Silverstone archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/silverstone/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Wed, 04 Sep 2019 14:50:33 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg Silverstone archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/silverstone/ 32 32 ¡En casa mando yo! Datos y estadísticas de la victoria de Hamilton en Silverstone https://www.grada3.com/2019/07/17/hamilton-profeta-en-su-tierra/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=hamilton-profeta-en-su-tierra https://www.grada3.com/2019/07/17/hamilton-profeta-en-su-tierra/#respond Wed, 17 Jul 2019 18:02:19 +0000 https://www.grada3.com/?p=133638

Profeta en su tierra. Lewis Hamilton logró una victoria con mucho valor para él en el mejor ambiente posible. El cinco veces campeón del mundo se llevó la 10° carrera de la temporada, y se erigió como el piloto con más victorias en la catedral del automovilismo. El pasado fin de semana se vivió, sin lugar […]

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Profeta en su tierra. Lewis Hamilton logró una victoria con mucho valor para él en el mejor ambiente posible. El cinco veces campeón del mundo se llevó la 10° carrera de la temporada, y se erigió como el piloto con más victorias en la catedral del automovilismo.

El pasado fin de semana se vivió, sin lugar a dudas, la mejor carrera en lo que va corrido de la temporada. De principio a fin, el Gran Premio de Inglaterra ofreció acción, intensidad, y grandes duelos.

Ya sea en la punta, en el lote medio o en el fondo del clasificador, se vivieron constantes luchas. Esta válida tuvo todos los los ingredientes propios de un digno espectáculo.

Algunas de las imágenes que mejor ilustran lo que fue la constante espectacularidad del Gran Premio de Silverstone .Imagen: Autor.

Ha sido una carrera repleta de maniobras, sobrepasos, pinceladas de talento, espectacularidad en los duelos, dramatismo, e inesperadas colisiones. Todo esto, ha ayudado a que la Fórmula 1 retomara la emocionalidad y el interés que había perdido.

Dicho marco, le brindó un plus a la gran victoria obtenida por Hamilton, la N°80 en su carrera. Un paso más para la obtención de su sexto título en la máxima categoría del automovilismo.

Luego de que las emociones y el calor hayan bajado un poco, es el momento de revivir el otro ámbito. En Grada 3, repasamos los mejores datos, y las principales estadísticas de la gran carpa, a día de hoy, tras su paso en suelo inglés. Rápidamente, nos acercamos al ecuador de la temporada.

Sobre Silverstone.

Su historia

Es sencillamente el lugar en donde todo comenzó. La primera carrera puntuable por un campeonato de Fórmula 1 en la historia se albergó en este lugar. El 13 de mayo de 1950, Giussepe Farina, a bordo de un Alfa Romeo, se convirtió en el primer hombre en la historia de la categoría en cruzar la meta como 1° en una carrera.

Este circuito inició como un aeródromo dispuesto para la II Guerra Mundial hasta 1947. A partir de allí, sus pistas comenzaron a utilizarse para realizar carreras de autos. Desde 1948, hasta 1954, las carreras se disputaban en este escenario.

El primer circuito de Silverstone, el lugar donde todo empezó. Imagen: RACC Blog.

Desde su aparición en la Fórmula 1 como válida del calendario, la carrera se ha corrido en tres lugares diferentes. Aintree, Brands Hatch, Silverstone han sido estas locaciones.

Silverstone utilizaba en su trazado las pistas de aterrizaje del aeródromo; posteriormente, se diseñó un trazado perimetral que terminó en lo que es hoy.

El área del circuito puede ser utilizada para 10 trazados distintos, además de otros adicionales en versiones más cortas.

Los máximos ganadores

Este pasado fin de semana se hizo historia en el Gran Premio de Silverstone. El nombre de Lewis Hamilton está rompiendo todas las marcas posibles a pasos agigantados. El inglés ganó su sexta carrera en este lugar, siendo el piloto con más victorias en la historia en la catedral del automovilismo mundial.

Mientras tanto Ferrari, que parece que se aferra a su historia para sobrevivir en la F1, es la escuería con más victorias. En Silverstone, la escudería italiana acumula 14 victorias. Les siguen McLaren con 12, y Williams (otro legendario, pero sin presente) con 8.

El trofeo

El ganador de cada edición de este icónico Gran Premio, obtiene como recompensa un trofeo único. Es diferente al que se le entrega a los otros dos pilotos que hacen parte del podio. Este, fue creado en 1871, mide 64 cm, y está avaluado en 125 mil dólares.

El trofeo entregado al ganador es único en el podio. Imagen: @telemétricoF1 Twitter

Nuevo asfalto para 2019

Algunas ondulaciones que tenía el asfalto de Silverstone provocó algunos contratiempos y accidentes, como en el mundial de Moto GP 2018. Además de esto, el ineficiente sistema de drenaje obligó a tomar medidas. Es por esto que para 2019, se retiraron 14 cm de capa de asfalto viejo y se aplicaron 17.7 cm de uno nuevo.

La carrera

Lewis hace historia en su casa

Ha sido una carrera bastante atractiva y con un despliegue de calidad impresionante en las maniobras y emociones.

Con la victoria conseguida Lewis Hamilton llega a una cifra redonda, conquistando su carrera N°80. Parece ser que más temprano que tarde terminará adueñándose del récord ostentado por Michael Schumacher de 91 victorias.

Hamilton logra tener una efectividad de 33.47% en las 239 carreras disputadas hasta hoy. En total, el británico ha sumado  3241 puntos, desde que debutara en 2007.

Hamilton celebra con sus fanáticos. Imagen: @LewisHamilton Twitter.

Mercedes sigue aumentando sus registros

Por su parte, Mercedes vuelve a la costumbre de los dobletes. La escudería alemana consiguió que sus pilotos finalizaran por vez N°51 ocupando los puestos 1° y 2° en el podio. Así, ya son 7 de 10 carreras en 2019, en las que los de Totto Wolff ocupan estos lugares.

La escudería de la estrella vuelve a los ‘1-2’, después de la noticia que generó el hecho de que en Austria, Hamilton no estuviera presente en el podio. Hoy, se encuentran a 32 carreras de igualar a Ferrari como la escudería que más veces ha logrado esta estadística.

Mercedes, un dominio de marca mayor en la F1. Imagen: XPB Images.

El historial de victorias de los cinco veces campeones del mundo también va en alza. Luego del triunfo de Hamilton, los actuales líderes del campeonato de constructores lograron su victoria N°96. Se encuentran a 4 de alcanzar su centenario de victorias. A su vez, alcanzaron los 197 podiums.

Así va la F1 luego de 10 carreras

La Fórmula 1 se acerca cada vez más a su receso, tiempo deseado para todos; para unos recargarse, y para otros, trabajar a fondo.

