Rossi archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/rossi/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Mon, 14 Oct 2019 17:01:58 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg Rossi archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/rossi/ 32 32 Rossi vuelve al Villarreal https://www.grada3.com/2019/10/14/rossi-vuelve-al-villarreal/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rossi-vuelve-al-villarreal https://www.grada3.com/2019/10/14/rossi-vuelve-al-villarreal/#respond Mon, 14 Oct 2019 17:01:58 +0000 https://www.grada3.com/?p=151972 Giuseppe Rossi en su primera etapa en el Villarreal

El delantero italiano, que está sin equipo, se incorpora desde este martes a la dinámica castellonense de entrenamientos

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Giuseppe Rossi en su primera etapa en el Villarreal

El delantero ítalo-americano Giuseppe Rossi (Tenneck, New Jersey, 1 de febrero de 1987) regresa al Villarreal. Se ejercitará a partir de este martes con el primer equipo del Villarreal CF. Así, a partir de las 10:30 horas de la mañana, Rossi volverá a ser jugador del primer equipo del Villarreal a las órdenes de Javier Calleja.

Rossi llegó en una primera etapa al Villarreal en 2007 procedente del Manchester United. En el club castellonense estuvo hasta 2013, cuando salió rumbo a Italia, a la Fiorentina. Tras tres años con el equipo florentino, volvió a España para jugar media temporada en el Levante, logrando 6 goles en 17 partidos. Eso le valió para fichar por el Celta la campaña 2016/2017, logrando otros 6 goles, pero en 29 partidos.

Su último equipo fue el Genoa, de donde salió en junio de 2018. Marcado a lo largo de su carrera por las lesiones, en enero de 2019 empezó a entrenarse con el Manchester United mientras superaba la última de ellas. Estuvo unos meses hasta que se recuperó pero no encontró equipo. Ahora regresa al equipo donde se hizo grande y que le hizo debutar como internacional absoluto con Italia. Camiseta, la Azzurra, que defendió en 29 ocasiones, logrando 7 goles.

Máximo goleador histórico del club

Cabe recordar que Giuseppe Rossi es el máximo goleador histórico del Villarreal con 82 tantos, 22 de ellos desde el punto de penalti. El atacante anotó con la camiseta del Villarreal 54 goles en Liga, 7 en Copa del Rey, 5 en Champions League  y 16 en Europa League. Una cifra que desde las próximas semanas aspirará a seguir aumentando.

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Nueva pole para Navarro en Le Mans https://www.grada3.com/2019/05/18/nueva-pole-para-navarro-en-le-mans/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=nueva-pole-para-navarro-en-le-mans https://www.grada3.com/2019/05/18/nueva-pole-para-navarro-en-le-mans/#respond Sat, 18 May 2019 15:54:40 +0000 https://www.grada3.com/?p=123696

Parece que le ha cogido el gusto Jorge Navarro a hacer la ‘pole’ esta temporada. Si en el pasado Gran Premio de España ya logró ser el piloto más rápido en clasificación, el piloto nacido en La Pobla de Vallbona lo ha vuelto a hacer esta tarde en Le Mans, por lo que mañana partirá […]

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Parece que le ha cogido el gusto Jorge Navarro a hacer la ‘pole’ esta temporada. Si en el pasado Gran Premio de España ya logró ser el piloto más rápido en clasificación, el piloto nacido en La Pobla de Vallbona lo ha vuelto a hacer esta tarde en Le Mans, por lo que mañana partirá desde la primera posición en carrera. A Navarro le escoltarán en la primera fila Thomas Luthi y Álex Márquez, que saldrá tercero.

Con una pista ‘mixta’ (llovía ligeramente, pero la pista no estaba del todo húmeda), daba comienzo la Q1 en la que los más rápidos fueron Luthi; Dixon; Tulovic y el posterior poleman, Jorge Navarro, y además por los pelos, puesto que se impuso por tan sólo 12 milésimas a Luca Marini. La Q2 sería otra historia…

Y el propio Navarro se encargaba de demostrarlo nada más arrancó la sesión. Se ponía al frente el valenciano, aunque rápidamente Luthi le superó provisionalmente, para luego irse al suelo por arriesgar más de la cuenta.

Las condiciones iban mejorando poco a poco, aunque los errores se pagan siempre muy caros. Aprovechaba Navarro para volver a superar al suizo, mientras Márquez se colocaba tercero en la tabla. Pero la pista volvía a jugar una mala pasada a otro de los favoritos, en este caso el propio Navarro, que se caía en la curva 8.

Restaban pocos minutos y los dos primeros clasificados se tuvieron que conformar con mirar el final de la sesión desde el garaje. Ya no tenían tiempo para salir.

