Honda ya ha demostrado el poder y la influencia que tiene en Red Bull. Y ahora también lo hará en Aston Martin. Porque los japoneses ya ‘obligaron’ a Helmut Marko y a Christian Horner a relegar a Liam Lawson al RB Racing Bulls, para ascender a Yuki Tsunoda al equipo principal.
Honda será nuevo socio inseparable de Aston Martin dentro y fuera del circuito
Tsunoda, motivado por los malos resultados de Lawson, se ha convertido en el nuevo compañero de Max Verstappen, asumiendo el rol que durante tantos años tuvo Sergio Pérez quien, también por sus malos resultados a bordo del coche que salió campeón a manos de Verstappen, fue despedido antes de que comenzara la temporada, pese a tener contrato en vigor.
Como tal, el gigante japonés se convertirá en motorista y socio inseparable de Aston Martin desde 2026, primera temporada con cambio de normativa técnica en la Fórmula 1. Unas declaraciones del presidente de la marca han puesto en duda la alineación de pilotos de la escudería. Porque sí; además de su implicación como compañero de viaje siendo suministrador de los de Silverstone, Honda tiene previsto tener voz y voto en la elección de los pilotos del equipo.
«Es un honor trabajar otra vez con Newey en Aston Martin, trabajaremos juntos para crear un coche competitivo«, expresaba Watanabe, presidente del motorista, en The Japan Times. La firma motoriza a día de hoy a Red Bull, ha trabajado mucho tiempo junto al ingeniero y ha sido pieza clave para los cuatro campeonatos mundiales cosechados por Max Verstappen, con quien no esconden su intención de seguir trabajando en el futuro.
«Después de esta temporada, nos centraremos en la colaboración con Aston Martin. Sinceramente, espero que Honda tenga otra oportunidad de trabajar con Max Verstappen, lo espero. He hablado con él varias veces y siempre ha sido positivo», añadió hace unos días Watanabe.
Los equipos, claro, quieren la mayor estabilidad posible, contando con pilotos que no tengan que adaptarse no sólo al nuevo tipo de coche, sino también a nuevos ingenieros, mecánicos o diferentes metodologías de trabajo. En Aston Martin las cosas no serán diferentes, y todo indica que Fernando Alonso y Lance Stroll seguirán juntos una temporada más el año que viene. Pero todo podría cambiar de cara a 2027. Y no solo con el puesto de Lance Stroll, sino, incluso, el de Fernando Alonso.
Verstappen entra en la ecuación de Honda y Aston Martin
Aquí es donde entran en juego los rumores relacionados con el ¿posible? interés de Aston Martin en fichar a Max Verstappen. Cierto es que el neerlandés es uno de los pocos pilotos que tiene contrato más allá de 2026, concretamente hasta 2028 con Red Bull. Pero también lo es que existen maneras de romper ese contrato si el piloto así lo desea.
Ahí, quizá, se encuentre Honda. El propio Verstappen nunca ha ocultado su respeto tanto por Newey como por Honda. Especialmente sabiendo que, en caso de que el cuatro veces campeón del mundo no vea un plan de futuro ganador con el equipo de las bebidas energéticas, podría forzar esa salida.
Desde el punto de vista de Aston Martin, un ojo puesto en Verstappen no es sorprendente. El equipo con sede en Silverstone ha construido una fábrica de última generación, en la que su nuevo túnel de viento debería desempeñar un papel crucial. El equipo técnico se ha reforzado con Enrico Cardile y, lo que es más importante, Adrian Newey. Como Aston Martin es el único equipo al que la marca japonesa suministrará sus unidades de potencia, se convertirá en una especie de estructura de fábrica, como ocurre ahora con Red Bull.
El equipo de Fernando Alonso solo cuenta con dos asientos, por los cuatro de Red Bull
En cuanto a los pilotos, el cambio de equipo supone también una limitación: frente a las cuatro plazas disponibles entre Red Bull y Racing Bulls, Aston Martin sólo cuenta con dos asientos. Una de ellas está prácticamente asegurada para Lance Stroll, lo que complica las opciones para pilotos respaldados por los de HRC, como pueden ser Yuki Tsunoda o Ayumu Iwasa.
«El número de asientos se reducirá. Sin embargo, en cuanto a nosotros, seguiremos expresando nuestra opinión como Honda a la hora de elegir a los pilotos para 2026 y años posteriores. Obviamente, el equipo tiene la última palabra al decidir qué pilotos se unen… pero la situación será la misma que con Red Bull, donde nosotros tendremos nuestra opinión», explicaba Watanabe.
Hay que recordar que Fernando Alonso decidió abandonar Ferrari en 2014 seducido por la idea de un binomio campeón entre McLaren y Honda. El asturiano se pasó tres años penando en el equipo británico hasta que consiguió la salida del motorista japonés con durísimas declaraciones. Por el camino, los japoneses le fallaron hasta en la Indy500 rompiéndose el motor cuando lideraba la prueba de 2017.
El caso es que Fernando Alonso y Honda intercambiaron mensajes muy duros tras el divorcio que se concretó a finales de 2017. El asturiano fue vetado por los japoneses y no pudo llevar un motor de su cosecha en los dos siguientes intentos en la Indy500 estando muy lejos de ser competitivo tanto en 2019 como en 2020.