Luego de la carrera de Silverstone, Hamilton salió como vencedor, Valtteri Bottas lo secundó, y Charles Leclerc cerró el podio. Esta es la tercera vez que se presentan estos mismos pilotos a la tarima de ganadores de un gran premio en 2019.

Lo más curioso, es que este mismo podio, en las tres veces que se ha presentado, ha sido en el mismo orden. Además, cada uno ha sido el que más veces ha terminado en la posición en la que lo hicieron en Silverstone respectivamente: Hamilton, siete victorias; Bottas, cinco veces 2°; y Leclerc, cuatro veces 3°.

Campeonato de pilotos

La victoria del domingo le ha permitido a Lewis Hamilton picar en punta en el campeonato de pilotos de 2019. La estrategia aplicada por Mercedes para hacer parar a Valtteri Bottas a pocas vueltas del final, fue un alivio para el inglés.

Lewis terminó a 24,982 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo, y cruzó la meta como 1° tras un tiempo de 1:21’08,4″. Su velocidad promedio fue de 226,420 km/h

Así las cosas, Hamilton lidera a placer las posicions generales con 223 puntos. Bottas lo persigue, cada vez más lejos, a 39 puntos (184). Cierra el podio Max Verstappen, aún más lejos, con 136 puntos.

Campeonato de pilotos de la F1. Imagen: F1 TV.

Campeonato de constructores

Mientras Lewis lidera su campeonato, su escudería hace lo propio en el clasificador de constructores. Mercedes seguramente, y si nada escandalosamente extraordinario ocurre, se asegurará un sexto título consecutivo. La marca alemana llegó a los 407 puntos de 430 posibles para un 94,6% de efectividad.

A este dominio aplastante, lo secunda tímidamente Ferrari, que sorprendentemente conserva el 2° lugar en este ítem. Il Cavallino rampante acumula 243 puntos (164 de distancia). Mientras tanto, Red Bull, quien se tornó en el competidor directo de Ferrari, completa en podio con 191 unidades.

Mercedes domina sin aspavientos el campeonato de constructires. Imagen: F1 TV.

Décima pole de Valtteri Bottas 

El piloto finlandés alcanzó el sábado anterior la Pole Position N°10 en su carrera y su primera en Silverstone. Esta cifra, bastante apreciable si se tiene en cuenta el “Lewiscentrismo” por el que Mercedes es constituído.

Pero esa vuelta más rápida para Valtteri no vino sola. Haber detenido el reloj en un tiempo de 1’25″093, le otorgó al finés la vuelta más rápida de todas en el circuito en todas las sesiones. Logró un récord de pista in extremis, pues solo aventajó por 0.006 a su compañero de equipo.

La décima Pole de Bottas, ayudó a que su escudería alcanzara la cifra de 108 Poles. Con esto, Mercedes se ubica en la 4° ubicación histórica en este aspecto, superando por una a Lotus.También, logró ubicar a sus dos pilotos en primera fila por 64° ocasión.

Leclerc, piloto del día

El monegasco Charles Leclerc, fue galardonado por el público internauta como el mejor piloto de la carrera. Haber protagonizado varias maniobras de sobrepaso y defensa en la válida fue el factor preponderante para tal distinción.

Leclerc defendió muy bien su posición en un tramo ante los ataques de Verstppen, y protagonizó el mejor sobrepaso de la carrera ante Pierre Gasly en la vuelta 36.

Hamilton, victoria + vuelta más rápida = 26 puntos más

Lewis Hamilton, no conforme con haberse llevado la victoria, también hizo la vuelta más rápida de la carrera. Ni siquiera eso le dejó como premio de consolación a su compañero Valtteri Bottas.

Ambos protagonizaron una lucha bastante interesante por ver quién se adueñaba del récord en Silverstone. Vuelta tras vuelta, ambos casi que se alternaban este registro. Todo, hasta que en la última vuelta, al mismo tiempo que veía la bandera cuadros, Hamilton era el “fastest man”. 

El británico igualó a Gasly, Bottas y Lecrerc con dos vueltas rápidas cada uno.

Además de esto, Hamilton registró un nuevo récord de vuelta en el circuito, siendo la más rápida de la historia en carrera.

A punto de ver su carrera arruinada, a Verstappen le alcanzó para entrar entre los cinco primeros

Promediaba la vuelta N°37, y un cisma se produjo en la carrera. Un choque de Sebastian Vettel a Max Verstappen, arruinó la carrera del alemán, y por poco perjudica la del holandes. Por suerte para este último, pudo terminar la válida entre los cinco primeros.

La secuencia del choque entre Sebastian Vettel y Max Verstappen. La frutilla del postre en la carrera. Imagen: Autor.

“Mad Max” estaba teniendo unos grandes regisros en pista y se perfilaba para pelear el podio. Sin embargo, un choque de Vettel acabó por arruinar esa aspiración. Pero acabar en la 5° posición, le valió para conservar un registro bastante apreciable.

Max, lleva 19 carreras consecutivas finalizando entre los 5 primeros. La última vez que no terminó en el top 5, fue en Hungría en 2018, cuando tuvo que abandonar.

Tras el desaguisado de Vettel, que lo mandó al fondo de los registros, solo 3 pilotos siguen sumando puntos en todas las carreras de 2019. Estos son: Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, y Max Verstappen

Red Bull, récord absoluto en pits

Esta carrera fue tan completa, que hasta en los boxes hubo lugar para registros históricos. Esta mención le corresponde a Red Bull, que con Pierre Gasly hicieron la parada a pits más rápida de la historia de la F1.

Durante la vuelta 12, el equipo austriaco llamó al holandés a hacer su cambio de neumáticos y pasar del compuesto medio en uso, al nuevo del mismo tipo. Una vez fuera de boxes, registraron un tiempo de 1,91 segundos.

Además, también hicieron la 2° parada más rápida con Max Verstappen en la vuelta 13.

Los de la bebida energética lideran la clasificación de la eficiencia en boxes. Con 266 puntos, ratifican ser los más rápidos de todos. Esto no es un dato menor, pues una parada rápida es algo clave para definir las carreras mismas.

Sir Frank Williams, leyenda eterna en la Fórmula 1.

En este artículo no se podía obviar una mención a alguien que ha forjado una leyenda en la historia de la Fórmula 1. Sir Frank Williams cumplió 50 años dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Con motivo de esta celebración, se prepararon varios actos en su honor. Uno de ellos, un paseo por el circuito de Silverstone por cortesía del mejor piloto inglés de la historia: Lewis Hamilton. Otro, una leyenda conmemorativa en los autos de la marca de Sir Frank en la que se destacan los hitos más importantes de la escudería en su historia.

