Viñales archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/vinales/ Medio de comunicación especializado en fútbol, baloncesto y motor Fri, 09 Aug 2019 21:41:31 +0000 es hourly 1 https://www.grada3.com/wp-content/uploads/2021/08/cropped-simbolo-BN-negativo-fondo-azul-claro-32x32.jpg Viñales archivos – Grada3.COM https://www.grada3.com/tag/vinales/ 32 32 Márquez VS Viñales: desafiando a Ducati https://www.grada3.com/2019/08/09/marquez-vs-vinales-desafiando-a-ducati/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=marquez-vs-vinales-desafiando-a-ducati https://www.grada3.com/2019/08/09/marquez-vs-vinales-desafiando-a-ducati/#respond Fri, 09 Aug 2019 21:41:31 +0000 https://www.grada3.com/?p=137176

Marc Márquez y Maverick Viñales están plenamente mentalizados. Ambos prometen dar mucha guerra a Ducati, la absoluta dominadora en el Red Bull Ring desde el regreso del GP de Austria en 2016. Márquez, que había sido 2º en la FP1 detrás de Andrea Dovizioso, ha dado un golpe sobre la mesa. Ha marcado el mejor […]

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Marc Márquez y Maverick Viñales están plenamente mentalizados. Ambos prometen dar mucha guerra a Ducati, la absoluta dominadora en el Red Bull Ring desde el regreso del GP de Austria en 2016.

Márquez, que había sido 2º en la FP1 detrás de Andrea Dovizioso, ha dado un golpe sobre la mesa. Ha marcado el mejor crono del primer día en tierras austriacas: 1:23.916. El piloto de Cevera ha sido seguido muy de cerca por Viñales, que se ha quedado a solo 66 milésimas de su rival.

Más allá del innegable rendimiento de Márquez, Honda también ha sumado la alegría de ver a Takaaki Nakagami en la 3º posición. Se ha posicionado a tan solo 155 milésimas del mejor crono registrado por el líder del Mundial.

Doble satisfacción ha sido también la que ha experimentado Yamaha. Fabio Quartararo, que había sido 6º en la sesión matinal, ha finalizado 4º en la FP2 justo por delante de la primera Ducati, pilotada por Jack Miller. El australiano sigue en centro de las miradas por los recientes rumores de mercado que también involucran a Jorge Lorenzo.

La marca austriaca también ha recibido una inyección de entusiasmo de manos de Miguel Oliveira. El portugués ha sido superando a la dupla del equipo oficial de Ducati, Danilo Petrucci y Andrea Dovizioso, 7º y 9º, respectivamente. Cal Crutchlow ha finalizado y el siguiente piloto de KTM, Pol Espatgaró, ha cerrado el Top10 de la FP2.

Eso sí, Dovizioso ha conservado el tercer mejor crono en la tabla combinada de tiempos gracias al buen registro que ha obtenido en la FP1. Evidenció la necesidad de ir al límite, incluso en un circuito favorable, al irse al suelo en la curva 3.

Este susto, aunque en menor medida, también lo ha experimentado Valentino Rossi al protagonizar una excursión por la grava.

Por detrás, se ha clasificado 11º Alex Rins, que ha dado un paso atrás después de haber sido 7º por la mañana. Después del español se han clasificado dos italianos, Francesco Bagnaia y Franco Morbidelli. Mientras, Johann Zarco solo ha podido ser 15º al ganar dos posiciones en la combinada tras ser 8º en la FP1.

Por lo que respecta al resto de españoles, Aleix Espargaró ha finalizado 17º, justo por delante de su compañero de equipo, Andrea Iannone. Tito Rabat ha sido 20º.

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Pole para Márquez en una accidentada Q2 https://www.grada3.com/2019/05/18/pole-para-marquez-en-una-accidentada-q2/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=pole-para-marquez-en-una-accidentada-q2 https://www.grada3.com/2019/05/18/pole-para-marquez-en-una-accidentada-q2/#respond Sat, 18 May 2019 14:42:03 +0000 https://www.grada3.com/?p=123677

Marc Márquez se antepuso a las caídas para lograr la pole en Le Mans en MotoGP. Segundo saldrá Petrucci y tercero, Miller. Llegado el momento de la Q1, todos los pilotos jugaron sus cartas, como Valentino Rossi, que se la jugó con una combinación de neumáticos lisos. Apenas chispeaba, así que salió a por todas. Y dio su vuelta rápida […]

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Marc Márquez se antepuso a las caídas para lograr la pole en Le Mans en MotoGP. Segundo saldrá Petrucci y tercero, Miller.

Llegado el momento de la Q1, todos los pilotos jugaron sus cartas, como Valentino Rossi, que se la jugó con una combinación de neumáticos lisos. Apenas chispeaba, así que salió a por todas. Y dio su vuelta rápida en 1’37.667. Respecto a todos sus rivales calzaron las gomas rayadas, para condiciones de lluvia, y no se acercaron lo más mínimo.

El goteo constante dejó la pista imposible para los neumáticos de seco y el resto de equipos tuvo que avisar a sus pilotos para que fueran a boxes a cambiar de moto y poner los ‘slicks‘.

Mientras, El Doctor, seguía en el trazado mejorando sus cronos. Rins, hizo una salida con lisos, pero regresó a los intermedios. Oliveira se fue al suelo y Iannone no supo reaccionar, y saldrá último. Rins no logró mejorar su tiempo y partirá desde la decimonovena posición, detrás de su compañero Mir y delante de Rabat. Y Rossi pasó a la Q2 junto a Morbidelli, segundo y medio más lento.

