Spanish GP archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/spanish-gp/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Wed, 19 Aug 2020 01:38:04 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg Spanish GP archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/spanish-gp/ 32 32 Lewis Hamilton supera a Michael Schumacher al sumar 156 podios https://www.grada3.com/2020/08/18/lewis-hamilton-supera-a-michael-schumacher-al-sumar-156-podios/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=lewis-hamilton-supera-a-michael-schumacher-al-sumar-156-podios https://www.grada3.com/2020/08/18/lewis-hamilton-supera-a-michael-schumacher-al-sumar-156-podios/#comments Tue, 18 Aug 2020 15:56:20 +0000 https://www.grada3.com/?p=200734 Lewis Hamilton

El fin de semana en el Circuito de Barcelona-Cataluña no pintaba nada sencillo para los hombres de Mercedes tras arrebatarle Max Verstappen la victoria a la escudería germana en la última cita de Silverstone. Los hombres de negro se tuvieron que exprimir para que el holandés no les daría de nuevo una sorpresa por segundo […]

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Lewis Hamilton

El fin de semana en el Circuito de Barcelona-Cataluña no pintaba nada sencillo para los hombres de Mercedes tras arrebatarle Max Verstappen la victoria a la escudería germana en la última cita de Silverstone. Los hombres de negro se tuvieron que exprimir para que el holandés no les daría de nuevo una sorpresa por segundo fin de semana consecutivo.

Desde los entrenamientos libres el fin de semana comenzó como era de esperar con un dominio aplastante de los de Toto Wolf, aunque Verstappen en tandas largas gracias a el calor en pista consiguió plantarles cara. En la primera el líder fue Valtteri Bottas en las dos restantes en cambio el piloto británico Lewis Hamilton.

Las diferentes sesiones calificatorias fueron similares a las de libres, con los alemanes muy fuertes y tras ellos como era de esperar Max Verstappen. La pole fue para Lewis Hamilton y se convertiria en la número 92 de la carrera del británico.  La carrera fue un paseo de Hamilton que acabó saliendo victorioso logrando así su podio número 156 superando a Michael Schumacher. Tras él Max Verstappen y para completar el podio Valtteri Bottas, que completó su número 50 en la categoría reina.

Lewis Hamilton supera a Michael Schumacher al sumar 156 podios
El piloto británico Lewis Hamilton sale de su monoplaza tras el GP de España (Albert Gea, Pool via AP)

Situación de los campeonatos

Campeonato de pilotos

En el campeonato de pilotos no encontramos grandes cambios tras la victoria de Hamilton que cosecha su cuarta victoria de la temporada. El británico se coloca con 132 puntos conseguidos en primera posición de la tabla. Tras el de Mercedes, Max Verstappen consigue afianzarse en la segunda plaza en el campeonato gracias a su brillante actuación en la carrera y consigue 95 puntos en el mundial. Tercero queda situado Valtteri Bottas con un total de 89 puntos.

Para completar el top 5, el monegasco Charles Leclerc, que esta vez no consiguió puntuar a causa de un fallo eléctrico que la fábrica italiana aún no ha conseguido descubrir, con 45 puntos. Quinto Lance Stroll, el piloto de Racing Point quedó en cuarta posición en la carrera de España, y gracias a su fantástico inicio de temporada consigue ubicarse tras los Mercedes, Verstappen y el líder de Ferrari. El resto lo completan Alexander Albon con 40 puntos (los mismos que Stroll), Lando Norris con 39, Sergio Pérez con 32, Carlos Sainz que entra en el top 10 con 23 y ,por último, Daniel Ricciardo con 20 puntos.

Lewis Hamilton supera a Michael Schumacher al sumar 156 podios
F1/Clasificación del mundial de pilotos tras el Gran Premio de España
Campeonato de constructores

En el campeonato de constructores en cambio ha habido un movimiento bastante interesante entre dos grandes equipos históricos que se intercambian posiciones. McLaren supera a Ferrari y le arrebata la cuarta posición. El liderato del campeonato sigue siendo de forma holgada para Mercedes con 221 puntos, los alemanes conquistarían su séptimo título de constructores consecutivo esto superaría la histórica racha de Ferrari desde 1999 hasta 2004.