En 50 años del fundador de Williams dentro de la Fórmula 1, la escudería ha logrado:

  • 824 carreras
  • 128 Pole Positions
  • 114 carreras ganadas
  • 16 títulos mundiales entre pilotos y constructores

Todos los homenajes posibles a alguien que ha tenido un éxito rotundo en el deporte motor.

Los datos más importantes de Williams en su historia. Imagen: @WilliamsRacing.

Pirelli y sus números

A contiunuación, los datos y estadísticas que siempre analizan las paradas, los tiempos y la duración de los compuestos cada fin de semana de carrera. Todo, provisto por Pirelli.

En primer lugar, destacar que en el Gran Premio de Silverstone se realizaron 29 paradas a pits. Esta vez, las cantidades de parada por piloto se equilibraron. 10 pilotos hicieron una parada, y 9 hicieron dos. El único que no paró, fue Antonio Giovinazzi, quien se retiró en la vuelta 18.

Por su parte, en cuanto al uso de los compuestos, los datos son los siguientes.

Con el compuesto blando, Valtteri Bottas hizo la vuelta más rápida. El stint más largo lo registró Sergio Pérez, con 22 vueltas

Para el compuesto medio, Sebastian Vettel cruzó la meta en el menor tiempo. Alexander Albon, con 39 vueltas, fue quien más veces cruzó la meta con esta goma.

Finalmente, Lewis Hamilton hizo el récord de vuelta rápida de Silverstone con el compuesto duro. Mientras tanto, Pierre Gasly fue quien mayor parte de la carrera lo tuvo, con 40 vueltas.

Multitudinaria asistencia

El fin de semana de Silverstone registró una asistencia de 351.000 personas. En los tres días de Gran Premio, esta fue la cantidad de aficionados que colmaron las tribunas del autódromo. Por otra parte, el día de la carrera, asistieron 141.000 personas.

El público se agolpa para recibir a su ídolo. Más de 350 mil personas presentes en Silverstone. Imagen: EFE.

Todo terminó en el Gran Premio inglés, el originario, donde todo comenzó. La gira europea avanza y ahora es el turno de Alemania, donde se espera que Vettel pueda reencontrarse consigo mismo en su casa, y ante su público.

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Bottas se hace con la pole en el GP de Gran Bretaña https://www.grada3.com/2019/07/13/bottas-se-hace-con-la-pole-en-el-gp-de-gran-bretana/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=bottas-se-hace-con-la-pole-en-el-gp-de-gran-bretana https://www.grada3.com/2019/07/13/bottas-se-hace-con-la-pole-en-el-gp-de-gran-bretana/#respond Sat, 13 Jul 2019 16:20:24 +0000 https://www.grada3.com/?p=133063

Con un tiempo de 1:25.983 en su primera vuelta en la Q3, Valtteri Bottas consiguió su tercera pole en la actual temporada de Fórmula 1. Su compañero, Lewis Hamilton, no pudo hacerse con la sexta pole en Silverstone que desde 2018 está esperando. La sorpresa en Ferrari la dio Charles Leclerc, con un rendimiento muy […]

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Con un tiempo de 1:25.983 en su primera vuelta en la Q3, Valtteri Bottas consiguió su tercera pole en la actual temporada de Fórmula 1. Su compañero, Lewis Hamilton, no pudo hacerse con la sexta pole en Silverstone que desde 2018 está esperando. La sorpresa en Ferrari la dio Charles Leclerc, con un rendimiento muy notable en las dos primeras sesiones, aunque finalmente tuvo que conformarse con la tercera plaza. Por contra, Sebastian Vettel saldrá mañana en la cola de las principales escuderías, en la sexta plaza.

Q1

La primera ronda clasificatoria empezó precipitadamente por una ligera amenaza de lluvia. La mayoría de pilotos salieron lo antes posible para intentar marcar sus tiempos y así evitar el inconveniente que supondría la pista húmeda. Solamente los  pilotos de Ferrari y Red Bull se mantuvieron en boxes hasta tres minutos después del inicio. Los Mercedes, por su parte, no salieron hasta que a la sesión le faltaban once minutos. Excepto los de Maranello, que montaron neumáticos medios, todos confiaron en los blandos.

Leclerc subió a la primera plaza a 10 minutos del final con un 1:25.628, aunque dos minutos después Hamilton reclamó el puesto. El piloto monegasco respondió batiendo récords del primer y segundo sector, aunque con un mal tercer sector se mantuvo tras el británico. Además, seguidamente el de Mercedes batió el récord de la pista con 1:25.513.

Max Verstappen se colocó tercero desplazando a Bottas a la cuarta palza. A su vez, Vettel, que al salir a pista reportó problemas con el DRS, se mantuvo quinto. Los dos McLaren, encabezados por Lando Norris, se le colaron a Pierre Gasly en la sexta y séptima plazas.

Finalmente, tras una dura pelea por pasar a la Q2, Sergio Pérez consiguió salvarse condenando a Kevin Magnussen a la 16ª plaza, abandonando junto a Daniil Kvyat, Lance Stroll, George Russell y Robert Kubica.

Vía @F1

Q2

En la segunda sesión el miedo a la lluvia volvió a mover los boxes, aunque esta vez fueron los Mercedes los primeros en salir. Sólo Vettel no salió desde el principio a pista. Los cinco pilotos de las escuderías grandes salieron con neumáticos medios, mientras que el resto lo hizo con blandos.

Bottas fue el primero en registrar un tiempo, aunque Hamilton le superó rápidamente con un 1:25.840. Sin embargo, la alegría no duró demasiado en Mercedes ya que Leclerc les quitó las primeras plazas con 1:25.646, quedándose primero durante toda la sesión. En la cuarta y quinta posición se colocaron Gasly y Verstappen.

Vettel, en su primera vuelta, se colocó octavo en la tabla. A su vez, tanto Bottas como Verstappen consiguieron mejorar los tiempos de sus respectivos compañeros, quedando segundo y cuarto. Con la presión del cuestionable rendimiento mostrado, finalmente el piloto alemán de Ferrari se colocó quinto, por delante de Gasly. Quedaron eliminados Antonio Giovinazzi, Kimi Räikkönen, Carlos Sainz, Romain Grosjean y Sergio Pérez.

Vía @F1

Q3

Nada más empezar la última sesión salieron a pista todos los monoplazas excepto Norris y Alexander Albon. Esta vez fue Hamilton el que marcó el primer tiempo, aunque con un error en la sexta curva. Error que le facilitó a Bottas superarle con un 1:25.093, nuevo récord de pista, por seis milésimas. Verstappen se puso tercero, Leclerc cuarto, Gasly quinto y Vettel sexto.

Norris y Albon salieron a seis minutos del final, cuando el resto de pilotos habían vuelto a boxes. El británico de McLaren consiguió subir a la octava plaza, mientras el de Toro Rosso se mantuvo décimo detrás de Nico Hulkenberg.

