El abandono de Fernando Alonso este pasado domingo en Monza sigue rodeado de una gran incógnita sobre cuál fue el motivo por el que se rompió la suspensión del monoplaza al pisar un piano sin ninguna irregularidad, una avería que frenó es seco, una gran actuación del ovetense que tuvo que decir adiós cuando rodaba en la séptima posición. Mike Krack, director de Aston Martin en pista, no ha querido mojarse sobre el motivo de la avería.
Mike Krack y la buena estrategia de Aston Martin
Fernando Alonso estaba muy enfadado tras tener que abandonar la carrera. No entendía la avería que había sufrido el AMR25, ya que sufrió una rotura en la suspensión por pasar por encima de un piano, según palaras del asturiano, igual que en el resto de vueltas e igual que el resto de coches en carrera, sin que nadie más sufriera la suerte que sufrió él. En zona mixta decía sentirse frustrado tras haber colocado de nuevo al coche en las posiciones de los puntos, pero Mike Krack restaba protagonismo al piloto español.
«No, no hay milagros en la Fórmula 1, en mi opinión. Creo que el piloto y el equipo hicieron un buen trabajo en la clasificación. Y creo que teníamos un buen plan que también se ejecutó bien en carrera. Así que no creo que sea un milagro. Fue sacar el máximo provecho de la posición y del paquete que tienes».
«Creo que la estrategia salió muy bien porque todo salió según lo planeado más o menos. Sabíamos que Bortoleto era muy rápido en la recta, por lo que podíamos aprovechar su DRS. Soñábamos un poco con replicar la carrera de Austria, donde estuvimos en el DRS de Liam todo el rato. Y fue bastante bien. Creo que también le llamamos en el momento adecuado para entrar a boxes, además logramos pasar a Gabriel y creo que habría sido un final bastante interesante».
«Tuvimos un poco de ventaja al principio con el duro. No sé cómo habríamos ido más adelante en la carrera. Albon fue rápido, creo que habría sido difícil, pero creo que podríamos haber terminado ahí».
Una avería incomprensible de Alonso
Mike Krack no quiso echar culpas o depurar responsabilidades sobre la avería en la suspensión que dejó fuera al piloto español, explicando que no es nada común y que se ha abierto una investigación interna para saber qué pasó con toda claridad.
«No, no vimos nada. Hubiera sido fácil decir que se fue ancho o algo así, pero no vimos nada inusual. Por eso creo que es importante hacer este tipo de análisis correctamente antes. Es muy fácil señalar al piloto, es muy fácil señalar cualquier tipo de incidente, hay que ser objetivo en estas situaciones»
«Es algo que realmente debemos verificar bien. Porque con esta generación de coches, hemos visto problemas que nunca habíamos tenido antes. La carga también puede ser, porque estos coches tan bajos tocan mucho con el suelo, pero no puedo confirmar que eso tenga algo que ver».
«Necesitamos verificar correctamente las piezas en el modo de fallo. Necesitamos que los expertos echen un vistazo a cómo se ve todo, cómo se ven las fibras. Y revisa los datos de la pista para sacar conclusiones a partir de ahí».
Lo cierto es que Fernando Alonso volvió a quedarse fuera de carrera cuando cabalgaba hacia los puntos, aprovechando todo el potencial de un monoplaza que no daba para mucho más, si no, que le pregunten a Stroll, que fue el último piloto de la carrera en cruzar la línea de meta con el mismo coche que el asturiano había colocado en la parte alta de la parrilla.