Tras el que fue un inicio de temporada más que decepcionante y hasta catastrófico, Aston Martin llevó al Gran Premio de Emilia-Romagna un importante paquete de mejoras que se completó unas semanas después en Barcelona. Una serie de actualizaciones que han permitido a Fernando Alonso luchar continuamente en clasificación por las cinco primeras filas de la parrilla y por los puntos cada domingo.
Aston Martin y Alonso ahora pueden luchar
Y es precisamente en esas dos carreras, la de Barcelona en el GP de España, y la de Canadá, en Montreal, las que han hecho las delicias de los aficionados de Alonso. Y no solo porque en ambas se haya confirmado realmente que la mejoría es real y de que ahora sí se puede luchar por objetivos más ambiciosos.
Sino porque los dos son circuitos ampliamente diferenciales, así como lo fueron Mónaco e Imola. Es aquí, además, donde si bien el asturiano tuvo bastante complicaciones para sumar sus primeros del año (no fue hasta la carrera de casa, la novena cita del campeonato), ahora se ha erigido con un Aston Martin que da más muestras de que, con los avances suficientes, se puede estar en otras peleas. Por ejemplo, en Montreal Aston Martin pasó a ser el mejor equipo de la zona media; el mejor del resto de los cuatro primeros que se reparten los podios y las victorias.
Alonso maximiza las opciones de Aston Martin
De todas formas, un inciso. Es verdad que Alonso ha logrado estar, desde la carrera de Imola, en todas las Q3, cuatro de forma consecutiva. Y en Canadá, con el español obtuvieron terminar en los puntos por segundo Gran Premio seguido. Un logro interesante viendo dónde estaban apenas hace dos meses.
Pero, desde el otro lado del garaje, Lance Stroll apenas ha mostrado rendimiento. ni se ha acercado a Alonso. Y no porque el coche no fuera capaz, pues sí que pudo entrar en Q3 en la Emilia-Romagna (donde fue 8º y Alonso 5º en clasificación). Pero desde entonces -exceptuando Barcelona que no compitió por su lesión de muñeca- no ha sabido entrar nunca más entre los 10 primeros.
Es ante esto que parece evidente que sí hay un piloto que ha logrado maximizar y aprovechar lo que este AMR25 le deja. Y sobre esto quiso incidir Andy Cowell, jefe de equipo de la estructura de la escudería afincada en Silverstone. Porque, aún de que el coche haya crecido y mejorado en buena parte de las debilidades que tiene este Aston Martin, como explicó el propio Alonso, el líder del equipo mantiene que el asturiano hace la diferencia para sacarle más partido al monoplaza con sus actuaciones.
«Fernando ha encontrado la manera de encontrar grandes prestaciones»
Así lo dijo en una entrevista con el diario AS: «Fernando ha encontrado la manera de encontrar grandes prestaciones en clasificación. Todavía tenemos un coche difícil de pilotar”. El asturiano ha conseguido entrar en los puntos en dos carreras consecutivas y va recortando distancia a su compañero.
«El paquete de Imola nos ha ayudado, y también nos ayuda entender mejor el coche. Con el enfoque de la fábrica y del circuito, más la mejora, hay una ayuda. Pero Fernando ha sabido potenciarlo aún más», se refirió.
Cowell asegura, por su parte, que Alonso recuperó parte de su sonrisa el pasado fin de semana: «Fernando fue al máximo con el medio al inicio, aguantó el DRS de Lewis por varias vueltas. Eso fue importante. Después remontó, creo que se divirtió adelantando en la segunda y la tercera parte de la carrera».
El siguiente paso, cerrar la brecha con los coches de cabeza
Sí hay cosas que han evolucionado con respecto a las primeras carreras: «Tenemos más carga en todas las curvas, eso ayuda. Hay una menor distracción a la hora de valorar qué piezas introducimos en el coche desde los entrenamientos, es cuestión de refinar lo que ya tienes, que es como debería ser un fin de semana de gran premio siempre», cerró.
Aston Martin ha dado un notable paso al frente, y eso se nota. Las sensaciones dentro del equipo son positivas y en Silverstone continúan trabajando para seguir mejorando. El objetivo no es otro que ser capaces de liderar la zona media de forma constante, como pasó en Canadá. Algo que a principio de año parecía imposible y que ahora parece estar cada vez más cerca, aunque aún queda camino por recorrer. Como avanzó Newey, se sigue trabajando en el AMR25. Llegará una mejora más al coche de este año para Silverstone, la cual esperan que dé continuidad al salto de calidad que dieron ya en mayo con las novedades de Imola.
Alonso, por su parte, es consciente de que Aston Martin está inmerso en una racha positiva y les anima a seguir trabajando para cerrar la brecha con los cuatro de arriba, la cual sigue siendo demasiado grande. Eso sí, el asturiano ya ha dejado claro en todo momento que el proyecto de 2026 es absolutamente prioritario, y no va a cambiar de opinión en ese sentido.