Fernando Alonso volvió a pedir un esfuerzo a Aston Martin al terminar el GP de España de F1, después de experimentar un ritmo lento de carrera y un déficit de la velocidad punta. El AMR25 no corría en recta, y lo que era más preocupante, parecían perder distancia con el coche de delante pese a poder usar el DRS. Mike Krack, director del equipo, ha confirmado que la escudería ya tiene previstas las mejoras para dar otro empujón al monoplaza.
Aston Martin mejora, pero no tanto
El AMR25 dio un importante paso al frente desde el GP de Emilia Romaña tras introducir las primeras actualizaciones del año. Desde entonces, Fernando Alonso ha logrado meter su monoplaza en el top10 de la clasificación de los sábados en Italia, Mónaco y España, aunque solo logró puntuar en la última carrera. Y fue en este último Gran Premio donde el asturiano pudo sacar las conclusiones reales de las mejoras, y aunque está satisfecho por poder estar en la lucha por los puntos, cree que el equipo puede seguir dando pequeños pasos, y espera que sea en la vuelta a Europa, después de la próxima carrera en Canadá.
«A ver si alguna vez puede adelantar con DRS, como todo el mundo». «Que lleguen algunas piezas nuevas más después de Canadá».
Y eso fue lo que reclamó Fernando Alonso tras la carrera en Barcelona, más velocidad punta, ya que el AMR25 no rinde en las rectas y perdía con sus rivales incluso con el DRS abierto. Fue su pericia al volante lo que le permitió adelantar en zonas donde nadie más lo hizo, lo que le hizo escalar hasta un noveno puesto que supusieron los primeros puntos.
Mike Krack confirma que habrá mejoras
Mike Krack, actual director del equipo Aston Martin, habló después del GP de España y quiso confirmar que el equipo está ultimando las últimas mejoras para incorporar a Aston Martin. Aunque no quiso confirmar la fecha para su llegada, sí dejó caer, en una entrevista con el diario Marca, que lo estarán pronto. «Ya veremos. Cuando estén listas, las traeremos«, dijo con una sonrisa evidenciando que están en camino.
A su vez, reconoció los fallos en el AMR25 con la velocidad punta que denunciaba el piloto ovetense. «Tenemos que mejorar eso, porque tuvimos que hacer muchas maniobras, no en las rectas, sino sólo en rectas cortas o a la salida de las curvas. Lo vimos en Imola y aquí, pero haciendo eso se pierde mucho tiempo». «Así que es algo que tenemos que corregir, tenemos que revisar cómo llegamos a este punto, porque fuimos de los más lentos en las rectas y tenemos que revisar cómo decidimos conseguir mejorarlo. Es algo que realmente tenemos que analizar porque les estamos complicando mucho la vida a los pilotos, que deben mirar más al retrovisor que al coche de delante».
Qué supondrán las nuevas mejoras de Aston Martin
Lo primero de todo, las mejoras tienen que funcionar, algo que sí ha pasado con el último paquete introducido, pero que no sucedió anteriormente. En caso de que se logre mejorar la velocidad punta, y dada la igualdad existente en la parrilla, el salto podría ser importante. Con el primer paquete, Aston Martin ha pasado de ser el segundo peor equipo de la parrilla a pelear por entrar en la Q3 los sábados y a luchar por los puntos los domingos. Si el monoplaza logra mejorar en la velocidad punta, podría sumar entre 1 y 3 décimas por vuelta. En el mejor de los casos, Fernando Alonso podría pelear por ser el mejor coche de la zona media y plantar cara a los gallos de la F1. El objetivo, es poder complicar a Mercedes y Red Bull, los equipos que parecen más perjudicados en las últimas carreras.
Las mejoras de Aston Martin llegarán, y aunque Krack no ha querido confirmar que estarán para Silverstone, su sonrisa le delata. Ahora toca acertar con el paquete y ver dónde se sitúa el AMR25