El desarrollo del nuevo motor de Aston Martin avanza decidido de la mano de Honda. La marca de la potencia, que debe suministrar la unidad de potencia para la escudería británica en 2026, ha explicado que el proyecto se encuentra en un estadio avanzado. La opción de Honda es que antes de la homologación aprovechar hasta el último momento para continuar optimizando el rendimiento del motor.
Desarrollo de la unidad de potencia de Aston Martin
Tetsushi Kakuda, jefe de todo el proyecto de F1 de Honda Racing, ha explicado que la unidad de motor que Aston Martin debe llevar en el 2026 ya ha llegado a «una fase razonable«. La decisión de Honda de esperar a formalizar la homologación hasta febrero del año que está por llegar responde a una estrategia de alargar el tiempo de desarrollo; «Nuestro objetivo es presentar la homologación en febrero del año que viene. Como empezamos con un poco de retraso, queremos seguir adelante hasta el último momento», ha explicado Kakuda en unas declaraciones recogidas por ‘Motorsport’.
Sin dar cifras sobre el porcentaje de avance de la unidad de potencia, el ingeniero japonés ha afirmado que han alcanzado un estado bastante avanzado en el proceso de desarrollo. El reto más importante es adaptarse a la nueva regulación de 2026, donde la norma se modificará de forma radical en la fórmula híbrida; «En cuanto a cómo gestionamos la combustión a alta velocidad, también entran en juego factores relacionados con el combustible. El entorno está cambiando drásticamente, y las cosas no funcionarán igual que antes», ha detallado Kakuda. Malgr cierto tipo de complejidades, Honda trabaja para crear un entorno donde la combustión sea más rápida y eficiente.
La relación entre Honda y Aston Martin se intensifica
Con la intención de consolidar la relación con Aston Martin, Honda ha creado una nueva sede de HRC en el Reino Unido, que se ha ubicado en Milton Keynes. Esta instalación permite trabajar más de cerca con la escuadra que regenta Lawrence Stroll y, a la vez, acelerar el desarrollo del motor. La relación entre ambas partes resulta fundamental para el progreso del proyecto, aunque Honda prefiere no desvelar ciertos aspectos. «No puedo desvelar el ‘timing’ con Aston Martin, pero hay momentos clave en los que ambas partes tienen que cerrar los componentes primordiales homologables. Ser nosotros los que estamos coordinando todo con ellos y definir cuándo queremos tomar cada uno de nosotros nuestros ‘final decisions’ y, a partir de eso, establecer el calendario», indicó Kakuda.
La posición de la sede de HRC en Milton Keynes no es casualidad. En este mismo lugar Honda estuvo presente durante los años de colaboración con Red Bull hasta que la marca de bebidas energéticas tomó posesión de las instalaciones para poner en marcha su propio departamento de motores. Ahora, la firma nipona ha decidido recuperar esta base para reforzar su nueva asociación con Aston Martin.
2026: un reto fundamental para Aston Martin y Honda
El cambio regulatorio de 2026 traerá consigo un cambio relevante en las unidades de potencia y también en los monoplazas. Desde el 2 de enero de 2025, los equipos han podido acometer el desarrollo de forma oficial de sus nuevos coches, lo que significa que cada día cuenta para poner a punto la competitividad de sus proyectos respectivos; Honda y Aston Martin trabajan a contrarreloj para asegurar que su propulsor esté al nivel de la competencia durante aquel año. La táctica de Honda de aguantar hasta el último momento para comunicar la homologación podría determinar la diferencia en dicho rendimiento de su motor V6 turbo-híbrido.
En 2026 la colaboración entre Honda y Aston Martin puede ser una de las más prometedoras de la siguiente era de la Fórmula 1: la escuadra británica y el constructor japonés están preparados para dar el salto y pelear ante los equipos más dominantes del campeonato.
