Monza archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/monza/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Fri, 09 Sep 2022 05:59:28 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg Monza archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/monza/ 32 32 Ferrari, ante su mayor reto de la temporada https://www.grada3.com/2022/09/09/ferrari-ante-su-mayor-reto-de-la-temporada/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ferrari-ante-su-mayor-reto-de-la-temporada https://www.grada3.com/2022/09/09/ferrari-ante-su-mayor-reto-de-la-temporada/#respond Fri, 09 Sep 2022 05:59:28 +0000 https://www.grada3.com/?p=335172

El gran circo llega a uno de los escenarios históricos de la F1 donde la punta de velocidad será la protagonista. Como favorito por delante de los Ferrari parte el líder del mundial, Max Verstappen, quien ya dominó claramente en Spa, un circuito con un primer y tercer sector similar a Monza. Il predestinado buscará […]

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El gran circo llega a uno de los escenarios históricos de la F1 donde la punta de velocidad será la protagonista. Como favorito por delante de los Ferrari parte el líder del mundial, Max Verstappen, quien ya dominó claramente en Spa, un circuito con un primer y tercer sector similar a Monza.

Il predestinado buscará repetir lo que hizo en 2019 con una decoración especial

Charles Leclerc volverá al lugar donde se consagró como el primer piloto de Ferrari en 2019 y tratará de repetir la historia. A priori, Ferrari parte con desventaja por la diferencia de velocidad punta con los RedBull. Los italianos que juegan en casa se aferrarán a la épica y a los tifosi que llenarán las gradas empujando al coche del monegasco buscando salvar la temporada. Para esta ocasión especial, il cavallino rampante introducirá el amarillo de la bandera de Módena en el monoplaza, mono y casco de los pilotos como conmemoración a los 75 años de la fundación de la compañía.

Ferrari, ante su mayor reto de la temporada
Decoración especial de Ferrari para el GP de Italia. Foto: Formula1.com

Sanciones a la vista

Con la llegada del fin de la temporada los equipos van escasos de componentes frescos y el GP de Italia es un escenario idóneo para sancionar. Las grandes rectas que componen el trazado permiten una facilidad en los adelantamientos que hace que se pierda menos tiempo en estas maniobras para los coches que salgan al fondo de la parrilla.

El primer piloto que sancionará será Lewis Hamilton, que tras el accidente en Spa con Fernando Alonso dañó su motor. Otro de los habituales en sancionar será Valtteri Bottas que montará su séptimo turbo, una nueva unidad de potencia y MGU-H.

Otro de los sancionados será Yuki Tsunoda, que a diferencia del resto, tendrá 10 posiciones de sanción por acumular 5 amonestaciones a lo largo de la temporada. Recordemos que la última fue en el GP pasado por conducir con los cinturones aflojados. Dicho sea de paso, el piloto nipón fue protagonista de unas contundentes declaraciones en las que se defendió de aquellas voces que cuestionaron la maniobra en la que su coche se detuvo en medio de la carrera de Zandvoort y que generó un inesperado Safety Car. 

A mayores de todas las sanciones confirmadas, muy probablemente se sume la de Carlos Sainz por cambio de componentes, los cuales están en peligro de rotura. También podría sumarse Checo Pérez, quien ya está también llegando al límite y podrían aprovechar la sanción del madrileño para cubrirle la posición.

¿Posibilidades para Alpine?

Los últimos GP de Italia han sido escenario de carreras locas con victorias para pilotos de la zona media. Pierre Gasly y Daniel Ricciardo han sido los últimos ganadores en Monza, a los cuales podría unirse Alpine. Si bien parece complicado una victoria, el podio puede no quedar tan lejos. La sanción de Hamilton, más las posibles de Sainz y Pérez hacen que se abra el abanico de posibilidades para un Alpine que desde el principio de la temporada ha ido muy bien en rectas, aspecto clave en Monza.

Este viernes iniciará la edición 72 del Gran Premio de Monza en el calendario de la Fórmula 1, un infaltable de la categoría, y un sinónimo por antonomasia de la velocidad y del deporte a motor. Esperaremos para saber si Verstappen sigue allanando en camino para su segundo título, o si por el contrario tendrá un poco de resistencia de Leclerc y Ferrari.

 

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Dybala ya encandila a Roma https://www.grada3.com/2022/08/31/dybala-ya-encandila-en-roma/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dybala-ya-encandila-en-roma https://www.grada3.com/2022/08/31/dybala-ya-encandila-en-roma/#respond Wed, 31 Aug 2022 06:08:31 +0000 https://www.grada3.com/?p=333843

Roma 3 0 Monza La Roma cuenta con su ‘joya’ empezando a relucir su talento en la Serie A. En clara ascendencia, los ‘giallorossi’ se exhibieron esta vez en pelotón gracias a la influencia del gran Dybala. Su figura allanó un triunfo importante y determinante (3-0) sobre el endeble Monza. Las sirenas suenan para el […]

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Roma 3 0 Monza

La Roma cuenta con su ‘joya’ empezando a relucir su talento en la Serie A. En clara ascendencia, los ‘giallorossi’ se exhibieron esta vez en pelotón gracias a la influencia del gran Dybala. Su figura allanó un triunfo importante y determinante (3-0) sobre el endeble Monza. Las sirenas suenan para el recién ascendido, que apenas inquieto al, por ahora, nuevo líder del ‘Calcio’.