Red Bull sigue asentádose en la segunda posición del mundial de constructores gracias a las grandes actuaciones de Max Verstappen y los puntos de el tailandés Alexander Albon. Por su parte, en los de Maranello siguen sin poder encontrar la llave que haga mejorar al SF1000 hasta poder ser un coche fiable y poder ocupar el lugar que le corresponde originariamente a la escudería por su historia. Estos siguen siendo los líderes históricos de siempre con 8.318,5 puntos en su haber.

Cerrando la zona media nos encontramos con Renault. La escudería francesa consigue distanciarse de la parte más baja de la clasificacíón, aunque en cuanto a cifra de puntos se puede decir que se ubica en tierra de nadie. Por la parte baja se ubican los AlphaTauri, el equipo filial de Red Bull que están consiguiendo puntuar gracias a las fantásticas actuaciones de Pierre Gasly. El francés demuestra que es un gran piloto y  que puede competir contra los demás equipos de la zona intermedia.

Lewis Hamilton supera a Michael Schumacher al sumar 156 podios
F1/Clasificacion del mundial de constructores tras el Gran Premio de España

Hamilton continúa rompiendo récords

Lewis Hamilton rompió el récord de Michael Schumacher de podios en la Fórmula 1. Un nuevo éxito que se une a los obtenidos como más pole positions, más puntos conseguidos… Es una larga lista que el piloto británico posiblemente esta temporada pueda ampliar, superando al más grande de todos los tiempos, Michael Schumacher. Récords que en otras épocas parecían prácticamente inalcanzables.

Tras superar un registro muy significativo, tiene en el horizonte el de victorias. Con el primer puesto en España suman en su palmarés 88, a 3 victorias de superar a Schumacher. La victoria que consiguió en el GP de España es su número 5 en este Gran Premio y se coloca a una victoria del alemán que también tiene el récord de victorias en el trazado catalán. Además, Hamilton coinsiguió por quinta vez en su carrera la pole position en Barcelona, un récord que también está en manos del Káiser.

Lewis Hamilton supera a Michael Schumacher al sumar 156 podios
F1/Lewis Hamilton supera a Michael Schumacher como el piloto con más podios

Mercedes es el dominador total

En este Gran Premio de España, Mercedes logró conseguir su pole position número 200. Así, se acerca a Ferrari que ostenta este récord con 228 conseguidas. También el equipo germano logró su victoria número 193 en la Fórmula 1 y tiene cada vez más cerca a Ferrari, pues el equipo italiano tiene 238 victorias en su palmarés.

La diferencia sustancial en las estadísticas es que Mercedes lleva 486 Grandes Premios y Ferrari 997 Grandes Premios disputados en este momento. Esto quiere decir que los alemanes tienen bastante más efectividad que los italianos.

Red Bull, imaparable con los pit stops

Lewis Hamilton supera a Michael Schumacher al sumar 156 podios
DHL Motorsports- Mejor pit stop de Red Bull

Red Bull logró la parada en boxes más rápida de DHL por sexta vez consecutiva en el Gran Premio de España. Los maestros del pit lane siguen siendo imparables. El equipo dirigido por Christian Horner consigue colocar a la escudería austriaca, como ya es tradición, en lo más alto de la clasifiación general de paradas.

Su tiempo de parada se estableció por debajo de los 2 segundos y se convierte hasta el momento en la parada mas rápida de la temporada. Mercedes consiguió adjudicarse la tercera posición de la clasificación gracias a la parada de Hamilton, mientras que Alfa Romeo marcó un registro que les dejó en cuarta posición, arrebatando ese puesto a los equipos de la zona intermedia de la tabla.

También cabe destacar el pódium 190 de Honda como constructor/equipo, ya que es parte de Red Bull. Ese resultado le reportó a Max Verstappen su podio número 36 en su carrera deportiva. Así, empata con Graham Hill y ocupa en la posición número 25 de la clasificación histórica.

