Fernando Alonso no está teniendo un inicio de 2025 sencillo. Las prestaciones del AMR25 se alejan de lo soñado, y los Grandes Premios de Australia y China terminaron de la peor manera posible para los intereses del español. En la primera carrera del curso, Alonso terminó chocándose contra el muro; en Shanghái, el de Aston Martin presentó problemas serios en los frenos.
Fernando Alonso tendrá que seguir lidiando con las dificultades de este AMR25
Una serie de desgracias que le hacen estar en la cola de la clasificación general de pilotos. La cruda realidad de la escudería de Silverstone es la que es, aunque Alonso quiere dar este fin de semana un paso adelante en Japón.
Los dos ‘ceros’ por parte del ’14’ ya han levantado algunas críticas, como la de Ralf Schumacher, que apunta a que el hecho de no tener un coche para luchar por victorias está desmotivando a Alonso. Pero nada más lejos de la realidad: cuando se ponga el casco el domingo, el bicampeón volverá a salir a por todas.
Actualmente, Aston Martin está consiguiendo puntos gracias a las actuaciones de Lance Stroll, pero todavía no ha podido aprovechar la presencia del bicampeón del mundo. En unas declaraciones recogidas por MARCA, el asturiano destaca que es fundamental pulir todos los detalles: «Todo tiene que ser perfecto cada fin de semana si queremos puntuar. Creo que probablemente ese será el panorama para lo que resta de temporada».
«Todo tiene que ser perfecto. Probablemente ese será el panorama para lo que resta de temporada»
«Hay algunos aspectos positivos, sin duda, pero también hay algunos aspectos que corregir. Creo que hemos sido más competitivos en China que en Australia, pero en ambas carreras hemos luchado por los puntos, que es más o menos la misma situación que el año pasado en Abu Dabi. Así que creo que el panorama no ha cambiado mucho, simplemente, los equipos están más juntos».
Claro que el arribo de Adrian Newey ha revolucionado por completo la planificación de los británicos. Es aquí donde el español confirma que esta temporada no podrá verse el impacto del ingeniero: «No tengo conocimiento de grandes ideas por parte de Adrian para el coche de este año. Como ya he dicho, está centrado en el coche del año que viene». Sin embargo, apunta que no estará completamente desconectado del presente: “Seguro de que de vez en cuando está teniendo conversaciones para intentar mejorar este”.
En cuanto a los puntos débiles y fuertes del AMR25, Alonso cree que se mantienen bastante parecidos en comparación con el AMR24 de la pasada campaña. Aunque ve un aspecto negativo en relación a la «ventana de funcionamiento» del coche y otro positivo en cuanto a la regularidad.
«Es un poco pronto para decirlo. Creo que necesitamos más circuitos y más curvas diferentes. Yo diría que las características del coche siguen siendo más o menos las mismas. Tenemos los mismos puntos fuertes y débiles, quizá sólo reduzcan la ventana de funcionamiento del coche en cierto modo».
«Revivir» el monoplaza es posible si…
Lo cierto es que el monoplaza de este año buscaba solucionar los problemas de manejo del de 2024, algo que el piloto cree que se está consiguiendo: “Este año estamos mejor. Tenemos un coche en el que podemos confiar más y podemos experimentar un poco con los reglajes para obtener los resultados que buscamos”. De todos modos, señala un aspecto que aún no han logrado mejorar: «Creo que las curvas lentas siguen siendo puntos débiles».
En este sentido, Fernando Alonso ya habla de «revivir» el monoplaza con la llegada de actualizaciones, como la que está prevista de hacerse realidad en Imola. «Si aciertas con un paquete de mejoras cambia tu temporada. Tendremos mejoras en el coche y si una de esas revive al coche, de repente puedes luchar por cosas mucho mejores», aseguró el ovetense.
Eso sí, aunque el nuevo Aston Martin no esté capacitado para pelear por victorias, o podios, la parrilla se aprieta cada vez más, y una pequeña modificación puede darle la vuelta a todo. «Espero cambios en el orden durante la temporada. Hay muchos ejemplos en los últimos años. McLaren es el más claro en 2023, pero también Mercedes en 2024. O Alpine, que les doblaron en las primeras carreras de la temporada pasada y luego eran el cuarto o quinto coche más rápido», dejó caer el bicampeón mundial.