Comienza el show

Solidez y contundencia. Estos quizás sean los máximos atributos de una Roma que ha comenzado como un tiro la temporada. Si ante la Salernitana (0-1) y la Cremonese (1-0) llegó a demostrar credenciales, y ante la Juventus (1-1) plasmó su instinto de supervivencia, ya le tocaba brillar a lo grande. Saliendo con fuerza ante un Monza en claro declive, los capitalinos fueron listos a la hora de arremeter. Conscientes de que su rival iba a apaciguar y resistir al extremo, optaron por animarlos a tratar de hacerles daño. Con dudas, el equipo de Stroppa no rechazó la invitación y fue a por todas. No obstante, los malos presagios se hicieron realidad. En un contraataque, Abraham peinó el balón en mediocampo e impulsó a un Dybala que metió una zancada poderosa para abrir el marcador (18′).

El primer golpe selló el destino del Monza. Declinándose definitivamente por dar la sorpresa antes de encontrar un rumbo claro, los visitantes dieron a entender su situación actual. Sensi y Pessina daban tenencia, movilidad y gestación a su equipo, pero escaseaba la profundidad y peligro ante una Roma que plantó frustraba todo intento. Con Smalling en el campo, el muro romano tan solo terminó por reforzarse. Clásica acción del campeón de la Conference League, que administrando resultados es un experto. Y es que en cuanto más asomaban los ‘biancorossis’, otro despeje en largo acabó con Abraham forzando el gol, ahora dentro del área, y Dybala atento para cazar el rebote de Di Gregorio (32′). De ahí en adelante, tocó aguantar la reacción enemiga hasta el descanso.

El sello de Mou

El encuentro ya estaba sentenciado para cuando la segunda parte comenzó. Sin embargo, el Monza prefirió seguir intentándolo hasta que no hubiera mañana. Claramente, la Roma no estaba como para tampoco descuidarse. Así las cosas, entre que el elenco de mayor jerarquía sobrelleva la situación y el recién ascendido tenía nobles pretensiones, el duelo resultaba atractivo. Parecían los de Lombardía tenerlo cerca, mas los de Mourinho volvían a repercutir en transición. En esas, Dybala continuaba amenazando y maravillando en cada intervención. Mucho peligro para unos ‘Bagaj’ que de tanto jugar con fuego acabaron quemándose. Luciendo juego aéreo, Ibáñez fulminó el envite de una vez por todas (61′)

Lo que siguió en adelante fue lo de toda la noche: un querer y no poder del Monza. Todo resultaba predecible a más de media hora para acabar el choque. Cuanto menos, el Olímpico gozaba en demasía. Ordenados, firmes y compactos, los locales no apuraron para nada endosar una goleada histórica -que bien pudieron de no bajar revoluciones-. Pellegrini y Celik conjugaban las mejores acciones de peligro ya en el final. Sin embargo, todo estaba decidido y ni el último dominio de los ‘brianzoli’ inquietó. Ganó, goleó y, más importante, gestó la Roma otra victoria más para ser líder. Entre muchas cosas positivas, el show’ de Dybala acaparó reflectores. El astro ya encandila la capital italiana.

Ficha técnica

Roma: Rui Patricio; Mancini, Kumbulla (Smalling, min 28), Ibáñez; Celik, Cristante, Matic, Zalewski (Spinazzola, min 65); Dybala (El Shaarawy, min 65), Pellegrini (Bove, min 80); Abraham (Belotti, min 80).
Monza: Di Gregorio; Marlon, Caldirola, Marrone (Molina, min 46); Birindelli, Pessina (Colpani, min 62), Sensi (Bondo, min 84), Machín, Carlos Augusto; Caprari (Dany Mota, min 62), Petagna (Ciurria, min 62).
Goles: 1-0, min 18: Dybala. 2-0, min 32: Dybala. 3-0, min 61: Ibáñez.
Árbitro: Marco Piccinini. Amonestó a Machín (min 49), Marlon  (min 73) y Ciurria (min 90+3) por el Monza.
Incidencias: Partido correspondiente a la cuarta jornada de la Serie A 21-22 disputado en el estadio Olímpico de Roma, Roma, Italia.

 

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Sainz acaricia la gloria en un Gran Premio marcado por los errores de los mejores https://www.grada3.com/2020/09/08/sainz-acaricia-la-gloria-en-un-gran-premio-marcado-por-los-errores-de-los-mejores/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=sainz-acaricia-la-gloria-en-un-gran-premio-marcado-por-los-errores-de-los-mejores https://www.grada3.com/2020/09/08/sainz-acaricia-la-gloria-en-un-gran-premio-marcado-por-los-errores-de-los-mejores/#respond Tue, 08 Sep 2020 12:08:44 +0000 https://www.grada3.com/?p=203541

El Gran Premio de Italia en Monza no parecía que iba a ser como los anteriores, con los pilotos de siempre ocupando las posiciones en cabeza y sin dar ninguna oportunidad al resto de la parrilla. Esta carrera pintaba algo más abierta dado que los Red Bull no daban con la tecla y no conseguían […]

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El Gran Premio de Italia en Monza no parecía que iba a ser como los anteriores, con los pilotos de siempre ocupando las posiciones en cabeza y sin dar ninguna oportunidad al resto de la parrilla. Esta carrera pintaba algo más abierta dado que los Red Bull no daban con la tecla y no conseguían sacar a relucir todo su potencial.