Por la zona alta dos españoles intentaban mejorar sus cronos, con resultados dispares. Mientras Álex Márquez no podía mejorar la tercera posición, Xavi Vierge se establecía en la quinta posición, para así soñar con mantenerse en el grupo cabecero en la carrera de mañana. Así las cosas, la suerte está echada, la carrera se iniciará mañana con estos resultados:

Fuente: Twitter (Medios)

Fuente Imagen Destacada: Twitter

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Pole para Márquez en una accidentada Q2 https://www.grada3.com/2019/05/18/pole-para-marquez-en-una-accidentada-q2/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=pole-para-marquez-en-una-accidentada-q2 https://www.grada3.com/2019/05/18/pole-para-marquez-en-una-accidentada-q2/#respond Sat, 18 May 2019 14:42:03 +0000 https://www.grada3.com/?p=123677

Marc Márquez se antepuso a las caídas para lograr la pole en Le Mans en MotoGP. Segundo saldrá Petrucci y tercero, Miller. Llegado el momento de la Q1, todos los pilotos jugaron sus cartas, como Valentino Rossi, que se la jugó con una combinación de neumáticos lisos. Apenas chispeaba, así que salió a por todas. Y dio su vuelta rápida […]

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Marc Márquez se antepuso a las caídas para lograr la pole en Le Mans en MotoGP. Segundo saldrá Petrucci y tercero, Miller.

Llegado el momento de la Q1, todos los pilotos jugaron sus cartas, como Valentino Rossi, que se la jugó con una combinación de neumáticos lisos. Apenas chispeaba, así que salió a por todas. Y dio su vuelta rápida en 1’37.667. Respecto a todos sus rivales calzaron las gomas rayadas, para condiciones de lluvia, y no se acercaron lo más mínimo.

El goteo constante dejó la pista imposible para los neumáticos de seco y el resto de equipos tuvo que avisar a sus pilotos para que fueran a boxes a cambiar de moto y poner los ‘slicks‘.

Mientras, El Doctor, seguía en el trazado mejorando sus cronos. Rins, hizo una salida con lisos, pero regresó a los intermedios. Oliveira se fue al suelo y Iannone no supo reaccionar, y saldrá último. Rins no logró mejorar su tiempo y partirá desde la decimonovena posición, detrás de su compañero Mir y delante de Rabat. Y Rossi pasó a la Q2 junto a Morbidelli, segundo y medio más lento.

La Q2 se presentó incierta, pues caía alguna gota en distintas partes del circuito. Valentino insistió con su estrategia y volver a probar suerte. Empezó con lisos. Le imitaron sus compañeros de Yamaha, Viñales y Quartararo. El resto salió con rayados.

Pero esta vez la pista, tenía demasiada agua para soportar la embestida. Pero el de Tavullia no lo vio claro y retornó al pit lane para cambiar. Fabio y Maverick también debieron pasar por boxes.

Por lo que hizo al piloto de Cervera, se situó al frente, pero en el giro posterior se fue al suelo en la curva 6. Volvió a la acción sin pasar por su garaje. Lorenzo, mientras, era último… de los que marcaron tiempo porque Pol Espargaró se cayó sin llegar a hacerlo.

La pista no mejoraba con lo que los tiempos, tampoco. Y Miller, rival por la pole, se accidentó, al igual que Nakagami.

Finalmente, La segunda fila de parrilla la formarán Dovizioso, Rossi y Morbidelli. Lorenzo saldrá octavo y Viñales, undécimo.

Fuente: motogp.com

El Top 10 de la Q2:

1. Marc Márquez – (Repsol Honda Team) – 1.40.952
2. Danilo Petrucci – (Ducati Team) – +0.360
3. Jack Miller – (Pramac Racing) – +0.414
4. Andrea Dovizioso – (Ducati Team) – +0.600
5. Valentino Rossi – (Monster Energy Yamaha) – +0.703
6. Franco Morbidelli – (Petronas Yamaha SRT) – +0.729
7. Takaaki Nakagami – (LCR Honda Idemitsu) – +1.107
8. Jorge Lorenzo – (Repsol Honda Team) – +1.115
9. Aleix Espargaró – (Aprilia Racing Team Gresini) – +1.498
10. Fabio Quartararo – (Petronas Yamaha SRT) – +1.557

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Ducati, en el grupo de delante en Argentina https://www.grada3.com/2019/04/03/ducati-en-el-grupo-de-delante-en-argentina/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ducati-en-el-grupo-de-delante-en-argentina https://www.grada3.com/2019/04/03/ducati-en-el-grupo-de-delante-en-argentina/#respond Wed, 03 Apr 2019 13:29:47 +0000 https://www.grada3.com/?p=114757

Pese al aplastante dominio de Marc Márquez en el circuito de Termas de Río Hondo, en Ducati no pueden estar descontentos tras los resultados del GP de Argentina. Sin ir más lejos, fueron la marca con más pilotos entre los seis primeros (con Dovizioso, Miller y Petrucci) y además la única con más de un […]

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Pese al aplastante dominio de Marc Márquez en el circuito de Termas de Río Hondo, en Ducati no pueden estar descontentos tras los resultados del GP de Argentina. Sin ir más lejos, fueron la marca con más pilotos entre los seis primeros (con Dovizioso, Miller y Petrucci) y además la única con más de un piloto en el grupo cabecero (que completaban los líderes de Yamaha y Suzuki: Valentino Rossi y Álex Rins).

Teniendo en cuenta eso, y la regularidad tanto de sus dos pilotos de fábrica (no olvidemos que ‘Dovi‘ ocupa la segunda plaza y Petrucci la quinta) como de su moto, en Borgo Panigale pueden estar seguros que, como mínimo, darán guerra hasta el final del campeonato.

Mission Winnow Ducati

Andrea Dovizioso

Fuente: www.motogp.com

El número 1 de la escuadra italiana llegaba al país sudamericano líder del Mundial, tras su victoria en el vibrante Gran Premio de Qatar. El sábado, dio por buena su tercera posición lograda en qualy, y, pese a no poder conservar el liderato, el transalpino dio guerra hasta el final.