La Q2 se presentó incierta, pues caía alguna gota en distintas partes del circuito. Valentino insistió con su estrategia y volver a probar suerte. Empezó con lisos. Le imitaron sus compañeros de Yamaha, Viñales y Quartararo. El resto salió con rayados.

Pero esta vez la pista, tenía demasiada agua para soportar la embestida. Pero el de Tavullia no lo vio claro y retornó al pit lane para cambiar. Fabio y Maverick también debieron pasar por boxes.

Por lo que hizo al piloto de Cervera, se situó al frente, pero en el giro posterior se fue al suelo en la curva 6. Volvió a la acción sin pasar por su garaje. Lorenzo, mientras, era último… de los que marcaron tiempo porque Pol Espargaró se cayó sin llegar a hacerlo.

La pista no mejoraba con lo que los tiempos, tampoco. Y Miller, rival por la pole, se accidentó, al igual que Nakagami.

Finalmente, La segunda fila de parrilla la formarán Dovizioso, Rossi y Morbidelli. Lorenzo saldrá octavo y Viñales, undécimo.

Fuente: motogp.com

El Top 10 de la Q2:

1. Marc Márquez – (Repsol Honda Team) – 1.40.952
2. Danilo Petrucci – (Ducati Team) – +0.360
3. Jack Miller – (Pramac Racing) – +0.414
4. Andrea Dovizioso – (Ducati Team) – +0.600
5. Valentino Rossi – (Monster Energy Yamaha) – +0.703
6. Franco Morbidelli – (Petronas Yamaha SRT) – +0.729
7. Takaaki Nakagami – (LCR Honda Idemitsu) – +1.107
8. Jorge Lorenzo – (Repsol Honda Team) – +1.115
9. Aleix Espargaró – (Aprilia Racing Team Gresini) – +1.498
10. Fabio Quartararo – (Petronas Yamaha SRT) – +1.557

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Póquer español en la primera jornada en Sepang https://www.grada3.com/2019/02/07/poquer-espanol-en-la-primera-jornada-en-sepang/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=poquer-espanol-en-la-primera-jornada-en-sepang https://www.grada3.com/2019/02/07/poquer-espanol-en-la-primera-jornada-en-sepang/#respond Thu, 07 Feb 2019 00:09:01 +0000 https://www.grada3.com/?p=103495

Tras un invierno lleno de recuperaciones físicas, pruebas de arranque de fábricas y test con algunos pilotos, llega la pretemporada a Sepang. Tres días de pruebas oficiales le esperan al Sepang International Circuit que da el pistoletazo de salida

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Tras un invierno lleno de recuperaciones físicas, pruebas de arranque de fábricas y test con algunos pilotos, llega la pretemporada a Sepang. Tres días de pruebas oficiales le esperan al Sepang International Circuit que da el pistoletazo de salida de: pruebas, entrevistas y sensaciones.

Durante la primera jornada en los test, la atención la ha acaparado Marc Márquez. Quien aún convaleciente de su lesión en el hombro, ha conseguido encabezar los test y establecer un tiempo de 1:59.621. Seguido de Alex Rins, Maverick Viñales y Tito Rabat. Tras haber dado tan sólo 29 vueltas, el de Cervera afirma que aún está convaleciente de su lesión y que se encuentra en peor estado físico de lo que esperaba.

Estoy muy contento de volver a pilotar después de un largo invierno, pero esperaba estar mejor de lo que estoy”(…) “Todavía no tengo toda la fuerza; para una o dos vueltas estoy bien, pero he tenido que cambiar mi estilo de pilotaje para compensarlo” (…)“Hemos parado antes, para reservarme de cara al resto de entrenamientos, porque todavía quedan dos días y veremos cómo me encuentro” declaraba Marc Márquez.

Mientras tanto para Monster Energy Yamaha ambos pilotos coinciden en buenas sensaciones. Maverick Viñales ha terminado tercero y Valentino Rossi sexto.

Estoy muy contento porque me he sentido bien de inmediato” segura Viñales – “He entrenado mucho con motos este invierno, así que físicamente estoy bien. Quiero hacer estos tres días al máximo de potencia para poder ser muy preciso, especialmente en pista”

Rossi por su parte confirmaba “Parece que hemos hecho algunas mejoras en comparación al año pasado”.

Sin duda esta primera toma de contacto era crucial para Yamaha. Tras la temporada pasada y la peor crisis de su historia, el equipo de Iwata asegura que ha hecho grandes cambios. Aseguran que han solventado cuestiones claves juntos a sus pilotos y técnicos. Sin duda estos días nos servirán de guía para averiguar el progreso de la marca.

 

Team Suzuki Ecstar,  esta de enhorabuena puesto que Alex Rins, ha quedado segundo a pocas décimas de Márquez. Y Joan Mir, la joven promesa recién llegada de Moto2, vigésimo tercero.

En cuarto puesto llegaba Tito Rabat. Que cerraba el top4 de pilotos españoles que bajan de los minutos. Seguido de Danillo Petrucci, que se estrenaba en el recién nombrado Mission Winnow Ducati. Y octavo quedaba su compañero de equipo Andrea Dovizioso.

Red Bull KTM también se encuentra en el punto de mira. Por un lado Johann Zarco, el mejor piloto independiente que terminó en vigésima posición. y por el otro Pol Espargaró, quien hizo su primer podio de su vida tras el diluvio en Valencia, ha cerrado el Top10.

