El jefe de Aston Martin confía en sus dos pilotos, Fernando Alonso y Lance Stroll, de cara a la temporada 2025 de F1; Andy Cowell ha afirmado insistentemente que no hay que cargar la presión en ellos, sino en el equipo, y la responsabilidad del equipo será proporcionar un monoplaza competitivo a los pilotos.
A diferencia de las escuderías que han realizado cambios en su alineación, Aston Martin es una de las dos escuderías que mantienen a sus pilotos para el 2024, Alonso y Stroll, que también empezarán su tercer año juntos en la escudería en una temporada que quiere consolidar el crecimiento del equipo.
«Somos muy afortunados de contar con Lance y Fernando. Ambos tienen una gran experiencia y contratos a largo plazo. El objetivo clave para el equipo es diseñar un coche rápido. No logramos hacerlo en 2024 y ellos recibieron mucha presión mediática por ello. Pero la presión debería estar en nosotros. Tenemos que darles un coche competitivo, y estoy absolutamente seguro de que ambos van a rendir», afirmó Cowell durante el evento F1 75 Live en Londres.
Un Aston Martin renovado para la nueva temporada
El inicio de la temporada 2023 fue sensacional, donde Fernando Alonso pudo subirse al cajón en seis de las ocho primeras carreras; pero el rendimiento de la escudería dio un bajón a lo largo de ese año, algo que no cambió en 2024. El equipo acabó el campeonato de constructores en quinta posición la pasada campaña, sin poder sumar ni un solo podio.
Cowell ha explicado que han estado «trabajando muy duro» en invierno para enmendar todos los defectos del AMR24 y conseguir un monoplaza más estable y más predecible: «Creemos que tenemos una comprensión razonable de los problemas del coche del año pasado. Nuestro objetivo ha sido desarrollar un coche más estable en curvas y más predecible en carrera. Creemos que eso nos beneficiará en términos de rendimiento», explicó.
El AMR25 es el resultado de un paquete aerodinámico completamente nuevo y de una evolución progresiva que tuvo lugar a partir del análisis de las informaciones adquiridas la temporada pasada. «Hemos introducido mejoras en varias áreas clave. La aerodinámica del coche es prácticamente nueva en un 100%, lo que refleja el gran esfuerzo de todo el equipo en la fábrica», destacó el directivo.
Objetivo: devolver a Aston Martin a la lucha por podios
El reto al que Aston Martin se enfrenta en 2025 consiste en convertirse de nuevo en un equipo fuerte con buen rendimiento en la mitad de la parrilla. Para ello Cowell señala la necesidad de invertir en el nuevo parque tecnológico de la escudería, que permite optimizar el desarrollo aerodinámico y extender el tiempo en el túnel de viento.
«Los puntos de liberación aerodinámica se retrasaron más de lo habitual, lo que nos permitió evolucionar el coche hasta el último momento. Esto es posible gracias a las mejoras en nuestras instalaciones y al trabajo del equipo de operaciones y diseño. Han permitido que el equipo de desarrollo aerodinámico pase más fines de semana en el túnel de viento», detalló Cowell.
El nuevo monoplaza ya ha evidenciado signos favorables en las pruebas de pretemporada, en el que Alonso confirmó que se trataba de un «paso adelante» en comparación con el coche de 2024; ahora existe la incógnita de si dicho rendimiento se convertirá en una oportunidad a lo largo del campeonato. Aston Martin está comprometido y quiere recuperar su lugar entre los mejores equipos de la parrilla.
La clave es convertir el potencial técnico en resultados en el asfalto, haciendo un coche que aspire a pódiums de manera habitual. El entusiasmo de Cowell da fe de la determinación del equipo en su búsqueda de la gloria en el seno de la F1.