Las miradas al inicio del próximo curso se centrarán, sobre todo, en el equipo Aston Martin. Y lo hará a nivel mundial por la presencia de Newey y por Alonso, que ha apostado para sus últimos años en la categoría, a un proyecto que tiene todos los ingredientes para conseguir el éxito.
Newey marca la pauta del Aston Martin de 2026 para hacer ganador a Alonso
El fichaje de Adrian Newey como diseñador y creador del próximo AMR26 y los siguientes, después de haberlo ganado todo en Red Bull, nos hace esperar su ‘magia’ en la escudería verde.
Newey se incorporó a la escudería de Silverstone en el mes de marzo, y en mayo se le vio por primera vez en el paddock de Mónaco con sus nuevos colores. Su adaptación al equipo ha sido muy veloz, y ya está totalmente implicado en el diseño del coche que Alonso y Lance Stroll pilotarán el año que viene, con el objetivo de ser una de las principales fuerzas de la parrilla.
Es cierto que por el momento el actual monoplaza no es un coche para visitar el podio por puro rendimiento, aunque se ha demostrado que el salto realizado desde el mes de abril bien vale porque las metas sean cada vez mayores y más altas. Para este año también, pero sobre todo para 2026.
Cardile, Elliott… la llegada de fichajes que acompañan a Newey es una nueva manera de pensar
Esto, después de ver además a Fernando Alonso luchar contra Red Bull en la 2023, lo que hacía pensar que una victoria e incluso un nuevo título estaba cada vez más cerca. Para esto se ha contratado a Adrian Newey como pieza angular del proyecto de Aston Martin, que lidera junto al mismo Alonso y resto de técnicos que han llegado a Silverstone: Cowell, Cardile o Duncan Elliott, quien se ha convertido desde este mes de julio en el nuevo jefe de diseño de Aston Martin. Todos ellos llegan con una nueva forma de pensar, más abierta, como la inclusión de las nuevas tecnologías.
Con todo, para Andy Cowell, director y CEO de la escudería, contar con Newey es algo más que motivador. El jefe de carreras repasa cómo están afrontando esta etapa de la temporada, donde Alonso lucha permanentemente por cazar la mayor cantidad de puntos posible… a la espera de tener la oportunidad de lograr algo más. A su vez. Newey ya vigila a otros coches cuando está por el circuito, como ocurrió primero en Mónaco y después en Silverstone siempre con libreta en mano.
«[Newey] está disfrutando de trabajar aquí, le gusta el ambiente, le gusta la oportunidad«, ha arrancado el CEO del equipo en una entrevista con Mundo Deportivo. «Estamos tratando de proporcionarle un entorno en el que pueda centrarse en lo que hace, que es diseñar los detalles de un coche que supone un reto para todos nosotros, un reto en cuanto a plazos de entrega. Adrian imagina que las cosas se pueden hacer en un nanosegundo, lo que a nuestro director de operaciones le encanta», dice.
El desafío de 2026 que comparte con Alonso: «Estamos probando cosas diferentes. ¿Es radical?»
El técnico ya se ha ilusionado con el reto de pertenecer a una escudería con el potencial de Aston Martin, y con el hecho de compartir equipo con Fernando Alonso, pero sobre todo, lo está con el desafío de afrontar un cambio de reglas. Tal es su implicación que, como pudo saber la prensa española en la pasada cita de Silverstone, se le vio trabajando en su mesa de dibujo en la fábrica pasadas las 20.30 horas de la tarde del jueves previo al fin de semana, cuando todos disfrutaban de una barbacoa en equipo.
En ese contexto, Cowell remarcó cómo trabaja Adrian Newey en el ambiente del equipo y en estas nuevas instalaciones, y habló también de las ideas innovadoras para el AMR26 que ya salen de la mente del considerado mejor diseñador de coches de la historia de la Fórmula 1.
«Estamos probando cosas diferentes. ¿Es radical? En 2026 descubriremos si lo que estamos haciendo es radical, cuando nos comparemos con nuestros oponentes, pero a Adrian le encanta trabajar aquí y a nosotros nos encanta tener a Adrian trabajando aquí», añade.
«Tener nuestro túnel de viento, realmente cambia nuestro día a día en el trabajo: tener a los aerodinámicos trabajando cerca de la creación del modelo y cerca de donde lo probamos, contar con la tecnología en la que hemos invertido en el túnel de viento para obtener datos de mejor calidad y tener la posibilidad de realizar pruebas los siete días de la semana, a cualquier hora, significa que cuando alguien tiene una idea podemos crear las piezas rápidamente, podemos comprobar que están ensambladas correctamente, que no se desmontan cuando las metemos en la furgoneta y las llevamos por la autovía», mantiene.
«Todos empujamos. Newey está diseñando el coche de 2026 desde primeros de marzo y está fijando los cimientos de ese coche. Honda también, Aramco con el combustible sostenible, Valvoline con los lubricantes. Tratamos de asegurarnos de que la inversión en el túnel de viento y simulador nos da una ventaja; Fernando es un piloto increíble con una personalidad supercompetitiva…»
La capacidad de Newey para motivar a todo Aston Martin
“Él les hablaba de las características del modelo a los ingenieros del equipo. Adrian, como estoy seguro de que Christian Horner (su jefe en Red Bull durante décadas) recuerda, empuja los límites. Mete diez cosas en un espacio en el que normalmente solo cabría una, y todos los ingenieros lo ven como un reto. No son solo los ingenieros. Es todo el grupo de personas del área de desarrollo aerodinámico».
La prioridad, a fin de cuentas, es la de conseguir un 2026 para estar realmente en la pomada y pelear por cosas verdaderamente importantes. O al menos estar en la posición de hacerlo. Claro que esto no solo será trabajo de el gurú, sino de todos los trabajadores y socios que forman actualmente Aston Martin.
«Adrian está diseñando el coche de 2026 desde primeros de marzo y está fijando los cimientos de ese coche. Todos empujamos, Honda también, Aramco con el combustible sostenible, Valvoline con los lubricantes. Tratamos de asegurarnos de que la inversión en el túnel de viento y simulador nos da una ventaja; Fernando es un piloto increíble con una personalidad supercompetitiva. Estamos apretando para asegurarnos de que nuestro coche de 2026 sea notablemente más fuerte de lo que tenemos ahora», reconoció con positivismo. El cambio ya ha comenzado.