Finalmente así han quedado los resultados del test en Sepang.

Twitter: @lauranavasp – @Motor_G3

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La nueva “bestia” de Yamaha levanta pasiones en su presentación https://www.grada3.com/2019/02/06/nueva-bestia-yamaha-levanta-pasiones/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=nueva-bestia-yamaha-levanta-pasiones https://www.grada3.com/2019/02/06/nueva-bestia-yamaha-levanta-pasiones/#respond Wed, 06 Feb 2019 19:01:55 +0000 https://www.grada3.com/?p=103449

Esperábamos una revolución en la moto de Yamaha para este 2019, y así ha sido. La llegada de Monster Energy como patrocinador principal (en detrimento de Movistar, que deja de ser patrocinador y además deja de emitir las carreras esta temporada), ha supuesto un cambio gigante a lo que la escuadra japonesa nos tenía acostumbrados. […]

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Esperábamos una revolución en la moto de Yamaha para este 2019, y así ha sido. La llegada de Monster Energy como patrocinador principal (en detrimento de Movistar, que deja de ser patrocinador y además deja de emitir las carreras esta temporada), ha supuesto un cambio gigante a lo que la escuadra japonesa nos tenía acostumbrados.

Si bien los diseños han ido variando cada año (en mayor o menor medida), el color azul prácticamente había dominado temporada tras temporada.

Pues bien, este 2019 el negro desbanca al azul como el color protagonista y, en combinación con tintes de azul marino, nos deja una espectacular motocicleta, con la que los de Iwata esperan volver a luchar de tú a tú tanto con Honda como con Ducati (ambas escuderías terminaron por delante la pasada temporada), y con aspiraciones a ganar el décimo mundial de Valentino Rossi, o bien el primer título de Maverick Viñales, que este año además cambia de número: abandona su ’25’ habitual, y pasa a lucir el ’12’, con el que derrotó a Marc Márquez en categorías inferiores, y que espera que le dé la misma “suerte” para la presente temporada.

Fuente: Twitter (@YamahaMotoGP)

2019: El año de la redención

En el acto de presentación, celebrado en Yakarta (Indonesia), el lema escogido ya era toda una declaración de intenciones: #BeastModeOn. En el escenario del Hotel Four Seasons, estaban presentes: Kouichi Tsuji, el presidente de Yamaha Motor Racing; Lin Jarvis, director general de Yamaha; y el vicepresidente de marketing deportivo de Monster Energy, Mitch Covington.

Comenzó Jarvis reconociendo que “2018 fue una temporada dura, también el final de 2017. Vimos al principio del año los problemas y empezamos a hacer modificaciones. Estábamos cerca, pero nos faltaba algo. Aprendimos la lección”, para luego añadir a continuación que “este período nos ha hecho renovar nuestra confianza. Esperamos aprovechar la experiencia esta temporada”.

El director general del equipo japonés explicó los planes de su equipo para esta temporada: “En Japón hay una nueva organización, con dos personas al frente, Ito y Tsuji. También la interacción con Europa cambia con el equipo de electrónica, que será más importante; también con el equipo de test”.

Para acabar, habló de los cambios en los staffs de los dos pilotos: Esteban García y Julián Simón ayudarán al proyecto de Maverick. Luca Cadalora se retira e Idalio Gaviria estará con Rossi. Además, mostró la importancia de las pruebas de pretemporada, que comienzan hoy mismo en Sepang, “el test es muy muy importante para nosotros”, concluyó.

Después de ese discurso inicial de los máximos dirigentes de Yamaha, llegó el gran momento: las dos estrellas, Rossi y Viñales, saltaron al escenario, escoltados por los hombres anteriormente mencionados.

Fuente: www.yamahamotogp.com

Rossi, a por todas (y a por el décimo) esta temporada

Se cumplen 10 años después de su título mundial, y Valentino espera que este año vuelva a luchar por el que sería, precisamente, su décima corona. “Por desgracia, hace mucho tiempo de mi último título. Han cambiado muchas cosas y nada en MotoGP. El nivel es más alto”, para elogiar a continuación a su fábrica: “por dentro, en Yamaha, no cambió nada. Siempre hay un gran ambiente en este equipo”.

Espero luchar con Maverick por el título en Valencia

El de Tavullia habló sin tapujos de sus expectativas para este año: “Me gusta correr. Corro por las victorias, por la sensación que te dejan, por cuando estás en el podio y después”. Para concluir el italiano hizo un guiño a su compañero “Espero luchar con Maverick por el título en Valencia”

 

Fuente: www.yamahamotogp.com

Viñales quiere ser el número 1

Si las declaraciones del italiano fueron ambiciosas, las de Maverick no fueron menos… El catalán no escondía sus pretensiones para la nueva temporada. “Mi motivación es batir a Valentino”, dijo, entre bromas con su compañero. “Es una nueva oportunidad para luchar por el número 1. Esteban (García) será clave para darme calma. También con Julián (Simón). Con ellos me siento con mucha confianza” -afirmó el piloto nacido en Roses.

Viñales matizó lo que había dicho sobre Rossi. “Hay que mantener la calma. Cuando estás en Yamaha el principal objetivo es ser el número uno”, y afirmó que su relación era muy buena: “Somos amigosme gusta este compañero. A ver si luchamos por victorias durante el campeonato”.