A dos minutos del final salieron de nuevo todos los pilotos, aunque los cambios fueron mínimos. Leclerc, pese a hacer récord del primer sector, sólo subió hasta la tercera plaza. En cuanto a la parte baja de la tabla, finalmente Albon consiguió superar a Hulkenberg, cerrando el alemán la tabla.

Vía @F1

El domingo la carrera arrancará a las 15:10 hora peninsular con Bottas delante, aunque no lo tendrá fácil. Su propio compañero, Hamilton, buscará destacar en casa después del decepcionante resultado de la temporada pasada. Aunque esta vez no es a Vettel al que se enfrenta, y será complicado que lo hagan, el británico quiere quitarse a toda costa esa espina que lleva un año clavada.

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Silverstone no deja fallar en los entrenamientos https://www.grada3.com/2019/07/12/silverstone-no-deja-fallar-en-los-entrenamientos/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=silverstone-no-deja-fallar-en-los-entrenamientos https://www.grada3.com/2019/07/12/silverstone-no-deja-fallar-en-los-entrenamientos/#respond Fri, 12 Jul 2019 21:44:44 +0000 https://www.grada3.com/?p=133003

En el viejo continente aún existen circuitos que desafían totalmente al piloto. Esta vez, el histórico trazado de Silverstone, ha puesto a prueba a la mayoría de ellos. Un frío asfalto y la exigibilidad del circuito, han hecho de las dos sesiones de libres, un ir y venir de trompos o salidas de pista. La […]

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En el viejo continente aún existen circuitos que desafían totalmente al piloto. Esta vez, el histórico trazado de Silverstone, ha puesto a prueba a la mayoría de ellos. Un frío asfalto y la exigibilidad del circuito, han hecho de las dos sesiones de libres, un ir y venir de trompos o salidas de pista.

La primera sesión de libres, con temperaturas bastante más bajas de lo habitual, dejarían varios hechos a destacar. A raíz del rifirrafe de la escudería Haas con su patrocinador principal Rich Energy, hoy eran el foco de las cámaras. Aunque la atención la ha captado un Romain Grosjean que trompearía escasos metros después de rebasar la línea de boxes. Tampoco salió a pista su alerón delantero, puesto que lo rompió tras chocar contra las barreras protectoras.

Pequeño homenaje a un gran Sir Frank Williams // vía Twitter: @WilliamsRacing

 

Tampoco tendrían el día las unidades de potencia de dos equipos. Aún en la primera sesión, la bandera roja ondeó después de que uno de los Alfa Romeo se quedase en medio de la pista. Esta vez fue el de Kimi Raikkönen. Aunque la mala suerte parece perseguir de cerca, aún después su fichaje por Renault, al australiano Daniel Ricciardo. Su unidad de potencia también dijo basta, esta vez en la segunda tanda de entrenamientos.

Podríamos decir que entre las dos sesiones, hubieron cosas en común. Pues los márgenes de pista más pequeños de lo habitual en Silverstone, hicieron explorar a los pilotos más allá de los límites de pista. Los más veteranos, como Lewis Hamilton o Valtteri Bottas sufrieron algunos “bailes” con sus monoplazas. Pero los novatos tampoco se escondieron con los trompos. Lando Norris y George Russell, también tendrían pequeñas excursiones. La temperatura en pista no ha sido muy partícipe.

Siguen al alza, al puesto donde merecen // vía Twitter: @McLarenF1

 

No obstante, como en la mayoría de entrenamientos, siempre se intenta descubrir los puntos débiles del bólido. Entre otros, McLaren y Williams decidieron lubricar con parafina la zona de los bargeboards, buscando nuevos datos para esclarecer dudas o con el fin de mejorar piezas. Mucha tanda larga en pista, como ha demostrado Max Verstappen, que hoy quedó por detrás de su compañero de equipo en ambas sesiones. Tampoco se encontró cómodo.

Finalmente, en cuanto a los tiempos en pista, cabe destacar la cercanía que parece haber entre Mercedes y Ferrari es evidente. Misma fórmula para McLaren, que cada vez asoma más la cabeza entre los de arriba, empezando por Red Bull. Toro Rosso  parece mostrarse fuerte en este gran premio, cerrando el Top 10. La escudería del rombo, en cambio, parece que ha perdido el rumbo. Al menos, parcialmente.

Segundos libres, al completo // vía Twitter: @F1

 

Silverstone parece demostrarnos, una vez más, que quién corre en este circuito es un gran piloto. Pocos errores permitidos, ya sea por sus escapatorias o sus grandes velocidades en pista. Mañana se espera otra clasificación movida. Y por qué no, soñar con otra carrera de infarto como la pasada en Austria. Todo está por decidir.

 

 

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La seguridad prima en Silverstone, no se disputó ninguna carrera https://www.grada3.com/2018/08/27/la-seguridad-prima-en-silverstone-no-se-disputo-ninguna-carrera/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=la-seguridad-prima-en-silverstone-no-se-disputo-ninguna-carrera https://www.grada3.com/2018/08/27/la-seguridad-prima-en-silverstone-no-se-disputo-ninguna-carrera/#respond Mon, 27 Aug 2018 10:02:10 +0000 https://www.grada3.com/?p=68829

La lluvia y el poco drenaje de la pista fueron las principales causas por lo que las carreras de Silverstone se canceló hoy.

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Hoy no fue “domingo de carreras” en Silverstone. Aunque no llovía torrencialmente, ninguna carrera de ninguna categoría se pudo disputar por la falta de drenaje que tenía el asfalto.

El previo

Todo comenzó el viernes, cuando los pilotos de MotoGP ya avisaron en la “Safety Comision” que el reasfaltado nuevo no les terminaba de convencer. Con eufemismos y comparaciones intentaron explicar el estado de la pista y muchos llegaron a la conclusión de que era mejor no haberlo reasfaltado. Pilotos como Álvaro Bautista dudaban de las obras realizadas en el circuito y se animaba a decir que lo que habían hecho era “pintar los baches” para que no pareciera que estaban.

El gran problema vino en la FP4 de MotoGP cuando en las curvas 6, 7 y 8 hubo un accidente múltiple. El primero en caer fue Álex Rins. El de Suzuki tuvo que saltar de su moto a 160 km/h al ver lo que se venía encima y lejos de asustarse, se quedó en la curva para avisar a sus compañeros de que tuvieran cuidado y redujeran la velocidad. Uno tras otro pilotos como Aleix Espargaró o Jorge Lorenzo fueron cayendo y la peor parte se la llevó Tito Rabat. La moto de Franco Morbidelli impactó contra Tito Rabat cuando éste estaba en el suelo y lo empujó hacia atrás. El accidente le provocó múltiples fracturas en el fémur y una fractura abierta de tibia y peroné. Afortunadamente podemos decir que Rabat se encuentra bien y ya operado.

