A pesar de que se había indicado que el túnel de viento de Aston Martin ya estaba funcionando, no está operativo. Hay algunos problemas técnicos que han hecho que el túnel no haya podido estrenarse ya. La expectativa es que esté funcionando a mediados de año, por lo que todo este tiempo lo va a tener que seguir usando el túnel de viento de Mercedes.
Problemas en la calibración del túnel de viento
La fabricación del túnel de viento de Aston Martin supone un gran paso adelante para la escudería, pues gracias a él, pueden desarrollar su monoplaza sin depender del uso de instalaciones externas. Sin embargo, la adaptación del sistema ha sido más complicada de lo que esperaban. Los ajustes de los sensores y la confirmación de los datos han consumido más tiempo del esperado y, de esta manera, el equipo no lo ha podido usar para el desarrollo aerodinámico del AMR25.
Aston Martin tenía previsto iniciar su trabajo en la nueva infraestructura desde el comienzo de la temporada, si bien el aplazamiento podría influir en el desarrollo del monoplaza y en la concepción del coche de 2026.
Ventajas del nuevo túnel de viento para el futuro
Aston Martin mantiene la confianza en el nuevo túnel de viento, ya que consideran que será una herramienta indispensable para obtener resultados óptimos la Fórmula 1. La escuadría tiene la vista bien fijada para el año 2026 con el nuevo reglamento. En este sentido, contar con un túnel de viento propio y, además a la última, les va a permitir optimizar su desarrollo aerodinámico sin la necesidad de depender de otros.
El director del equipo, Mike Krack, ha destacado la relevancia de esta instalación dentro de la propuesta de Aston Martin: «Es un paso fundamental para nosotros. Nos dará independencia y control total sobre nuestro proceso de desarrollo». A pesar de los problemas ocasionados, en Silverstone se tiene fe en que la inversión en infraestructura reportará beneficios en cuanto puedan contar con el tunel de viento.
Un obstáculo más en el desafío de Aston Martin
Este incidente con el túnel de viento de Aston Martin no es el único inconveniente que ha tenido esta escudería. La correlación de datos entre simulaciones y pista ha sido uno de sus principales puntos débiles. El funcionamiento del túnel de viento contribuirá a eliminar esas debilidades. Aston Martin es consciente de que, en su deseo de alcanzar a Red Bull, Ferrari y Mercedes, no puede perder un solo día. Gracias a un túnel de viento de última generación, y con la dirección de personajes clave de la ingeniería, inician la temporada garantizando que este punto de partida, sea solo un pequeño paso hacia el éxito.
Un elemento fundamental es la llegada de Adrian Newey a partir del mes de marzo puede suponer un antes y un después para Aston Martin, sobre todo si le da carácter innovador a las soluciones para el monoplaza de 2026. Aun así, la escudería sigue trabajando a contrarreloj para poner en marcha su túnel del viento y dar un paso adelante en la independencia técnica.
La temporada 2025 ya ha dado el pistoletazo de salida. Existe la posibilidad de tener el túnel de viento cuanto antes para optimizar las opciones de la temporada, pero sobre todo, para poder pelear por el Mundial en 2026. El nuevo reglamento se presenta como una alternativa real con Adrian Newey, quien también debería contar con el túnel de viento para desarrollar los objetivos.