Fernando Alonso en su máxima presión. En el Gran Premio de Canadá, el asturiano ha vuelto a demostrar que la significativa mejora del Aston Martin es real y ya se está volviendo habitual verle pelear en Q3. Tanto, que si bien siempre se le ha visto motivado, en Montreal se le vio con mucha hambre en plena carrera.
Fernando Alonso esperaba ser «4º o 5º a final de la carrera, pero la FIA no estuvo por la labor
Este fin de semana, después de sumar sus primeros puntos en España, el bicampeón terminó séptimo en carrera con un buen motín de puntos bajo el brazo. Una carrera que dio más señas de que el AMR25 está creciendo de forma considerable.
El asturiano firmó una gran primera parte de carrera siguiendo a Lewis Hamilton desde la sexta posición de la carrera, pero su equipo le ordenó parar en la vuelta 16 de carrera metiéndole en tráfico. El piloto tuvo que adelantar hasta a siete coches en pista para reengancharse a la zona de puntos tras otra estrategia más o menos discutible del equipo.
Fue en una carrera donde, al final, el asturiano pensaba que quizás podía alcanzar unos puntos más de esa sexta posición en Canadá, sobre todo porque eran muchos (el incluido), los que vaticinaban que, esta vez sí, la FIA iba a cumplir con las normas e iba a sancionar a los pilotos que incumplieron las normas bajo el Safety Car al final de carrera.
Alonso se acordó de Hamilton
Esto, porque el accidente de Lando Norris contra Oscar Piastri derivó en un cche de seguridad que provocó un aluvión de investigaciones por diversas irregularidades de un amplio número de pilotos.
Una de estas acciones fue el nuevo ‘jueguecito’ entre George Russell y Max Verstappen, primero y segundo respectivamente, que abrieron el campo de las sanciones después de un encontronazo entre ambos:
Con ambos pilotos molestos con el Safety Car, Russell frenó bruscamente y Max Verstappen no pudo evitar adelantarlo, pues estaba rodando casi en paralelo. Los primeros se quejaron por el adelantamiento ilegal, los segundos por conducción errática. Al final ninguno recibió sanción… pero fue motivo suficiente para que Fernando Alonso explotase una vez más contra un Lewis Hamilton falto de perspicacia.
Esto ocurría en los instantes finales de una carrera que acabaría bajo este síntoma. En ese momento, ante la posibilidad de sanciones en la cabeza de carrera, Alonso intentó maximizar sus opciones de rescatar alguna posición más pegándose lo máximo posible a Hamilton, quien acabó 6º, justo delante suya.
El de Aston Martin intentó mantenerse cerca de los coches de delante por si caía alguna penalización
«Haz lo posible por mantenerte cerca, por si cae alguna penalización». Alonso lo intentó… pero no todos en pista estaban por la labor. Porque, para enfado de el de Aston Martin, Lewis Hamilton estuvo lento a la hora de tratar de aprovechar esta situación. Ello hizo que se quedara con un amplio margen con el piloto que le precedía, su compañero Charles Leclerc.
🗣️ “Hamilton se perdió la clase de estar cerca de los coches que van por delante”
Hace un carrerón. La gestiona a la perfección, pero SIEMPRE quiere más. DON Fernando Alonso Díaz 🐐
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«¿Estamos dentro de los cinco segundos?», preguntó el español al final. «Sí». Y ahí llegó su mensaje más picante del día, con nombre propio: «Interesante… ¿gente interesante por delante o no? Hamilton se perdió la clase de estar cerca del coche de delante«, dijo por radio, tras ver cómo el de Ferrari se había descolgado del grupo delantero en las últimas vueltas.
El balance para Alonso fue positivo: «Lo hemos ejecutado bien, sobre todo ayer. Así que a por la siguiente». Con estos seis puntos, Aston Martin adelanta a Sauber en el Mundial y Fernando Alonso reafirma que, cuando el coche le acompaña mínimamente, sigue siendo el mejor dentro y fuera de pista.
Hamilton y su ‘palo’ de gratis al español: «Como Fernando era el campeón del mundo siempre tenía el coche más ligero»
Estas palabras (y recado’) del piloto asturiano llegaron justo a los pocos días de que Hamilton diera un ‘palo’ gratuito al que fuera su compañero de escudería en McLaren, allá por 2007.
El británico recordar su primera victoria en Fórmula 1, que fue ese 2007, en el circuito de Gilles Villeneuve. Alí ganó en siete ocasiones, tres con el equipo de Woking y cuatro con Mercedes. Aquel año mantuvo una férrea disputa con el asturiano, que terminó con Alonso fuera de la estructura al término de la temporada tras varios enfrentamientos púbicos con Hamilton.
Según Lewis, Fernando, al ser campeón del mundo, corría con ciertas ventajas y él tuvo que lidiar con ellas hasta poder ganarle una vez estuvieron en igualdad de condiciones.
«Mi primera victoria fue épica. Entonces los dos coches estaban separados por un par de vueltas en cuanto a carga de combustible así que un coche siempre tenía menos combustible, era más ligero, y como Fernando era el campeón del mundo siempre tenía el coche más ligero«, señaló el ahora piloto de Ferrari.
«Estuve arrastrando una décima o más de combustible en cada clasificación. Pedí desde Mónaco que nos dieran las mismas condiciones, nos las dieron en Canadá, hice la pole y gané la carrera. Luché por lo que creía que era correcto y fue uno de mis grandes momentos», añadió el siete veces campeón, tratando de destacar que con las mismas armas pudo batir al bicampeón. Parece que Alonso no piensa lo mismo…