Por segunda vez en este Mundial, Fernando Alonso ilusionó en Singapur logrando el mejor tiempo en los Libres 1 y el quinto puesto en los Libres 2. Pero una vez, el rendimiento de Aston Martin fue empeorando con el trascurso del fin de semana, o no, quizá lo sucede es que mejora el del resto. Hay motivos para entender por qué los viernes van tan bien y no rinden igual el resto del fin de semana.
Alonso y los viernes
Es algo relativamente común en las últimas carreras, pero fue evidente en Países Bajos y en Singapur: Alonso colocar el Aston Martin en los mejores tiempos los viernes, pero después, otros equipos le acaban superando durante el fin de semana. En el caso de Zaanvort, si bajó el rendimiento, porque tuvieron que elevar el coche ligeramente, lo que le hizo perder prestaciones, mientras que el resto de escudería mejoraron considerablemente a medida que trascurría el fin de semana. Pero en Singapur, el coche estaba perfectamente el viernes, logrando el mejor tiempo en los primeros entrenos, y el quinto en los segundos. En la clasificación del sábado, décimo.
Muchos hablaban de “trampas”, de que Aston Martin y Fernando Alonso salían con menos combustible para marcar mejor tiempo, pero Cristóbal Rosaleny, periodista de DAZN, ha analizado la telemetría y desmiente que esto sea así.
«No es cierto que Aston llevó menos gasolina o más motor el viernes». «He analizado las telemetrías y no hay diferencias», comentaba en una publicación de la red social X.
¿Por qué Aston Martin pierde competitividad?
El propio Fernando Alonso ha sido quien ha arrojado algo de luz a todo esto, y se puede decir, contrario a lo que se podría pensar a priori, que son buenas, muy buenas noticias para la escudería. todo tiene que ver con la nueva fábrica y las nuevas herramientas. Pese a que se hablaba de la calibración del túnel de viento y de, especialmente, el simulador (este iba a tardar mucho en funcionar bien), parece que estas máquinas están funcionando al a perfección.
«El viernes normalmente llegamos con un coche bastante afinado ya. Tenemos buenas herramientas ahora en la fábrica, que nos permiten estar casi al límite», reconoce el ovetense.
Esto significa que el equipo, poco más puede sacar al monoplaza durante el fin de semana, lo que no ocurre con otras escuderías, que tienen datos más erróneos y van mejorando con los datos que proporciona la pista. Esto quiere decir que el rendimiento del AMR25 no empeora durante el fin de semana, mejor el de la competencia. Y también quiere decir que, si no hubiera entrenamientos, el AMR25 sería uno delo coches mejor preparados para cada carrera, una pena que las carreras que quedan al Sprint, no sean idóneas para el monoplaza actual.
Grandes noticias para 2026
Que las nuevas máquinas estén funcionando, son excelentes noticias para 2026, ya que pueden obtener datos reales de cómo se puede comportar el AMR26 de cara a la nueva temporada y a la nueva reglamentación. Al obtener datos tan fiables, permite mejorar los aspectos negativos del coche con más exactitud. Claro, no hay referencias, no se pueden comparar con otros equipos, pero si supone una ventaja de cara a lo que está por venir.
Aston Martin tiene los ojos puestos en la próxima temporada, desde hace mucho tiempo. Este es un año de transición, donde el equipo ha mejorado en muchos aspectos, aunque otros tienen mucho margen aún. Pero saber que todo funciona bien en la fábrica, es otro motivo para la esperanza en cuanto a las aspiraciones de Aston Martin y Fernando Alonso.