Los Mercedes seguían en su línea con buenas actuaciones siendo los más rápidos en las jornadas de clasificación, y marcando exageradas distancias con el resto de la parrilla. En este Gran Premio en un principio se pensó que se reduciría la distancia de los alemanes con el resto por la prohibición del «party mode» pero resultó no ser así. En la primera sesión de entrenamientos libres el más rápido fue Bottas, con Hamilton en segunda posición y, sorprendentemente, Albon en la tercera. Verstappen se estrelló contra las defensas tras perder el control de su monoplaza en la Variante Ascari.

La segunda sesión de entrenamientos no cambiaría demasiado su panorama, Hamilton lideró la sesión sólidamente, con Bottas a dos décimas y Norris en la tercera posición. Racing Point y McLaren aprovecharon la primera parte de la sesión para realizar tandas largas y probar así el ritmo de carrera. Los Ferrari no levantaban cabeza con Vettel realizando un trompo en Lesmos y con Leclerc que tenía problemas de fiabilidad. En la última sesión, los McLaren mejoraron notablemente logrando la segunda y tercera posición respectivamente por Sainz y Norris. Bottas lideró la sesión con Hamilton quinto por varios errores, Ricciardo se posicionó en cuarta posición, aunque tuvo problemas con la caja de cambios a pocos minutos del final.

Avería de Daniel Ricciardo en los Entrenamientos Libres 3 /Vía: F1

La Clasificación, una caja de sorpresas

En la primera parte de la clasificación pudimos ver el poderío de los Mercedes y que el resultado de Carlos Sainz en los Libres 3 no era tan irreal. Sergio Pérez logró la tercera posición, Sainz comenzó a mostrar lo bien que estaba el McLaren ubicándose en la cuarta posición. Vettel no logró pasar el corte de esta sesión pues terminó en una paupérrima 17a posición. En esta tanda también cayeron los Williams, Giovinazzi, Grosjean.

La segunda tanda no estaría exenta de interés con Sainz y los tres primeros repitiendo posición en la sesión. Verstappen se recuperaría algo tras lograr un mejor tiempo. Leclerc caería en esta sesión y solo lograría la décimo tercera posición en parrilla. Los eliminados fueron además del monegasco, Ocon con el Renault que en un principio aspiraba a liderar el grupo medio pero no fue así, Raikkonen, Magnussen y el ruso Kvyat.

El último asalto fue muy disputado con unos McLaren sorprendentemente rápidos. Carlos Sainz salió a pocos minutos de la resolución y logró una espectacular vuelta que le hizo salir tercero igualando su mejor posición en parrilla. Hamilton voló, consiguió pulverizar el récord de Kimi Raikkonen de la vuelta más rapida de la historia del circuito con un 1:18.887  y también de la más rápida de la historia ya que esta lo era con una velocidad promedio de 264,362 kilómetros por hora.

Lewis Hamilton logra su pole position número 94 en el circuito italiano de Monza.  (Pool – Pool / EFE)

La carrera, caos perfecto

En principio, la carrera parecía tranquila con buenas oportunidades para poder conseguir el podio, pero la salida decantó ya el devenir de la prueba. Bottas salió muy mal y fue pasado por Sainz, que iba como una bala, y también Pérez y Norris también le adelantarían. Este se colocaría quinto y no podría ya recuperar el terreno perdido aludiendo en un inicio a un pinchazo por su salida de pista en la vuelta de formación, aunque sus ingenieros le indicaron que las presiones estaban optimas. Verstappen fue otro de los grandes perjudicados, ya que por problemas en su monoplaza perdió dos posiciones hasta el octavo lugar.

Sainz seguiría la estela de Hamilton intentando no alejarse mucho del hexacampeón, pero este comenzaría a sacar distancia. Por detrás se situaba su compañero Norris el cual hacía buenos tiempos pero no mejores que los del madrileño, pues siempre fue el mejor después del británico en cuanto a rendimiento. Por otro lado, Albon fue penalizado con cinco segundos por cerrar el paso a Grosjean en el inicio de la carrera. Además en la séptima vuelta Vettel comunicó a su equipo que no sentía el pedal de freno, no puedo evitar salirse y romper las protecciones de la Variante del Rettifilo. Instantes después sus frenos explotarían y no tuvo mas remedio que abandonar la carrera.

Sebastian Vettel se estrella contras las protecciones y se retira de la carrera /Vía: F1

La avería traicionera de Magnussen

El piloto danés del equipo Haas, Kevin Magnussen, tuvo una avería en su monoplaza y lo dejó aparcado en la entrada del pitlane, así originando un safety car. Como se acercaba la vuelta de meterse a boxes, todos los equipos comprendieron que era una buena idea cambiar durante este periodo, aunque algunos no se lo pensaron demasiado y decidieron entrar. En ese momento, el pitlane estaba cerrado, como indicaba un semáforo con luz roja antes de acceder a la calle. Lewis Hamilton no se lo pensó y decidió entrar a cambiar, su equipo no se dio cuenta de la situación. La misma situación ocurrió con Giovinazzi.

