La Fórmula 1 no para y este fin de semana el Gran Circo cruza el charco para disputar el GP de Canandá, décima carrera del campeonato, una parada ya tradicional de la F1 en la que podría haber buenas noticias para Aston Martin ya que las nuevas mejoras podrían adaptarse a la perfección a este tranzado.
Aston Martin ante una nueva realidad
Lo cierto es que Aston Martin parece haber entrado en una nueva dinámica tras las mejoras implementadas hace varias carreras en Italia. Desde que se incorporaron, el cambio ha sido drástico, logrado Fernando Alonso clasificarse en tres carreras entre los diez primeros y logrando sus primeros puntos de la temporada en Barcelona.
Ahora llegamos a Canadá, un circuito que, a priori, debería adaptarse mejor al AMR25, con curvas más rápidas, pero sin tener que explotar la velocidad punta, uno de los puntos débiles del monoplaza tras las últimas mejoras, y como se vio en Barcelona, donde el piloto ovetense registró la peor velocidad punta del fin de semana. En Barcelona, se alternaban curvas lentas con grandes rectas (también había curvas rápidas), lo que provocaba que la velocidad del Aston Martin, en comparación a la de sus rivales, fuera inferior y no pudiera hacer ningún adelantamiento con el DRS (tuvo que inviértanse adelantamientos en zonas imposibles).
Actualizaciones para Aston Martin
Aston Martin parece tener listo el último paquete de actualizaciones de la temporada (después habrá alguna pequeño cambio, pero no más actualizaciones como tal), aunque no parece que vayan a llegar a tiempo para poder implementarlo en el GP de Canadá. Este nuevo paquete, promete mejorar los problemas de aerodinámica que lastran, entre otros aspectos, la velocidad punta del coche, aunque también se espera que pueda haber una degradación de neumáticos menor.
Con este nuevo paquete, Aston Martin pretende dar otro empujón en la parrilla. Si bien, el primer salto ha sido de unas dos décimas por vuelta, lo que le ha hecho pasar de ser uno de los perores monoplazas a meterse en la lucha en la zona media, se espera que las nuevas piezas puedan dar otras dos o tres décimas. Si algo tiene la F1 esta temporada, especialmente en clasificación, es la gran igualdad de todos los equipos, separados por muy pocas décimas del primero al últimos, las nuevas mejoras podrían consolidar al AMR25 en los alto de la zona media de la parrilla y meter presión a los mejores coches del campeonato.
Desde Aston Martin son cautos, la experiencia les lleva a no hacer predicciones muy optimistas, pero sí creen que podrían meterse en el top 5 y pelear algún podio de aquí a que concluya el año. Son objetivos muy optimistas, siempre pensando en el 2026, y no habría mejor manera para llevar el bote de la confianza de un equipo que ha acumulado fracaso tras fracaso año tras años.
Las nuevas actualizaciones de Aston Martin parecen estar lista, pero el equipo no parece que quiera precipitarse y aún queda comprobar que todo funciona perfectamente. No llegarán para el GP de Canadá, y seguramente tampoco para Austria, pero sí estarán con toda seguridad en Silverstone, cerca de la fábrica, un circuito donde Fernando Alonso tiene la gran esperanza de volver a correr cerca de los mejores. Estas actualizaciones, serán las últimas de la temporada, seguirán probando cosas de cara a 2026 en las próximas carreras, pero no llegará ninguna actualización como tal hasta que acabe el curso, así que hay mucha expectación puestas en este último paquete.
