Aston Martin está viviendo un fin de semana que se antoja complicado, ya que el circuito de Monza es completamente contrario a las mejores características del AMR25. Para paliar este difícil de rendimiento, la escudería británica ha incorporado una serie de novedades respecto a Países Bajos. No son actualizaciones, son piezas específicas para este tipo de circuito.
Aston Martin aumenta el rendimiento
El paso al frente de Aston Martin a lo largo de este año 2025 es indiscutible. La escudería llegó tarde al campeonato, con un coche nada trabajado y con muchas deficiencias que le convirtieron en el peor coche de la parrilla hasta que se llegó, precisamente, a Italia. En Imola, llegaron los primeros de una serie de cambios y actualizaciones que han elevado el rendimiento del AMR25, hasta situarle en la lucha constante por los puntos.
Sin embargo, pese a las mejoras experimentadas en los últimos meses de competición, el equipo sigue teniendo un gran problema en los circuitos de alta velocidad, entre otras cosas, porque tienen el monoplaza más lento de la parrilla. Spa es un buen ejemplo para explicar estas debilidades: el circuito de Bélgica ha sido el último de similares características a Monza, y Aston Martin protagonizó una de los peores resultados de la historia como escudería, sobre todo el sábado, donde en la clasificación fueron los dos peores coches de toda la parrilla.
Novedades de Aston Martin
Aston Martin trae novedades para este fin de semana, que no actualizaciones, pero vuelve echar mano de un paquete aerodinámico más específico para este tipo de trazados. El cambio principal está en el alerón trasero, menos agresivo que reduce la carga generada por el alerón, lo que a su vez reduce la resistencia para adaptarse a la naturaleza de alta velocidad de este circuito.
El objetivo de este cambio no es otro que el coche sea más rápido y mejore la velocidad punta. Pero este cambio supone un riesgo. Al haber menos carga, hay menos agarre y el coche podría ser más inestable, sobre todo en curva, pero también a la hora de pegarse a los coches que podría tener delante. Para paliar este déficit de agarre, es importante afinar en la amortiguación para lograr el máximo agarre posible.
Las opciones de Aston Martin
Desde Aston Martin confían en que hayan aprendido de los errores del pasado y que puedan obtener una mejor configuración respecto a las últimas carreras en circuitos similares a Monza. Se espera que el rendimiento sea algo superior, suficiente para poder intentar acabar en los puntos el domingo, un objetivo ambicioso pero que, dada la igualdad de la parrilla, si se logra mejorar, será posible. Visto el comportamiento en los primeros libres, todo hace indicar que se ha avanzado y que las previsiones son algo mejor de lo que se esperaba en un primer momento, pero la prueba de fuego se verá este sábado, cuando llegue la clasificación, donde se verá si Aston Martin ha sido capaz de mejorar.
La gran baza vuelve a ser Fernando Alonso: el asturiano deberá sacarse una de sus vueltas mágicas el sábado para optimizar las opciones del equipo el próximo domingo. Como decimos, el objetivo son los puntos, pero en principio, no será nada sencillo para una escudería acostumbrada a sufrir en este tipo de circuitos, ya que la velocidad punta del AMR25 brilla por su ausencia.