Los demás pilotos continuaron en pista con el Safety Car. En ese momento, Sainz logró un hito histórico al ser el segundo piloto español en liderar un Gran Premio en la historia, pues hasta entonces solo lo había logrado el bicampeón Fernando Alonso. Pero al piloto español de McLaren le duraría poco la alegría, pues cuando se pudo entrar a cambiar remplazó sus gomas y salió a pista. Por delante tenía a los coches que habían decidido antes de toda la situación de coche de seguridad entrar. El más beneficiado fue Stroll, que con un buen coche se encontraba en una posición privilegiada y con varios coches detrás mas lentos distanciándose así del grupo cabecero más peligroso y esperando la sanción a Hamilton.

Bandera roja, carrera nueva

En la vuelta 25, Charles Leclerc tuvo un grave accidente contra las protecciones de la curva parabólica del trazado italiano. El monegasco se tuvo que retirar de la carrera y la dirección de carrera mostró la bandera roja. Esta cuenta con un protocolo diferente desde el último cambio de reglamento, con lo que se debe parar la carrera y reanudarla desde parrilla teniendo en cuenta las posiciones de cuando se detuvo la carrera. A Lewis Hamilton y a Giovinazzi se les impuso la misma sanción, un Stop & Go de 10 segundos que deberían cumplir en las primeras tres vueltas después de la reanudación.

Tras este incidente, la carrera tardó un tiempo en reanudarse y en ese transcurso los equipos estuvieron refrigerando los coches y repasando estrategias posibles. Descartando a Hamilton y Giovinazzi que se colocarían en las posiciones traseras de la carrera, tras reanudarse. Se comenzó de nuevo en la vuelta 27. Max Verstappen se tuvo que retirar en la vuelta 31 por problemas de fiabilidad con su Red Bull. Mientras tanto, Hamilton superaba coches de media tabla para abajo para recuperar la mayor suma de puntos,  y Sainz, en cambio, lideraba al grupo que remontaba posiciones adelantando a los Alfa Romeo y a Stroll.

Tras dejar atrás al canadiense, Sainz y Pierre Gasly se disputaban ganar su primera carrera en la máxima categoría del automovilismo mundial. Dos pilotos de la cantera de Red Bull, curiosamente. El francés logró una cómoda distancia gracias al tapón de coches que llevaba detrás y que no oponían resistencia. El de los de Woking apretaba todo lo posible para acercarse al ex-piloto de Red Bull y logró recortar mucho tiempo, pero no era suficiente. Las vueltas pasaban y el objetivo tan deseado con ellas. La distancia no era demasiada, pero muy complicada de batir.

Distancia entre Gasly y Sainz antes de comenzar la última vuelta del Gran Premio/Vía: F1

Un podio, inaudito

En la última vuelta, no fue posible recortar el tiempo y adelantar a Gasly para lograr la victoria. Sainz se quedó a algo más de cuatro décimas del piloto de AlphaTauri. El francés logró la primera victoria de su carrera deportiva, convirtiéndose así en el piloto numero 109 en ganar un Gran Premio de F1 en la historia. Su equipo no lograba una victoria desde el año 2008. Fue en el mismo trazado con Vettel. La de Gasly es la primera victoria de un piloto de nacionalidad francesa desde el Gran Premio de Mónaco del año 1996, cuando venció Olivier Panis con un Ligier JS43. De esta forma, se convierte en el primer piloto francés en ganar en el siglo XXI.

Pierre Gasly celebrando su triunfo en Monza/Vía:F1

Esta victoria es para Honda como motorista en la número 77 de su historia. Es el cuarto históricamente en esta estadística tras Renault, McLaren y Ferrari. Su anterior victoria fue en el Gran Premio del 70 Aniversario en el que ganó Verstappen con su Red Bull.

Carlos Sainz y Pierre Gasly lograron su segundo podio en su carrera, siendo curioso que también juntos lograron el primero en Brasil 2019 -el más joven de todos los tiempos-. El piloto madrileño rodó en segunda posición 20 vueltas, siendo un récord que ostenta Alonso con 1.917 vueltas. Por otro lado, Pedro de la Rosa cuenta con 24.

Carlos Sainz hace historia y logra su segundo podio en la Fórmula 1/Vía:F1

Stroll se logró acabar en tercera posición, ya que Norris y Bottas no fueron capaces de adelantar al piloto canadiense de Racing Point. Así, consigue el primer podio de la historia de Racing Point, estructura que el año que viene dará paso a Aston Martin. Como la anterior estructura, Force india, el equipo logró seis podio. Cinco de ellos logrados por su compañero Pérez y otro logrado por Giancarlo Fisichella, el excompañero de Alonso en Renault.

El podio final se convierte en el tercero mas joven en cuanto a media de edad con 24 años, 1 mes y 24 días, por delante el Gran Premio de Italia de 2008 con 23 años, 11 meses y 16 días. La más precoz de la historia sigue siendo el Gran Premio de Brasil de 2019 con 23 años, 8 meses y 13 días.

El tercer podio más joven de la historia de la F1 en el GP de Italia 2020 /Vía:F1

Más datos relevantes del Gran Premio

Lewis Hamilton batió la vuelta rápida del circuito superando a la lograda por Raikkonen en el año 2018 con Ferrari, y gracias a ese hito también rompió el récord de vuelta más rápida de media de velocidad, la cual también tenia el piloto finlandés. Esta es su vuelta número 50 de su carrera profesional y se encuentra a 27 de Schumacher. Un objetivo alcanzable a día de hoy.

