Fernando Alonso ya no lo esconde, parece haber perdido el optimismo al ver, como un año más, sigue al frente de uno de los peores monoplazas de la parrilla. Resulta frustrante, por no decir otra cosa, ver cómo uno de los mejores de todos de los tiempo de la F1, está al volante un año más de los peores monoplazas del circuito. Una mezcla de mala suerte y de malas decisiones han marcado la carrera del asturiano y parece que también está marcando el final de su carrera
Fernando Alonso no puede dar más en pista
Así lo comentó Fernando Alonso tras el final del GP de Arabia Saudí, todo lo que puede dar el coche en sí en pista yo lo ha dado: él y el equipo que le acompaña cada fin de semana ha sacado el máximo rendimiento al coche, y es el equipo que se encuentra en Silvertone el que debe dar algo más para sacar al coche de las posiciones de atrás.
“Necesitamos algo de la fábrica, no de la pista. Se nos han terminado las ideas”.
Las suplicas de Aston Martin ya denotan desolación, desesperanza y, aunque para las próximas dos carreras se esperan ya las primeras mejoras de Aston Martin en forma de piezas, está convencido de que no serán suficientes para colocar el AMR25 liderando la zona media. Para ello, el coche debe mejorar mucho.
“Tenemos que mejorar medio segundo, más o menos. Es el déficit que tenemos ahora para estar en la zona alta de la zona media. No sé si seremos capaces o no con las mejoras durante el año, pero lo intentaremos”.
Alonso y las nuevas mejoras
El primer paquete de mejoras llega para las siguientes carreras, Miami e Italia, y Alonso espera que el monoplaza mejore ligeramente, pero no el medio segundo de desventaja que tienen con el resto de escuderías dadas las actualizaciones que ha ido recibiendo los últimos años en Aston Martin que, lejos de ser mejor, han empeorado las prestaciones de los respectivos coches. Aunque guarda un hilo de esperanza con el segundo paquete previsto para la segunda parte del campeonato, conocedor de que algunos equipos en los últimos años, sí han acertado de lleno con las actualizaciones.
“Por ahora no (habrá actualizaciones que mejoren 5 décimas), pero ya hemos visto otros años que otros equipos han desbloqueado un segundo de prestaciones. McLaren hace dos años, Mercedes y Alpine el año pasado. No hay nada que nos diga que vamos hacia eso, pero a veces pones una pieza nueva en el coche y todo cambia de blanco a negro. Esa es la esperanza que tenemos”.
Por encima de las predicciones
Fernando Alonso desveló que las predicciones de Aston Martin, ya no en carrera, sino en clasificación, les sitúan fuera tras la Q1. Sin embargo, el asturiano está logrando, con tres juegos de neumáticos, meter el monoplaza en la Q2.
Las previsiones de Aston Martin “¡Nunca! (colocan el AMR25 en la Q2)”. “Siempre vamos a la clasificación pensando que nos quedamos en la Q1, por eso utilizamos los tres juegos de neumáticos».
Las palabras de Fernando Alonso demuestran estar desesperado por la situación de Aston Martin. El primer paquete de mejoras llega entre las dos próximas carreras. Es una incógnita saber cómo responderá el AMR25 a las nuevas piezas, son las primeras del nuevo túnel de viento, las primeras del nuevo proyecto de Aston Martin para empezar a comprobar si su proyecto de la próxima temporada tiene opciones de poder alcanzar las elevadas expectativas de un equipo que quiere luchar por ser el mejor de la F1 y que, sin embargo, ahora es uno de los peores. Parece que toca otro año de sufrimiento, de ver a uno de los mejores, conduciendo un coche de los peores.
