Una temporada para más para enmarcar esta la 2017 en la categoría reina. Sé que este inicio de artículo no va a gustar a muchos, gran parte de la culpa es de DORNA. Y os preguntaréis ¿por qué? Esta temporada ha sido el segundo año de las centralitas únicas circunstancias que nos han permitido ver carreras con hasta 5 marcas delante. También ha sido el año de la limitación de homologación de los chasis, seguramente una de las causas de la mala temporada del equipo Yamaha oficial. También ha sido el año de la desaparición de las horrorosas aletas y el segundo de Michelin, gomas que han generado más debate que la situación política actual del país.
Como decíamos estas 18 carreras no han estado exentas de polémicas. Sobre todo para aquellos que se hacen llamar aficionados a este deporte y que han intentado menospreciar la temporada de Marc Márquez sin darse cuenta que haciendo esto también estaban minusvalorando el gran trabajo de Andrea Dovizioso y de su Ducati.
Y quien iba a creer que el de Cervera que cruzó la meta sexto en Mugello, y a 37 puntos del líder del mundial Maverick Viñales y su Yamaha, que funcionaban como un tiro, iban a cambiar tanto las cosas. Sin duda alguna podríamos decir que fue el punto de inflexión para el piloto español. Decimos esto porque desde entonces ni Márquez ni su Honda se han bajado del podio en las carreras que ha terminado. Sólo ha habido dos excepciones el abandono de Silverstone por la rotura del motor y la última carrera del triplete asiático, Sepang, bajo el diluvio universal, en la que decidió usar la calculadora y acabar cuarto.
Si repasamos los resultados desde el punto de inflexión que decíamos en el parágrafo anterior, han sido 3 segundos puestos. En Catalunya, Austria y Japón, estos dos últimos en sendos carrerones en los que los dos primeros del mundial nos hicieron levantarnos de nuestros asientos. Ambos duelos se los llevó Andrea Dovizioso en la última curva de la última vuelta, dando de su propia medicina a el ahora seis veces campeón.
Pero si seguimos tomando como referencia aquella carrera en Italia tenemos hasta el día de hoy 11 carreras hasta la finalización del campeonato en Cheste. Marc Márquez ha ganado 6 de los 11 grandes premios o lo que es lo mismo más de un 50% disputados.
Tomando también como referencia el mismo Gran Premio de Italia, Andrea Dovizioso ha subido a lo más alto del podio el mismo número de veces que el piloto de Honda o lo que es lo mismo ha ganado 6 carreras igual que Marc. Es decir el de Ducati ha ganado en Mugello, Montmeló, Red Bull Ring, Silverstone, Motegi y Sepang. Por tanto no se lo ha puesto fácil a Marc. ¿Entonces dónde está la clave de que haya llegado con 21 puntos de desventaja a la última carrera? La respuesta es la regularidad. Ya que el italiano “sólo” ha subido al podio en las victorias y en una ocasión más en Misano.
Y quiero acabar con una reflexión, disfrutemos de este deporte como lo hemos hecho siempre. Respetando a todos los pilotos, porque se están jugando la vida cada vez que salen a pista. Y también os quiero/ queremos pedir un favor a todo el equipo de motociclismo de esta web, no convirtamos este bello deporte en fútbol. Y sobretodo no dejemos que nos politicen los triunfos de los nuestros, porque al fin y al cabo estamos aquí para disfrutar y no para enfadarnos ni discutir con nadie.