La llega de Adrian Newey a Aston Martin es una de las apuestas más ambiciosas del equipo para poder llevar a la escudería a estar en lo más alto de la F1. Tas cumplir su primer mes trabajando en la nueva fábrica de Silverstone, sus conocimientos están aportando una idea diferente para poder situarse entre los mejores.
Adrian Newey cumple su primer mes en Aston Martin
El ingeniero más laureado de la historia de la Fórmula 1 lleva un mes trabajando para poder sacar el máximo partido al Aston Martin del futuro. Desde el primer día, se ha empapado de la forma de trabajar de su nueva compañía, y ha impuesto sus exigencias para poder ofrecer las mayores garantías de éxito.
La llegada del ingeniero está centrada principalmente en la confección del nuevo monoplaza para la próxima temporada, cuando entra en vigor el nuevo reglamento. El resto es complicado: trabaja mano a mano con Honda para crear el nuevo chasis del AMR26 y que pude ensamblarse a la nueva unidad de potencia que está confeccionando la marca japonesa, un motor que funciona al 50% con electricidad y con 50% de combustible. Poder adaptar esta nueva tecnología, nueva para todos, no está siendo sencillo, pero se están dando pasos para que todo esté listo de cara a la próxima temporada.
Urgencias en el AMR25
Sin embargo, Adrian Newey ha estado con un ojo puesto en el actual AMR25, y viendo los malos resultados que está obteniendo el equipo por culpa de un mal rendimiento del monoplaza, el ingeniero estaría mirando más a fondo qué está fallando para poder mejorar las prestaciones de un coche que ahora está en la cola de la parrilla.
Y parece que habría dado con la clave para explicar por qué el Aston Martin es uno de los coches más lentos de la parrilla y por qué la aerodinámica no está respondiendo acorde con los datos informáticos que maneja el equipo.
Avances de Aston Martin
Tras el GP de Japón de Fórmula 1, en el que el propio Fernando Alonso reconoció el mal momento del equipo, Aston Martin ha anunciado novedades para mejorar el rendimiento que llegarán lo antes posible al coche. Podría estar lista para la próxima carrera en Bahréin, pero dado el poco margen que hay, no está confirmado que puedas incorporar dichas novedades, pero sí parecen que podrán estar para el GP de Arabia Saudí y para la siguiente carrera de Miami.
Sin embargo, estas novedades no son piezas nuevas para el monoplaza. El nuevo paquete de mejoras en forma de piezas, en principio, se espera para la primera carrera que se celebra en Europa, el próximo 18 de mayo en el GP de Italia que se celebra en el circuito de Imola. Este paquete podría suponer una importante mejora en la aerodinámica del equipo y podría proporcionar unas décimas que serían clave para escalar en la parrilla de la F1.
Sin embargo, en este gran premio se espera que la mayoría de equipos incorporen nuevas mejoras en sus monoplazas, por lo que la cuestión será ver quién acierta y quién gana una ventaja diferencial con ellas.
Aston Martin no mejora, empeora, y atraviesa ahora una de los peores momentos de la escudería en los últimos años. A medida que van invirtiendo más, que van estrenando tecnología punta, lejos de mejorar, siguen estancados sin lograr entender por qué el Aston Martin, un coche que debería estar luchando por la parte alta de la zona media y aspirar a algún podio, se ha convertido en uno de los peores monoplazas de la parrilla de F1, unos resultados lejos de las ambiciones que tiene el equipo de cara al futuro.