Vettel continua haciendo historia, pese a su mala relación con Ferrari

Sebastian Vettel, el antiguo campeón de cuatro títulos consecutivos con Red Bull desde 2010 hasta el años 2013, consiguió una efeméride más en su carrera lograr alcanzar la nada despreciable cifra de 3000 puntos conseguidos en el mundial de pilotos. El piloto alemán, que debutó en el Gran Premio de Estados Unidos de 2007 con BMW Sauber, consigue así tras 13 años en la máxima categoría del automovilismo ser el segundo piloto de la historia en lograr cosechar este éxito tras Lewis Hamilton que tiene en su haber 3563 puntos. Tiene 53 victorias, 57 pole positions, 38 vueltas rápidas y 120 pódiums. Un palmarés muy completo que con este dato consigue redondear todavía más.

F1/ Sebastian Vettel alcanza los 3000 puntos en el mundial de pilotos

Más datos relevantes que dejó el Gran Premio

En Barcelona se hizo historia. El finlandés Kimi Raikkonen se colocó como el líder histórico de kilómetros recorridos en toda la historia de la Fórmula 1, tras sobrepasar al español Fernando Alonso. El finlandés tiene en su haber 84.013 kilómetros recorridos en la máxima categoría del automovilismo mundial. Este logro corresponde a la circunferencia de la tierra dos veces, un hito histórico que solo el asturiano podrá igualar con su vuelta el año que viene al Gran Circo.

F1/Kimi Raikkonen consigue ser el piloto con mas km recorridos

Otro punto importante fue la vuelta más rápida. El finés Valtteri Bottas logró rascar un punto a sus competidores gracias a que pudo cosechar el giro más rápido en carrera. Su Mercedes consiguió imponerse con una vuelta con neumáticos medios la vuelta 66 que marcó en el crono un 1:18.183. La segunda fue para Lewis Hamilton y se quedó muy lejos de la vuelta rápida de su compañero, y en tercer puesto, sorprendentemente, Grosjean con su Haas y una buena vuelta conseguida con los neumáticos blandos.

Así, llega la vuelta rápida número 14 de Valtteri Bottas y se coloca en el puesto número 25 de la clasificación histórica, con las mismas que Jacky Ickx y a una de Felipe Massa. Todas sus vueltas rápidas las ha logrado con Mercedes, exceptuando la del Gran Premio de Rusia en 2014 con Williams, la última lograda por la escudería creada por Frank Williams.

F1/ Valtteri Bottas logra la vuelta rápida en el Gp de España

Los datos de Pirelli

Es un clásico cerrar el telón de los Grandes Premios con sus datos y estadísticas en Grada 3, pero lo es aún más cerrar con los datos que ofrece la marca italiana Pirelli sobre las estrategias de uso de neumáticos y de tiempos rápidos por compuesto. En total se registraron 35 pit stops en Montmeló, 6 menos que en el pasado fin de semana en Silverstone.

La mayoría de equipos decidieron comenzar con ruedas blandas usadas exceptuando a Sebastian Vettel, los dos Renault, los dos Alfa Romeo, Nicholas Latifi y Romain Grosjean que salieron a pista con neumáticos medios. El único que utilizó la llanta dura fue el tailandés Alexander Albon, que la puso en su primer paso por boxes en la vuelta 17. Como se puede apreciar, las estrategias fueron mayoritariamente a dos paradas exceptuando algunos equipos que decidieron arriesgar y solo parar una vez a cambiar gomas.