Álex Rins se tiró de su moto a 160 km/h para evitar un accidente mayor// Fuente: suzuki-racing.com

Domingo por la mañana

El sábado por la tarde-noche se avisó a todos los periodistas, espectadores y personas involucradas en el evento que se alteraba el horario de carreras con el fin de que las MotoGP pudieran correr con menos lluvia. Además, se trabajó durante toda la noche del sábado en las curvas donde más agua se acumulaba para intentar que el asfalto drenase algo más.

La carrera de MotoGP saldría la primera a las 12:30 hora local y como tocaba el Warm Up de las motos más grandes se realizó el primero en seco. Detrás irían las Moto3 y luego las Moto2.

La lluvia apareció nada más comenzar el WUP de Moto3. Las más pequeñas y la categoría intermedia realizó el entreno matinal en mojado mientras que la intensidad de la lluvia aumentaba.

La carrera de MotoGP

Llega la hora de la carrera de la categoría reina. Las motos salen a dar una vuelta de reconocimiento y llegan a parrilla. Empieza el baile de impresiones y reuniones entre los jefes de la seguridad y los pilotos. Los principales problemas: el drenaje y el efecto espejo.

Aleix Espargaró destacó que la moto apenas si tocaba el asfalto por el aquaplaning debido al agua acumulada en la pista.

La salida se retrasó hasta nuevo aviso y pronto las motos retornaron al box. Al principio se barajó la posibilidad de correr en lunes, pero tras muchos rumores y reuniones se descartó la opción, ya que algunos equipos de fábrica tenían test la semana que viene, entre otras causas.

Incluso el Safety Car patinaba en las vueltas de reconocimiento de la pista//Fuente: motogp.com

 

La lluvia no cesaba, condición indispensable para que hubiera posibilidad de que se disputara alguna de las tres carreras. La pista cada vez acumulaba más agua y el Safety Car dejó unas imágenes increíbles patinando sobre el agua. Pilotos en el box, la hora de salida se retrasaba hasta invadir la hora de salida de Moto3. Ninguna novedad sobre la carrera.

Cerca de las 15:30 hora local se comunicó la decisión final: las carreras saldrían a las 16:30 empezando por MotoGP si la lluvia cesaba. Pero el cielo no estaba por la labor. Una última reunión entre pilotos, mánagers de equipo y demás jefes de IRTA y las carreras quedaron canceladas.

Impresiones de los pilotos

Al ser preguntados, Márquez y Lorenzo coincidieron en que solo un piloto se hubiera arriesgado a correr (Jack Miller) y que la decisión de no correr había sido, prácticamente, unánime. El propio líder del mundial reconoció que pesó mucho el accidente de Tito Rabat ayer y que, aunque lo sentían por los aficionados, la seguridad iba primero.

Jack Miller fue el único piloto que quería correr la carrera//Fuente: motogp.com

El análisis

Poco queda por decir en un fin de semana en el que el asfalto era de lo más peligroso. Incluso en los entrenos que se disputaron en seco se podían notar los baches que enfrentaban los pilotos y que ha más de uno lo llevó al suelo. Sobre todo en MotoGP, por las velocidades y el tipo de moto, el piloto saltaba en mitad de la curva y en las rectas.

Al parecer, la pista estaba en perfectas condiciones justo tras el reasfaltado, pero la cantidad de competiciones que el circuito soporta al año, como la Formula1, propician el desgaste del asfalto y la aparición de los ya tan famosos baches. Carlos Sainz Jr. (Renault) llegó a decir que sentía pena “por los chicos de MotoGP” dadas las circunstancias del asfalto.

Por otra parte, hay un factor a destacar muy comentado por redes sociales: la poca consideración hacia las categorías pequeñas. Está muy bien que por seguridad (y espectadores) se adelantase la carrera de MotoGP, pero se dejó a merced del tiempo las carreras de los pilotos más jóvenes del mundial como son los pilotos de Moto3 (algunos de 16 años nada más), pilotos inexpertos.

Queda por destacar, hablando del campeonato, que la carrera ha provocado que las clasificaciones generales no se alteren, lo que beneficia sobre todo a los líderes del mundial, Márc Márquez, que continúa con su ventaja de 59 puntos sobre Valentino Rossi; Pecco Bagnaia, aún con 3 puntos de ventaja sobre Miguel Oliveira y Marco Bezzecchi, 8 puntos por encima de Jorge Martín.

Los grandes perjudicados han sido el resto de pilotos que han perdido una oportunidad de acercarse al líder del mundial o a su rival más directo. Como Jorge Lorenzo, que hoy partía en pole, pero que no ha podido conseguir la victoria dadas las pésimas circunstancias.

Pero como destacamos en el titular y ha estado en boca de todos los pilotos: la seguridad prima por encima de todo y hoy no era un día en el que se pudiera disputar las carreras. No por la lluvia, sino por el asfalto del circuito, incapaz de soportar y drenar el agua que caía tan constante.

Los pilotos en Twitter pidieron disculpas a los aficionados por la cancelación del GP. 

El próximo GP será el de Misano, dentro de 15 días.

Por @Mrs_XCIII

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Crutchlow hasta 2020 https://www.grada3.com/2018/08/23/crutchlow-hasta-2020/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=crutchlow-hasta-2020 https://www.grada3.com/2018/08/23/crutchlow-hasta-2020/#respond Thu, 23 Aug 2018 11:34:40 +0000 https://www.grada3.com/?p=67797

El piloto británico amplia su contrato con HRC y el equipo de Lucio Cecchinello hasta final de 2020

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El piloto de Coventry, Cal Crutchlow, ha renovado su contrato con HRC (Honda Racing Corporation) como piloto oficial dentro de la estructura satélite del LCR Honda hasta finales de 2020. Con este anuncio de renovación, el británico estará dentro de la marca del ala dorada seis temporadas; tras llegar desde el Ducati Team en 2015.

Crutchlow renovó directamente con HRC en 2017, convirtiéndose en piloto oficial de la marca aunque con los colores del LCR. Se ha convertido en un piloto muy importante para Honda; llegándo a conseguir su primera victoria con esta marca. En total ha cosechado tres victorias en la categoría de MotoGP, las tres con Honda, desde que aterrizó en la categoría tras su paso por Superbike.

Honda cierra así los pilotos que tendrá bajo su cobijo con montura oficial. Marc Márquez y Jorge Lorenzo, la increíble dupla para las dos próximas temporadas, dentro del equipo Repsol Honda Team; y el británico con montura oficial y equipo satélite. Además, Honda consigue así que todos sus pilotos terminen contrato en la misma fecha; finales de 2020.

