Aston Martin sigue enfocado con prioridad en la próxima temporada, con mucha ilusión y con mucho optimismo, pero el AMR26 comenzó a cimentarse demasiado tarde, algo que ya se había deslizado desde la propia escudería y que acaba de desvelar Adrian Newey, poniendo en duda la puesta punto para el comienzo de la nueva campaña para el principio del mes de marzo del 2026.
Retraso en Aston Martin
Cambiarlo todo no es fácil, y aunque se marquen los tiempos y los objetivos, tantas modificaciones acaban provocando ciertos retrasos. Una evidencia fue el AMR25, que apenas fue trabajado de cara a la temporada actual y así comenzó el año, siendo el peor equipo e la parrilla junto a Sauber.
Durante este 2025, se han ido poniendo en marcha las herramientas en la nueva fábrica de Silverstone, tanto tecnológicas como humanas, y los resultados van llegando a cuenta gotas, aunque son positivos. Sin embargo, el miedo siempre ha estado en el reto que supone la nueva reglamentación de la F1 para 2026: desde la escudería ya se venía comentado que iban con cierto retraso en la confección. Ahora ha sido Adrian Newey quien ha confirmado que el equipo comenzó tarde en la confección del AMR26 que tendrán que hacer un gran esfuerzo para llegar a tiempo a la nueva temporada.
Aston Martin llega tarde
Adrian Newey ha confirmado que Aston Martin lleva un retraso respecto a sus rivales. Mientras los de Silverstone comenzaron en marzo a confeccionar el coche del futuro, la mayoría de rivales ya llevaba tres meses trabajando en él. Pese a ello, consiera que se está haciendo un gran trabajo.
“Cuando llegué se había trabajado poco en el coche de 2026. Era útil, pero desde entonces hemos hecho un progreso mucho mayor”.
Adrian Newey se mueve en un terreno que conoce a la perfección, conoce la presión, la ha vivido en otras etapas de su carrera, lo que genera optimismo alrededor de Aston Martin.
«Es curioso, cuando empecé en McLaren un 1 de agosto en 1997, el año anterior había habido un gran cambio reglamentario y la presión era similar para alcanzar fechas límite de un coche que se presentaba en febrero”. “Ahora hemos empezado a primeros de marzo y tenemos la misma presión, porque se tarda más tiempo en diseñar y fabricar el coche y las herramientas son mucho más sofisticadas. Tenemos muchas más cosas que mirar”.
El trabajo de Adrian Newey en el AMR26
El mítico ingeniero ha desvelado cuál es su cometido al frente del nuevo monoplaza y cómo puede optimizar el rendimiento. “Mi trabajo es revisar lo que llamo las líneas fundamentales del coche, aquello que no puedes cambiar durante la temporada”.
Aston Martin dispone de las mejores herramientas para sacar el máximo partido al coche, pero aún no están puestas a puntos. Son el caso del simulador y del túnel de viento, primordiales para optimizar al máximo el rendimiento.
“El recorrido de la suspensión delantera y trasera, la longitud del tanque de combustible… no tenemos mucho tiempo y como digo, nuestras herramientas de simulación son débiles. Si acertamos con eso, la aerodinámica y los alerones, se puede desarrollar luego, durante el año”.
Aston Martin lleva retraso para el 2026, pero el trabajo de la escudería, la nueva tecnología, y la mano de Adrian Newey pueden acabar siendo desequilibrantes para que Aston Martin cumpla con los objetivos marcados para la próxima temporada, que no es poco, lograr situarse en la élite de la F1 y poder pelear por ser campeón del Mundo, de la mano de un Fernando Alonso, quien buscará su tercera corona.