Encabezando durante la mayor parte de la carrera el grupo delantero, Dovizioso estuvo en segunda posición hasta el último suspiro, cuando Valentino Rossi le robó la cartera. Aún así, suma 16 puntos más para su casillero, que le permiten colocarse en segunda posición del Mundial muy cerca de su máximo rival, Marc Márquez.

Danilo Petrucci

Fuente: www.motogp.com

Volvió Petrucci a cosechar un quinto puesto en Argentina, repitiendo el resultado logrado en Losail, lo que demuestra su regularidad, y nos hace pensar que en pocas carreras el botín puede ser más valioso. Aún en proceso de “hacerse” a la moto, ‘Petrux‘ quiere demostrar que no es casualidad su elección como sustituto de Lorenzo. Así, aunque al final una quinta posición puede saber a poco, el compañero de Dovizioso estuvo toda la carrera en el grupo de delante (que no es moco de pavo), aunque, como decimos, podría haber alcanzado la cuarta posición, ocupada por Miller.

Pese a todo, Danilo ocupa actualmente la quinta plaza en la clasificación del Mundial, por lo que en Ducati pueden estar satisfechos y tener grandes expectativas del rendimiento del italiano.

Pramac Racing

Jack Miller

Fuente: www.motogp.com

El piloto australiano realizó una soberbia actuación todo el fin de semana, estando en cabeza tanto en la clasificación como en carrera. En qualy, Jack completó la Q2 en la quinta posición, demostrando que tenía ritmo, y presentando su candidatura para estar en el grupo delantero el domingo.

Y, dicho y hecho, así fue como Miller se situó en el grupo de cabeza, luchando con Dovizioso, Valentino, Petrucci, Rins… Y, finalmente, logró una gran cuarta posición al superar a estos dos últimos

Francesco Bagnaia

Por su parte, ‘Pecco’ Bagnaia no tuvo una carrera tan destacada como la de su compañero, aunque sumó dos puntos tras mantener a raya al francés Johann Zarco, cruzando la meta en 14ª posición.

Reale Avintia Racing

Fuente: www.motogp.com

Ni Tito Rabat ni Karel Abraham lograron finalizar la carrera, ya que ambos tuvieron sendos accidentes que les impedieron seguir. Por lo tanto, los dos pilotos del Reale Avintia cierran la clasificación del gran premio, con el español (21º) por delante del checo, vigesimosegundo.

En clasificación, en cambio, ambos pilotos pudieron disputar la sesión, y en este caso Abraham (15º) superó a Rabat (vigésimo).

 

Imagen destacada: www.motogp.com

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La nueva “bestia” de Yamaha levanta pasiones en su presentación https://www.grada3.com/2019/02/06/nueva-bestia-yamaha-levanta-pasiones/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=nueva-bestia-yamaha-levanta-pasiones https://www.grada3.com/2019/02/06/nueva-bestia-yamaha-levanta-pasiones/#respond Wed, 06 Feb 2019 19:01:55 +0000 https://www.grada3.com/?p=103449

Esperábamos una revolución en la moto de Yamaha para este 2019, y así ha sido. La llegada de Monster Energy como patrocinador principal (en detrimento de Movistar, que deja de ser patrocinador y además deja de emitir las carreras esta temporada), ha supuesto un cambio gigante a lo que la escuadra japonesa nos tenía acostumbrados. […]

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Esperábamos una revolución en la moto de Yamaha para este 2019, y así ha sido. La llegada de Monster Energy como patrocinador principal (en detrimento de Movistar, que deja de ser patrocinador y además deja de emitir las carreras esta temporada), ha supuesto un cambio gigante a lo que la escuadra japonesa nos tenía acostumbrados.

Si bien los diseños han ido variando cada año (en mayor o menor medida), el color azul prácticamente había dominado temporada tras temporada.

Pues bien, este 2019 el negro desbanca al azul como el color protagonista y, en combinación con tintes de azul marino, nos deja una espectacular motocicleta, con la que los de Iwata esperan volver a luchar de tú a tú tanto con Honda como con Ducati (ambas escuderías terminaron por delante la pasada temporada), y con aspiraciones a ganar el décimo mundial de Valentino Rossi, o bien el primer título de Maverick Viñales, que este año además cambia de número: abandona su ’25’ habitual, y pasa a lucir el ’12’, con el que derrotó a Marc Márquez en categorías inferiores, y que espera que le dé la misma “suerte” para la presente temporada.

Fuente: Twitter (@YamahaMotoGP)

2019: El año de la redención

En el acto de presentación, celebrado en Yakarta (Indonesia), el lema escogido ya era toda una declaración de intenciones: #BeastModeOn. En el escenario del Hotel Four Seasons, estaban presentes: Kouichi Tsuji, el presidente de Yamaha Motor Racing; Lin Jarvis, director general de Yamaha; y el vicepresidente de marketing deportivo de Monster Energy, Mitch Covington.

Comenzó Jarvis reconociendo que “2018 fue una temporada dura, también el final de 2017. Vimos al principio del año los problemas y empezamos a hacer modificaciones. Estábamos cerca, pero nos faltaba algo. Aprendimos la lección”, para luego añadir a continuación que “este período nos ha hecho renovar nuestra confianza. Esperamos aprovechar la experiencia esta temporada”.