Para Ferrari es el peor Gran Premio de Italia de siempre, ya que solo se puede comparar con el de la temporada de 1984. En aquella ocasión, Alboreto solo logró salir en undécima posición y Arnoux en decimocuarta posición. Por lo menos, el italiano logró salvar el honor acabando segundo tras Niki Lauda. El cambio de un año a otro es demasiado. La temporada pasada, en este mismo trazado, los de Maranello lograron la victoria y la pole de la mano de Charles Leclerc. Rodaban en unos tiempos de 1:19.3, que comparados con los de este año son un segundo más rápidos. 

Situación de los campeonatos

Las tornas no cambian demasiado en la clasificación general del mundial de pilotos. Lewis Hamilton no ha sumado demasiados puntos -solo 5-. Por detrás, recorta algo Valtteri Bottas al conseguir 8. Con la retirada de Verstappen, los pilotos del equipo Mercedes consiguen distanciarse algo del holandés y el finlandés logra recuperar su segunda posición en la clasificación.

Lance Stroll, gracias a su podio consigue, iguala a Norris en la cuarta posición del campeonato. Albon pierde la posición, ya que el piloto tailandés no logró puntuar acabando la carrera en última posición. Carlos Sainz y Gasly consiguen puntos muy valiosos para el campeonato, pero el piloto madrileño no remonta posiciones. Leclerc al no puntuar sigue perdiendo posiciones en la clasificación, mientras que su compañero Vettel se encuentra en la decimotercera posición.

 

Clasificación mundial de pilotos tras el GP de Italia / vía:F1

Campeonato de constructores

En cuanto al mundial de constructores, Mercedes sigue siendo el claro dominador de el campeonato; y Red Bull continua cómodamente en la segunda posición. McLaren consigue mantenerse en la tercera posición gracias a la gran actuación del equipo durante el fin de semana. Racing Point se afianza en la cuarta posición del campeonato, gracias al podio de Stroll. Por su parte, Renault supera a Ferrari dejando a los de Maranello en sexta posición. Gracias a la victoria de Gasly, Alpha Tauri, el equipo filial de Red Bull, se acerca a la marca dirigida por Mattia Binotto a solo 14 puntos.

Por debajo, sigue Alfa Romeo con 2 puntos, aunque consiguieron realizar una gran carrera, Haas con solo un punto logrado y Williams que sigue sin puntuar. Para los de Grove fue un Gran Premio muy especial, pues la familia Williams abandonó definitivamente la escudería que ha mantenido durante 45 años. Con 9 campeonatos de constructores y 7 campeonatos de pilotos en sus vitrinas. Es el segundo en cuanto a constructores y el cuarto en cuanto a pilotos.

Clasificación mundial de constructores tras el GP de Italia / vía:F1

Alfa Romeo, logra el mejor pitstop

El equipo milanés Alfa Romeo logra quedarse con al mejor parada en boxes tras semanas estando muy cerca del podio. Esta parada fue la realizada a Antonio Giovinazzi, en un tiempo de 2.43s. McLaren realizó un buen papel tras varios fin de semanas con problemas, ya que los equipos de cambio de rueda eran nuevos. La de Sainz fue de 2.68s y la realizada a Norris de 2.68s también.

Es destacable no ver a Red Bull en las posiciones de cabeza de esta clasificación, ya que son, con diferencia, los mejores en este apartado. AlphaTauri también logró una gran posición con una parada en 2.79s con Gasly. Los Mercedes tampoco brillaron demasiado, pues se encuentran muy abajo en la clasificación de esta semana solo logrando la octava y novena posición.

Red Bull se mantiene a la cabeza de la clasificación con 225 puntos, le sigue Mercedes con 137 puntos y el podio lo cierra el equipo Williams con 126 puntos. Alfa Romeo, gracias a la gran actuación de este fin de semana, consigue colocarse con 113 puntos en la cuarta posición de la clasificación general.

DHL Motorsports- Mejor pit stop de Alfa Romeo

Los datos de Pirelli

Es un clásico cerrar el telón de los Grandes Premios con sus datos y estadísticas en Grada 3, pero lo es aún más cerrar con los datos que ofrece la marca italiana Pirelli sobre las estrategias de uso de neumáticos y de tiempos rápidos por compuesto. En total se registraron 35 pit stops en el Autódromo Internacional de Monza, 20 más que en el pasado fin de semana en Spa-Francorchamps.

La estrategia principal exceptuando las residuales o más puntuales fue comenzar con neumáticos blandos y después cambiar ponerlos medios. Y durante la bandera roja, al poderse cambiar ruedas, algunos equipos las cambiaron por nuevas o usadas mayoritariamente del mismo compuesto. No siguieron esta estrategia los Alfa Romeo, Haas, Williams y Vettel.

Información de las paradas en boxes y compuestos utilizados. Imagen: @pirellisport

Stints y tiempos más rápidos por compuesto

La carrera del Gran Premio de Italia tuvo tres compuestos diferentes para utilizar: los duros, los medios y los blandos. El medio fue el más presente en la carrera, aunque en los tres stint fueron utilizados en el mismo número de vueltas por el posible cambio durante la bandera roja. La vuelta más rápida con este compuesto la logró Hamilton con un 01:23.504.