Información de las paradas en boxes y compuestos utilizados. Imagen: @pirellisport

Stints y tiempos más rápidos por compuesto

La carrera del Gran Premio de España tuvo tres compuestos diferentes para utilizar: los duros, los medios y los blandos. El medio fue la goma más presente en la carrera. Fue el más longevo de los tres,con 37 vueltas completadas por el piloto danés Kevin Magnussen del equipo Haas. El piloto más rápido con este compuesto fue Valtteri Bottas, gracias al tiempo con el que logró la vuelta rápida del Gran Premio, un 01:18.183

En cuanto al uso del compuesto duro, solo fue escogido por el piloto de Red Bull Alexander Albon. El tailandés lo montó en su segunda parada y tuvieron una duración de 22 vueltas. El mejor tiempo con este compuesto fue de 01:23.688. Por último, el neumático blando fue el segundo más utilizados por los equipos. La mayor duración la obtuvo el alemán Sebastian Vettel del equipo Ferrari al completar 36 vueltas. El mejor tiempo con este compuesto lo marcó, de nuevo, Valtteri Bottas con un 01:19.750

Información del uso de compuestos en el GP de España. Imagen: @pirellisport.

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Moto3: Primera Pole para Dalla Porta en el Mundial https://www.grada3.com/2019/05/04/moto3-primera-pole-para-dalla-porta-en-el-mundial/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=moto3-primera-pole-para-dalla-porta-en-el-mundial https://www.grada3.com/2019/05/04/moto3-primera-pole-para-dalla-porta-en-el-mundial/#respond Sat, 04 May 2019 20:30:36 +0000 https://www.grada3.com/?p=121160

El piloto italiano Lorenzo Dalla Porta consiguió su primera pole en el mundial en la Clasificación Gran Premio de España en Jerez, con un tiempo de 1:46:011 en una pista menos calurosa y más engomada con respecto ayer. Segundo terminó Tatsuki Suzuki a tan sólo 4 milésimas y completando la tercera posición Celestino Vietti a 184 milésimas, en la que los pilotos españoles tuvieron un mal día. […]

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El piloto italiano Lorenzo Dalla Porta consiguió su primera pole en el mundial en la Clasificación Gran Premio de España en Jerez, con un tiempo de 1:46:011 en una pista menos calurosa y más engomada con respecto ayer. Segundo terminó Tatsuki Suzuki a tan sólo 4 milésimas y completando la tercera posición Celestino Vietti a 184 milésimas, en la que los pilotos españoles tuvieron un mal día.

Q1: Suzuki Registró el Mejor Tiempo del día

Durante la Q1, se vio distintos frentes de los pilotos, Jaume Masia comenzó complicado en la Qualy quedando en los últimos lugares, con el paso de los minutos, el ritmo de la KTM mejoro, a tal punto que en su ultimo giro quedo en la segunda posición, Andrea Migno y Celestino Vietti fueron los pilotos que avanzaron a la siguiente fase.

El Japones Suzuki se quedo con el mejor registro de toda la clasificación bajando un 1:46, Vicente Perez y Kaito Toba no tuvieron la misma suerte, tuvieron respectivas caídas y largaran muy atrás, Alonso Lopez tuvo un día complicado al igual que su compañero de equipo Sergio Garcia Dols, los dos largaran 21 y 23 mañana la carrera.

La Q2 comenzo con un Aron Canet velosisimo, durante los primeros minutos quedando al frente de la pizarra, donde el viento jugo su papel importante en la clasificación, mas precisamente en el ultimo sector. Sin embargo a falta 3 minutos para terminar, la KTM del equipo de Massimiliano Biaggi tuvo inconvenientes eléctrico que lo de dejo sin chances de pole y termino en la septima posición, Niccolo Antonelli cometió un error en el ultimo parcial, quedo en el cuarto lugar.

Magro sábado para los pilotos españoles: Canet que tenia la moto para luchar por la pole, pero la moto le ha fallado, Marcos Ramirez largara octavo, Jaume Masia volvio a tener malas sensaciones con su moto, decimoquinto, Raul Fernandez en el puesto 16.

Mañana sera una carrera muy peleada desde el comienzo, que seguramente veremos algunas remontadas, packs de 5 a 12 pilotos y un final cerrado que siempre nos acostumbra la categoría mas pequeña. A Las 12:00hs 21 Vueltas para una carrera para alquilar balcones y que Grada 3 tendra toda la información de lo que pasa en Jerez.