El director general del equipo japonés explicó los planes de su equipo para esta temporada: “En Japón hay una nueva organización, con dos personas al frente, Ito y Tsuji. También la interacción con Europa cambia con el equipo de electrónica, que será más importante; también con el equipo de test”.

Para acabar, habló de los cambios en los staffs de los dos pilotos: Esteban García y Julián Simón ayudarán al proyecto de Maverick. Luca Cadalora se retira e Idalio Gaviria estará con Rossi. Además, mostró la importancia de las pruebas de pretemporada, que comienzan hoy mismo en Sepang, “el test es muy muy importante para nosotros”, concluyó.

Después de ese discurso inicial de los máximos dirigentes de Yamaha, llegó el gran momento: las dos estrellas, Rossi y Viñales, saltaron al escenario, escoltados por los hombres anteriormente mencionados.

Fuente: www.yamahamotogp.com

Rossi, a por todas (y a por el décimo) esta temporada

Se cumplen 10 años después de su título mundial, y Valentino espera que este año vuelva a luchar por el que sería, precisamente, su décima corona. “Por desgracia, hace mucho tiempo de mi último título. Han cambiado muchas cosas y nada en MotoGP. El nivel es más alto”, para elogiar a continuación a su fábrica: “por dentro, en Yamaha, no cambió nada. Siempre hay un gran ambiente en este equipo”.

Espero luchar con Maverick por el título en Valencia

El de Tavullia habló sin tapujos de sus expectativas para este año: “Me gusta correr. Corro por las victorias, por la sensación que te dejan, por cuando estás en el podio y después”. Para concluir el italiano hizo un guiño a su compañero “Espero luchar con Maverick por el título en Valencia”

 

Fuente: www.yamahamotogp.com

Viñales quiere ser el número 1

Si las declaraciones del italiano fueron ambiciosas, las de Maverick no fueron menos… El catalán no escondía sus pretensiones para la nueva temporada. “Mi motivación es batir a Valentino”, dijo, entre bromas con su compañero. “Es una nueva oportunidad para luchar por el número 1. Esteban (García) será clave para darme calma. También con Julián (Simón). Con ellos me siento con mucha confianza” -afirmó el piloto nacido en Roses.

Viñales matizó lo que había dicho sobre Rossi. “Hay que mantener la calma. Cuando estás en Yamaha el principal objetivo es ser el número uno”, y afirmó que su relación era muy buena: “Somos amigosme gusta este compañero. A ver si luchamos por victorias durante el campeonato”.

Cuando estás en Yamaha el principal objetivo es ser el número uno

Fuente Imagen Destacada: www.yamahamotogp.com

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Muchas incógnitas para Yamaha en el 2019. ¿Han encontrado el camino? https://www.grada3.com/2018/11/07/muchas-incognitas-para-yamaha-en-el-2019/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=muchas-incognitas-para-yamaha-en-el-2019 https://www.grada3.com/2018/11/07/muchas-incognitas-para-yamaha-en-el-2019/#respond Wed, 07 Nov 2018 13:47:48 +0000 https://www.grada3.com/?p=84661

Los primeros rayos de esperanza brillaron en Tailandia, y sin tener en cuenta lances de carrera, en Japón, Australia y Malasia las Yamaha han sido competitivas y han estado arriba optando a la victoria. ¿Es un espejismo o realmente Yamaha ha logrado recorrer el camino que les separaba de Honda, Ducati e incluso Suzuki?

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El fin de semana de Malasia ha sido muy intenso para Yamaha. Tras la victoria de Maverick en Australia, los ánimos estaban por todo lo alto. Pero en una parte del box del Yamaha Factory Racing no se respiraba el mismo aire de optimismo. Rossi sólo pudo ver de lejos la victoria de su compañero de equipo, ya que no logró que su moto fuese competitiva.

El domingo de Australia, después de la carrera, Rossi y los suyos se dedicaron a analizar al milímetro el trabajo de Viñales en el fin de semana para tratar de averiguar qué les separaba del español. Y el viernes, con condiciones mixtas, parecía que lo habían logrado, estando en los libres ambas Yamaha siempre por los puestos de cabeza.

Viñales vuelve a ser rápido, pero no encuentra el sitio en agua

Pero el sábado, la clasificación se realizó en mojado y la moto de Viñales se vino abajo. Sólo pudo clasificar décimo primero a pesar de que el incómodo Zarco acabó segundo, seguido de su compañero de equipo. Las declaraciones del catalán no podían ser más incendiarias: “Yo siempre he sido rápido en agua, pero esta moto en mojado no funciona. Ya le pasaba a Lorenzo, que siempre era lento en agua, se ha ido a Ducati y está arriba en estas condiciones“. Una vez más los dardos iban dirigidos a su equipo técnico, capitaneado por Forcada, que apura sus últimas carreras con el equipo oficial, ya que el año que viene estará encuadrado en el equipo satélite Yamaha Petronas. Esteban García, el jefe técnico de Maverick cuando ganó el campeonato de Moto3, será su sustituto.

El resto de la historia es de sobra conocida. Rossi salió como un rayo, Márquez desde el séptimo puesto logró colocarse a su estela y presionarle y el italiano acabó por el suelo a pocas vueltas del final. Zarco otra vez en el podio y a un par de segundos entró cuarto Viñales después de una gran remontada. Hasta Syahrin logró un décimo puesto en casa, que celebró como si fuese una victoria.

