La situación de Aston Martin es catastrófica y para Miami será parecido. Y eso que solo han pasado cinco Grandes Premios. Pese a que la figura de Fernando Alonso destaca en cada fin de semana, la cruda realidad de la escudería británica es otra bien diferente.
Aston Martin cambia los planes y no traerá mejoras de rendimiento para Miami
Se van sucediendo las diferentes carreras en el calendario y las mejoras del AMR25 son nulas. Aún así, el español lucha siempre por estar lo más arriba posible. En el pasado Gran Premio de Arabia Saudí, incluso el español rozó los puntos. Eso sí, realizando una carrera en la que terminó fundido por dar más del 100% de su físico.
Dicha realidad negativa de resultados no tiene fin, al menos en este 2025. Y así lo seguirá siendo. Esto lo dicen desde el propio Aston Martin, y si bien contaban con que la situación cambiase, ahora desde Silverstone piensan lo contrario. Eso sí; creen que sacrificar 2025 tendrá sus frutos en 2026.
Así lo reflejaba Pedro de la Rosa: «Lo siento por Fernando, pero de momento no le podemos dar nada mejor», dijo el embajador de la Marc británica.
«Yo también lo sufro, además como no influyó en el rendimiento del coche… no soy probador. Lo veo desde la distancia, no puedo intervenir y es doloroso, que nadie piense que nos lo tomamos a broma, llevo varios días sin poder dormir porque no me gusta ver dónde estamos».
Mientras que Fernando Alonso encadena cada Gran Premio haciendo lo imposible para dejar el AMR25 lo más arriba posible, desde Aston Martin no logran ayudarle en absolutamente nada. Y esa frustración seguirá siendo así. Pedro de la Rosa, tras la carrera en Arabia Saudí, se mostró muy negativo al respecto, reconociendo que la escudería no llevará mejoras al GP de Miami, que se disputará este mismo fin de semana.
O lo que es lo mismo: en Miami únicamente llevarán piezas para adaptarse a la pista, específicas de circuito, pero no de rendimiento. En un momento se esperó que llegarán mejoras que pudiesen auparles ya en Miami, pero no será así. En Imola, donde se pensaba que esta vez sí por su formato al sprint, tampoco estarán listas. Solo podría suceder en el circuito de Montmeló, en Barcelona, pero no hay nada sobre seguro. Lo harán dependiendo de si en estás dos próximas carreras se atisban cambios o no.
Otro fin de semana de sufrimiento
La cita de Miami se presenta, pues, como un fin de semana más de sufrimiento. Hasta que el gran circo no aterrice en Europa, y eso lo hará en dos semanas en Imola, ni Fernando Alonso ni Lance Stroll (que sigue siendo el líder del equipo en la clasificación general con los 10 puntos que cosechó aún no sabe ni cómo en las primeras carreras del año) optan a mucho más que a rascar con mucha suerte algún punto.
Este fin de semana, además, se disputa bajo el tamiz del formato sprint, lo que puede presentar una doble oportunidad de conseguir algo. La carrera corta del sábado, que Alonso odia desde el principio y que ha criticado sin cortarse nada desde su implementación, es una oportunidad para que, en caso de incidentes de arriba, pueda no terminar último. De cara al domingo, en un trazado con muros como este, quizá también puedan lograr algo.
De todas formas, y pese a que el equipo de Silverstone sigue en medio de su apagón, hay ciertas dosis para pensar con optimismo a medio plazo. A mediados de marzo pusieron en funcionamiento el nuevo túnel de viento en la flamante sede de Silverstone y eso les ha servido para hacer un diagnóstico más preciso de dónde, cómo y por qué están fallando.
Sin entrar en muchos detalles, el AMR25 tiene prácticamente todo mal, pero según explicaba Andy Cowell, jefe y CEO de la escudería británica, gracias al túnel recién estrenado han podido tener «una visión más representativa y más clara de lo que está sucediendo» con el coche.