El calor del verano europeo preocupa a los equipos y se ha evidenciado en la jornada de prácticas libres del viernes en el Gran Premio de España de Fórmula 1.
Sergio Pérez ha regresado a competencia y lo hizo trabajando muy bien, sin ningún tipo de complicación física y cumpliendo para su equipo.
Primera sesión de prácticas libres
Como de costumbre los autos de Mercedes dominaron en la primera salida este viernes, con Verstappen siguiéndoles como puede, pero en clasificación ya se ha demostrado que los alemanes son imbatibles. Tanto ha sido así, que han obligado a la FIA a establecer cambios para el establecimiento de los mapas motor en las sesiones de clasificación.
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Ferrari por su parte da esperanza a los Tifosi con el nuevo chasis de Vettel que le permitió ubicarse quinto, justo atrás de su compañero Charles Leclerc.
Impresionante trabajo de Haas metiendo ambos autos en el top 10, una pequeña alegría para quienes no tienen muchas en esta temporada. Una temporada en la que su rendimiento ha decaído notoriamente con respecto del año pasado.
Las primeras prácticas fueron ocupadas para probar los neumáticos y ver cómo se comportan con el desgaste; la parte final
de la misma fue testigo de tiempos más rápidos para tomar referencias.
Segunda sesión de prácticas libres
En la primera parte de esta segunda tanda se evidenció la paridad que hay en ritmo de clasificación, pues del 5° al 14° solo hubo 4 décimas de segundo.
En ritmo de carrera Mercedes siguió adelante, pero el holandés Verstappen marcó tiempos y tandas mejores a las de las flechas negras en varias ocasiones. El ritmo de carrera ideal ronda entre 1.22 minutos, medios, y 1.23 minutos, bajos.
🏁 TOP TEN (END OF FP2) 🏁
Hamilton
Bottas
Verstappen
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Grosjean (📸)
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Sainz
Perez
Ocon
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Haas volvió a dar la sorpresa, esta vez solo con Romain Grosjean, quien se puso en quinta posición con una vuelta bastante buena.
Renault y McLaren se mostraron como candidatos a llevarse una buena cantidad de puntos con la velocidad en entrenamiento de carrera que mostraron. Sin embargo Ferrari se mostró un poco mejor que los ya mencionados, aunque los italianos han sufrido más de la cuenta con la degradación de los neumáticos.
Parte contraria la protagoniza Racing Point, quienes han tenido un inicio de fin de semana discreto.
El neumático medio parece ser el elegido para llevar en el mayor tramo de carrera, pues el blando tiene un desgaste muy repentino y el duro demostró no tener un buen agarre. Las estrategia de carrera parece estar dictada por el calor del verano español que se hace presente en Montmeló.
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