Rossi cayó al suelo a pocas vueltas del final en Malasia

Después de cuatro carreras con resultados consistentes, todos se preguntan lo mismo: ¿Han renacido las Yamaha o volveremos a verlas sufriendo en el fondo del pelotón? Dudo que nadie tenga las respuestas, pero los implicados hablan de mejoras en la electrónica que mejoran el agarre y duración del neumático trasero. No olvidemos que según declaró el propio Rossi hace unos días, Yamaha no había contratado a ningún ingeniero con experiencia en la centralita Magneti-Marelli hasta hace pocas fechas, casi tres años después de estar usando la centralita única que llevan todos los equipos por reglamento.

Falta por ver cómo se comportarán las motos de Iwata en trazados en los que tradicionalmente las Honda y las Ducati siempre han sido más fuertes. Esos circuitos en los que hay muchas curvas lentas que exigen parar mucho la moto y traccionar fuerte a la salida de las curvas, el punto débil de las Yamaha. Tendremos que esperar a llegar a circuitos como Austin o el Red Bull Ring para poder sacar conclusiones.

Tremenda temporada de Zarco, que vuelve a poner en apuros a los oficiales

Dudas para el 2019

La otra gran incógnita es en qué nivel de desarrollo está el prototipo de 2019 y en qué dirección lo han evolucionado. No olvidemos que los equipos empiezan a trabajar en las motos del año siguiente más o menos al empezar el campeonato en cuanto al motor y a mediados de año en la parte de chasis.

Sin saber en qué dirección avanzar hasta hace pocas carreras, ¿qué nos podemos encontrar en el primer test de material de 2019 dentro de unos días en Valencia? Es evidente que nada revolucionario. Posiblemente veamos una moto muy similar a la 2018 externamente, con diferentes configuraciones de basculante y zonas de anclaje al chasis del conjunto trasero y donde jugarán con nuevas soluciones en áreas menos críticas de la moto como carenado o ergonomía. Por otra parte no olvidemos que además de llegar al nivel de las motos de 2018, tendrán también que cubrir la evolución de sus competidores durante estos meses de invierno.

En definitiva, aunque hay muchas preguntas para las que quizá ni ellos mismos tengan respuesta, parece que por fin avanzan en la dirección correcta y nos dan esperanzas de poder ver a una fábrica como Yamaha luchando de tú a tú cada GP como nos tenía acostumbrados desde hace muchas décadas.

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Fotos: motogp.com

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La caída de Rossi despeja el camino a Márquez https://www.grada3.com/2018/11/04/la-caida-de-rossi-despeja-el-camino-a-marquez/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=la-caida-de-rossi-despeja-el-camino-a-marquez https://www.grada3.com/2018/11/04/la-caida-de-rossi-despeja-el-camino-a-marquez/#respond Sun, 04 Nov 2018 07:07:11 +0000 https://www.grada3.com/?p=83904

Victoria del de Cervera por delante de Álex Rins y Johann Zarco.

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Cuando todo estaba servido para que disfrutáramos de una nueva edición del duelo Rossi-Márquez, en el mismo escenario en el que comenzó todo (Sepang), una caída del piloto de Tavullia, cuando liberaba a falta de 4 vueltas para el fin de la carrera, nos ha privado de lo que parecía inevitable.

Valentino Rossi, que tras realizar una buena salida se colocó en primera posición, por delante del francés Johann Zarco (que partía primero tras la sanción de Márquez), mantuvo un ritmo espectacular durante toda la carrera, mientras que por detrás Miller defendía la tercera plaza ante Dovizioso y Andrea Iannone.

Por su parte, Marc ya se puso las botas de remontar desde el inicio de carrera. Primero batalló con su compañero, Pedrosa (gran carrera de Dani también), para después deshacerse rápidamente de Dovizioso y Andrea Iannone, que poco después se cayó.

Mientras tanto, Rossi seguía intentado ampliar la ventaja. Y Márquez seguía adelantando, en este caso a Miller. El campeón del mundo ya era tercero. Poco más de un segundo separaba al de Cervera y el italiano en ese momento, y, entre ellos, un único obstáculo, Zarco.

Por detrás se iban reorganizando las posiciones. Dovizioso se ponía cuarto tras superar a Miller, que se situaba en quinta posición por delante de Pedrosa. Y Márquez volvía a adelantar… Su víctima fue Zarco, y en ese momento, ya en la segunda plaza, el catalán sólo se fijaba un objetivo: Valentino Rossi.

Pedrosa comenzó una pequeña remontada, y superó a Miller. Pero no se iba a quedar solo ahí. Iba a por todas, y poco tardó en adelantar también a Dovizioso, para situarse en una gran cuarta posición.

Y por detrás Rins, tras marcar la vuelta rápida, también comenzaba a superar pilotos. El primero en caer fue Miller, que volvía (otra vez) a perder muchas posiciones tras unas buenas primera vueltas. Seguidamente, Dovizioso no se libró tampoco. Con eso, Pedrosa, cuarto, y Rins, quinto, aspiraban a la última plaza del podio, que defendía Zarco.

Mientras, Michele Pirro, el sustituto de Jorge Lorenzo, se iba al suelo en la cueva 15, cuando rodaba en undécima posición.

