El circuito de Austin será el escenario este fin de semana, del GP de Estados Unidos, un trazado en el que Aston Martin tendrá que hacer un gran trabajo desde el garaje para que Fernando Alonso y Lance Stroll puedan acabar en los puntos. Dadas las características del trazado, la escudería podría traer novedades para este fin de semana.
Un circuito complicado para Aston Martin
Austin, ni es tan favorable con Hungría, ni tan desfavorable como Monza o Spa. El circuito americano se situaría en un termino medio para el AMR25. El primer sector, de hecho, es muy favorable, con curcas rápidas donde la aerodinámico juega un papel determinante, perfecto para que brille el monoplaza. Pero ahí se acaba, ya que hay dos largas rectas, una de 1,2 kilómetros de largo, y otra zona de curvas muy lentas que nada favorece al monoplaza de los de Silverstone.
Otro aspecto que puede beneficiar a Fernando Alonso es que hablamos de un trazado muy técnico, donde hará mucho calor y un bochorno que puede ayudar a quienes estén mejor preparados físicamente, como es el caso del ovetense.
Un fin de semana al sprint
El GP de Estados Unidos se disputa al sprint, es decir, que los equipos solo disponen de los Libres 1 para poner a punto los monoplazas. Esto podría dar una cierta ventaja a Aston Martin, ya que, en las últimas carreras, el equipo ha logrado su techo prácticamente en la primera sesión, lo que habla muy bien del funcionamiento de sus herramientas en Silverstone. Sin ir más lejos, en Singapur, siendo un circuito favorable, lograron el mejor tiempo en los Libres 1, y poco más mejoró el monoplaza en todo el fin de semana, mientras que el resto de equipos, fue logrando la puesta a punto con el resto de sesiones. En caso de que vuelvan a acertar de inicio, podría suponer una ventaja de cara a la clasificación del sprint y, por tanto, de cara a la carrera al sprint, donde no olvidemos, solo puntúan los 8 primeros.
Es cierto que Aston Martin no les da mucha importancia a las carreras cortas, pero nos acercamos al final de temporada, y si quieren tener opciones de acabar en la quinta plaza de constructores, deberán intentar aprovechar cada oportunidad.
Las novedades de Aston Martin
Actualizaciones del monoplaza, no habrá. Aston Martin ya informó de que el equipo estaba centrado al 100% en el 2026, aunque dejó una ventana abierta para probar cosas del año que viene en el AMR25, pero no será el caso. Ahora la decisión está en saber si optan por colocar el alerón destinado a las pruebas donde la velocidad punta es lo más importante, como fue el caso de Monza, o si optan por la configuración de la última carrera, adaptada a las características dele circuito americano.
No es una decisión sencilla, si bien es cierto que el déficit en la velocidad punta es muy alta, renunciar a la aerodinámica en un sector que reclama dar el máximo por el paso por curva, sabiendo que es tu punto fuerte, resulta arriesgado para el resultado final.
Lo cierto es que toca un fin de semana complicado donde Aston Martin deberá acertar con la estrategia. Luchar por los puntos es una opción real, pero siempre y cuando salgo todo bien y no se cometan errores.