Cuando estás en Yamaha el principal objetivo es ser el número uno

Fuente Imagen Destacada: www.yamahamotogp.com

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Muchas incógnitas para Yamaha en el 2019. ¿Han encontrado el camino? https://www.grada3.com/2018/11/07/muchas-incognitas-para-yamaha-en-el-2019/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=muchas-incognitas-para-yamaha-en-el-2019 https://www.grada3.com/2018/11/07/muchas-incognitas-para-yamaha-en-el-2019/#respond Wed, 07 Nov 2018 13:47:48 +0000 https://www.grada3.com/?p=84661

Los primeros rayos de esperanza brillaron en Tailandia, y sin tener en cuenta lances de carrera, en Japón, Australia y Malasia las Yamaha han sido competitivas y han estado arriba optando a la victoria. ¿Es un espejismo o realmente Yamaha ha logrado recorrer el camino que les separaba de Honda, Ducati e incluso Suzuki?

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El fin de semana de Malasia ha sido muy intenso para Yamaha. Tras la victoria de Maverick en Australia, los ánimos estaban por todo lo alto. Pero en una parte del box del Yamaha Factory Racing no se respiraba el mismo aire de optimismo. Rossi sólo pudo ver de lejos la victoria de su compañero de equipo, ya que no logró que su moto fuese competitiva.

El domingo de Australia, después de la carrera, Rossi y los suyos se dedicaron a analizar al milímetro el trabajo de Viñales en el fin de semana para tratar de averiguar qué les separaba del español. Y el viernes, con condiciones mixtas, parecía que lo habían logrado, estando en los libres ambas Yamaha siempre por los puestos de cabeza.

Viñales vuelve a ser rápido, pero no encuentra el sitio en agua

Pero el sábado, la clasificación se realizó en mojado y la moto de Viñales se vino abajo. Sólo pudo clasificar décimo primero a pesar de que el incómodo Zarco acabó segundo, seguido de su compañero de equipo. Las declaraciones del catalán no podían ser más incendiarias: “Yo siempre he sido rápido en agua, pero esta moto en mojado no funciona. Ya le pasaba a Lorenzo, que siempre era lento en agua, se ha ido a Ducati y está arriba en estas condiciones“. Una vez más los dardos iban dirigidos a su equipo técnico, capitaneado por Forcada, que apura sus últimas carreras con el equipo oficial, ya que el año que viene estará encuadrado en el equipo satélite Yamaha Petronas. Esteban García, el jefe técnico de Maverick cuando ganó el campeonato de Moto3, será su sustituto.

El resto de la historia es de sobra conocida. Rossi salió como un rayo, Márquez desde el séptimo puesto logró colocarse a su estela y presionarle y el italiano acabó por el suelo a pocas vueltas del final. Zarco otra vez en el podio y a un par de segundos entró cuarto Viñales después de una gran remontada. Hasta Syahrin logró un décimo puesto en casa, que celebró como si fuese una victoria.

Rossi cayó al suelo a pocas vueltas del final en Malasia

Después de cuatro carreras con resultados consistentes, todos se preguntan lo mismo: ¿Han renacido las Yamaha o volveremos a verlas sufriendo en el fondo del pelotón? Dudo que nadie tenga las respuestas, pero los implicados hablan de mejoras en la electrónica que mejoran el agarre y duración del neumático trasero. No olvidemos que según declaró el propio Rossi hace unos días, Yamaha no había contratado a ningún ingeniero con experiencia en la centralita Magneti-Marelli hasta hace pocas fechas, casi tres años después de estar usando la centralita única que llevan todos los equipos por reglamento.

Falta por ver cómo se comportarán las motos de Iwata en trazados en los que tradicionalmente las Honda y las Ducati siempre han sido más fuertes. Esos circuitos en los que hay muchas curvas lentas que exigen parar mucho la moto y traccionar fuerte a la salida de las curvas, el punto débil de las Yamaha. Tendremos que esperar a llegar a circuitos como Austin o el Red Bull Ring para poder sacar conclusiones.

Tremenda temporada de Zarco, que vuelve a poner en apuros a los oficiales

Dudas para el 2019

La otra gran incógnita es en qué nivel de desarrollo está el prototipo de 2019 y en qué dirección lo han evolucionado. No olvidemos que los equipos empiezan a trabajar en las motos del año siguiente más o menos al empezar el campeonato en cuanto al motor y a mediados de año en la parte de chasis.

Sin saber en qué dirección avanzar hasta hace pocas carreras, ¿qué nos podemos encontrar en el primer test de material de 2019 dentro de unos días en Valencia? Es evidente que nada revolucionario. Posiblemente veamos una moto muy similar a la 2018 externamente, con diferentes configuraciones de basculante y zonas de anclaje al chasis del conjunto trasero y donde jugarán con nuevas soluciones en áreas menos críticas de la moto como carenado o ergonomía. Por otra parte no olvidemos que además de llegar al nivel de las motos de 2018, tendrán también que cubrir la evolución de sus competidores durante estos meses de invierno.

En definitiva, aunque hay muchas preguntas para las que quizá ni ellos mismos tengan respuesta, parece que por fin avanzan en la dirección correcta y nos dan esperanzas de poder ver a una fábrica como Yamaha luchando de tú a tú cada GP como nos tenía acostumbrados desde hace muchas décadas.

