Ya lo advirtió Adrian Newey cuando se pronunció sobre el nuevo reglamento de la F1, habrá equipos que tomen diferentes caminos, y así parece que está siendo de cara a 2026. Poco se sabe de cómo serán los monoplazas la próxima temporada, los equipos tienen bien guardados sus secretos, que pueden ser determinantes para ganar la primera carrera, la que se corre antes de que empiece la nueva temporada, la que va con todo en las fábricas de las diferentes escuderías.
Un cambio de reglamento nunca visto
Llega un nuevo cambio de reglamento, un cambio nunca visto, por lo menos en la era moderna de la competición, donde cambia todo lo relacionado con la aerodinámica, con las unidades de potencia, con el tamaño de los monoplazas, con el peso… un cambio radical y un reglamento que abre un abanico de posibilidades para que los diferentes equipos tengan “libertad” para hacer el coche más rápido del Mundial, porque de eso se trata, de llegar primero. Da igual cómo se hagan las cosas, lo importantes es cruzar la meta por delante de todos.
Honda y Aston Martin, por libre
Y como hemos dicho, como dijo Adrian Newey, el nuevo reglamento da pie a muchas interpretaciones, y lo lógico es que a medida que pasen los años con esta nueva normativa, los equipos acaben encontrándose en un punto común, pero para ello, cada uno está tomando su propio camino, algunos coinciden, pero otros no.
Y es el caso de Honda, suministrador exclusivo de la unidad de potencia de Aston Martin, que ha decidido desmarcarse de Ferrari, Red Bull y Mercedes con las baterías de su motor. Así lo ha desvelado, Ralf Bach, periodista alemán que habría tenido acceso a la confección de los monoplazas de la próxima temporada. El periodista ha confirmado que Honda está siguiendo un camino diferente respecto al circuito de baterías, mientras que los tres mencionados están siguiendo caminos similares. Algo que, obviamente, si sale bien, les dará un ventaja importante, pero que si sale mal, será un déficit complicado de corregir.
«Honda va por su propio camino en lo que afecta al circuito de baterías. Ferrari y Mercedes van por un lado y Honda está probando algo distinto».
Adrian Newey y Honda
En Aston Martin ha plena confianza en que sea Adrian Newey quien esté al frente del diseño y esté trabajando mano a mano con Honda. Los éxitos de Red Bull suponen una garantía para la escudería británica, que confía plenamente en que estén haciendo el mejor monoplaza posible, y que este también pueda ser el mejor monoplaza de la plantilla.
Su último trabajo juntos supuso un dominio aplastante de Red Bull, Verstappen fue quien se favoreció de la gran máquina que tenía en sus manos, y ahora el turno será para Fernando Alonso.
Los nuevos motores son un nuevo desafío, hay dudas sobre su rendimiento, Mitad combustión sostenible, mitad electrificación, con recuperación de potencia a medida que se rueda con él. Algunos equipos no saben si llegaran, es el caso de Red Bull y su alianza con Ford, y los rumores no les colocan en buen lugar, pero aún hay tiempo, no mucho, pero queda.
Cómo lleguen los equipos al inicio de campaña es una incógnita. Mercedes asusta, pero Honda ha aceptado el reto y se está desmarcando de sus rivales con innovaciones que podrían dar lugar a grandes sorpresas en la parrilla. Aún queda la mitad de temporada de este 2025, pero la verdadera batalla se lidia en las fábricas.