así una temporada que, si cabe, promete ser aún más emocionante de lo que fue un año inolvidable como el pasado.

Esta primera prueba del mundial, como siempre, estará caracterizada por sus constantes cambios de condiciones y de grip. No obstante, aunque las últimas semanas fueron más bien frías, las temperaturas subieron escasos días antes del comienzo de la prueba y parece que el hielo y la nieve no tendrán tanto protagonismo como se esperaba.

En lo meramente deportivo, se produjeron ligeros cambios con respecto a la temporada pasada. El equipo a batir será M-Sport (ahora con apoyo oficial de Ford), con Sebastién Ogier como líder indiscutible y hombre a batir. El francés, pese a ser el vigente campeón, comentó recientemente que tiene como objetivo mejorar su ritmo, ya que la pasada temporada no fue el esperado. Ogier estará acompañado por un Elfyn Evans que ha conseguido la confianza de Malcolm Wilson. El tercer coche de M-Sport en esta prueba estará en las manos del francés Bryan Bouffier, aún que el piloto habitual será el fines Teemu Suninen, que sorprendió de manera muy positiva en los rallyes que disputó en esta última campaña.

El equipo Hyundai parece, a priori, el gran aspirante a robarle el trono a M-Sport. La marca coreana tiene un gran presupuesto y tendrá a Neuville y Mikkelsen como pilotos principales, mientras que Sordo y Paddon utilizarán el tercer coche dependiendo del rally. En este caso será el piloto cántabro el que salga con el i20 WRC ya que es especialista en asfalto. Neuville, después de la oportunidad perdida del año pasado, está especialmente motivado para este campeonato y lo está demostrando desde el primer día, ya que marcó el mejor crono en el Shakedown, justo por delante de Dani Sordo.

Toyota consiguió convertirse indiscutiblemente en el equipo revelación de la pasada temporada. Ahora su objetivo es desprenderse del papel de novatos y demostrar que son claros candidatos al título. Jari-Matti Latvala y Ott Tanak serán sus principales armas para conseguirlo. Además, estarán acompañados por un esperanzador Esapekka Lappi. Desde luego, un equipo heterogéneo y muy completo: un piloto rapidísimo, el piloto revelación de la pasada temporada y una promesa.

Por último tenemos que hablar de un equipo Citroën que, sin discusión, es el que llega con más dudas a este

inicio de campeonato. Su jefe de equipo durante la pasada temporada, Yves Matton, dejó la escuadra francesa para convertirse en director de rallyes de la FIA. Por si parecía poco, el grupo PSA decidió reducir el presupuesto para este proyecto en el WRC. Sólo Meeke y Breen tomarán la salida con el C3 WRC en este rally (Loeb participará en tres pruebas a lo largo del año) en el que posiblemente el norirlandés atacará para conseguir el rally y Breen, como segundo piloto, hará gala de su regularidad para dale puntos al equipo de los dos chevrones. 

Como veis, el diseño exterior de los coches y sus colores no han cambiado demasiado, pero lo importante realmente será lo rápidos que sean y lo emocionante que se presente un campeonato que promete brindarnos grandes momentos.

Si no os queréis perder nada de este histórico rally, recordad que este año se estrena WRC+ All Live con el que podréis ver todos los tramos en directo. Además, se emitirán en Movistar Deportes 1 el tramo del sábado a las 13:00 y el del domingo a las 9:00. En redbull.tv se emitirá en directo el tramo del sábado a las 13:00 y habrá resúmenes diarios a las 22:00.


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Imagen destacada: Motor Magazine

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