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Fotos: motogp.com

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Yamaha arde en Japón: Viñales: “Zarco lleva el motor que yo quería” https://www.grada3.com/2018/10/23/yamaha-arde-en-japon-vinales-zarco-lleva-el-motor-que-yo-queria/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=yamaha-arde-en-japon-vinales-zarco-lleva-el-motor-que-yo-queria https://www.grada3.com/2018/10/23/yamaha-arde-en-japon-vinales-zarco-lleva-el-motor-que-yo-queria/#respond Tue, 23 Oct 2018 20:40:27 +0000 https://www.grada3.com/?p=81220

No se han mordido la lengua los pilotos del Yamaha Movistar en su visita al gran premio de Japón, casa de Yamaha. Viñales acusa a Yamaha de darle a Zarco el motor que él eligió. Rossi por su parte habla de misterio en Yamaha y de que nunca sabe lo que va a pasar.

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La buena actuación de las Yamaha oficiales en el GP de Tailandia hacia presagiar un fin de semana esperanzado y tranquilo en Japón. La consigna era no tirar las campanas al vuelo, pero el mensaje era que se avanzaba por el buen camino. El viernes empezó bien, con Viñales y Rossi a poca distancia de la cabeza, aunque con una pista no en las mejores condiciones. Tras la inútil sesión de libres 2 en agua, las nubes desaparecieron del cielo de Japón, pero se instalaron dentro del box del Yamaha Movistar. En los libres 3 del sábado ya se empezó a gestar el enfado, con Zarco a milésimas de Dovizioso y las Yamaha oficiales en medio del pelotón.

Zarco clasificó segundo y acabó en medio de las dos oficiales

Llegó la clasificación y se confirmó el pronóstico: las Yamaha azules iban regular y la negra satélite como un cohete, al menos en time attack. Y Viñales no se mordió la lengua: “Es fácil saber por qué va más rápido, porque lleva otro motor, distinto. Un motor que cuando lo probé me gustó, en la pretemporada también lo llevé y me siguió gustando. Pero al final tuvimos que ir con este motor (el de 2018) y ahora lo estamos pagando”. Lo sorprendente es que realizó estas declaraciones a una cadena italiana y es que la central de Yamaha Factory Racing está en Italia desde el año 2002. El mensaje no podía ser más directo.

Rossi acabó cuarto en una difícil carrera

Para terminar de encrespar los ánimos, Valentino dijo ante los medios que sí, que se había reunido en Japón con los directivos de Yamaha, pero que “no sabía si el mensaje había llegado, en Yamaha nunca lo sabes“. Rossi había transmitido más prudencia a su llegada a Japón. Y es que la experiencia es un grado. Y dijo que estaba menos emocionado que su compañero de equipo con las mejoras de Tailandia y que había que esperar a ver si estas eran una realidad también en Japón.

Rossi: “Tailandia fue una sorpresa, y ahora hemos vuelto a nuestra realidad. De todas formas, estamos un poco mejor que en Aragón o Misano”

Nuevos problemas, misma situación

Y es que ahora el problema parece ser que a la moto le cuesta entrar en curva, lo que provoca que haya que alargar la frenada y se hagan más metros. Situación que no se daba en Tailandia, donde hicieron muchos cambios en el reparto de pesos y lograron un gran equilibrio en la moto que llevó a Viñales al podio y a Rossi a la cuarta plaza.

Viñales: “No tengo ni idea de lo que quiere demostrar Yamaha, lo que tenemos que encontrar es un método de trabajo mejor y, sobre todo, ser más constantes. En el FP4 tuvimos un ritmo que hoy me hubiera llevado al podio, y en carrera no lo he podido tener ni de lejos, estaba a medio segundo. Hay que ver por qué falla eso y mejorar todas las áreas”,

La carrera no fue buena, Rossi acabó cuarto de nuevo, pero gracias a las caídas de Iannone, Dovizioso y hasta Miller que aunque cuando se cayó iba por detrás de Rossi, estaba luchando con él toda la carrera. Viñales protagonizó una pésima salida y estuvo luchando en el medio del pelotón toda la carrera. El séptimo puesto, que podría haber sido un décimo sin las caídas, fue realmente frustrante y borró el optimismo ganado en tierras tailandesas.

Maverick perdió el optimismo que traía en la maleta de Tailandia

La situación se repite, en unas declaraciones un piloto lo achaca al motor, al reparto de pesos al día siguiente o el otro a la electrónica. No sabemos desde fuera si hay un guion y se está trabajando en una dirección que permita enderezar un rumbo que ya lleva dos años torcido. Pero la realidad es que la imagen que han transmitido de nuevo en este GP de Japón no es la más tranquilizadora para los seguidores de la marca de Iwata.

Seguiremos esperando.

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Fotos: motogp.com

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La luz de Yamaha al final del túnel en el Chang International Circuit https://www.grada3.com/2018/10/09/la-luz-de-yamaha-al-final-del-tunel-en-el-chang-international-circuit/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=la-luz-de-yamaha-al-final-del-tunel-en-el-chang-international-circuit https://www.grada3.com/2018/10/09/la-luz-de-yamaha-al-final-del-tunel-en-el-chang-international-circuit/#respond Tue, 09 Oct 2018 18:14:16 +0000 https://www.grada3.com/?p=77992

Tras 23 carreras sin saborear victorias, apenas rozar el podio e incluso estar por debajo del top 10, lo de este fin de semana para Yamaha supo a gloria. Y es que el box azul parece que ha dado un paso adelante este fin de semana en Buriram. No se sabe aún si ha sido por la puesta a punto de sus motos o han sido los

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Tras 23 carreras sin saborear victorias, apenas rozar el podio e incluso estar por debajo del top 10, lo de este fin de semana para Yamaha supo a gloria. Y es que el box azul parece que ha dado un paso adelante este fin de semana en Buriram. No se sabe aún si ha sido por la puesta a punto de sus motos o han sido los neumáticos, pero los resultados han sido positivos y han dejado buen sabor de boca, afirmaba el equipo y los pilotos.