Quedaban 10 vueltas para que acabase la carrera, y Rossi subía el ritmo para intentar marcharse definitivamente. El italiano llegó a tener 1.1 de ventaja respecto a Márquez, pero aun faltaba mucha carrera por delante.

Y detrás suyo, Zarco no se movía del último cajón del podio, y Rins adelantaba a Pedrosa para hacerse con la cuarta posición.

Y Márquez comenzaba a ponerse en ‘modo remontada’. Vuelta a vuelta empezaba a recortarle tiempo a Valentino. Faltaban sólo seis vueltas y la ventaja se cifraba en ocho décimas.

Y cuando parecía que llegaba la batalla… No llegó. Caída de Rossi en la curva 1 cuando restaban cuatro vueltas.

Así las cosas, Marc se aseguraba la victoria y Rossi buscaba a la desesperada seguir para buscar algún punto. Recordemos que estaba luchando con Dovi por el subcampeonato. Finalmente, tan sólo pudo acabar decimoctavo, perdiendo todas las opciones restantes.

Ya sólo quedaba una incógnita: quien acabaría en segunda posición, Zarco o Rins. El duelo se resolvería en la última vuelta. Y finalmente el de Suzuki se llevó el gato al agua. Márquez ganaba la carrera, por delante de Álex Rins y Johann Zarco.

Twitter motogp.com

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Yamaha arde en Japón: Viñales: “Zarco lleva el motor que yo quería” https://www.grada3.com/2018/10/23/yamaha-arde-en-japon-vinales-zarco-lleva-el-motor-que-yo-queria/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=yamaha-arde-en-japon-vinales-zarco-lleva-el-motor-que-yo-queria https://www.grada3.com/2018/10/23/yamaha-arde-en-japon-vinales-zarco-lleva-el-motor-que-yo-queria/#respond Tue, 23 Oct 2018 20:40:27 +0000 https://www.grada3.com/?p=81220

No se han mordido la lengua los pilotos del Yamaha Movistar en su visita al gran premio de Japón, casa de Yamaha. Viñales acusa a Yamaha de darle a Zarco el motor que él eligió. Rossi por su parte habla de misterio en Yamaha y de que nunca sabe lo que va a pasar.

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La buena actuación de las Yamaha oficiales en el GP de Tailandia hacia presagiar un fin de semana esperanzado y tranquilo en Japón. La consigna era no tirar las campanas al vuelo, pero el mensaje era que se avanzaba por el buen camino. El viernes empezó bien, con Viñales y Rossi a poca distancia de la cabeza, aunque con una pista no en las mejores condiciones. Tras la inútil sesión de libres 2 en agua, las nubes desaparecieron del cielo de Japón, pero se instalaron dentro del box del Yamaha Movistar. En los libres 3 del sábado ya se empezó a gestar el enfado, con Zarco a milésimas de Dovizioso y las Yamaha oficiales en medio del pelotón.

Zarco clasificó segundo y acabó en medio de las dos oficiales

Llegó la clasificación y se confirmó el pronóstico: las Yamaha azules iban regular y la negra satélite como un cohete, al menos en time attack. Y Viñales no se mordió la lengua: “Es fácil saber por qué va más rápido, porque lleva otro motor, distinto. Un motor que cuando lo probé me gustó, en la pretemporada también lo llevé y me siguió gustando. Pero al final tuvimos que ir con este motor (el de 2018) y ahora lo estamos pagando”. Lo sorprendente es que realizó estas declaraciones a una cadena italiana y es que la central de Yamaha Factory Racing está en Italia desde el año 2002. El mensaje no podía ser más directo.

Rossi acabó cuarto en una difícil carrera

Para terminar de encrespar los ánimos, Valentino dijo ante los medios que sí, que se había reunido en Japón con los directivos de Yamaha, pero que “no sabía si el mensaje había llegado, en Yamaha nunca lo sabes“. Rossi había transmitido más prudencia a su llegada a Japón. Y es que la experiencia es un grado. Y dijo que estaba menos emocionado que su compañero de equipo con las mejoras de Tailandia y que había que esperar a ver si estas eran una realidad también en Japón.

Rossi: “Tailandia fue una sorpresa, y ahora hemos vuelto a nuestra realidad. De todas formas, estamos un poco mejor que en Aragón o Misano”

Nuevos problemas, misma situación

Y es que ahora el problema parece ser que a la moto le cuesta entrar en curva, lo que provoca que haya que alargar la frenada y se hagan más metros. Situación que no se daba en Tailandia, donde hicieron muchos cambios en el reparto de pesos y lograron un gran equilibrio en la moto que llevó a Viñales al podio y a Rossi a la cuarta plaza.

Viñales: “No tengo ni idea de lo que quiere demostrar Yamaha, lo que tenemos que encontrar es un método de trabajo mejor y, sobre todo, ser más constantes. En el FP4 tuvimos un ritmo que hoy me hubiera llevado al podio, y en carrera no lo he podido tener ni de lejos, estaba a medio segundo. Hay que ver por qué falla eso y mejorar todas las áreas”,

La carrera no fue buena, Rossi acabó cuarto de nuevo, pero gracias a las caídas de Iannone, Dovizioso y hasta Miller que aunque cuando se cayó iba por detrás de Rossi, estaba luchando con él toda la carrera. Viñales protagonizó una pésima salida y estuvo luchando en el medio del pelotón toda la carrera. El séptimo puesto, que podría haber sido un décimo sin las caídas, fue realmente frustrante y borró el optimismo ganado en tierras tailandesas.