@Sebabenitez07

 

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Previa GP de España: Barcelona, punto de Inflexión https://www.grada3.com/2018/05/09/barcelona-punto-inflexion/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=barcelona-punto-inflexion https://www.grada3.com/2018/05/09/barcelona-punto-inflexion/#respond Wed, 09 May 2018 07:20:49 +0000 https://www.grada3.com/?p=49847

Desde el inicio de la era turbo-híbrida en 2014, es la primera vez que la escudería Mercedes llega al Gran Premio de España con apenas una victoria y sin estar liderando el Campeonato de Constructores.

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El fin de semana del Gran Premio de España es el más esperado por los equipos. Desde hace unos años se le considera la primera carrera europea, y además de tener un trazado privilegiado, está muy cerca de las fábricas, por lo que muchos equipos lo escogen para traer sus primeras grandes evoluciones aerodinámicas. Tan grandes, que en algunos casos ya le llaman la especificación B del chasis estrenado en este mismo escenario hace apenas un par de meses.

No hay duda alguna que el auto que más ha llamado la atención en este inicio de año es la Ferrari SF71H. Su espectacular rendimiento en las primeras cuatro carreras de la temporada, lo han denominado el chasis a vencer en 2018. Su facilidad para adaptarse a cualquier trazado y su velocidad en clasificación, le ha hecho merecedor de tan especial denominación.

SF71H en Pretemporada / Vía youtube.com/carslover

 

Pero cualquier buena impresión que se tenga de cada uno de los diseños de este año, puede cambiar radicalmente después de la carrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

En 2017, Ferrari amenazaba la punta, mientras Mercedes presentaba aquí una impresionante evolución de su W08 que le hizo retomar el control del campeonato y llevárselo con relativa comodidad. Ayudado en parte, por la falta de fiabilidad de los autos de Il Cavallino Rampante.

W08 en Gran Premio de España 2017 / Vía elpaís.com

Esta vez, solo por esta vez, todo parece ser diferente. Las flechas de plata llegan con desventaja y necesitan sacar su ‘as’ bajo la manga para plantar cara a una Ferrari realmente veloz, versátil, competitiva y fiable.

De igual manera, las cosas no son muy diferentes en Maranello. Tienen el auto, tienen ritmo, ahora deben mostrar su mejor nivel para mantenerse, introducir mejoras sólidas y evidentes, pero sobre todo, ahora es cuando más deben aprovechar sus oportunidades.

Vettel y Raikkönen se muestran seguros con la SF71H, pero sus resultados distan de tan impresionante rendimiento por parte del auto, de modo que, de manera imperiosa, deben centrarse en conducir y traducir en victorias las sensaciones que dejan sus excelentes clasificaciones.

Hamilton y Bottas tendrán a la mano también sus opciones, y salvo el infortunio del finlandés en Baku, seguro que optarán por capitalizar al máximo el margen que les deje la Scuderia, eso sí, a merced de que sus mejoras les devuelvan su ventaja competitiva y reclamen el reinado que les pertenece desde hace más de 4 años.

Un paso detrás llega Red Bull. Siempre a contra corriente en los últimos años, suma a este 2018 el reciente incidente entre sus pilotos, situación que podría entorpecer sus planes a corto plazo. Y hablo de corto plazo porque, a pesar de no tener la UP Renault a tope de rendimiento (por decisión del motorista), el desempeño de su chasis RB14 es notable y ha demostrado dar pelea, siempre y cuando las condiciones de carrera lo permitan, y vaya si hemos tenido carreras con oportunidades.

La evolución que puedan tener en Barcelona, dará a Red Bull el impulso para brillar en Mónaco (Pole con Ricciardo en 2016) o quizás la versatilidad para rendir en circuitos de baja carga aerodinámica como el Gilles Villeneuve en Canadá. Solo el tiempo dirá para qué están, solo esperamos que sus pilotos se enfoquen y entren en la disputa por victorias en cada una de las carreras.

Al margen de los tres grandes equipos de la última década, está la expectativa que generan las mejoras de Renault y McLaren.