“No sé, realmente no lo sé, pero sí que hemos dado un paso adelante en la puesta a punto porque ahora estamos ahí, delante, así que veremos si ha sido más el tipo de neumático o la puesta a punto”. Maverick Viñales para Motociclismo.

via: motogp

Valentino por su parte no se sentía tan entusiasmado con el cambio y declaraba: “La situación es muy difícil porque al final la moto es la misma, pero hoy hemos sufrido menos. Por alguna razón, hay muchas diferencias entre rodar en un buen circuito y en un mal circuito. Sobre todo comparado con otras motos. Que son más equilibradas, y siempre van igual. Aragón fue un desastre. No teníamos nada de grip y aquí, sobre el papel íbamos a sufrir, pero hoy ha sido mejor de lo esperado. Somos competitivos. Esta mañana la moto fue fantástica y fuimos primero y segundo en el FP1. Pero como siempre los pilotos rápidos no pusieron goma nueva, así que creo que no fue real. Pero, en cualquier caso, en el FP2 pudimos mantenernos en el top 10, que nos daría acceso directo a la Q2”.

El fin de semana comenzó mejor de lo esperado para los de Iwata. Ya que fueron rápidas y estuvieron por delante desde el principio. Primer día para Maverick Viñales de buenas sensaciones que marcó su mejor tiempo por la mañana y segundo por detrás de Dovizioso por la tarde. Durante la carrera Valentino fue competitivo. Lideró varias vueltas pero finalmente acabó 4º a tan sólo 0.155 por detrás. Y Johann Zarco justo detrás de las oficiales de Yamaha en el 5º puesto.

Pero el dilema continúa, ya que no saben cuando irán bien o cuando no. O al menos eso comentaba “il dottore”.

Al menos, respecto a las carreras anteriores, aquí hemos mejorado. Hemos hecho una carrera decente y hemos podido luchar por el podio. Al principio he sido rápido y he podido liderar la carrera, algo que siempre es bonito. Después, he guardado un poco para guardar gomas y ver qué pasaba en las últimas vueltas. De todas formas, todavía sufrimos y, tanto yo como Maverick, estábamos sufriendo para seguir a los de cabeza. Hemos tenido que esperar y ver qué pasaba”.

Via: motogp

Sé que Maverick tiene modificaciones más grandes en la moto. En mi caso es más normal, no sé si por eso él ha sido más rápido hoy, especialmente esta tarde, cuando el 90% de los pilotos han hecho el time attack y él se ha mantenido segundo. Así que tiene buen ritmo”. Declaraba Valentino.

Ni ellos saben si la mejoría de este fin de semana fue debido al circuito, a los neumáticos o a las nuevas mejoras de la moto. Lo cierto es que Valentino ha estado ejerciendo presión y pidiéndole a Japón. Que hicieran lo que tuvieran que hacer. Ya que confesaba que se encontraba frustrado con todo el secretismo que rodea al desarrollo de la moto. Tras tantas insistencias parece que han dado sus frutos. Y aún es pronto para decir que su mala racha puede que haya llegado a su fin. Los resultados están ahí. Y es cierto que podemos decir que parece que se vislumbra una luz al final del túnel.

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No es nada descabellado decir que a estas alturas del mundial Yamaha pasa por su peor crisis. La situación que antes podía describirse como “difícil” ha ido más allá y no es para menos. Su ausencia en lo más alto del podio, así como el descontento general de los pilotos y equipo nos hacen saber que algo ocurre en el box azul. Una situación que trae cola desde gran parte del año pasado.

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No es nada descabellado decir que a estas alturas del mundial Yamaha pasa por su peor crisis. La situación que antes podía describirse como “difícil” ha ido más allá y no es para menos. Su ausencia en lo más alto del podio, así como el descontento general de los pilotos y equipo nos hacen saber que algo ocurre en el box azul. Una situación que trae cola desde gran parte del año pasado.

El fin de semana en Aragón fue desastroso para Yamaha. Durante la jornada de entrenamientos libres las dos motos oficiales quedaron fuera del top 10. Rossi igualó la peor salida en parrilla de su vida, la 18ª en la clasificación de la Q1. La primera vez que el de Tavullia salía tan atrás fue en 2006, cuando tuvo una lesión de muñeca y tobillo en Assen. Su compañero de equipo, Maverick, a diferencia del italiano, logró pasar a la Q2 para finalmente acabar 11º en la cuarta fila.