Maverick perdió el optimismo que traía en la maleta de Tailandia

La situación se repite, en unas declaraciones un piloto lo achaca al motor, al reparto de pesos al día siguiente o el otro a la electrónica. No sabemos desde fuera si hay un guion y se está trabajando en una dirección que permita enderezar un rumbo que ya lleva dos años torcido. Pero la realidad es que la imagen que han transmitido de nuevo en este GP de Japón no es la más tranquilizadora para los seguidores de la marca de Iwata.

Seguiremos esperando.

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Fotos: motogp.com

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Cruz para Ducati en MotorLand https://www.grada3.com/2018/09/25/cruz-para-ducati-en-motorland/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=cruz-para-ducati-en-motorland https://www.grada3.com/2018/09/25/cruz-para-ducati-en-motorland/#respond Tue, 25 Sep 2018 19:16:40 +0000 https://www.grada3.com/?p=75115

El Mundial de Motociclismo pisaba suelo español por tercera vez esta temporada y lo hacía en el circuito de MotorLand, sede del Gran Premio de Aragón. Y después de la caída de Jorge Lorenzo en Misano, el mallorquín parecía dispuesto a resarcirse, pues partía desde la primera posición, por delante de su compañero Andrea Dovizioso […]

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El Mundial de Motociclismo pisaba suelo español por tercera vez esta temporada y lo hacía en el circuito de MotorLand, sede del Gran Premio de Aragón. Y después de la caída de Jorge Lorenzo en Misano, el mallorquín parecía dispuesto a resarcirse, pues partía desde la primera posición, por delante de su compañero Andrea Dovizioso y el líder del Mundial, Marc Márquez.

Pese al doblete en las dos primeras posiciones, tenemos que retrasarnos hasta la tercera fila para encontrar alguna moto de los de Borgo Panigale. Son las de Danilo Petrucci y Álvaro Bautista, que marcaron el séptimo y el mejor octavo tiempo de la clasificación, respectivamente.

Andrea Dovizioso

motogp.com

Fue la gran esperanza de su equipo para terminar con un buen sabor de boca el fin de semana, pero no pudo acabar batiendo a un espectacular Marc Márquez, que terminó imponiéndose en el trazado aragonés. Pese a ello, estuvo plantando cara prácticamente hasta la última vuelta, y se fue alternando el liderato durante un gran número de vueltas con el piloto de Cervera. Buena carrera para el italiano, que sigue segundo en el Mundial, aunque a 62 puntos del piloto de Honda.

Jorge Lorenzo

AFP

Volvía a salir Jorge Lorenzo desde el primer lugar, y prácticamente no pudo disfrutar de esa primera posición ya que Márquez le superó rápidamente en la salida, alargando la trayectoria y generando una polémica que parece que ya se ha ido apagando. Según el de Ducati, Marc no le dejó espacio y eso provocó su caída, que le aleja aún más en el Mundial, y le descarta matemáticamente para la contienda por el título. En Tailandia le restarán tan solo 5 grandes premios sobre su actual montura, ya que a partir de los tests de Valencia se subirá a la Honda, la motocicleta que el balear quiere para volver a luchar por el campeonato

Marc frena 20 metros más tarde que los demás y por eso se va a lo verde. Cuando decido entrar en la curva me encuentro sin esperarlo con su moto y no puedo hacer otra cosa que irme fuera a la zona sucia con él.
Yo me voy largo a consecuencia de su frenada al límite inesperada para mí. Yo no me habría caído sin esa frenada ‘al límite’ de Marc, al igual que tampoco lo hubiera hecho de abrir menos gas o si hubiera decidido levantar la moto e irme recto

 

Danilo Petrucci

motogp.com

El próximo compañero de Andrea Dovizioso finalizó la carrera como la segunda mejor Ducati, después de una buena carrera luchando por las posiciones intermedias.

Álvaro Bautista

motogp.com

La desgracia se cebó con el talaverano. Desgraciadamente para él, se iría al suelo nada más comenzar la segunda vuelta, cuando se encontraba luchando con Cal Crutchlow en el segundo grupo.

Jack Miller

motogp.com

Discreta carrera para el australiano, que consiguió acabar en la décima posición y obtener sus correspondientes 6 puntos. No gozó de mucho protagonismo durante la carrera, aunque le pudimos ver por televisión cuando Valentino Rossi le superó. Precisamente el de Tavullia no ganaría más posiciones y acabó noveno.

Abraham, Simeon y Torres

todocircuito.com

Los 3 pilotos restantes finalizaron la carrera aunque tan solo Karem Abraham acabó en los puntos. El checo cruzó la línea de meta en decimoquinta posición, alzándose con el último punto disponible. Por su parte Xavier Simeon y Jordi Torres cerraron la parrilla, aunque hay que tener en cuenta que el de Rubí se acaba de subir a la moto y carece de experiencia a lomos de su Ducati. Aún así, las sensaciones no fueron demasiado malas y acabaría inmediatamente por detrás del piloto belga.

