El mal inicio de campaña y las malas expectativas para la actual temporada de Aston Martin, la escudería británica se centra en el AMR26 con el nuevo reglamento que entrará en vigor en 2026. El AMR25 de esta temporada no está completamente abandonado, llegará alguna mejora para las próximas carreras, pero también servirá como conejillo de indias para probar cosas del próximo año, es decir, se harán pruebas para medir el rendimiento de cara al año que vienes. Por tanto, las nuevas piezas que reciba en monoplaza actual podrán suponer una mejora, pero también podrán empeorar lo que hay ahora, y eso podría acabar siendo incluso vergonzoso.
Mala planificación de Aston Martin
La temporada de Aston Martin es el resultado de una mala planificación: los importantes cambios realizados en Silverstone, donde se ha estrenado una fábrica nueva, donde se han cambiado todos los sistemas tecnológicos, donde se ha fichado a nuevo personal, han provocado que el equipo se haya quedado sin tiempo para desarrollar un coche meramente competitivo. El equipo contaba con que este no iba a ser un buen año, pero no podían suponer que iba a resultar tan desastroso, por lo menos de inicio.
El Aston Martin mantiene una lucha con Sauber por no ser el peor coche la parrilla. Las expectativas al comienzo de año era estar peleando por la zona media, pero la realidad ha resultado ser bien distinta. Ahora la escudería se ha quedado sin apenas margen y sin recursos para poder retomar el rumbo, por lo que el equipo está centrado casi al completo en la próxima temporada.
Actualizaciones del AMR25
Pese a ello, y dado el ridículo en este inicio de campaña, Aston Martin traerá mejoras para las próximas tres carreras, Imola, Mónaco y España. Así lo confirmó Andy Cowell, jefe de Aston Martin.
«Vamos a llevar algunas piezas a Imola», confirmó Cowell. «Tenemos que decidir si es lo correcto, pero también habrá cosas nuevas en Mónaco y en Barcelona. Algunas están relacionadas con el cambio normativo sobre la rigidez de los alerones delanteros».
El rendimiento de estas piezas es clave para el futuro de Aston Martin. Son las primeras que se realizan sobre el nuevo túnel de viento, y esperan que puedan aportar mejoras en el rendimiento para poder salir del pozo.
El AMR25, un laboratorio para la próxima temporada
Pero la realidad es que estas mejoras, aunque supongan un avance en el coche, no parece que vayan a suponer un cambio importante de cara a esta temporada. La distancia es enorme y es complicado que se produzca un cambio tan brusco con unas simples actualizaciones. Por eso Aston Martin ha optado por una nueva estrategia para este año, probar las nuevas piezas que serán parte del AMR26 de la próxima temporada. Es una manera de optimizar el coche de la próxima temporada, y podrían también suponer ganar rendimiento para la presente campaña.
«Hay tecnologías pensadas para 2026 que vamos a probar en el coche de 2025. Es la única forma de validar cosas para el futuro: si funciona en carrera, funciona de verdad. Así que vamos a usar este coche para testear y perfeccionar herramientas en un equipo aún joven, que ahora empieza a usar recursos que los equipos grandes llevan décadas aprovechando».
Por tanto, Aston Martin buscará mejorar el AMR25 con piezas pensadas para el año que viene, que es el objetivo real de Aston Martin. La temporada actual ya se da por perdida, aunque logren mejorar, ya que la mejora, como mucho, les permitirá luchar por algunos puntos en algunas carreras. Eso sí, podrán poner a punto las nuevas herramientas para poder perfeccionar el monoplaza de la próxima temporada.