Aston Martin está a punto de cerrar el círculo. A partir del mes de julio, se pondrá punto y final a su restructuración interna con la llegada al equipo de Enrico Cardile. El aerodinámico, uno de los más reconocidos de la parrilla, llegada a Aston Martin con polémica, pero la espera llega a su punto final y ya podrá trabajar con el resto del equipo.
Reestructuración de Aston Martin
Aston Martin ha cambiado radicalmente su organigrama en los últimos meses para crear una estructura sólida con grandes personajes reconocidos del mundo de la F1. El más importante de ellos en Adrian Newey, obviamente, el ingeniero y diseñador más importante de la historia de este deporte, el más laureado, pero no es el único. Andy Cowell fue clave en los últimos éxitos de Mercedes y Hamilton. Bob Bell también se unió hace unos meses al equipo de Silverstone, siendo una pieza clave en McLarean en los últimos años.
Por último, Mike Krack y Tom McCullough, aunque llevan más años en el equipo de Aston Martin, también han cambiado de roles en los últimos años, siendo piezas importantes y de peso en el organigrama del equipo.
Cardile cierra el círculo
Enrico Cardile es la última pieza que faltaba por completar el rompecabezas de Aston Martin. El aerodinámico italiano será una de las claves para la aerodinámica del AMR26, trabajara mano a mano con Adrian Newey, y se espera que, entre ambos, sean capaces de exprimir al máximo el reglamento de nuevo monoplaza.
Su fichajes se realizó hace varios meses, pero la FIA no ha permitido que se una a la escudería hasta la fecha. Todo ello, por el reglamento que deben seguir los ingenieros por el cambio de equipo y que no puedan revelar secretos, y por una denuncia de Ferrari.
La denuncia de Ferrari
Ferrari no estuvo muy contento con la salida de Enrico Cardile a Aston Martin, e hicieron todo lo posible por boicotearla. Hasta tal punto que la escudería italiana llevó a los tribunales a los de Silverstone alegando que Cardile ya colaboraba con su nueva escudería antes de que pudiera hacerlo legalmente. El juez dio la razón a Ferrrari prohibió cualquier tipo de contacto entre ingeniero y equipo hasta julio. Ese momento está a punto de llegar.
Es habitual en la F1 cambio de ingenieros y hay una ley que prohíbe que se pueda hacer un cambio inmediato de equipo a equipo, con el fin de evitar que pueda haber una revelación de secretos, o que se utilice el trabajo realizado en otro equipo para el beneficio de la nueva escudería. Sin embargo, no se conocen muchos casos en los que una escudería haya denunciado a otra por este hecho, algo que no parece haber gustado mucho a la escudería.
Aston Martin completa de esta manera su organigrama interno y pone punto y final a una restructuración que tiene un claro objetivo, poder llegar en el mejor estado de forma a 2026, año en el que esperan poder dar el asalto al Mundial de F1. Ya tienen la mejor tecnologí, ya tienen uno de los mejores equipos humanos de la parrilla. Ahora solo falta que todo eso se comporten como un uno para optimizar los resultados y poder luchar por los objetivo.
Cardile comenzará a trabajar con Adrian Newey y con el equipo de ingenieros de Aston Martin en poco menos de un mes, focalizado exclusivamente en 2026, cuando queden 7 meses para que comience el nuevo Mundial de F1.