El GP de Mónaco es uno de los más importantes de la temporada, por su historia, por su glamour… es una de las fechas marcadas en rojo en el calendario. Pero es cierto que, al igual que es una de las carreras más emblemáticas por todo lo que significa correr por las calles de Montecarlo, es una de las carreras más complicadas para algunos espectadores, ya que la dificultad de los pilotos para adelantar, hace que la carrera sea relativamente monótona. Por eso la FIA ha implantado una nueva normativa exclusivamente para esta carrera, para buscar que haya más espectáculo.
GP de Mónaco, clasificación y carrera
Las clasificaciones de los sábados en la F1 son muy importantes y suelen ser definitorias de lo que nos puede esperar en la carrera del domingo, pero ni mucho menos es algo definitivo. Pero en Mónaco, la clasificación tiene mucho más valor, ya que adelantar en pista es una misión casi imposible para cualquier piloto, aunque sea el mejor coche de la parrilla contra el peor. Las estrechos carriles de Montecarlo y los muros, además de una baja visibilidad, impiden llevar a cabo adelantamientos, aunque alguna vez los hemos visto, pero son muy, muy complicados.
Motivos para el cambio de normativa
Tan complicado es adelantar en Mónaco que los pilotos podrían completar la carrera con un solo juego de neumáticos, el duro. Dado que adelantar es casi imposible, pueden gestionar la suficiente para llegar hasta la línea de meta. Aunque en la F1 actual es obligatorio completas la carrera con dos juegos de neumáticos diferentes, hay circunstancias de carrera que pueden desvirtuar esta normativa, y más en Mónaco.
Así sucedió el año pasado, cuando Sergio Pérez y Magnussen sufrieron un fuerte accidente en las primeras curvas del circuito, lo que obligó a desplegar el coche de seguridad. La mayoría de pilotos aprovechó para cambiar del medio al duro y tirar con este neumático prácticamente de principio a fin de la carrera, fue una procesión de coches y no pasó nada en carrera. Esto ha llevado a la FIA a tomar cartas en el asunto.
El nuevo reglamento para el GP de Mónaco
La FIA está buscando la forma de dar más espectáculo en el GP de Mónaco de F1, y ha decidido que los equipos tengan que pasar por boxes dos veces. Esto implica que algunos equipos pueden optar por estrategias diferentes, y algunos podrían verse beneficiados por incidentes de carrera. Por otro lado, los neumáticos se podrán exprimir al máximo, y aunque adelantar seguirá siendo muy complicado, podría ser algo más factible.
Que no haya gestión de neumáticos implica que los pilotos pueden dar el 100% y exprimir las prestaciones del monoplaza, y eso implica un desgaste elevado y tomar más riesgo, lo que, a priori, parece ser una buena solución de la FIA para que en la carrera puedan pasar más cosas.
Llega el GP de Mónaco, una carrera mítica y especial en el calendario. Y la FIA quiere que este importante fin de semana recuperar la emoción que ha perdido en los últimos años con unos monoplazas más largos y más pensados que impiden que pueda haber más espectáculo. La esencia del trazado de Montecarlo será la misma de siempre, pero la nueva normativa implementada por la FIA añadirá algo más de emoción a una carrera que necesita algo más para mantener a los aficionados atentos a la televisión. Ahora pueden pasar cosas, hay más opciones para ver cómo reacciona cada equipo al nuevo reglamento. Veremos si la FIA logra el objetivo deseado, que es ver más emoción en una carrera que solía quedar (casi) resuelta con la clasificación del sábado.