Cal Crutchlow / motogp.com

Cal Crutchlow: “Estoy muy contento de renovar y extender mi relación con Honda HRC y el equipo LCR”, admite Crutchlow. “Todos hemos trabajado muy duro y hemos logrado grandes éxitos. Como dije en el pasado, tengo el mejor material que podría pedir a Honda y Lucio y su equipo hacen un excelente trabajo para darme una moto competitiva”.

Yoshishige Nomura, Presidente de HRC: “Estamos felices de anunciar la renovación del contrato de Cal. Este año ha vuelto a demostrar su gran talento y merece seguir siendo un piloto de fábrica, por lo que hemos decidido extender nuestra alianza. Conocemos a Cal muy bien desde que llegó a Honda en 2015. Trabajando duro y obteniendo muchos buenos resultados, ha contribuido mucho en Honda”.

Lucio Ceccinello, Director deportivo de LCR Honda: “Estamos muy contentos de continuar nuestra cooperación con Cal hasta, al menos, finales de 2020. Creo que Cal ha demostrado un talento impresionante desde su llegada a Honda en 2015. Quiero agradecerle por los buenos resultados que hemos logrado juntos hasta ahora. El Equipo LCR continuará apoyándolo de la mejor manera”

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Previa y Horarios del GP de Gran Bretaña de MotoGP 2018 https://www.grada3.com/2018/08/22/previa-y-horarios-del-gp-de-gran-bretana-de-motogp-2018/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=previa-y-horarios-del-gp-de-gran-bretana-de-motogp-2018 https://www.grada3.com/2018/08/22/previa-y-horarios-del-gp-de-gran-bretana-de-motogp-2018/#respond Wed, 22 Aug 2018 14:04:36 +0000 https://www.grada3.com/?p=67618

El Mundial de Motociclismo llega a Silverstone

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Llega final de agosto, y con él, la última carrera del mes. En esta ocasión, nos vamos hasta Silverstone, Gran Bretaña. El GP viene con un ligero cambio de timings, aunque MotoGP se mantiene a las 14:00 del domingo.

MOTO GP

Marc Márquez llega con ganas de ampliar la distancia entre él y Rossi que ahora asciende a casi sesenta puntos de diferencia. Aún así, hay un factor que le complica el triunfo: Jorge Lorenzo, a doce puntos de Rossi y 71 de Márquez, es uno de los pilotos más dominante en Silverstone y seguro que no va a ponerle las cosas fáciles al de Cervera.

Carrera de MotoGP 2017 en Silverstone | http://www.bikesportnews.com

MOTO 2

Francesco Bagnaia y Miguel Oliveira siguen luchando entre ellos por el liderazgo con una diferencia solo de 3 puntos, nada que ver con MotoGP. El ganador no está nada claro y nadie sabe lo que puede pasar. Los dos han ocupado en varias ocasiones la cabeza de la clasificación y en lo que queda de mundial puede pasar de todo. Álex Márquez se mantiene en la tercera posición, aunque a 73 puntos de Oliveira, que hace casi imposible la remontada del catalán.

Bagnaia y Oliveira en Austria | http://www.rectaprincipal.com

MOTO 3

Marco Bezzechi lidera su categoría con 158 puntos, y viniendo de Austria en lo alto del podio. Por detrás suyo, Jorge Martín, a 8 puntos, un resultado para nada definitivo y que deja en el limbo el liderazgo de Bezzechi. El tercer eslabón del podio lo ocupa Fabio Di Giannantonio, 37 puntos le separan del primer clasificado.

GP Austria | www.motorbikemag.com

A continuación, los horarios del Gran Premio:

Viernes 24 de agosto – Entrenamientos Libres

FP1 Moto3 10.00h – 10.40h

FP1 MotoGP 10.55h – 11.40h

FP1 Moto2 11.55 – 12.40h

FP2 Moto3 14.10h – 14.50h

FP2 MotoGP 15.05h – 15.50h

FP2 Moto2 16.05h – 16.50h

Sábado 25 de agosto – Entrenamientos y Clasificación

FP3 Moto3 10.00h – 10.40h

FP3 MotoGP 10.55h – 11.40h

FP3 Moto2 11.55 – 12.40h

Clasificación Moto3 13.35h – 14.15h

FP4 MotoGP 14.30h – 14.00h

Clasificación 1 MotoGP 15.10h – 15.25h

Clasificación 2 MotoGP 15.35h – 15.50h

Clasificación Moto2 16.05h – 16.50h

Domingo 26 de agosto – Horarios de Carrera

Warm up Moto3 10.00h – 10.20h

Warm up Moto2 11.00h – 11.20h

Warm up MotoGP 10.30h – 10.50h

Carrera Moto3 12.20h

Carrera Moto2 15:30h

Carrera MotoGP 14.00h

15:30 Carrera Moto2

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Vettel se impone y Hamilton remonta en Silverstone https://www.grada3.com/2018/07/08/vettel-gana-hamilton-remonta-silverstone/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=vettel-gana-hamilton-remonta-silverstone https://www.grada3.com/2018/07/08/vettel-gana-hamilton-remonta-silverstone/#respond Sun, 08 Jul 2018 17:19:06 +0000 https://www.grada3.com/?p=61249

Vettel se impuso en una accidentada carrera con dos Safety Cars. Segunda carrera consecutiva en la que un Ferrari saca de pista a un Mercedes y que provocó una remontada épica de Hamilton que acabó segundo. Ferrari y Mercedes se separan del resto de los mortales. Alonso muy consistente, octavo.

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El circo de la F1 llegaba a la que quizá sea su cita más pura del calendario. Mónaco es el glamour, pero Silverstone es la tradición. Aquí nació la Fórmula 1 y excepto Ferrari, todos los equipos tiene sus sedes a menos de 100 kilómetros. Este año celebra su 70 aniversario. Enclavado en plena campiña inglesa, se utilizó como base un aeródromo de la segunda guerra mundial, como casi todos los circuitos ingleses. Su trazado es muy completo y exigente: grandes rectas que requieren motor y penetración aerodinámica y grandes curvas rápidas que castigan los neumáticos y exigen carga aerodinámica. Además sus numerosos baches exigen una perfecta puesta a punto de suspensiones. Este año había dos variables nuevas: un reasfaltado que modificó el grip (adherencia), manteniendo inalterados los baches y una climatología extrañamente mediterránea, con 28 grados en el aire al principio de la carrera.

La exigencia del trazado demostró desde el viernes que Ferrari y sus equipos satélites Haas y Sauber, han hecho los deberes y están muy cerca de Mercedes. Renault y sus socios Red Bull y McLaren sufrieron el déficit de potencia durante todo el fin de semana.

