El primer día de test para Aston Martin tuvo luces y sombras. Las prestaciones y las sensaciones del equipo fueron excepcionales, pero todo quedó empañado por una serie de sensores que fallaron, lo que provocó que la escudería fuera la que menos rodara en pista.
Aston Martin recupera la esperanza
Si algo pudimos ver en los entrenos del primer día, es que el Aston Martin de Fernando Alonso ha mejorado notablemente en curva. De hecho, la telemetría muestra que se paso por curva está al mismo nivel que Mclaren y Ferrari, un cambio significativo respecto a 2024, cuando era uno de los peores monoplazas en estos aspectos. En las primeras horas de sesión, Aston Martin pudo rodar sin problemas, y Fernando Alonso estuvo liderando los tiempos en muchas fases de los entrenos.
Pero a medida que transcurría la sesión, las vueltas del asturiano se reducían respecto al resto de escuderías. La pista iba mejorando, los tiempos del resto de pilotos también, pero no los de Aston Martin, porque no rodaban. Motivo por lo que, al final de las dos sesiones, los tiempos Stroll y Alonso fueron de los peores del día, simplemente porque no pudieron rodar en igualdad de condiciones ni cuando la pista estaba más rápida.
¿Veto de Mclaren a Aston Martin?
En un primer momento, Aston Martin restó importancia a estos fallos, no se percibía preocupación en los box del equipo británico. Sin embargo, algo estaba sucediendo, y ya se van conociendo detalles de los errores.
El error no es un fallo directo de la escudería. Ya se conoce que una serie de sensores fallaron, lo que impidió que la escudería pudiera completar un día completo en el primer día de los test. Estos sensores pertenecen a “McLaren electronics”, curioso.
En todo caso, parece que es una error sencillo de subsanar y veremos cómo evoluciona el resto de jornadas de los test que se celebran en Bahrín.
Buenas sensaciones de Fernando Alonso
Los sensores que fallaron en Aston Martin empañaron una buena carta de presentación del equipo, pero desde el equipo no esconde las buenas sensaciones que trasmite el monoplaza para este 2025. Como ya hemos analizado, Fernando Alonso pudo rodar con buenas sensaciones y marcando buenos cronos hasta que los errores le impidieron continuar.
El coche tiene mucho subviraje, algo que es del agrado del piloto asturiano. Sin embargo, ha manifestado que no está contento con el habitáculo y también tiene problemas con la posición del pedal del freno. También ha manifestado que el coche se comporta un poco diferente en la pista que en el simulador.
Otro de los aspectos a mejorar, y que también supuso un dolor de muelas para Aston Martin en 2024 fueron los neumáticos. El equipo no está contento con el desgaste en este momento, creen que es mayor de lo esperado, pero esperan poder mejorar en este aspecto antes de que comience el Mundial el próximo domingo 16 de marzo.
El AMR25 pinta bien. Una vez se han dado a conocer los fallos que sufrió el monoplaza el primer día, suponen un alivio para todos. No se trata de un error propio del coche, y tiene fácil solución. Habrá que ver cómo evoluciona el resto los test para ver qué podemos esperar de Aston Martin y Fernando Alonso esta temporada. Está claro que el coche ha dado un paso al frente, pero tendremos que ver si es suficiente para asomar la cabeza en la parte alta, y para ver si es posible soñar con la 33 o tendremos que poner las esperanzas en el próximo mundial de 2026 con el nuevo reglamento.