MCL33 en Pretemporada / Vía mclaren.com

La escuadra francesa llega plena de rendimiento, con sus pilotos en un alto nivel, sumando puntos y con sus autos en Q3 en cada una de las 4 carreras de esta temporada. Esperan que sus mejoras les mantengan ese pasito adelante del resto de equipos que pelean por la zona media de la tabla. Los aficionados esperamos que como escuadra oficial, logren encaminar sus esfuerzos para que Sainz (que corre en casa) y Hulkenberg, puedan pelear por puntos importantes cada fin de semana.

Por su parte McLaren, genera todo tipo de expectaciones, desde las más optimistas hasta las más pesimistas. Producto todo de su rendimiento en el inicio de campeonato, un poco más bajo de lo esperado.

A día de hoy, la mejor cara de los de Woking es la de Alonso y lo que hace con sus manos, capaces de aguantar un 5° en Melbourne o de sobrevivir al desastre en Baku para terminar sumando puntos. Pero su historia, su cambio a UP Renault y sus aficionados le exigen un poco más; por esto, ya han anunciado una serie de mejoras totales en todo el monoplaza, de hecho, se habla de casi un MCL33-B por el gran paquete aerodinámico que estrenarán, incluida una nueva especificación de ala delantera que promete “revolucionar” a todo el paddock.

Force India y Haas son los otros dos equipos que pelean la mitad de tabla, ambos con realidades distintas a las de hace dos meses, cuando estuvieron aquí para las pruebas invernales.

Hoy, Force India viene en pleno aumento de rendimiento y el podio de Sergio Pérez les ha dado la confianza que necesitan para seguir desarrollando y mejorando su auto. Caso opuesto al de Haas. La escuadra norteamericana se fue con muchas certezas de Barcelona y tras la decepción de Australia, su rendimiento ha venido decayendo, a tal punto que Grosjean llega al Gran Premio español sin estrenar su casillero de puntos en 2018.

Sauber es también es uno de los equipos que llega motivado a territorio español, todo gracias a la gran actuación de Leclerc en el Gran Premio de Azerbaiyán. Además, una gran estrategia con Wehrlein en 2017 les dio puntos, por lo que buscarán emular ese resultado el día domingo.

Cerrando este análisis previo a la cita en Barcelona nos encontramos a la escudería Williams. Los británicos cierran la clasificación de constructores y aterrizan en la quinta fecha del año sumidos en una crisis de resultados, a pesar de los puntos que rescató Stroll en la última carrera.

Kubica en Postemporada 2017 / Vía @SkySportsF1

Ni el joven canadiense ni su compañero debutante, el ruso Sirotkin, han podido extraer rendimiento del FW41 y su evolución parece estar un paso, o tal vez dos, detrás del de sus rivales. Esperemos que la participación de Robert Kubica en los Libres 1 del viernes, sea un punto de partida para mejorar en los de Grove, y deseo como fanático del deporte, que sea también el punto de partida para la vuelta del polaco a las carreras, que de seguir así el rendimiento de la joven pareja podría darse en este mismo año.

Gran Premio de España 2017 / Vía marca.com

En 2017 la carrera la ganó Hamilton tras un vibrante duelo con Vettel, Ricciardo completó el podio y el resto terminó una vuelta detrás. Como dato agregar que, casualmente, los compañeros de equipo de los tres integrantes de podio, terminaron fuera de carrera.

Los horarios del fin de semana. (Horario local, España)

Horarios Gran Premio de España 2018 (Hora española) / Vía formula1.com

A falta de ver sobre los autos las prometidas mejoras y paquetes aerodinámicos de los equipos, las ganas de tener acción en pista aumentan puesto que no hemos tenido carreras aburridas en el transcurso del año. ¿Quién se llevará los honores en el Gran Premio de España? Una pista: tuvimos 10 ganadores distintos, los últimos 13 años. 5 de esos pilotos, estarán en carrera el domingo.

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Foto Portada vía firstdrive.com.mx

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