El próximo 15 de enero, Red Bull será el primer equipo de la F1 2026 en mostrar su monoplaza. Un coche que representa el mayor desafío técnico de la marca. Esto porque será el primero nacido bajo el sello Red Bull Powertrains con el apoyo tecnológico de Ford.
Red Bull y Racing Bulls abrirán el calendario de presentaciones de F1 2026
Esa misma jornada servirá para conocer el Visa Cash App RB (Racing Bulls), consolidando un bloque de cuatro coches con motor propio que busca recuperar el terreno perdido. Este adelanto es una declaración de intenciones frente a un Max Verstappen que, por primera vez en años, inicia el curso como subcampeón tras el reinado de Lando Norris en 2025.
La salida de Adrian Newey de la estructura técnica añade una capa de incertidumbre sobre si el diseño aerodinámico mantendrá la hegemonía de la década pasada en la estructura de los de Milton Keynes.
La entrada de Audi y Cadillac, 22 pilotos para una parrilla de F1 2026 expandida
Una de las grandes noticias que informan este calendario es la expansión real de la parrilla de salida. El 20 de enero será el turno de Audi, que tras meses de test privados en Montmeló con un prototipo de su unidad de potencia, presentará su estructura oficial para su estreno histórico en la categoría. Por su parte, Cadillac ha fijado el 8 de febrero para su puesta de largo, elevando la competición a 11 escuderías.
Este incremento no es solo estético; obliga a los circuitos a ampliar sus infraestructuras y a los equipos a gestionar un tráfico en pista mucho más agresivo en las sesiones de clasificación. La presencia de 22 pilotos supone el retorno de la F1 a sus cifras de máxima competitividad de mediados de la década pasada, eliminando el confort de los equipos de la zona baja.
El mapa de motores: Mercedes controla el 36% de la parrilla de 2026
El gran dato de este curso reside en el equilibrio de fuerzas de las unidades de potencia. Mercedes ha logrado posicionarse como el suministrador dominante, motorizando a cuatro equipos (ocho monoplazas): los dos oficiales, McLaren, Williams y Alpine. Esta superioridad numérica les otorga una ventaja de datos masiva frente a Ferrari -que motoriza a seis con los dos de Maranello, Cadillac y Haas– y a Red Bull-Ford, que se queda con cuatro.
En la base de la pirámide quedan Honda, con exclusividad absoluta para el proyecto de Aston Martin, y Audi, que solo motorizará sus propios coches. Los rumores sobre un «truco» de eficiencia en la cámara de combustión del motor de Brixworth ya han provocado que los rivales busquen impugnar su diseño ante la FIA incluso antes del debut en Australia.
El último baile de Alonso: Aston Martin apura el desarrollo hasta febrero
Mientras Red Bull abre el año, el equipo de Fernando Alonso ha decidido ser el último en cerrar el ciclo de presentaciones el 9 de febrero. Esta decisión de Aston Martin no es casual. Y es que el equipo de Lawrence Stroll busca exprimir cada hora disponible en el nuevo túnel de viento para el AMR26, el monoplaza que estrenará la alianza exclusiva con Honda.
Este coche podría marcar el retiro o la gloria definitiva de Fernando Alonso en la categoría reina. Compartir fecha de presentación con McLaren, el equipo a batir y vigente campeón del mundo, sitúa a la escuadra verde bajo el foco mediático máximo justo antes de los test de Bahréin. Allí se comprobará si la veteranía del asturiano y el conocimiento de Honda son suficientes para dar el salto definitivo hacia las victorias constantes.
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El Williams de Carlos Sainz se conocerá el 3 de febrero
Claro que el calendario no solo informa sobre la estética de los coches. Sino más que nada sobre nuevos comienzos que cambiarán el panorama de los próximos tres años, como mínimo.
El 3 de febrero, Williams presentará el coche con el que Carlos Sainz buscará liderar el resurgir de la histórica factoría de Grove, siendo uno de los eventos con mayor carga informativa para la afición española.
La actividad de presentaciones no se detendrá hasta que los motores rujan de forma oficial el 8 de marzo en el Gran Premio de Australia. La de Melbourne recupera su estatus de carrera inaugural tras años de ausencia.
Este arranque, seguido apenas siete días después por el GP de China, pondrá a prueba la fiabilidad de los nuevos motores en dos trazados con exigencias mecánicas radicalmente opuestas. Por lo que terminar la carrera ya se considerará un éxito para las nuevas marcas.
Calendario completo de presentaciones F1 2026
- Red Bull Racing: 15 de enero
- Racing Bulls: 15 de enero
- Haas: 19 de enero
- Audi: 20 de enero
- Ferrari: 23 de enero
- Alpine: 23 de enero
- Mercedes: 2 de febrero
- Williams: 3 de febrero
- Cadillac: 8 de febrero
- Aston Martin: 9 de febrero
- McLaren: 9 de febrero.