Trepidante salida. Lewis Hamilton tras una pésima arrancada, pierde su posición con Vettel y Bottas y en la lucha con Raikkonen acaba chocando con él en la curva tres, trompeando y reincorporándose en la posición décimo séptima entre los Williams y reportando daños en su coche. Estos supuestos daños no le impidieron comenzar una tremenda remontada que le condujo hasta el podio. Raikkonen fue sancionado con diez segundos de penalización que cumpliría en su primer pit stop.

El toque de Raikkonen y Hamilton condicionó toda la carrera

 

El primer tercio de carrera se desarrolló sin incidentes, hasta que en la vuelta diecinueve, Leclerc hizo su primera parada y tuvo que retirarse al haberle dejado el equipo una rueda mal apretada. Una pena, ya que el joven piloto monegasco, al que todo el paddock sitúa en el asiento de Raikkonen el próximo año, estaba haciendo otra magnífica carrera, siempre en posición de puntos.

A partir de la vuelta veinte, todos los pilotos empezaron a realizar sus paradas. En este punto de la carrera, Vettel lideraba la carrera seguido por Bottas, Verstappen, Ricciardo, Raikkonen y Hamilton. Unas vueltas después, Ricciardo, que fue de los primeros en entrar, decidió ser el único en hacer dos paradas, colocándose sexto.

En la vuelta treinta todo iba a cambiar. Ericsson entró por error en la curva primera con el DRS abierto, perdiendo el control de la parte trasera y estrellando violentamente el coche contra las protecciones. El mismo accidente que tuvo Grosjean en los libres del viernes. La salida del Safety Car cambió muchas estrategias, entrando a cambiar neumáticos Vettel, Verstappen y Raikkonen de los pilotos de cabeza. Bottas decidió quedarse fuera, liderando la carrera con neumáticos medios más usados frente a las gomas blandas de los Ferrari.

Una vez relanzada la carrera, Raikkonen y Verstappen se enzarzaron en la lucha por la cuarta posición, con el holandés devolviéndole el adelantamiento al finlandés, manteniendo el exterior en la curva de Copse que se hace en séptima a fondo.

En la vuelta 38, Carlos Sainz fue golpeado por Grosjean al adelantarle, al bloquear el francés sus ruedas al intentar impedir ser sobrepasado. Ambos quedaron fuera de carrera y provocaron el segundo Safety Car del día.

Vettel adelanta a un Bottas sin neumáticos a pocas vueltas del final

 

A cinco vueltas del final, Bottas se queda sin neumáticos y es adelantado primero por Vettel y un par de vueltas más tarde por Ricciardo. Verstappen, aparentemente por un problema mecánico hace un trompo y finalmente abandona. Hamilton intentó presionar a Vettel en las últimas vueltas, pero las ruedas más blandas y en mejor estado del alemán lo hicieron imposible.

Otra gesta de Alonso que logra hacerse con la octava posición, al superar a Magnussen a pesar del gran rendimiento de los Haas todo el fin de semana.

Vettel se afianza en el liderato del campeonato del mundo de pilotos, en una carrera que demuestra el gran rendimiento de los coches italianos y que el 2018 es cosa de dos equipos: Ferrari y Mercedes.

Vettel festeja su trabajada victoria en Silverstone

 

Resultados de la carrera de Silverstone
Campeonato del mundo de pilotos después de Silverstone

Sígueme en @jesusmedinamot1

Fotos: f1.com

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Hamilton consigue la pole en casa https://www.grada3.com/2018/07/07/hamilton-consigue-la-pole-en-casa/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=hamilton-consigue-la-pole-en-casa https://www.grada3.com/2018/07/07/hamilton-consigue-la-pole-en-casa/#respond Sat, 07 Jul 2018 15:37:56 +0000 https://www.grada3.com/?p=61206

El piloto de Mercedes le sacó una diferencia de solo 44 milésimas de segundo a Sebastian Vettel y 98 de Kimi Raikkonen

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Lewis Hamilton partirá desde la primera posición de la parrilla de salida mañana domingo tras registrar el mejor tiempo en la prueba de clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña. El británico, cuatro veces campéon del Mundo, registró un tiempo de “1:26.816” en el circuito de Silverstone. El piloto de Mercedes le sacó una diferencia de solo 44 milésimas de segundo a Sebastian Vettel y 98 de Kimi Raikkonen, que saldrán segundo y tercero respectivamente.

La sesión de clasificación comenzó con incidente de Lance Stroll. El joven canadiense de Williams perdió el control en la frenada del final de recta de Wellington y terminó trabado en la trampa de grava obligando a que saliera la bandera roja y se detuviera la sesión durante 10 minutos.

Cuando se reanudó la Q1, el otro piloto de la escuadra de Groove, Sergey Sirotkin, también se salió de la pista cuando entraba a la curva Stowe, pero a diferencia de su compañero, este pudo salir de la trampa y continuar con la sesión de clasificación.

Los eliminados en esta primera parte fueron: Brendon Hartley (Toro Rosso), quien no pudo salir a clasificar debido a los daños que sufrió su auto en el accidente los Libres 3, Lance Stroll, Sergey Sirotkin, Stoffel Vandoorne (McLaren) y Carlos Sainz (Renault).

En la Q2 se vio que el final de la prueba iba estar reñido en las cuatro primeras posiciones entre Mercedes y Ferrari. Los eliminados en esta sesión fueron: Marcus Ericsson (Sauber Alfa Romeo), Pierre Gasly (Toro Rosso), Fernando Alonso (McLaren), Sergio Pérez (Force India) y Nico Hulkenberg (Renault).

En la Q3, Hamilton marcó el mejor crono y le quitó la primera posición a Vettel en su último intento. El alemán pudo mejorar su propio tiempo pero no su posición. Raikkonen trepó de la cuarta posición a tercera. El Mercedes de Valtteri Bottas fue cuarto.

La quinta y sexta plaza la consiguieron los pilotos de Red Bull: Max Verstappen y Daniel Ricciardo, respectivamente. Les siguieron los Haas de Kevin Magnussen y Romain Grosjean.

Charles Leclerc obtuvo el noveno mejor tiempo con su Sauber y décimo fue Estaban Ocon con su Force India.

 

@J_A_Labarca

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Hamilton, a por el récord en Silverstone https://www.grada3.com/2018/07/05/hamilton-a-por-el-record-en-silverstone/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=hamilton-a-por-el-record-en-silverstone https://www.grada3.com/2018/07/05/hamilton-a-por-el-record-en-silverstone/#respond Thu, 05 Jul 2018 16:09:53 +0000 https://www.grada3.com/?p=60960

Lewis Hamilton ha sido el protagonista en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Gran Bretaña. El piloto británico estuvo acompañado por los jóvenes Max Verstappen y Charles Leclerc.