(Imagen destacada: www.motogp.com)

Twitter: @mundodeportesyt

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Sobre Yamaha y la peor crisis de su historia jamás https://www.grada3.com/2018/09/25/sobre-yamaha-y-la-peor-crisis-de-su-historia-jamas/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=sobre-yamaha-y-la-peor-crisis-de-su-historia-jamas https://www.grada3.com/2018/09/25/sobre-yamaha-y-la-peor-crisis-de-su-historia-jamas/#respond Tue, 25 Sep 2018 17:42:26 +0000 https://www.grada3.com/?p=75098

No es nada descabellado decir que a estas alturas del mundial Yamaha pasa por su peor crisis. La situación que antes podía describirse como “difícil” ha ido más allá y no es para menos. Su ausencia en lo más alto del podio, así como el descontento general de los pilotos y equipo nos hacen saber que algo ocurre en el box azul. Una situación que trae cola desde gran parte del año pasado.

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No es nada descabellado decir que a estas alturas del mundial Yamaha pasa por su peor crisis. La situación que antes podía describirse como “difícil” ha ido más allá y no es para menos. Su ausencia en lo más alto del podio, así como el descontento general de los pilotos y equipo nos hacen saber que algo ocurre en el box azul. Una situación que trae cola desde gran parte del año pasado.

El fin de semana en Aragón fue desastroso para Yamaha. Durante la jornada de entrenamientos libres las dos motos oficiales quedaron fuera del top 10. Rossi igualó la peor salida en parrilla de su vida, la 18ª en la clasificación de la Q1. La primera vez que el de Tavullia salía tan atrás fue en 2006, cuando tuvo una lesión de muñeca y tobillo en Assen. Su compañero de equipo, Maverick, a diferencia del italiano, logró pasar a la Q2 para finalmente acabar 11º en la cuarta fila.

Ha sido un día difícil desde por la mañana. Respecto a ayer, modificamos mucho la moto. Ayer estaba contento porque estaba entre los 10 primeros, pero sabía que después de varias vueltas, las gomas derrapaban mucho y tenía que ir más despacio. Cambiamos cosas, pero esta mañana iba muy lento. Después, me caí. En el cuarto libre, volvimos a modificar la moto de otra manera, pero parece que sesión tras sesión entendemos que cuanto más hacemos en el box no sirve de nada o no basta porque los problemas que siento cuando piloto son siempre los mismos. Y no logro ir más rápido. En Q1 me esperé para hacer una vuelta buena al final, porque sabía que para ir a la Q2 debía ir detrás de alguien, pero no me dio ni tiempo a dar una vuelta. Fui 18º. Si hubiera dado esa vuelta a lo mejor habría ganado dos o tres posiciones, pero no cambiaba mucho. Para mañana, probaremos a volver a cambiar la moto. Lo único positivo es que Maverick, en el cuarto libre, tuvo un buen ritmo, un ritmo normal. Siendo realísta, habrá que hacer una carrera para sumar puntos. No creo que estemos para llegar entre los 10 primeros” Aseguraba Rossi tras la clasificación.

Via: motogp.com

Sin embargo, durante la carrera del domingo Valentino pudo rascar 8 puntos de cara a la clasificatoria del mundial. Sin embargo Maverick sólo pudo ascender un puesto desde la parrilla de salida al pisar la meta y acabó 10º.

Yamaha compite en la clase reina desde 1973 y este fin de semana, superaron su peor racha de 22 victorias sin subir a lo más alto del podio. Ya suman 23. Y para Yamaha empieza a ser un miedo real que Suzuki les relegue al cuarto puesto en la clasificación de constructores.

Parecen haber pasado siglos desde las victorias de Maverick en Catar y Argentina y sólo ha pasado una temporada y media. Pero cada supuesta solución deriva en nuevos problemas: que si los neumáticos, que si la electrónica, que si el motor…

Los datos hablan por sí solos. Ya no hablamos de eufemismos. Ya no es una situación “difícil”, sino de impotencia e incertidumbre, que mira nostálgica hacia atrás las glorias pasadas.

Via: motogp.com

El nueve veces campeón y el segundo de abordo en Yamaha hablaban sobre ello esta semana:

“En nuestro equipo, en las carreras, puedo decir que las cosas funcionan bastante bien. Tanto Silvano (Galbusera) como Ramón (Forcada) y los mecánicos son gente con mucha experiencia y todos son buenos. El problema es sobre lo que tienes que trabajar, el hardware, ahí está el problema. Necesitamos un poco más de ayuda de Japón. Este discurso, este año, lo hemos hecho, al menos 10 veces.” […] 

“No te tienen al día de lo que hacen en Japón. Siempre te queda la duda sobre si lo hacen o qué hacen. Por eso es difícil, pero normalmente, las cosas, cuando llegan, funcionan. Hay que esperar, pero no sé cuál es el proyecto. Hace tiempo que tenemos estos problemas y la moto siempre es la misma”  V.Rossi.

Viñales se conserva por su parte un poco más optimista “Lo único que puedo hacer es confiar en Yamaha. Firmé dos años más y confío en tener una moto que vaya bien. Intentaremos pasar este año al menos motivados porque creo que lo más importante es no perder la motivación. Si no sí que será un desastre. Esta moto hay que llevarla al 120 por cien para entrar en el top 6. Pasar al siguiente año y empezar a trabajar duro”.

Via: motogp.com

 La situación cada vez se torna más complicada para una de las escuderías más laureadas de la historia pero todos guardamos aún la esperanza de vislumbrar una luz al final del túnel en el que Yamaha lleva sumido desde hace poco más de año y medio.

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