Ha sido un día difícil desde por la mañana. Respecto a ayer, modificamos mucho la moto. Ayer estaba contento porque estaba entre los 10 primeros, pero sabía que después de varias vueltas, las gomas derrapaban mucho y tenía que ir más despacio. Cambiamos cosas, pero esta mañana iba muy lento. Después, me caí. En el cuarto libre, volvimos a modificar la moto de otra manera, pero parece que sesión tras sesión entendemos que cuanto más hacemos en el box no sirve de nada o no basta porque los problemas que siento cuando piloto son siempre los mismos. Y no logro ir más rápido. En Q1 me esperé para hacer una vuelta buena al final, porque sabía que para ir a la Q2 debía ir detrás de alguien, pero no me dio ni tiempo a dar una vuelta. Fui 18º. Si hubiera dado esa vuelta a lo mejor habría ganado dos o tres posiciones, pero no cambiaba mucho. Para mañana, probaremos a volver a cambiar la moto. Lo único positivo es que Maverick, en el cuarto libre, tuvo un buen ritmo, un ritmo normal. Siendo realísta, habrá que hacer una carrera para sumar puntos. No creo que estemos para llegar entre los 10 primeros” Aseguraba Rossi tras la clasificación.

Via: motogp.com

Sin embargo, durante la carrera del domingo Valentino pudo rascar 8 puntos de cara a la clasificatoria del mundial. Sin embargo Maverick sólo pudo ascender un puesto desde la parrilla de salida al pisar la meta y acabó 10º.

Yamaha compite en la clase reina desde 1973 y este fin de semana, superaron su peor racha de 22 victorias sin subir a lo más alto del podio. Ya suman 23. Y para Yamaha empieza a ser un miedo real que Suzuki les relegue al cuarto puesto en la clasificación de constructores.

Parecen haber pasado siglos desde las victorias de Maverick en Catar y Argentina y sólo ha pasado una temporada y media. Pero cada supuesta solución deriva en nuevos problemas: que si los neumáticos, que si la electrónica, que si el motor…

Los datos hablan por sí solos. Ya no hablamos de eufemismos. Ya no es una situación “difícil”, sino de impotencia e incertidumbre, que mira nostálgica hacia atrás las glorias pasadas.

Via: motogp.com

El nueve veces campeón y el segundo de abordo en Yamaha hablaban sobre ello esta semana:

“En nuestro equipo, en las carreras, puedo decir que las cosas funcionan bastante bien. Tanto Silvano (Galbusera) como Ramón (Forcada) y los mecánicos son gente con mucha experiencia y todos son buenos. El problema es sobre lo que tienes que trabajar, el hardware, ahí está el problema. Necesitamos un poco más de ayuda de Japón. Este discurso, este año, lo hemos hecho, al menos 10 veces.” […] 

“No te tienen al día de lo que hacen en Japón. Siempre te queda la duda sobre si lo hacen o qué hacen. Por eso es difícil, pero normalmente, las cosas, cuando llegan, funcionan. Hay que esperar, pero no sé cuál es el proyecto. Hace tiempo que tenemos estos problemas y la moto siempre es la misma”  V.Rossi.

Viñales se conserva por su parte un poco más optimista “Lo único que puedo hacer es confiar en Yamaha. Firmé dos años más y confío en tener una moto que vaya bien. Intentaremos pasar este año al menos motivados porque creo que lo más importante es no perder la motivación. Si no sí que será un desastre. Esta moto hay que llevarla al 120 por cien para entrar en el top 6. Pasar al siguiente año y empezar a trabajar duro”.

Via: motogp.com

 La situación cada vez se torna más complicada para una de las escuderías más laureadas de la historia pero todos guardamos aún la esperanza de vislumbrar una luz al final del túnel en el que Yamaha lleva sumido desde hace poco más de año y medio.

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Yamaha vuelve a estar al borde de otro año en blanco, salvo soluciones de última hora.

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Si miramos atrás, queda lejos la victoria de Valentino Rossi en el TT de Assen. Tan lejos como ser la última victoria de la marca de los diapasones hasta el momento. Lejos como la lucha por el título de pilotos y lejos por el de constructores. Yamaha ha sido relegada a ser el tercer equipo de la categoría, en un momento de igualdad donde no han sabido dar ese paso como sus competidores.

Las consecuencias han sido una situación desesperante para Yamaha, tanto es esto que la propia marca pidió perdón a sus pilotos de forma pública. Un año conocer la victoria y con resultados muy discretos, luchando muchas veces por pasar a la Q2; siendo a veces “buenos” dado que los pilotos delanteros cometen errores o simplemente hay caídas en la parte delantera.

Mismos discursos cada fin de semana y caras que lo dicen todo. Maverick Viñales se adaptaba y dominaba el inicio de 2017 a lomos de la M1; hoy no puede encontrar una puesta a punto que le ayude a dar ese paso adelante. Valentino Rossi siempre salva los muebles, pero esto para una marca que lucha por todo no es suficiente.

V. Rossi / motociclismo

Esto nos lleva a preguntarnos ¿qué le pasa a la M1? ¿A qué se debe este rendimiento? Si vemos los resultados de la temporada, Yamaha se mantiene en ese tercer equipo. Tanto Honda como Ducati han dado ese paso adelante y han condenado a Yamaha a quedarse fuera de la lucha por las victorias; y en el mejor de los casos, luchan por el podio.

Primero se señalaba a los neumáticos, al chasis, después al motor,.. una larga lista que al final ha llevado a encontrar un posible problema principal: la mala adaptación de la M1 a la centralita única. Sumando ya los problemas con el motor de esta temporada, del cual se quejaban ya en pretemporada, ha hecho que la marca nipona se esté tirando de los pelos.

Si se trata de la centralita, donde parece haber muchos problemas sobretodo para Viñales, hay margen para poder mejorar. Deben encontrar dónde están fallando y poder solucionarlo para dar ese paso adelante tan importante. Por otro lado si es el propulsor, no se puede hacer nada. Los motores están sellados y no se pueden modificar hasta final de temporada.

