La F1 de 2026 se prepara para su mayor salto evolutivo en décadas. Mientras los equipos centran sus recursos en las nuevos motores y la aerodinámica activa, la FIA ha puesto en marcha una revolución en el chasis de los monoplazas.
La F1 de 2026 estrenará luces en los retrovisores para mejorar la visibilidad con spray
El objetivo no es otro que neutralizar los riesgos de la «nube de agua» y hacer que los coches de 2026 sean prácticamente indestructibles ante impactos múltiples.
Y es que en la recién concluida era de efecto suelo, los monoplazas actúan como gigantescas turbinas que proyectan toneladas de agua hacia el cielo, creando un muro de spray impenetrable. Para combatir esta ceguera blanca, la F1 introducirá en 2026 una innovación visual. Se trata de unas nuevas luces LED integradas en los retrovisores.
Hasta ahora, los pilotos solo contaban con las luces traseras -integradas en la estructura de choque y en los endplates del alerón- para guiarse en mitad del caos. Sin embargo, en las luchas rueda a rueda, cuando un coche se empareja lateralmente con otro, esas referencias traseras desaparecen del campo de visión.
Hasta ahora, los pilotos solo contaban con las luces traseras para guiarse en mitad del caos. Sin embargo, en las batallas rueda a rueda, esas referencias desaparecen.
Es por ello que la inclusión de puntos de luz en la parte externa de los espejos permitirá a los pilotos detectar la posición exacta de un rival cuando circulan en paralelo. Es una solución diseñada para reducir el riesgo de colisiones laterales en condiciones de visibilidad nula, donde cada milímetro de percepción cuenta desde siempre.
Los nuevos puntos de luz permitirán detectar a los pilotos la posición exacta de sus rivales
Es ahí que la inclusión de puntos de luz en la parte externa de los espejos de estos nuevos F1 2026 permitirá a los pilotos detectar la posición exacta de un rival incluso cuando circulan en paralelo dentro de una nube de agua. Es una solución diseñada para reducir el riesgo de colisiones laterales, proporcionando un faro de referencia en condiciones de visibilidad complicadas.
Este tipo de seguridad también recibe una actualización de «grado aeroespacial», como la han llamado. A partir de 2026, el chasis en la zona del morro ya no será una pieza única de absorción. Se dividirá en dos secciones independientes, diseñadas para gestionar lo que los ingenieros llaman el ‘doble impacto’.
Meet the 2026 evolution of Formula 1.#F1 pic.twitter.com/5WpMonkQzV
— Formula 1 (@F1) December 17, 2025
En un trompo a alta velocidad, es común que un monoplaza golpee una barrera y rebote hacia otra. El nuevo diseño permite que la primera sección absorba la energía del impacto inicial, dejando la segunda parte intacta y operativa para proteger al piloto en un segundo choque. Es una gestión de la energía cinética sin precedentes en la competición, elevando los estándares de resistencia del monocasco de fibra de carbono.
Guerra contra el ‘spray’, la aerodinámica de drenaje de los F1 2026
Pero el nuevo paquete reglamentario de un F1 2026 no solo añade luces, sino que busca atacar el problema de raíz. La FIA ha rediseñado la gestión del difusor para que la estela de agua sea menos volátil. Con la ayuda de la aerodinámica activa (alerones que cambian de posición en tiempo real), se espera que el flujo de aire no pulverice el agua de forma tan agresiva, permitiendo que el piloto que viene por detrás tenga una ventana de visión más clara.
Los coches actuales generan un vacío tan potente que pulverizan el agua de la pista, convirtiéndola en una neblina fina que queda suspendida en el aire durante segundos. La FIA ha rediseñado la gestión del flujo de aire inferior para que la estela de agua sea menos volátil y se asiente con mayor rapidez sobre el asfalto, evitando el efecto ‘aerosol’ que ciega al perseguidor.
Además, el reglamento de la nueva F1 2026 otorga nuevos poderes a Dirección de Carrera. A partir del próximo año, se podrá intervenir de forma dinámica en la distancia entre los monoplazas si las condiciones lo requieren. Esto, garantizando que la competición no se detenga, pero que se mantenga dentro de los márgenes de la física controlada. La F1 de 2026 no solo será más rápida y eficiente; será capaz de ver donde antes solo había niebla.