Aston Martin ha comenzado la temporada 2025 de Fórmula 1 de la peor manera posible, y la paciencia de su propietario, Lawrence Stroll, ha llegado al límite. Tras tres Grandes Premios consecutivos sin puntuar y con un monoplaza que no responde, el multimillonario canadiense ha decidido actuar. Este lunes, ha convocado una reunión de urgencia con los máximos responsables del equipo en Silverstone, en busca de respuestas y soluciones inmediatas. La orden es clara: hay que reaccionar ya.
Crisis interna en Aston Martin
El equipo de Silverstone ha tocado fondo tras un arranque desastroso. Ni en Japón, ni en Bahréin ni en Arabia Saudí el AMR25 ha sido capaz de entrar en la zona de puntos. Fernando Alonso y Lance Stroll se han quedado fuera del top 10 en todas las carreras, y Aston Martin se hunde en la séptima posición del campeonato de constructores, con solo diez puntos en su haber.
La presión se acumula. Racing Bulls y Alpine acechan con mejores sensaciones, mientras que las expectativas creadas por el fichaje de Adrian Newey y las inversiones millonarias parecen haberse evaporado. El rendimiento del coche está muy por debajo de lo esperado, y la reacción no se ha hecho esperar. Andy Cowell, director del equipo, confirmó que “nos reuniremos el lunes para reflexionar sobre lo que hemos aprendido en esta triple jornada y preguntarnos qué haremos de ahora en adelante”.
Aston Martin, entre el presente y el futuro
Uno de los dilemas que enfrenta el equipo es cómo repartir los recursos entre el decepcionante AMR25 y el prometedor proyecto de 2026, cuando cambiará el reglamento técnico. Adrian Newey, fichado a bombo y platillo, está centrado al 100% en el coche del próximo año, una apuesta de futuro que podría verse comprometida si no se estabiliza la situación actual.
Pese a los pobres resultados, Cowell cree que todavía hay margen de mejora en el coche actual: “¿Podemos sacarle más provecho al coche? Sí, creo que sí. Hay muchos aspectos en los que, al analizar las últimas carreras, creemos que podemos mejorar”, explicó. Con el AMR25 ya en el túnel de viento de las nuevas instalaciones, el objetivo es encontrar soluciones a corto plazo sin comprometer el plan maestro para 2026.
No obstante, la dirección técnica sigue firme con Newey: “El 100% del tiempo de diseño de Adrian está enfocado en el coche de 2026. Se unió en marzo y está totalmente dedicado a esa tarea”, insistió Cowell. Esto deja claro que, aunque se barajen ajustes, el futuro sigue siendo la prioridad absoluta.
Fernando Alonso se cansa
En medio de esta tormenta técnica y directiva, Fernando Alonso empieza a mostrar signos de impaciencia. El asturiano ha finalizado undécimo en dos carreras consecutivas y no oculta su frustración: “Fue especialmente desgarrador terminar undécimos, considerando la carrera que hicimos. No sumar puntos ni tener suerte es triste, pero demuestra que seguimos luchando”.
Pese al complicado panorama, Alonso mantiene su compromiso intacto: “Si luchamos por el podio, lo damos todo. Si peleamos por ser undécimos o duodécimos, también. Seguiremos así durante todo el año, aunque sabemos que será difícil sumar puntos”.
Con un equipo al borde del colapso y un propietario que exige resultados inmediatos, Aston Martin afronta una semana decisiva. La reunión de este lunes marcará un antes y un después en el enfoque del equipo para el resto del año. “A partir de ahora” ya no hay margen para excusas: en Silverstone solo vale reaccionar o fracasar.