Fernando Alonso y Aston Martin ven posible que el AMR25 puede codearse con los mejores en el actual Mundial de F1. Es cierto que ahora la brecha parece demasiado amplia con los equipos que dominan la parrilla, pero el trabajo que se está haciendo desde Silverstone podría deparar sorpresas en las próximas carreras.
Evolución en Aston Martin
Aston Martin ha llevado a cabo una restructuración total en el equipo, comenzando por la creación de una nueva fábrica, todo ella equipada con lo último en tecnología y herramientas para sacar el máximo al rendimiento en carreras. Por otro lado, el equipo ha contratado a los mejores ingenieros del Mundo de la F1, donde destaca Adrian Newey, pero hay muchos otros como Andy Cowell, para optimizar las opciones del equipo. Con todo esto, ahora solo falta la calibración tanto tecnológica como la humana. En primer lugar, los trabajadores están aprendiendo a trabajar con sus nuevos equipos y, partir de ahí, trabajar para optimizar unas herramientas complejas que, cuando estén al 100%, podrían ser definitivas para las aspiraciones del equipo.
Mejoras en Aston Martin
Las primeras mejoras con las nuevas herramientas y el nuevo personal, llegaron en Italia. Hasta la fecha, Aston Martin se había quedado sin tiempo, ni para hacer un coche competitivo este año, e incluso para los cimientos de la próxima campaña. Las nuevas mejoras, probadas por primera vez en el túnel de viento de Mercedes y terminadas de confecciones en el nuevo túnel de viento del equipo, supusieron un cambio importante en el coche, sobre todo en la forma que tenía este de comportarse, mucho más predecible y sin comportamientos incontrolables, lo que ha permitido a Fernando Alonso poder exprimir al máximos las prestaciones y colocar el coche en la zona media cuando peleaban por no estar a las últimas posiciones de la parrilla. Fernando Alonso lo ha comentado estos días, aunque reconoce que los problemas continúan.
«Nos ha dado un poco más de confianza para apretar, pero seguimos teniendo algunos puntos débiles en el coche desde el principio que no hemos resuelto por completo, especialmente, en el ritmo de carrera los domingos vemos esos problemas.
Fernando Alonso confía en cerrar la brecha
“Aún queda mucho trabajo por hacer, en Canadá lideramos la zona media, pero los equipos de arriba siguen demasiado lejos y necesitamos cerrar esa brecha«. Unas declaraciones cargadas de intenciones, ya que en ningún momento se refiere a que no se pueda cerrar esa brecha. Y las palabras tienen sentido, no las ha dicho por decir.
En el próximo GP de Silverstone, que se correrá dentro de una semana, después de la carrera de Austria, Aston Martin trae un nuevo paquete de mejoras, mucho más completo que el primero traído en Italia. Creen que si el primer paquete fue tan efectivo, este segundo paquete les podrían permitir recortar, incluso cerrar, la brecha que les separa con los equipo punteros. La nueva actualización es un gran paquete aerodinámico con el que esperan mejorar el paso por curva, mejorar la velocidad punta y reducir el desgaste de los neumáticos, principales problemas del AMR25 en pista, sobre todo los domingos.
Tras un calvario en el comienzo de la temporada, Fernando Alonso cree en un nuevo empujón de la escudería para encarar el resto del campeonato con mayores opciones. Será la última gran actualización, no se descartan pequeños cambios en próximas carreras, pero actualizaciones como tal no habrá más. La pista dirá si Fernando Alonso puede luchar por los puestos de arriba, si puede lograr estar en el top 5 y si es capaz de rascar algún podio de aquí a final de temporada. Algo impensable a principios de año, y una gran motivación para encarar con confianza el 2026.