Ha habido que esperar nueve carreras para que Fernando Alonso logre sumar sus primeros puntos de la temporada, y gracias al noveno puesto, evita su peor arranque en la F1, solo por un punto. Y el mérito es suyo, y no solo a la conducción, también a su lectura de la carrera. El equipo decidió, esta vez, hacerle caso, y el resultado le acompañó.
Fernando Alonso y la estrategia de equipo
Ya había sucedido en otros grandes premios de la temporada, en los que Fernando Alonso había hecho una lectura de carrera y en el muro otra, y habitualmente las indicaciones de su garaje eran las que acababan imponiéndose, con resultados desastrosos para el ovetense. Fue el caso, por ejemplo, en la sprint de Miami, donde Fernando estaba peleando por el podio, pidió hacer una parada que le hubiera permitido mantener las posiciones de lucha, pero el equipo le contradijo, y el resultado fue perder 5 plazas, salir en tráfico, y acabar fuera de carrera tras chocarse con Lawson. “Nunca teníamos que haber estado luchando con Lawson, sino más con Hamilton por el podio», dijo por entonces.
En Barcelona, el equipo decidió hacer caso a la lectura de un Alonso que tenía muy claro cómo debían correr para intentar acabar en los puntos. Durante la conversación con su ingeniero, Andrew Vizard, el 14 fue tajante.
- Vizard: “Deberíamos gestionar un poco en las curvas 9 y 14”
- Alonso: “Olvidaos”
- Vizard: “La degradación está dentro del margen para nuestro plan A. Lo que estamos haciendo casa con el plan A”
- Alonso: “Hagamos nuestra carrera a ver qué pasa al final”
- Alonso: “Sí, puedo dejarme margen en la curva 13, pero… nos aseguraremos el puesto 20, no sé”
- Alonso: “Ya me decís, estoy abierto a cualquier propuesta. Adapto la conducción a lo que queráis y, vemos el tiempo por vuelta y lo ajustamos”
- Vizard: “Lo que estás haciendo está bien, solo estamos recalculando el plan A de parada. Lo que hacías está bien”
- Alonso: “Estoy perdiendo las delanteras otra vez, por lo que veo complicado que lleguemos a la vuelta objetivo”
- Alonso: “¿Queréis que probemos algo diferente o aseguramos esta posición [puesto 13]?”
- Vizard: “El último stint será al ataque, así que pensamos en 0.5 más de carga”.
La suerte se pone de cara a Fernando Alonso
Tampoco hay que olvidar el factor suerte. En la F1 hay muchas carreras en donde un coche de seguridad puede perjudicarte y otra beneficiarte. Hasta el GP de España, parecía que todos los incidentes de carrera perjudicaban al español, que perdió muchas opciones de puntos por este motivo en las primeras ocho carreras del campeonato. El caso más flagrante fue en Italia, donde los dos Aston Martin tenían ritmo para acabar en los puntos, pero ambos coches de seguridad, (el Virtual y el normal), supusieron acabar fuera del top-10.
En Barcelona, la avería de Antonelli en el tramo final de carrera favoreció la estrategia de un Alonso que pudo cambiar gomas, y se colocó en el puesto 13 de la parrilla, por detrás de tres pilotos que no cambiaron neumáticos. Con solo 6 vueltas para el final, logró adelantar a los tres coches, y tuvo tiempo para hacer sus dos mejores giros en las dos últimas vueltas, décimas que valieron para acabar por delatante Verstappen que sufrió una penalización de 10 segundos por su incidente con Russell, logrando así un valiosísimo noveno puesto y sus primeros dos puntos del campeonato.
Fernando Alonso supo leer la carrera desde el primer momento, supo que la degradación sería clave, y supo que tendría sus opciones al final de carrera. Esta vez salió cara, la suerte acompañó, pero se demostró que vuelve a tener un sexto sentido y que, cuando el equipo le escucha, aumentan las opciones.