Se avecinan turbulencias en la F1 a partir del GP de Barcelona que puede afectar de manera importante a todos los equipos y monoplazas, incluidos el Williams de Carlos Sainz y el Aston Martin de Fernando Alonso. Entra en vigor una variación en el reglamento que obliga a todos los equipos a modificar su alerón delantero, y ahora toca esperar ver qué equipo acierta con las nuevas especificaciones.
Cambios de la FIA en el alerón delantero
Es extraño ver cambios de tal importancia a mitad de una temporada, pero todo tiene una explicación: La FIA prohibió los alerones delanteros flexibles para esta temporada 2025, pero lo hizo demasiado tarde, cuando los equipos ya habían confeccionado sus monoplazas para la actual temporada. Esto provocó protestas, por lo que la FIA decidió dar un margen a los equipos. Este margen tenía fecha de caducidad, el 25 de mayo, es decir, este domingo. El GP de Mónaco será la última carrera que permita estos alerones que tanta controversia han generado en el paddock de la F1. Estos pasarán a ser rígidos a partir del GP de Barcelona, y veremos cómo se comportan los equipos ante esta nueva normativa.
Así afecta a Aston Martin
Aston Martin y Fernando Alonso están muy confiados con esta nueva actualización. Una vez comprobado que el túnel de viento estrenado hace unos meses, funciona, esperan con ansia ver como se adapta esta nueva pieza que afectará de manera drástica a la aerodinámica de los monoplazas. Será la primera pieza del AMR25 creada desde un primer momento con el nuevo túnel, ya que las estrenadas en Imola, sin bien fueron revisadas con su nueva tecnología, se confeccionaron de inicio con el túnel de Mercedes. Los británicos también estrenarán nueva suspensión, por lo que esperan poder dar un importante paso al frente para encarrillar una temporada que pintaba muy mal.
¿Y a Carlos Sainz y Williams?
En el caso del FW47 existen más dudas. El rendimiento actual de Williams está muy por encima de lo esperado, habiendo llegado a ser el tercer coche de la parrilla en muchos grandes premios. La escudería, sin embargo, está centrada en 2026, no van a traer actualizaciones durante la temporada a no ser que sea de obligado cumplimiento, como es el caso, y no sabemos cuánto habrán invertido para mantener el nivel actual, que no se esperaba que fuera tan elevado.
McLaren peligra y Red Bull aprieta
McLaren es uno de los equipos que más tiene que perder. Hace unas semanas la FIA modificó ciertas lagunas del reglamento que parecía perjudicar a los “papaya”, y bajaron el rendimiento en Imola. Y en cuanto al alerón, ha sido uno de los equipos más señalados por aproevhar dichas lagunas del reglamento. Se espera que den un paso atrás, veremos cuanto, ya que la superioridad hasta ahora era aplastante, y habrá que medir si esa pérdida puede hacerles peligrar el campeonato.
La cara opuesta parece Red Bull, que teniendo un mal coche, ha logrado que Verstappen esté en la pelea por el Mundial. Por otro lado, el equipo dio un paso al frente en Italia, ganó Verstappen porque tenía el mejor coche (y porque es el mejor piloto), y han trabajado con mimo las piezas para la nueva reglamentación. Saben que el Mundial de constructores es casi imposible, pero harán todo lo posible para que Verstappen pueda lograr su quinto Mundial, y así mantenerlo en el equipo las próximas temporadas.
La F1 se acerca a un momento decisivo de la temporada. Los cambios de la FIA pueden suponer un cambio importante en las aspiraciones de muchos equipos. Unos acertarán y mejorarán, otros se verán perjudicados y perderán posiciones. Una revolución que podría animar, y de qué manera, el actual Mundial de F1.