Un circuito, Silverstone, que es la cuna del automovilismo mundial; un equipo, Ferrari, que ha forjado la mayor leyenda de la historia de la Fórmula 1; un apellido, Sainz, ligado al éxito y a uno de los mayores mitos del mundo del motor; una clasificación bajo la lluvia de las que hacen época, y una de las mejores carreras de los últimos años. El destino quiso que este domingo el apellido Sainz se escribiese de nuevo con letras de oro en las páginas más gloriosas de la historia del automovilismo, y no podía haber mejor escenario para que la leyenda se fusionase que la legendaria pista de Northamptonshire, la misma en la que el entonces conocido como Carlos Sainz Jr. inició su trayectoria en Fórmula 1 en un test con Red Bull que dejó boquiabierto al mismísimo Helmut Marko. Nueve años después y en el mismo sitio, ese niño, al que ya le sobra el “Junior” en su nombre, ha pasado de ser el hijo de una leyenda para serlo él al entrar en el prestigioso club de los cuarenta pilotos que han llevado al Cavallino Rampante a lo más alto del podio.
El fin de semana de Ferrari volvió a ser irregular
El Gran Premio arrancó con problemas para Ferrari. Los quebraderos de cabeza que generó el ‘porpoising’ en el box de la Scuderia les hicieron perder el viernes en busca de una solución para paliar la inestabilidad que tenía el coche en curva rápida. El sábado, a pesar de que el problema del rebote no volvió a aparecer, Red Bull parecía inalcanzable durante la tercera sesión de entrenamientos libres, pero un chaparrón a pocos minutos de la clasificación lo cambió todo.
Su primera pole llegó en la clasificación más difícil de la temporada
Red Bull estuvo un paso por delante durante toda la qualy y Max Verstappen se mostró intratable. De hecho, los Ferrari vieron como los Mercedes y los Alpine amenazaban por momentos su presencia en la segunda línea de parrilla, pero todo cambió en el último instante. Si bien desde el inicio de esta temporada nos habíamos acostumbrado a que las poles se le escapasen a Sainz en el último instante, en Silverstone se dio la situación a la inversa.
A pesar de que no había estado en ningún momento en disposición de disputar siquiera la primera línea, el madrileño cuadró una vuelta casi perfecta con el ‘timing’ idóneo, ya que, mientras él cerró su giro sin lluvia, las primeras gotas de un nuevo chubasco tiraron por tierra los intentos de Verstappen y Leclerc, dejando en bandeja la pole al piloto español. Era la primera de su vida, y solo había un objetivo de cara al domingo: transformarla en su primera victoria.
La suerte le dio a Sainz lo que tantas veces le había negado
Aunque no fue la carrera más sencilla para Sainz, esta vez la fortuna estuvo de su lado. Perdió el liderato en la salida en favor de Max Verstappen, pero la bandera roja provocada por el espeluznante accidente de Guanyu Zhou hizo que esta quedase sin efecto. En la segunda salida consiguió mantener a raya al campeón del mundo, hasta que en la vuelta 11 cometió un error que le costó el liderato. Eso sí, tardó poco en recuperarlo, pues una vuelta después el vigente campeón sufrió daños en su chasis y el español recuperó la posición.
A pesar de estar en cabeza, el ritmo de Sainz no le permitió ampliar su ventaja, y tuvo que ceder la posición a Charles Leclerc por orden de Ferrari para evitar que Lewis Hamilton atacase al monegasco. Pero todo cambió en la vuelta 40, cuando el Alpine de Esteban Ocon se quedó parado en mitad de la pista provocando la salida del safety car. Ferrari decidió parar a Sainz aprovechando la neutralización de la carrera, al igual que hicieron Lewis Hamilton y ‘Checo’ Pérez, mientras que Charles Leclerc se quedó en pista.
La rebelión de Sainz
Justo antes de la relanzada, el muro de Ferrari dio a Carlos Sainz la orden de mantener distancia con Charles Leclerc para frenar a Hamilton y Pérez y proteger así el liderato del piloto monegasco, a lo que el español se negó a través de la radio con una frase que ha dado la vuelta al mundo: “stop inventing” (“dejad de inventar”).
Este momento ya es historia 🙌
El "STOP INVENTING" de @Carlossainz55 cuando le pidieron dejar 10 coches de diferencia con Leclerc
Hoy solo valía GANAR o GANAR #BritishDAZNF1 🇬🇧 pic.twitter.com/M6TwaSJixn
— DAZN España (@DAZN_ES) July 3, 2022
Finalmente se impuso el criterio del piloto y pudo atacar a Leclerc en el primer giro para hacerse con un liderato que no soltaría hasta la bandera a cuadros. A partir de ese momento, Sainz aprovechó la pelea de su compañero de equipo con Hamilton y Pérez para poner tierra de por medio y tener una travesía plácida hacia su primera victoria.
UN ADELANTAMIENTO HISTÓRICO 🔥
Así superó Carlos Sainz a Leclerc en Silverstone para conseguir su primera victoria 🙌#BritishDAZNF1pic.twitter.com/zVt3oJU1qD
— DAZN España (@DAZN_ES) July 3, 2022
Un golpe de autoridad
Es cierto que la de Silverstone no fue la carrera más brillante de Carlos Sainz, ni siquiera fue de las más sólidas en una temporada de luces y sombras, pero la suerte quiso darle al fin lo que le había quitado en varias ocasiones. La victoria del piloto madrileño marca un antes y un después en la temporada y en su carrera deportiva, no solo por el hecho de entrar en el elenco de los ganadores de Ferrari, sino por el golpe sobre la mesa que dio al plantar cara a su propio equipo. Este triunfo le sitúa a tan solo once puntos de Charles Leclerc, lo cual borra de un plumazo las pretensiones del equipo italiano de asignarle a Sainz el rol de escudero.
Sainz aún es aspirante a todo
Queda más de medio mundial, y los datos nos dicen que el rendimiento del piloto español siempre mejora exponencialmente tras el parón veraniego. Se se repite la historia, podríamos ver por segundo año consecutivo a un Sainz que ponga contra las cuerdas al teórico líder de Ferrari, y quién sabe si puede llegar a hacer lo propio con el mismísimo Max Verstappen para poner patas arriba el mundial.
Sígueme en mi Twitter: @juanepizarro1, y sigue toda la información y actualidad deportiva en nuestro Twitter: @Grada3com, en Facebook: MotorGrada3 o en nuestro Instagram: grada3com.