El sexto lugar de Max Verstappen en el pasado GP de Bahréin y un enfrentamiento entre el representante del neerlandés y Helmut Marko, tal y como apuntó el periodista Ted Kravitz de ‘Sky Sports’, han enturbiado el ambiente en Milton Keynes.
Un Red Bull muy pobre en 2025 pone en riesgo a Max Verstappen: «Corremos el riesgo de perderle»
Porque pese a que con Verstappen consiguieron una excepcional victoria en Japón, aprovechándose de las circunstancias, lo ocurrido el pasado fin de semana en Shakir con un rendimiento muy pobre y con unos resultados lejanos a las primeras posiciones hizo que el de Red Bull solo pudiera ser sexto y se mostrar muy crítico con el potencial de su RB21.
Ha sido el propio Marko el que ha recapitulado lo ocurrido el pasado fin de semana, mostrando sin tapujos su preocupación por una posible marcha del tetracampeón del mundo. Mientras tanto, Aston Martin espera la oportunidad de ficharle.
La peor de las noticias es que el propio asesor austriaco no pone fecha para un salto de calidad del monoplaza: «A corto plazo, no hay nada que podamos hacer técnicamente. Al menos cuando estemos en Europa, esperamos ver progreso».
Es en este momento cuando Helmut Marko soltó la bomba: «Pero con una actuación como ésta, no podremos defender nuestro título mundial. Y eso no es bueno porque corremos el riesgo de perder a Max Verstappen«, ha sentenciado en declaraciones recogidas por ‘SoyMotor’. Esto solapa completamente con las propias palabras que el director austríaco pronunció cuando el holandés se hizo con el campeonato en 2024: «Tiene contrato hasta 2028 y va a ganar mucho más con nosotros», dijo entonces. Algo que ha cambiado por completo en solo cuatro meses.
«No hay nada que podamos hacer técnicamente»
Marko es consciente de que la escudería austriaca debe adoptar cambios para que la tendencia negativa desaparezca, pero sin dar con una tecla específica: «Tenemos muy buen personal, pero tienen que reflexionar sobre sí mismos y todos deben ser abiertos y honestos. Sabemos que el coche no es competitivo, ¿pero por qué?», dijo.
Marko había intentado justificar el rendimiento del equipo señalando que, pese al desgaste de los neumáticos, el RB21 todavía mostraba buen ritmo en ciertas vueltas, llegando a igualar a los McLaren. No obstante, Max Verstappen discrepó totalmente con esta evaluación. “No estoy de acuerdo con eso”, comentó antes de enfatizar que los problemas abarcan tanto las clasificaciones como durante las carreras.
“Creo que en general somos malos a una vuelta y también malos en las carreras, especialmente contra McLaren. En relación con Ferrari y Mercedes podríamos tener un poco más de posibilidades, pero ayer tampoco estuvimos bien a largo plazo”, subrayó el holandés.
Más allá del resultado, lo que más preocupa en Milton Keynes es la tendencia. «Esta carrera ha puesto de manifiesto algunos problemas que tenemos muy claramente y que debemos solucionar rápidamente. Entendemos dónde están, pero implementar las soluciones lleva más tiempo», reconoció Horner, que, pese a todo, confía en el equipo técnico: «Han fabricado algunos de los mejores monoplazas del mundo en los últimos años. Podemos revertir la situación«.
Red Bull, que el año pasado firmó un doblete con Max y Sergio Pérez en el mismo trazado de este último Gran Premio, se vio incapaz de plantar cara a McLaren, Ferrari, Mercedes e incluso Alpine en determinados momentos. «Este año somos aún peores con los neumáticos. Lo hace todo muy complicado«, lamentó Verstappen, consciente que, pese a su sexto puesto, poco más se podía sacar del coche este domingo.
Max Verstappen puede activar su cláusula de rendimiento y romper su contrato con Red Bull
Red Bull ya ha sufrido la pérdida del que fuera su gurú desde 2006, Adrian Newey, que se marchó para hacer ganador a Aston Martin, aunque la versión oficial es que el equipo no lo necesitaba de todos modos.
Es ahí que, si Max Verstappen decidiera activar las cláusulas de rendimiento en su contrato (hasta 2028) y se fuera antes de tiempo, los líderes de la estructura de las bebidas energéticas lucharían por vender la misma teoría de nuevo.
«En última instancia, puedes enmascararlo un poco a través de la puesta a punto, y pudimos lograrlo el fin de semana pasado en Suzuka», dijo Horner en su encuentro con los medios posterior a la carrera. «Pero creo que esta carrera ha sacado a la luz algunos escollos que tenemos y que debemos solucionar rápidamente. Entendemos dónde están los problemas, es introducir las soluciones lo que obviamente lleva un poco más de tiempo», cerró.