En cuánto a los otros dos compuestos, el menos usado de los dos fue el duro este fue utilizado durante 27 vueltas como máximo igual que los otros compuestos la mejor vuelta con este compuesto la marcó también el británico Hamilton con un 1:22.746, que sería la vuelta rápida de la carrera. El compuesto blando fue el segundo más utilizado con un récord de vuelta con un 01:24.490 logrado Esteban Ocon, el piloto francés de Renault.

Información del uso de compuestos en el GP de Bélgica. Imagen: @pirellisport.

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Pierre Gasly hace historia y triunfa en Monza en una carrera caótica https://www.grada3.com/2020/09/06/pierre-gasly-hace-historia-y-triunfa-en-monza-en-una-carrera-caotica/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=pierre-gasly-hace-historia-y-triunfa-en-monza-en-una-carrera-caotica https://www.grada3.com/2020/09/06/pierre-gasly-hace-historia-y-triunfa-en-monza-en-una-carrera-caotica/#respond Sun, 06 Sep 2020 20:20:44 +0000 https://www.grada3.com/?p=203383

La Fórmula 1 llegó al circuito de Monza, el templo de la velocidad, un circuito que nunca puede faltar en el calendario anual de la gran carpa del automovilismo. Los días anteriores Lewis Hamilton había conseguido dominar las prácticas y la pole position con un tiempo de 1:18: 887, seguido de Valtteri Bottas, y un sorprendente […]

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La Fórmula 1 llegó al circuito de Monza, el templo de la velocidad, un circuito que nunca puede faltar en el calendario anual de la gran carpa del automovilismo. Los días anteriores Lewis Hamilton había conseguido dominar las prácticas y la pole position con un tiempo de 1:18: 887, seguido de Valtteri Bottas, y un sorprendente Carlos Sainz, quien se sacó una vuelta impresionante bajo la manga para obtener la tercera posición en la grilla de salida.

Pero contra todo pronóstico, todo dio un giro de 180° en solo 24 horas, y terminó sucediendo lo menos pensado, un auténtico cisma en la parrilla.

Quien haya apostado a que Pierre Gasly sería el vencedor de la carrera estará disfrutando de una fortuna. Pues bien, en una jornada marcada por la sorpresa en todo su esplendor, el piloto francés de 24 años terminó cruzando la meta como el vencedor.

Una carrera marcada por la sorpresa: banderas rojas, penalizaciones, y un himno que no sonaba desde 1996

El semáforo encendió sus tradicionales cinco luces rojas y los pilotos ya sabían que era hora de encender el embrague y meterle revoluciones al motor. Luego, la iluminación se desvaneció para dar paso a las emociones de la carrera. Sin embargo, ni el más avezado apostador sabría lo que sucedería al finalizar.

Lewis Hamilton aceleró y puso de inmediato una pequeña luz de distancia sobre sus perseguidores; mientras tanto, el español Carlos Sainz hizo lo suyo y se aferró al segundo lugar como si no hubiera un mañana a bordo de su McLaren.

Sainz salió como una verdadera bala y se puso segundo por delante de Valtteri Bottas, que pocos instantes después fue sobrepasado por Lando Norris y Sergio Pérez. Otro piloto perjudicado con problemas en su monoplaza fue Max Verstappen ya que del sexto pasó al octavo lugar, pero en la vuelta 3 se coló al puesto siete.

McLaren sacó la casta, pues demostró las épocas victoriosas con las que se hizo grande y le plantó cara a todos con Sainz y Norris apoderados del segundo y tercer puesto en las vueltas iniciales del gran premio de Monza.

Alexander Albon (Red Bull) comenzó con la jornada de penalizaciones. Fue penalizado con cinco segundos de tiempo por cerrarle la pista a Romain Grosjean (Haas). En otros hechos importantes, en la novena vuelta la lucha por el tercer lugar entre Lando Norris y Sergio Pérez se hizo más intensa.

Monza, sumida en el caos para dos campeones del mundo

No trascurrieron ni 10 vueltas (siete para ser más exactos) cuando un nuevo clavo se añadió a la cruz que está cargando Sebastian Vettel con su Ferrari. El cuatro veces campeón del mundo anunciaba en su pit radio que no sentía bien el pedal de su freno, pero lo que sucedió fue que sus frenos traseros explotaron.

Ferrari sumido en una crisis sin precedentes, pero mancillando el honor de un piloto que no merece un presente tan magro como el que está viviendo con la escudería de Maranello.

Transcurría la vuelta 19  cuando los competidores ingresaron a la zona de pits a cambiar llantas y tratar de llegar hasta la bandera a cuadros para arañar los puntos que se otorgan hasta el décimo lugar.

Kevin Magnussen (Haas) dejó parado su auto en la recta del ingreso a la zona de boxes y se retiró de la carrera y originó el safety car. Lewis Hamilton quiso aprovechar para para ingresar en la vuelta 20 pero el pitlane estaba cerrado, hecho que generó un aviso por parte de los comisarios de carrera. El resultado sería el peor para el inglés.

Una pausa que precedió decisiones definitivas para el campeón

En la vuelta 25, Charles Leclerc tuvo un fuerte accidente contra el muro de neumáticos en la curva de la parabólica pero a pesar de que salió ileso la dirección decidió sacar la bandera roja. Pausa en la sesión, y tiempo para reajustar las cosas en los equipos, pero además, tiempo para que los comisarios definan lo que sucedió con Hamilton y Giovinazzi (Alfa Romeo).