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Buen ambiente se respiraba esta tarde en la sala de prensa del circuito de Silverstone antes del comienzo del Gran Premio. Tercera semana consecutiva con carrera (Francia, Austria y Gran Bretaña) y los pilotos no parecen estar cansados como confirmaba Verstappen. El foco se centró en un sonriente Lewis Hamilton, que no parecía estar afectado por la hecatombe sufrida en el pasado GP de Austria con el doble abandono de Mercedes y la pérdida del liderato en el Mundial: “Fue un fin de semana duro. Todos deseamos que no hubiera sucedido. Vencemos y perdemos como un equipo. Estamos llenos de energía y ansías de ganar, eso no ha cambiado”.

El piloto británico siempre se ha mostrado competitivo en su casa. Si Hamilton gana este fin de semana, puede batir el récord de victorias en este circuito consiguiendo cinco victorias consecutivas en Silverstone y seis en su palmarés. Todo un reto para el de Mercedes: “Recuperar el liderato aquí sería genial. Se habla mucho del récord de victorias y estoy muy agradecido por poder luchar por ellas. No hay muchos pilotos que puedan hacer eso y me siento un privilegiado”. Hamilton reconocía que “ha sido una temporada de altibajos y quizá la explicación esté en que hay otros equipos muy competitivos que pelean con nosotros. Este deporte debería ser así”.

Max Verstappen se mostraba radiante después de su ‘inesperada’ victoria en Austria: “Después del viernes y el sábado en Austria, no pintaba bien… en carrera mejoramos. Se dieron las condiciones adecuadas. Los Mercedes con problemas se quedaron fuera y fue cuestión de gestionar los neumáticos. Todas las victorias son buenas, pero esta por ser inesperada fue especial”.

La mejoría de Red Bull y de Verstappen especialmente no pasa desapercibida para nadie y algunos dan al holandés como uno de los candidatos al título. “Claro, es candidato. Se pueden remontar puntos. Yo ya lo he hecho”, declaraba Hamilton. “Es algo muy difícil, no puedo ganar todos los Grandes Premios. Estamos entre los mejores, tenemos un gran chasis y somos muy competitivos, pero no estamos al nivel para ganar cada carrera”, añadía el joven piloto de Red Bull.

El tercer protagonista de la rueda de prensa fue el ‘rookie’ Charles Leclerc, un piloto que está demostrando carácter y talento en pista con el Sauber. “No esperábamos estar en los puntos tan regularmente. Las tres primeras carreras fueron difíciles para mí, pero en Bakú encontramos la configuración y me están dando un coche que es muy fácil de conducir”, afirmaba el piloto monegasco.

Con las buenas actuaciones de Leclerc, un habitual en las Q2 y en los puntos carrera tras carrera, no dejan de cesar los rumores de un posible asiento para el piloto el próximo año en Ferrari. “No pienso en el año que viene, veremos qué oportunidades surgen. Es muy interesante ser parte del proyecto Sauber. Mejoramos carrera tras carrera. Así que estoy centrado en desarrollar bien el coche”, decía Leclerc.

Los pilotos también opinaron sobre los neumáticos elegidos por Pirelli (la gama más dura) y por la introducción de DRS en la curva 1. “Max lo intentará primero y luego todos iremos detrás”, bromeaba Hamilton junto a Verstappen. “¡Sin duda, lo intentaré!, contestaba Verstappen. Respecto a los neumáticos, la gama más dura suele favorecer a Mercedes y a esta pregunta Max Verstappen afirmaba que “no puedo opinar si son favorables a Mercedes porque no conduzco un Mercedes”.

El Gran Premio de Gran Bretaña comienza mañana viernes con la disputa de los primeros entrenamientos libres en el trazado de Silverstone. ¿Recuperará Mercedes y Hamilton el liderato? ¿Será Ferrari el dominador del fin de semana? ¿Dará pelea Red Bull?

Puedes seguirme en @Barbuusca y en nuestra cuenta especializada en Motor @Motor_G3

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GP de Gran Bretaña – Duelo en tierras inglesas https://www.grada3.com/2018/07/04/gp-de-gran-bretana-duelo-en-tierras-inglesas/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=gp-de-gran-bretana-duelo-en-tierras-inglesas https://www.grada3.com/2018/07/04/gp-de-gran-bretana-duelo-en-tierras-inglesas/#respond Wed, 04 Jul 2018 12:43:58 +0000 https://www.grada3.com/?p=60669

Tercer GP consecutivo. El GP de Gran Bretaña se acerca mientras tenemos un campeonato de lo más igualado.

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Tercera semana consecutiva con GP. Encadenamos el GP de Francia, el GP de Austria y ahora nos encaminamos hacia la cuna del automovilismo. El GP de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone espera al “Gran Circo” para ofrecernos una gran carrera.

El campeonato llega a tierras inglesas con cambio de líder. Tal y como vimos en el GP de Austria, Vettel le robó el liderato a Lewis Hamilton tras el abandono del inglés y el tercer puesto del alemán. Pero el siguiente GP es en casa del piloto de Mercedes.

Por lo que respecta a los españoles, Carlos Sainz querrá volver a la zona de puntos después de que en Austria se rompiera la racha de seis carreras consecutivas, mientras que en McLaren enfrentan la carrera de casa en una crisis institucional.

El campeonato llega de la siguiente manera:

Sebastian Vettel

Ferrari 146
Lewis Hamilton Mercedes 145
Kimi Raikkönen Ferrari 101
Daniel Ricciardo Red Bull 96
Max Verstappen Red Bull 93
Valtteri Bottas Mercedes 92
Kevin Magnussen Haas 37
Fernando Alonso McLaren 36
Nico Hulkemberg Renault 34
Carlos Sainz Renault 28

Como novedad, el GP de Gran Bretaña tendrá nuevos protagonistas: los nuevos neumáticos duros de la gama Pirelli, representados con el color azul:

Elección de compuestos para el próximo GP. Fuente: Pirelli Motorsport

Se espera un fin de semana seco. De momento, la probabilidad de lluvia para el fin de semana es del 0%, con temperaturas cerca de los 30 grados el domingo a la hora de la carrera.

Sin peligro de lluvia para el domingo. Fuente: eltiempo.es

Por último, estos son los horarios para el GP de Gran Bretaña:

Jueves 5 de julio

Rueda de prensa de pilotos 16:00

Viernes 6 de julio

Entrenamientos libres 1 11:00
Entrenamientos libres 2 15:00

Sábado 7 de julio

Entrenamientos libres 3 12:00
Clasificación 15:00

Domingo 8 de julio

Carrera (52 vueltas) 15:10

 

No pierdan detalle de la cobertura del GP de Gran Bretaña en Grada 3. No se olviden dejar un comentario y seguir las cuentas de Twitter @MarcAloB, la cuenta oficial de Grada3 @grada3com y la cuenta especializada en motor de Grada3 @Motor_G3.También puedes leer más articulos de un servidor aquí.

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