No lo confirman, pero tampoco nadie lo niega: Adrian Newey también estuvo detrás de las novedades (y se pueden decir que ‘mejoras) de Aston Martin en Imola, el pasado Gran Premio de la Emilia-Romagna. Con un alto optimismo en el equipo sobre lo que se vio en la carrera y minimizando el grueso error de estrategia al querer hacer que Alonso marcase a coches que no estaban a su alcance, Andy Cowell mostraba un discurso muy positivo tras la última carrera, en el que Fernando Alonso, con muy mala suerte, acabó undécimo y al borde de los puntos.
Alto optimismo en Aston Martin
Pero lo que se pudo observar es que las siete mejoras que introdujo Aston en el monoplaza dieron sus frutos en la clasificación. Alonso firmó el 5º mejor tiempo y Stroll, el 8º. Ambos coches, en Q3, algo nunca visto esta temporada en la escudería inglesa.
En repetidas ocasiones se ha hablado de la nueva fábrica de Aston Martin como uno de los principales factores que invitan a soñar con el éxito de proyecto. De hecho, Newey resaltado este punto recientemente: «La visión de Lawrence ha creado unas instalaciones magníficas, las mejores de la F1, pero es importante que ahora optimicemos su uso», dijo en una de sus intervenciones con el equipo.
«De nuevo, este es un deporte de personas. Mi anterior equipo [Red Bull] tenía uno de los peores túneles de viento de la F1 y operaba en unos edificios sin nada destacable en un polígono industrial, pero logró que todos trabajaran juntos y formó un gran equipo», decía.
Newey también dio su veredicto a las nuevas piezas de Aston Martin en Imola
Aquí, y a pesar de que el británico se encuentra centrado completamente en el proyecto de 2026, desde el propio Aston Martin se vine hablando de que ha tenido conversaciones con el pequeño grupo de ingenieros que sigue trabajando en el AMR25 para intentar ayudarles y orientarles con las actualizaciones que tienen previstas para el monoplaza esta temporada.
Una de esas veces habría tenido ya con las nuevas piezas que llegaron a Imola (hasta un total de siete), donde Aston Martin dio el paso adelante que necesitaban y que tanto ansiaban para, al menos, luchar en lo posible por la zona de puntos. Todo para llegar lo mejor preparados posible a 2026.
Donde a pesar de la decepción que supone mantener el casillero a cero, desde la escudería aseguran que el túnel de viento ha funcionado y que Imola será solo el principio de lo que puede llegar.
«El paquete ha funcionado en curvas de baja, media y alta velocidad. Eso no lo conseguíamos desde el año pasado. El túnel de viento ha funcionado, el simulador ha funcionado, la preparación ha sido buena… todo eso ha elevado el nivel. La calidad de los datos que tenemos sobre este paquete de mejoras es muchísimo mejor que antes. Este paquete se desarrolló en el túnel de viento anterior pero se midió y se refinó en el nuevo túnel de viento. Y lo que aprendimos en este fin de semana nos ayudará de aquí en adelante, en el desarrollo de nuevas piezas para este año y para el 2026. Las mejoras nos ha hecho más rápidos en todas las curvas», sentenciaba entonces Cowell.
«Hay un pequeño equipo trabajando aún en el coche de este año»
Es así que esas charlas y consejos de Newey no se centran en ese reducido grupo de ingenieros que trabajan en el AMR25, sino también de los encargados de pilotarlo, Fernando Alonso y Lance Stroll: «También he hablado bastante con Lance y Fernando, recabando su opinión sobre los puntos fuertes y débiles del coche actual, la correlación entre el monoplaza real y el simulador con el piloto, y demás. Los pilotos son una parte esencial del proceso de feedback sobre cómo modificar la organización técnica y la forma de trabajar».
«Lawrence, lógicamente, quiere que nos vaya lo mejor posible en 2025, así que hay un pequeño equipo trabajando aún en el coche de este año desde el punto de vista aerodinámico. He tenido algunas conversaciones a la hora del almuerzo con ese pequeño grupo, hablando del coche y de lo que podemos hacer con él», desveló.
Newey se dejará ver vestido de verde ya en Mónaco
Sin embargo, la tarea principal que se le ha encomendado a Newey es la de liderar el asalto a las reglas 2026, razón por la cual aún no ha estado presente en ningún circuito hasta ahora. «Los plazos que tenemos en la F1 moderna parecen ser mucho más adelantados que hace 20 años, y hay mucho por delante para el coche de 2026, que es donde he centrado mi atención, así que no he estado en el circuito».
Pero sí que estará en Mónaco, como confirmó el propio equipo. El gerente técnico de Aston Martin se dejará ver por las calles del Principado durante el fin de semana de carreras y estará con su cuaderno en mano atento a todos los detalles. Algo que hace a Aston Martin crecer en todos los sentidos, como manifestaba Pedro de la Rosa en Miami.
«Con sólo estar con nosotros, transforma el equipo por completo, algo que no se puede cuantificar con cifras. No se trata sólo del conocimiento que aporta Adrian, sino también del aspecto emocional e inspirador. Adrian es un nombre importante que se une al equipo, pero no es el único. Además, no debemos subestimar el enorme talento que ya tenemos en el equipo», dijo Pedro de la Rosa.