La suplencia de Tsunoda completa la parrilla de F1 2026 con 11 equipos y un único debutante

La noticia cayó como una de esas noticias que todos en la Fórmula 1 esperaban antes o después. Yuki Tsunoda no seguirá como piloto de Red Bull ni tampoco como titular en 2026. Una confirmación por parte del equipo de las bebidas energéticas que deja la última pieza del puzle completo para la que será la parrilla de F1 2026.

Hadjar toma el relevo de Tsunoda en Red Bull para la F1 2026

Lo cierto es que Yuki Tsunoda llevaba años peleando por asentarse del todo, alternando carreras buenas, como la de Qatar, donde llegó a clasificar quinto, con otras más complicadas. Claro que su progresión acabó chocando con la realidad de un sistema que no espera por nadie. Su despedida dejó libre un asiento que Red Bull ya ha ocupado con rapidez, y que termina de ordenar las piezas pendientes para el próximo campeonato.

De hecho, al momento que Red Bull confirmó la suplencia de Tsunoda (seguirá en las filas del equipo como reserva), también oficializó la titularidad de Isack Hadjar en la escudería, acompañando a Verstappen. El francés asciende desde el filial, Racing Bulls, y se convierte así en el nuevo proyecto del equipo.

Red Bull llevaba tiempo preparando el relevo, y nuevamente ha preferido apostar por el futuro antes que buscar experiencia fuera. Será el sexto piloto que se siente al otro lado del box desde 2019: Gasly, Albon, Pérez, Lawson, Tsunoda y Hadjar.

Lindblad debutará con Racing Bulls

A su vez, ese efecto dominó continuó un poco más abajo, en Racing Bulls. El equipo satélite también cambia su alineación y da entrada a Arvid Lindblad, otro joven de la casa que llega para hacer pareja con Liam Lawson. La filosofía es clara: dos pilotos jóvenes, agresivos y con margen para crecer. Un equipo que, por primera vez en años, parece orientado a formar talentos sin miedo a que cometan errores.

Entre Hadjar, Lindblad y Lawson, el grupo energético coloca tres promesas en la parrilla. Una señal clara de que 2026 no será una temporada continuista, sino el arranque de un nuevo ciclo coincidiendo con la nueva reglamentación que la F1 implementará en 2026.

Con estos últimos anuncios, la parrilla de 2026 queda cerrada. Los grandes equipos mantienen su estructura, evolucionan sobre la base que ya conocen y se preparan para un nuevo reglamento que exige estabilidad. Mientras tanto, la mitad media de la parrilla mezcla solidez con audacia, combinando pilotos veteranos que seguirán dando guerra con recién llegados que quieren hacerse un nombre a toda velocidad.

La F1 2026 contará con 22 coches y 11 equipos

Así, de los veinte asientos que completaron este año, solo uno ha cambiado realmente de manos, y es el que deja Tsunoda. El japonés, después de estar en parrilla desde 2021 con Alpha Tauri (hoy Racing Bulls) abre paso a un conjunto de pilotos jóvenes que llegan convencidos de que pueden romper el guion. También, claro, contaremos con una escudería más en 2026, Cadillac, que suma dos coches: Sergio Pérez y Valtteri Bottas.

Por lo tanto, contaremos con 11 equipos y 22 coches. Y en el fondo, la marcha del japonés es el símbolo de lo que siempre ha sido la F1: un lugar donde vales lo que hagas en tu última carrera. Tsunoda deja la parrilla después de años intensos, de momentos de carácter y de una evolución que no siempre fue lineal. Pero la F1 tiene un ritmo cruel, y cuando hay que dejar paso, se deja.

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La parrilla completa confirma una tendencia general: casi nadie quiere arriesgar en pleno cambio normativo. Solo habrá un debutante, Lindblad, y el único intercambio respecto a la alineación actual será el ascenso de Hadjar en lugar de Tsunoda.

Por otro lado, también quedó confirmado el paso definitivo de Sauber a manos de Audi. La marca alemana toma el control del equipo y apuesta por la continuidad: Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto serán los encargados de estrenar esta nueva etapa.