Que Aston Martin ha dado un empujón al AMR25 esta temporada es más que evidente, y que Fernando Alonso sigue haciendo magia con su monoplaza, también. Tal es su nivel y superioridad, que parece sencillo lo que ha logrado en las últimas cuatro carreras, especialmente en Canadá, donde ha logrado su mejor resultado, pero lo cierto es que sigue colocando el coche mucho más arriba de lo esperado.
Alonso, a pleno rendimiento
Fernando Alonso está demostrando que su ambición y su nivel en pista están muy por debajo que la edad que figura en su carnet de identidad. Cuando el Aston Martin se arrastraba por la pista, el ovetense lo metía en la pelea de la zona media, rozando la zona de puntos con un coche que estaba para ser último. Ahora que la escudería ha logrado mejorar el coche, lo ha metido en Q3 en las cuatro carreras con las nuevas piezas, y ha puntuado en las dos últimas pruebas. Pero no hay más que ver el rendimiento de Lance Stroll, donde su mejor resultado en estos últimos grandes premios, ha sido decimoquinto, siendo último en Canadá, uno de los trazados que mejor se adapta al AMR25.
Pero Fernando Alonso, después de la carrera, mostrándose satisfecho por el resultado, advirtió de la situación real del AMR25.
“Parece una costumbre estar ahora en los puntos pero es por hacer buenas clasificaciones. Si no hacemos sextos en la parrilla de Canadá, quizás no acabamos en los puntos. Había coches realmente rápidos en carrera, los Williams, los Haas, sorprendentemente Ocon estaba en posiciones delanteras y también Hulkenberg, que de la nada aparece peleando. Si salimos el 12º o 13º, ya no vamos a puntuar. Estamos en una fina línea de puntuar o no. Últimamente nos han salido bien las cronos y las carreras pero no podemos dar nada por sentado, hay que seguir trabajando”.
Aston Martin y los domingos
Fernando Alonso y Aston Martin confirman lo evidente, el AMR25 no tiene ritmo de carrera. La actual aerodinámica tiene mucho que mejorar, y eso influye negativamente en la velocidad punta y en el desgaste de los neumáticos. Cuando las gomas están a pleno rendimiento, puede aguantar un ritmo elevado, peor cuando estas comienzan a degradarse, el coche saca a relucir sus carencias, que no son pocas.
“Cuando tenía los neumáticos nuevos o en buenas condiciones me agarré al DRS (de Hamilton). Pero cuando empecé a tener un poco de ‘graining’ fue caída libre. Intentamos aguantar un poco más antes del primer ‘pit-stop’ porque si paraba tan pronto me caía casi a la última posición del grupo. Al final caí igualmente, porque perdí mucho tiempo con el graining”
“El punto más débil es el domingo. Hay carreras en las que estamos a dos o tres décimas de los equipos top el sábado, pero luego el domingo terminamos a un minuto de ellos. Tenemos que mejorar, sí o sí, los domingos”,
Alonso confía en que el equipo aún evolucione
Ahora Fernando Alonso está viviendo un gran momento después del mal inicio de campaña. Es alentador para él ver que puede acabar en los puntos con Aston Martin, pero insiste en los problemas del monoplaza y espera que se puedan resolver pronto.
“Bueno, seguramente tienes otro aliciente de cara a las carreras de coger puntos aquí y allá. Aunque en el calendario teníamos Canadá como la carrera más propicia para nosotros y para nuestro paquete aerodinámico. Cuando llegas a esas carreras no puedes fallar y coger cero puntos, porque en Austria o Silverstone nos va a tocar sufrir un poco más. En Canadá hicimos bien nuestro trabajo, ponemos el tic en la tarea, ahora vamos a Austria y Silverstone con un poco más de cautela porque creemos que van a ser circuitos más difíciles. Aunque al mismo tiempo en Silverstone igual tenemos alguna mejora y hay ganas de experimentar”.