Como se preveía, recayó una penalización de 10 segundos para Hamilton detenido en su pit. El reinante campeón del mundo tuvo que pagar por aquella maniobra, luego de haberse concluido que efectivamente entró a la calle de boxes cuando esta estaba cerrada por lo que le sucedió a Magnussen. A partir de aquí, el destino de la carrera cambió hasta el final.

Esto lo hizo caer al fondo de la clasificación, ya que la sanción vino después de una bandera roja que detuvo las acciones en la carrera.

De regreso a la acción, con más sorpresas y un final inesperado

La carrera se relanzó en la vuelta 27 tal como había quedado, y las emociones volvieron con una largada impresionante de Carlos Sainz quien se puso tercero vueltas más tarde debido a la penalización contra Antionio Giovinazzi.

Max Verstappen salió de la competencia en la vuelta 31 por problemas con su Red Bull, mientras Hamilton seguía en modo batalla con un ritmo feroz para recuperar posiciones contra autos de media tabla hacia abajo.

La pelea por la victoria se redujo a dos pilotos: Pierre Gasly y Carlos Sainz, quien aceleró con todo. Ambos buscaban su primer baño de gloria en la máxima categoría.

La jornada de Ferrari fue un desastre  (algo desafortunadamente habitual en el presente de la escudería escarlata). Charles Leclerc accidentado y Sebastián Vettel con más y más problemas. Mientras tanto, Williams, que entra en una faceta de cambios, y cuya directora Claire Williams anunciaba su final en la escudería, se ubicaba en los últimos lugares.

Los coches de la escuadra Haas, resignados a su suerte de correr para sumar kilómetros y solo de vez en cuando cazar algún que otro punto. Esta vez el afectado fue Magnussen. La escudería nortemericana tampoco es ajena a los problemas.

Y al final, un ganador inédito

Después de 53 vueltas la disputa por la victoria llegó a su fin y ganó Pierre Gasly para el delirio de su equipo técnico y ni se diga por parte de los mecánicos que se fueron a festejar con abrazos y sonrisas.

El segundo fue el español Carlos Sainz, y cerrando el podio, el tercer cajón quedó para el canadiense Lance Stroll (Racing Point). Los puestos de puntos se completaron en el siguiente orden: 4°: Lando Norris; 5°: Valteri Bottas, 6°: Daniel Ricciardo (Renault); 7°: Lewis Hamilton; 8°: Esteban Ocon; 9°. Daniil Kvyat (AlphaTauri), y 10°: Sergio Pérez (Racing Point).

Pierre Gasly hace historia y triunfa en Monza
Pierre Gasly y su primera victoria en la Fórmula 1. Imagen: Mark Thompson/Getty Images.

Así, Gasly se convierte en el piloto N°109 en ganar una carrera de Fórmula 1. El último nombre que se inscribió en esta lista había sido Charles Leclerc triunfando en Spa Franconrchamps. 

Un dato no menor: desde la victoria de Olivier Panis en el Gran Premio de Mónaco de 1996 (hace 24 años), no sonaba el himno francés, La Marseillaise. Sin embargo, Pierre Gasly espera no correr con la misma suerte de su compatriota, quien ganó por primera y única vez en esa oportunidad.

La próxima semana se correrá en la pista del circuito de Mugello, casa de Ferrari en el Gran Premio de La Toscana. Mientras tanto, asistimos a una carrera totalmente fuera de molde, con mucha acción, imprevistos, grandes pilotos en problemas, y un ganador inédito.

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La Fórmula 1 llega al templo de la velocidad, el Autódromo Internacional de Monza; el circuito que recibirá su Gran Premio número 70.  Fuera de la pista ya había movimientos en las plantillas de los equipos, pues Claire Williams renunció como jefe de equipo de los de Grove.  En la práctica 1 la novedad y […]

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La Fórmula 1 llega al templo de la velocidad, el Autódromo Internacional de Monza; el circuito que recibirá su Gran Premio número 70. 

Fuera de la pista ya había movimientos en las plantillas de los equipos, pues Claire Williams renunció como jefe de equipo de los de Grove. 

En la práctica 1 la novedad y gran noticia fue el debut de Roy Nissany reemplazando a George Russell.

Practicas Libres 1

A la media hora de iniciada la sesión Max Verstappen perdió el control en Variante Ascari y estrelló su Red Bull contra las defensas. 

Los tres primeros autos fueron los de siempre, los dos Mercedes y un Red Bull, pero en esta ocasión fue Alexander Albon quien ocupó la tercera plaza. La “escudería hermana” de los ya mencionados Red Bull, es decir Alpha Tauri, dió la sorpresa de la primera sesión al ubicar sus autos en cuarta y sexta posición.

Los peores autos fueron los Haas, Alfa Romeo, y Williams, como de costumbre, sin embargo, llamó mucho la atención las dificultades que tuvo Sebastian Vettel quien terminó en la posición #19.

Practicas 1
Tiempos en las primeras practicas. Imagen tomada de: @F1

Practicas Libres 2

La primera mitad de las segundas prácticas libres fue aprovechada para probar el ritmo de carrera y el desgaste del mítico trazado de Monza; McLaren y Racing Point fueron las escuderías que más trabajaron en tandas largas para reforzar el déficit de consistencia que vienen presentando. 