J. Lorenzo vs M. Márquez GP Austria ’18 / motorbikemag

A todos estos problemas se suma el mal ambiente que causa la falta de resultados y soluciones, Viñales prescinde de su técnico Ramón Focarda sin previo aviso. Sumando que han dejado escapar a pilotos como Johann Zarco o el retorno de Jorge Lorenzo; dejan a la marca con un vacío de futuro y una actual situación de crisis.

Entre problema y problema, las carreras pasan y la temporada cada vez ve más cerca su final. Un final que podría llevar a Yamaha a cosechar su tercer año sin subirse a lo más alto del podio. Ya pasó en 1997 y 2003; y salvo que exista un cambio grande esta temporada, 2018 sería otro año en blanco.

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Rossi consigue un sexto puesto en medio de la tormenta de Yamaha https://www.grada3.com/2018/08/14/rossi-consigue-un-sexto-puesto-en-medio-de-la-tormenta-de-yamaha/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rossi-consigue-un-sexto-puesto-en-medio-de-la-tormenta-de-yamaha https://www.grada3.com/2018/08/14/rossi-consigue-un-sexto-puesto-en-medio-de-la-tormenta-de-yamaha/#respond Tue, 14 Aug 2018 16:03:03 +0000 https://www.grada3.com/?p=66198

La mejor Yamaha fue la del italiano, que cruzó la meta sexto tras remontar desde la decimocuarta posición.

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Si algo ha marcado este fin de semana en Yamaha, han sido las disculpas que la marca japonesa ha pedido a sus pilotos. Kouji Tsuya, responsable del proyecto, acompañado de Lin Jarvis, quisieron hablar de los problemas que arrastra la Yamaha YZR-M1 desde el inicio de la temporada. “Tenemos que pedir perdón a nuestros pilotos por la falta de rendimiento en la aceleración. Evidentemente, estamos trabajando más duro que nunca para encontrar una solución“. Estas fueron las palabras del japonés tras la sesión de calificación del sábado.

Valentino Rossi

Lo que es más frustrante es que hace más de un año que mantenemos el mismo discurso y no hemos sido capaces de mejorar nada. Los problemas siguen siendo los mismos. Los problemas empezaron cuanto tuvimos que incluir la centralita italiana, la Magneti Marelli. A partir de ahí empezaron y no sé como resolverlos“. Es lo que declaró Rossi tras la intervención de Tsuya.

Rossi, tuvo que pasar por primera vez en la temporada por la Q1. Los problemas con la Yamaha y la lluvia que apareció en los libres, no dejaron que el italiano pudiera registrar un buen tiempo para clasificar directo en la Q2. Rossi, no pudo hacer un buen registro y salió decimocuarto en la carrera del domingo.

Vuelta a vuelta, el italiano pudo ir escalando posiciones y terminar finalmente sexto. De esta manera sumó 10 puntos más al campeonato. Sigue siendo segundo, pero la diferencia de puntos respecto a Marc Márquez va siendo mayor tras cada gran premio. Rossi está a 59 puntos del piloto del Repsol Honda. Le sigue Jorge Lorenzo a 12 puntos.

Vía motogp.com
Maverick Viñales

Tampoco fue un buen fin de semana para el español. En la Q1, marcó el undécimo mejor registro, saliendo así desde la cuarta fila de la parrilla. La carrera no fue fácil para Viñales, que terminó decimosegundo.

Saben perfectamente que la moto ahora está muy lejos, y también quitar un poco de presión a los pilotos. Estamos dando el máximo. Doy lo mismo hoy (sábado de QP) que cuando ganaba carreras. Es fácil criticar cuando las cosas van mal y muy fácil aplaudir cuando van bien. Así que de los malos momentos aprenderé mucho, a estar más tranquilo y a saborear los buenos. “.

Viñales es quinto del mundial por detrás de las dos Ducati oficiales, con 113 puntos.

Vía motogp.com
Yamaha Tech 3

Johann Zarco fue la Yamaha mejor posicionada en la parrilla de cara a la carrera del domingo. El francés salía desde la sexta posición, y era la única Yamaha que estaba dentro del top ten.

Zarco terminó la carrera en novena posición, por detrás del español Alex Rins. Es séptimo del mundial con 104 puntos.

Ha sido una carrera difícil hoy. Esperaba tener un mejor ritmo, para ser sincero. Elegí el neumático blando porque era con el que tenía la mejor sensación, pero no fue fácil. En la primera curva, perdí muchas posiciones y no pude recuperarme. Intenté hacerlo lo mejor posible, pero fui demasiado lento. Incluso cuando Valentino me adelantó, pensé que podría encontrar un ritmo mejor, pero no fue posible“.

Vía motogp.com

Su compañero de equipo, Hafizh Syahrin partía decimoctavo en la parrilla de salida. Acabó la carrera en decimosexta posición y no pudo sumar ningún punto de cara a la clasificación del mundial. Es decimosexto  con 24 puntos.

La carrera fue muy buena en cuanto a mi ritmo, pero estaba un poco decepcionado conmigo mismo porque no hice una buena calificación. Esta pista no es fácil para la Yamaha y nos perdimos algunas sesiones debido al clima, por lo que no hicimos muchos kilómetros en esta pista“.

 

Toda la información en la web grada3.com y en twitter @Motor_G3 y @kris_marco

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