De nuevo Alpha Tauri  mostró buena velocidad a una vuelta y se ubicaron cuarto y séptimo, cada uno detrás de un McLaren, quienes de cara a clasificación marcaron la pauta en media tabla con un sorpresivo tercer lugar de Lando Norris.

En la otra cara de la moneda se encuentra la Scuderia Ferrari, sus pilotos no pudieron conseguir adaptarse al vehículo, tan difíciles era su conducción que Vettel trompeó a la salida de Lesmo 2 y que Leclerc visitó varias veces la leca de Monza. 

Practicas 2
Tiempos y stints en las segunda practicas. Imagen tomada de: @F1

Mercedes sigue dominando con comodidad a pesar de ya no contar con su famoso “Party mode”, parece que solo bajo condiciones extraordinarias se podrá vencerlos, sin embargo, el sábado veremos realmente si la prohibición de mapeos motor hará una diferencia.

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Abandonar Ferrari no fue decisión de Raikkonen. https://www.grada3.com/2018/09/13/abandonar-ferrari-no-fue-decision-de-raikkonen/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=abandonar-ferrari-no-fue-decision-de-raikkonen https://www.grada3.com/2018/09/13/abandonar-ferrari-no-fue-decision-de-raikkonen/#respond Thu, 13 Sep 2018 11:48:17 +0000 https://www.grada3.com/?p=72331

Como es habitual, cada jueves de Gran Premio algunos pilotos acuden a la rueda de prensa de la FIA. En esta ocasión el protagonista ha sido Kimi Raikkonen, que anunciaba hace unos días su regreso a Sauber. Sobre este cambio el finlandés ha declarado que “no ha dependido de mí, no ha sido mi decisión. […]

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Como es habitual, cada jueves de Gran Premio algunos pilotos acuden a la rueda de prensa de la FIA. En esta ocasión el protagonista ha sido Kimi Raikkonen, que anunciaba hace unos días su regreso a Sauber.

Sobre este cambio el finlandés ha declarado que “no ha dependido de mí, no ha sido mi decisión. Yo me adapto a las decisiones de los demás. Tengo mis razones y eso es suficiente para mí, no me importa lo que piensen otros.” Kimi también ha explicado que fue en Monza cuando supo que no seguiría en Ferrari “y después de eso comencé a hablar con Sauber.”

“Es muy probable que acabe mi carrera en Sauber.”

Kimi Raikkonen

Para concluir, Raikkonen ha confesado que sigue en Fórmula 1 porque “quiero correr, eso es todo. pararé cuando considere que es lo mejor para mí.”

Hamilton llega a Singapur con una ventaja de 30 puntos sobre Vettel

Otro piloto que ha comparecido ante los medios ha sido Lewis Hamilton que ha comentado que “lo estamos haciendo muy bien como equipo. Esperamos unas carreras difíciles para nosotros. Intentaremos mantenernos a la altura de Ferrari.”

Pese a que algunos periodistas han dudado de su preparación de cara a este Gran Premio, él se ha justificado diciendo que “después de cada carera desconecto.  Hacer algo además de Fórmula  1 me aporta energía y los resultados lo demuestran. He viajado durante estas dos semanas pero al llegar aquí solo pienso en la carrera.”

“Nosotros nos hemos podido ayudar, ellos no tanto.”

Lewis Hamilton

También ha estado en la rueda de prensa Kevin Magnussen, que cumple 75 carreras. Para el danés  “es el mejor año de Fórmula 1 de momento. Estoy disfrutando.” Respecto al incidente con Alonso en Monza ha bromeado diciendo que “me mantendré alejado de Fernando todo lo posible. Fue algo extraordinario y no va a suceder habitualmente.”

El futuro de Hartley y Ocon está en el aire

El último invitado a la rueda de prensa ha sido Brendon Hartley, quien ha explicado que “he entrenado esta semana para acostumbrarme al calor. Será una carrera dura.” Sobre su futuro ha aclarado que “no he hablado con el equipo, tengo contrato. Lo mejor que puedo hacer es concentrarme en la carrera y hacerlo lo mejor posible.” El neozelandés  piensa que este es un circuito donde tendrán una gran oportunidad para estar en los puntos y confía en tener un buen rendimiento.

Al ser preguntados por la posibilidad de incluir un tercer coche por equipo todos han estado de acuerdo en que estaría bien aumentar el número de monoplazas en parrilla. Sin embargo dudan de que sea la mejor opción.

Por otro lado este jueves Sergio Pérez ha dado su opinión respecto a la situación de Esteban Ocon. “Está en una buena posición por ser del programa Mercedes. Pero se ha movido mucho el mercado y es complicado. En esta Fórmula 1 el talento no siempre es suficiente.”

Steiner atiende a los medios antes de comenzar el Gran premio de Singapur. Vía: @HaasF1Team

Finalmente, después de ser descalificados en Italia, Steiner, jefe de equipo de Haas, ha confirmado que “tenemos un suelo nuevo. No hemos tenido tiempo de cambiar el otro. Todo será legal, este nuevo suelo cumple con toda la normativa.”

De este modo finalizaba la jornada en el circuito de Marina Bay. Mañana arrancarán los motores a las 10.30 horas. En Grada3.com te contaremos todo lo que suceda durante el fin de semana.

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Imagen destacada: @ScuderiaFerrari

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